昨シーズンから始めたシクロクロスですが、2月のCX東京でME3に昇格しました。
昇格すればするほど機材選びもよりシビアになってくると歴戦のCXerから教わったので、自分もやれるところから取り組んでいきたいと思います。

タイヤ

脚力/テクニックが互角であれば、使っているタイヤで勝負が決まると言われるほどタイヤ選びが重要です。

昨シーズンはIRCの大人気CXタイヤ「SERAC CX TUBELESS READY」を使用して中井と東京を走りました。今年も関東のレースにのみ参戦する予定ですが、今年のシーズン開幕は雨続きの影響で土壌が水分を含みまくって当面はぬかるむコンディションが多いと判断しました。それを踏まえて今回使用するタイヤはコレ↓

MAXXIS ALL TERRANE 
1本 ￥10,340-（税込）

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MTBタイヤでおなじみのマキシスのCXタイヤ。高めのノブがぬかるみやキャンバーでグリップを発揮、溜まった泥を素早く取り除く。他のブランドで言うところのマッドタイヤに近い特性を持ったタイヤをチョイスしました。シーラントはいつものMUC-OFF。

ビード上げをする前にリムとビードの間にシーラントを刷毛で塗り込んでおいて目貼りしておきます。低圧で使用すると起きやすいゲップ（ビードの隙間から空気がプシッッてなるやつ）対策に少しでもなると思います。

ブースター付きのポンプを購入しましたが、今回は出番がありませんでした。ポンピング3発で圧勝。

内径23㎜のリムに取り付けて実測33.4㎜ぐらい？ME3まではタイヤ幅規制がありませんのでとりあえず良しとしましょう。

シューズ

タイヤのマッドコンディション耐性を上げたので、今度はシューズもグレードを上げましょう。


現在使用中のいただき物XC1はベルクロでスパイクが付かないタイプになっています。忍者返しやぬかるみの激しい部分で降車を強いられるとグリップを稼げないので致命的です。

NORTH WAVE STRIKER
￥33,880-(税込)

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クロスカントリーやシクロクロスで求められる機能を併せ持ったSPDシューズ。

ノースウェーブおなじみのデュアルSLW3ダイヤル2発で足全体を締め上げることで、フィット感向上とパワーロス軽減が狙えます。今回は泥にはまった時にシューズから足がすっぽ抜けことを防止するためにタイトなサイズを購入しました。逃がしがないのでリニアで効率的ですが、ロングライドすると多分痛い。

剛性指数12（NW基準）のカーボンソールでペダリング出力向上。ただし、ナイロンソールと違って歩く際のしなりが無いので若干歩きづらいです。

プラスねじを外せば別売のスパイクを取り付けることが可能。よりマッドなコンディションでキャンバーを踏破するためには絶対必要になる機能。

某所でバチこりシバいてきました。
タイヤのグリップ感が今まで使っていたものと別物なので、空気圧のセッティングなどを改めて探る必要があると感じました。食いつきは申し分ないです。シューズの剛性も高くパワフルなペダリングが出来ます。

初戦は茨城シクロクロスシリーズ第1戦水戸ステージday1の予定でしたが台風の影響で中止になってしまったので、今週末開催される第2戦土浦ステージが今年一発目のCXレースになります。昇格後初レースのためレベル帯の想像が付きませんが爆舞えるように頑張るます。

ピナレロの「F5 105Di2」は、ハイエンドモデルのDOGMAを元に作られた正統派のレーシングバイク。東レ製のT700カーボンを使用した軽量高剛性のフレームに電動変速コンポを搭載しているので、レース・イベントへの参加や週末のスピーディなファンライドまで幅広く使用できる一台となっています。
発売当初は80万を超える超高級ミドルバイクでしたが、モデルチェンジなどによる度重なる価格改定でかなり購入しやすくなりました。同スペックの新型と比較して10万円以上安いため現在のピナレロのラインナップの中でもコスパは抜群。型落ちとはいえ新型と比較して大幅な違いはなく、ピナレロ独特のフレームワークと確かな走りの良さを体感できるパッケージとなっています。まだある程度サイズも選べるので、最新モデルにこだわりのない方はこちらもおススメです！

