【まつののCicli通信】2台目以降？！スペックで見るロードバイク。
by: 松野 海丸

自転車通信へようこそ。こんにちは、新宿本館のまつのです。今回はちょっとニッチなおはなし。2台目のロードバイクを探されている方にご提案です。

ロードバイクのスペック表とにらめっこするのですがどこに注目すればいいのかわからない。。。そんなことありますよね。何事も“要点”というものがあります。最低限ここは知っておきたい。。というポイントがわかれば、その自転車が自分にあっているのかが分かるかもしれません。

ジャンルの細分化 

一口にロードバイクといってもその中でジャンルが細分化されており、車種によって想定されている用途が違います。ご自身の用途にあった車種からグレードを選択することでより納得感のいくお買い物ができます。ロードバイクの多くはレース系の車種とエンデュランス系の車種に分けられます。

レース系といっても必ずレースに出る方だけに適合するわけではありません。レーシーな見た目や前傾姿勢をしっかりとりたい場合、また、ロードバイクらしいクイックな走りを求める方にはおすすめです。

エンデュランス系のロードバイク、オールロード系のロードバイクは、振動吸収性の高い太めのタイヤが入ったり、アップライトなハンドル位置のモデルが多い傾向にあります。

そういったバイクの性格を把握した上で、更に踏み込んだところを見てみては如何でしょうか。

タイヤクリアランス

タイヤクリアランスはフレーム側のタイヤ幅の許容量のことです。エンデュランス系やオールロード系のバイクは広いクリアランスを確保している傾向にあり、逆にピュアレーシングマシンはそこまで許容していない場合も多いです。昨今はワイドタイヤのトレンドがありましたが、ある程度のところで頭打ちになっている動きもあります。自転車としてのタイヤ幅の許容範囲は、フレームとホイールの許容範囲の共通範囲内です。

ケーブルルーティング

ケーブル類のルーティングにも注目したいです。特に、ハンドル周りのケーブルが、ハンドル→ステムの中を通る完全内装が私の理想ですが、メタル系のバイクはまだまだ半内装のモデルも多いようです。異形コラムなどで対応する場合もあるようですが、コスト面では劣るでしょう。

コラムやシートポスト等の形状

昨今、ケーブルの内装化やエアロ性能の確保にあたり、D型コラムやデルタコラムなど異形コラムやエアロシートポストが増えています。メリットはその圧倒的なルックス。ケーブルが美しく収まります。逆に、トルクのかかり方が均一ではない為、敬遠する方もいるようです。私は圧倒的にケーブルフル内装を選びますが。

UDH

UDH(ユニバーサル・ディレイラー・ハンガー)とは、アメリカの自転車パーツメーカーSRAMが提唱するリヤディレイラーハンガーの共通規格のことです。

まず、リヤディレイラーハンガーとは自転車のフレームとリヤディレイラー(後変速機)を接続する小さな金属製のパーツで 、自転車を右側に倒したり強い衝撃を受けたりした際、身代わりとなって曲がったり折れたりすることで、高価なフレーム本体やディレイラーの破損を防ぐというものです。

従来のリヤディレイラーハンガーは、車種ごとに形状が異なる専用品だった為、入手性の悪さが課題でした。

UDHはそんなハンガー形状を共通化しようという取り組み・規格で、最新のロードバイクに採用されています。

消えゆく規格も多い中、昨今の新型ハイエンドバイクは挙ってUDHを採用し、かなり市場に定着した気がします。必ずしも高価なバイクにのみ採用されている訳ではなく、16万円程のベーシックなバイクにも採用された実績があります。

形状も工夫されており、転倒や障害物へのヒットなど、リアディレーラーに強い衝撃がかかった際に、ハンガーが少し後ろへ回転して逃げる構造になっており、フレームやホイール、変速機の破損リスクを減らします。また、チェーンがトップギアから外れた際、フレームとハンガーの間に挟まりにくい特殊な形状になっています。

SHIMANOやCAMPAGNOLO、UDH専用のSRAMフルマウント1×13Sリヤディレイラーにも適合と、最新規格のドライブトレインに対応します。

特に、最新バイクを選ぶときは、UDH対応かを確認してみるとよいでしょう。

個人的には完全内装とUDH対応、ワイドなタイヤが履けるレーシーなポジション感の一台が欲しいですね。っと思ったら全部入りでした。。。そんな観点でスペック表を見てみるのも面白いものです。昨今はカタログを発行しているブランドが減っているので、、、ブランドの公式サイトから仕様を確認できますよ！！

  

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