当店の過去ブログで詳しいところを紹介していますので、こちらをご覧ください！

[link https://todaynews-jp.info/ueno/2024/04/12/116550]

DETAIL

PINARELLO F5 105 Di2

カラー：インパルスブルー / インパルスグレー
販売価格：￥568,480-（定価）

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[ysid 2023000010433]

BROMPTONの究極形「T Line」、人気の最軽量モデル4速仕様M4Lと12速仕様MLLがそれぞれ入荷予定。店頭にてご予約受付中です。少量入荷のためご検討の方はお早めに。

BROMPTON T Line URBAN 4速

Midハンドル仕様

Lowハンドル仕様 

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各858,000円（税込）

前傾姿勢浅めでゆったりと乗りたい方や、身長が高めの方などに向くMidハンドル。

より前傾姿勢でスポーティに乗りたい方や、小柄な方などに向くLowハンドル。

どちらを選ぶか悩ましいですが、今ならどちらも在庫ありで、フィーリングを比較検討していただけます。

ラインナップ中の最軽量モデル

各所に、強度、剛性を保ったうえで大胆に肉抜きを施し軽量化。

クランクはカーボン。中空BB30アクスル軸と合わせて、軽量化と高剛性の両立を図っています。

フロントフォーク、ハンドルバー、シートポストにもカーボンを採用し軽量化。シートポストは、表面保護のために0.3mmの薄いスチール膜を施すという入念さです。

左ペダルは、折り畳み式ペダルよりも重量が軽い脱着式。

他にも、肉抜きチェーンや軽量チューブなど、随所に軽量化の狙いが見て取れます。

変速は軽量シンプルな外装4速のみ。これでもそこそこのシーンは十分に対応可能です。

これらのおかげで、車体重量は8kg弱。走るだけでなく畳んで持ち運ぶ自転車としては、この軽さは非常に有利です。

チタンの高級感

鈍く美しいチタンの輝きが、所有する喜びを満たします。

M4L  税込み￥858,000

MLL  税込み￥899,800

上野本館にて店頭にて予約受付中です。

残されたモニュメント（クラシックレース）は、秋の風景の中を走るイル・ロンバルディア　別名落ち葉のクラシックです。

プロ選手たちのシーズンが終わりへ向かう一方、日本では今年特に長く続いた雨もそろそろ終わりが見え、厳しかった暑さも少しずつ落ち着いてきました。

真夏のように暑さと戦うのではなく、景色や立ち寄る場所を楽しみながら、少しゆっくり走る。

これからは、そんなサイクリングが心地よい季節です。

秋の景色には、クラシックバイクがよく似合います

最新のエアロロードや軽量カーボンバイクで、速さを追求するのもロードバイクの大きな魅力です。

一方で、細身のスチールフレーム、水平基調のトップチューブ、シンプルなリムブレーキ、磨かれたシルバーパーツなど、クラシックバイクには速さとは別の魅力があります。

秋の柔らかな光や落ち着いた景色の中では、こうした自転車が不思議なほどよく映ります。

自転車そのものを眺める。

その日に着るジャージを選ぶ。

途中で写真を撮り、食事や景色を楽しむ。

平均速度や走行距離だけでは測れない時間を楽しめるのが、クラシックバイクの面白さです。

海外では「L’Eroica」に代表されるイベントも

海外では、クラシックバイクと当時を思わせるウェアで走るイベントが、「L’Eroica（エロイカ）」の名とともに広く知られています。

古い自転車を展示するだけではなく、実際に走らせ、その時代の自転車文化や風景まで楽しむイベントです。

近年は日本でも、クラシックバイクをテーマにしたライドやイベントを目にする機会が増えてきました。

ただ古いものを懐かしむのではなく、速さ以外の自転車の価値をもう一度楽しむ。

自転車を長く続けてきた方にとっても、これから始める方にとっても、新鮮な楽しみ方ではないでしょうか。

L’Eroicaをはじめとするクラシックバイクイベントでは、おおむね1980年代以前の車体であることに加え、ブレーキアウターがハンドルの外側を通る構造、ダウンチューブに取り付けられた変速レバー、トゥクリップ付きペダルなどが基本的な参加条件となっています。

ただし、対象となる製造年や使用できる部品など、細かな規定はイベントによって異なります。参加前に各イベントの規則をご確認ください。

まずは現行のクロモリ完成車から

クラシックバイクを楽しむために、いきなり高価なオーダーフレームや希少な中古車を探す必要はありません。

現在も、細身のクロモリフレームとリムブレーキを採用した完成車が販売されています。

たとえばFUJIのクロモリモデルは、クラシックな雰囲気と手の届きやすい価格をうまく両立しています。

また、GIOS VINTAGEのように、細身のスチールフレームとリムブレーキを採用したロードバイクも、クラシックスタイルへの入り口として魅力的です。

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こうしたモデルなら、普段のサイクリングや街乗りにも使いやすく、初めてのロードバイクとしても検討できます。

すでに最新のカーボンロードを所有している方が、速さを気にせず楽しむための二台目として選ぶのも面白いでしょう。

リムブレーキを選ぶか、ディスクブレーキを選ぶか

現在クラシックスタイルの自転車を選ぶうえで、避けて通れないのがブレーキの問題です。

細身のフレームに小さなキャリパーブレーキを組み合わせた姿は、クラシックロードならではの美しさがあります。

一方で、新品のロードバイクはディスクブレーキが主流となり、上位グレードのリムブレーキ用コンポーネントは選択肢が少なくなっています。

リムブレーキの消耗品や補修部品が、すぐにすべてなくなるわけではありません。

しかし、将来コンポーネントを一式交換したいと考えたとき、同じ思想の新品部品を自由に選べるとは限りません。

それでもリムブレーキを選ぶのか。

それとも、細身のスチールフレームに現行コンポーネントとディスクブレーキを組み合わせた、ネオクラシックを選ぶのか。

これは、どちらが優れているという話ではありません。

伝統的な造形やクラシックイベントへの参加を重視するなら、リムブレーキが自然です。

雨天時の制動や太いタイヤ、現行部品による維持のしやすさを重視するなら、ディスクブレーキ仕様が現実的です。

一台で日常からロングライドまで幅広く使うのか。

それとも、乗る時間や服装まで含め、クラシックバイクの世界を楽しむのか。

自分がどのように乗りたいかによって、答えは変わります。

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【ディスクブレーキ仕様のスチールロードもあります！】

【GIOS AIRONE DISC】

販売価格：税込165,000円

Shimano CUES 1x9 speed を搭載しフルモデルチェンジしたクロモリロードバイク。32Cタイヤを装着し週末のサイクリングから毎日の通勤・通学にも扱いやすく、価格もグッと抑えて登場です。GIOSブルーカラーの他、プリズムブルーカラーも注目です。

中古の名車を探し、もう一度走れる状態へ

新品だけがクラシックバイクの選択肢ではありません。

かつて憧れたイタリアンブランド、現在は生産されていない国産スチールフレーム、家族や知人が大切にしてきた一台。

中古で良質な車体を探し、必要な整備を施して、もう一度走れる状態へ戻す楽しみもあります。

ただし、中古のクラシックバイクは、購入価格だけで判断できません。

• フレームやフォークの錆、曲がり、クラック

• 固着したシートポストやステム

• 摩耗したリムやブレーキ面

• タイヤ、チェーン、ワイヤー類の劣化

• ハブ、ヘッドパーツ、ボトムブラケットの状態

• 古い規格に対応する交換部品の入手性

• 現在の身体に合ったポジションを作れるか

一見きれいに見える車体でも、安全に走れる状態へ戻すまでに、多くの部品交換が必要になる場合があります。

反対に、状態のよいフレームを見つけ、必要な部分へきちんと手を入れれば、現在の完成車にはない造形や乗り味を楽しむことができます。

古いから価値があるのではありません。

もう一度走らせる価値のある一台かどうかを、冷静に見極めることが大切です。

ワイズロード上野本館では、お持ち込みいただいた車体の状態を確認し、必要な整備や部品交換についてご案内します。

中古車の写真や商品説明だけで、整備の可否や費用を正確に判断することはできません。

購入後に整備をご希望の場合は、まず実車を店舗へお持ち込みください。

※車体の状態、使用されている規格、交換部品の入手状況によっては、作業を承れない場合があります。
※オーバーホール、部品交換、作業期間、費用については実車確認後のご案内となります。

今も作られている、イタリアンハンドメイドという選択

過去の名車を探すのではなく、現在も続く工房へ、自分のための一台を注文する方法もあります。

その代表的な存在のひとつが、イタリアのTOMMASINIです。

TOMMASINI【SINTESI】

フレーム価格：税込　671,000円から

完成車参考価格：およそ税込　900,000円から

納期・オーダー可能なカラー・サイズについてはお問い合わせください。

フレームサイズ、カラー、メッキ仕上げ、組み合わせるコンポーネントやホイール。

一つひとつを選び、自分のための一台を作り上げていく時間も、オーダーバイクの魅力です。

完成した瞬間がゴールではありません。

これから乗り込み、傷や思い出を重ね、自分の名車にしていく。

価格や重量だけでは説明できない、所有する満足感があります。

このほかにも、伝統あるイタリアンブランドには、現在まで受け継がれているスチールロードがあります。

DE ROSA ACCIAIO 　　ACCIAIOはイタリア語でスチールのこと・・・

COLNAGO MASTER <EDIZIONE SARONNI>あのジュセッペサロンニが世界チャンピオンになった時のカラーレプリカですね

クラシックバイクには、どんな服装が似合う？

クラシックバイクだからといって、当時の服装を完全に再現する必要はありません。

現在の機能性を取り入れながら、色やデザインを少し落ち着かせるだけでも、自転車との統一感を作れます。

＜参考ジャージはカペルミュール＞https://kapelmuur.jp/

おすすめしたいのは、

• ネイビー、ボルドー、オリーブ、ベージュなどの秋色

• 大きなロゴを抑えたシンプルなジャージ

• 朝夕の気温差に対応できるジレ

• ブラックまたはブラウン系のグローブ

• オフホワイトなど落ち着いた色のソックス

• ウール調の風合いを持ちながら、速乾性を備えた現代的なウェア

といった組み合わせです。

車体の色とジャージを完全に揃えるより、同系色や補色を一部に取り入れる程度の方が、落ち着いた着こなしになります。

安全性に関わるヘルメットやアイウェアは、現在の製品を使用するのがおすすめです。

【おすすめジャージの例】

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【おすすめジレまたはジャケットの例】

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私も11月6日のクラシックバイクイベントへ参加します

私自身、11月6日に開催されるラバネロのクラシックバイクイベントへ参加する予定です。

普段はトラック競技でタイムや順位を追い、機材やトレーニング方法について考えながら走っています。

しかし、自転車の楽しさは速さや新しさだけではありません。

長く乗り続けられてきた車体。

職人の手仕事が残るフレーム。

現在では見かけることが少なくなった部品。

そうした背景を楽しみながら走る時間には、競技とは違った魅力があります。

クラシックバイクを楽しむ方法はひとつではありません。

手頃な現行完成車から始める。

実用性を考えてネオクラシックを選ぶ。

良質な中古の名車を探し、整備して蘇らせる。

今も製作を続ける工房へ、自分だけの一台を注文する。

どの入り口からでも、クラシックバイクの世界を楽しむことができます。

長かった雨が明け、ようやく秋らしい空気の中を走れそうです。

今年の秋は、速さや距離から少し離れ、自転車そのものと装いを楽しむサイクリングへ出かけてみませんか？

車体選び、サイズ、ウェアのコーディネート、お持ち込み車体の点検やオーバーホールについても、ワイズロード上野本館までお気軽にご相談ください。

11月6日のイベントへ参加した様子も、改めてこのブログでご紹介したいと思います。

皆様のご来店をお待ちしております。

【BIANCHI】
雨天でも安全に走れるディスクブレーキを搭載。
「C SPORT 2」

BIANCHIの定番クロスバイクC-SPORTにはディスクブレーキ仕様の“２”と、Vブレーキ仕様の“1”がございます。
今回ご紹介するのはC SPORT2はブレーキが油圧ディスクブレーキが搭載されたモデル。油圧ディスクブレーキのメリットはなんと言ってもブレーキの効き。軽く握っただけでもしっかりと効くブレーキは下り坂でのスピード調整がやり易くなります。また雨で濡れてしまった場合も安定したブレーキング操作が可能です。雨の日でも通勤通学で使用するかたや、握力の弱いかたなどおすすめのモデルになります。

C SPORT1はこちらをご覧ください。
↓
https://todaynews-jp.info/ueno/2026/05/24/142962

■ BIANCHI/ C SPORT 2
カラー：チェレステ/ダークターコイズフルグロッシー、ホワイトサンド/メタルロゴ、ロックサンド/ブラックマット/グロッシー
サイズ：43、51、55（適正身長 155～185cm）
変速段数：3×8段ギア
販売価格：税込￥96,800 → 税込特価￥89,800

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CANNONDALEのエントリーアルミロード「CAAD OPTIMO 3」が、マンゴーカラー・サイズ51限定で超特価になっています！エントリーモデルと言っても、コンポーネントはブレーキ・クランクに至るまでシマノSORAを搭載した、本格的な走りが楽しめる一台となっています。在庫数に限りがありますので気になる方はお早めにどうぞ！

DETAIL

軽量なSmartForm C2アルミフレームにカーボンフォークを組み合わせています。アルミ素材にこだわりのあるキャノンデールらしく、スピード、ハンドリング、耐久性に優れたバランスの良いフレームに仕上がっています。
ロードバイクの顔とも言えるクランクセットもきちんとシマノSORAを採用しているのが嬉しい点。

リムブレーキ仕様。軽量でメンテナンス性が高いため、初心者でも扱いやすいのがメリット。
タイヤは25Cが標準装備されています。28Cまで対応するので少し太めにカスタムしてみるのもオススメです。 

長距離のライドで疲労を軽減できるよう、バーテープはクッション性の高い厚手のものが付属しています。

CANNONDALE / CAAD OPTIMO 3

カラー：Mango
変速段数：2×9段 18速
サイズ：51(165CM～175CMに対応)
販売価格：税込￥165,000-
 →セール価格〇〇％OFF:￥ASK（お問い合わせ下さい）

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革新的な前乗りジオメトリーとエアロ形状が特徴のFACTORのモンスターエアロロード「ONE」が入荷しました！！

FACTOR ONE

カラー：ONYX BLACK/SILVER STONE　サイズ：52（適正身長170㎝ぐらい）
￥1,155,000-（税込）
※ハンドル、シートポスト（オフセット0㎜/30㎜選択可）、CeramicSpeed BB付属します。

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detail

UCI規定によって機材レギュレーションが設定されていることはご存じの方も多いはず。
ONEは「決められたレギュレーションの中で最大限空力性能を追求する」ことをコンセプトに開発されたレーシングエアロロードバイクです。

フレーム形状の規制緩和によって可能になった超ワイドスタンスのヒンジフォークを採用することで、影響の大きいフロントセクションのドラッグをコントロール。

フレームのみならずフォーク/ヘッド/コックピットまでを1つのエアロシステムとしてデザインされています。

OSTRO VAM2.0との比較で8%以上の空力的アドバンテージが確認されています。
オールラウンドバイクとして完成されているオストロよりも高いエアロ性能、そそるぜこれは…

ハンドルについて

専用ハンドル設計ながらフレームセットに付属します。
通常版のアグレッシブポジションハンドルがステム長110㎜～150㎜（10㎜刻み）の5種類と、ライズ量が20㎜高いハイバー（110㎜～130㎜の3種類）から選択可能です。
ポジションの相談は店頭にて弊社バイオレーサーシステムにてご案内いたします。

ギャラリー

「最先端のエアロロードを駆る準備はいいか？」
店頭展示中！！
実物を確認しながらご商談いただけます。ご来店お待ちしております！！

[ysid 7613052372938]

【お知らせ】
明日9/28（月）の営業時間について

平素より、ワイズロード上野本館をご愛顧いただきありがとうございます。

明日9/28（月）は棚卸業務のため、営業開始時間が遅れる可能性がございます。

極力、通常の営業時間である「12：00開店」に間に合わせるよう進行していく予定ではございますが、
万一遅れが出るようであれば上野本館公式Xにてお知らせいたします。
（もしくはお電話（03-3836-6168）にてお問い合わせくださいませ）

お客様にはご面倒・ご迷惑をお掛けする可能性がございますが、何卒ご理解賜りますようよろしくお願い致します。

ORBEA ORCA AERO MyO

カラー：TANZANITE CARBON VIEW/METALIC SPARK SILVER
フレーム価格￥507,100-（税込）

detail

今年モデルチェンジが発表されたオルカエアロ。飛躍的に向上した空力性能と革新的な深いBBドロップを採用しており、バイクとライダーの一体感を高めています。
今回は載せ替えでのご案内、詳しく見ていきましょう。

あえて一体型ハンドルを使用せず、空力的なナローポジションを実現するためにプロファイルデザインのCANTA RACE（320/360）をチョイス。水平トップチューブにあわせてステムはPRO VIBE AERO17°。

一時的にケーブル外装化しているにもかかわらず超絶スマートな仕上がり。

コンポはアルテグラMIX、スペインブランドで合わせてクランクはROTORで統一感◎。
BBの規格が前のバイクから変わり、大口径ベアリング採用のBB386のため相性も良し。安定のWISHBONE。

実はパワーメーターは前のバイクで使用していたINSPIDER GEN1はフレームに干渉してしまい取り付け出来なかったので、最新のINSPIDER2.0に買い替えになりました。

究極のツライチ。

エアロボトルケージ付属、抜き差ししやすそうです。

バイクとホイールの白ロゴが良い感じにマッチした1台に仕上がりました。

ORBEA ORCA AERO MyO

コンポ：アルテグラDi2 MIX  ROTOR ALDHU CARBON/INSPIDER2.0 54/39T 34-11T
ホイール：ENVE SES4.5/パナレーサー AGXERO TLR 30C/BRAKE FORCE
サドル：プロロゴ スクラッチM5 NACK
ハンドルステム：プロファイルデザイン CANTA RACE/PRO VIBE AERO 17°

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新規オーダー受付中！！

9/26日時点でORCA AEROフレームセットの納期は来年1月中旬ごろになっています。
店頭端末でご案内させていただきます、お気軽にご相談下さい！

CORRATEC DOLOMITI R7000 RS100

CORRATECの超定番アルミフレームのロードバイクが“DOLOMITI”
ロングセラーモデルだけあって癖が無く、ロードバイクの楽しさを感じやすいバイクです。

溶接

フレームの溶接部の仕上げがとても美しいのが以前からの特徴です。2000年代初頭のアルミロードバイクは仕上げの美しさに拘ったモデルが多かったんですが、カーボンフレームがロードバイクの主流になっている現在、アルミフレームのロードバイクにコストをかけるメーカーが減ってきている中で稀有な存在と言えるでしょう。
ロードバイクは外観の美しさも大事ですか！

フォーク

フレームはアルミですがフォークはカーボンです。アルミに比べ適度なしなりがあり長距離時に腕の疲労感が少ないと思います。また、ハンドリングのキレも良いのが特徴。

コンポーネント

コンポーネントが2×11Sで最新ではありませんが、初めての方やカジュアルな用途であれば十二分な性能を有しています。
クランクが105グレードでは無いので、予算にゆとりがあればクランクを105にカスタムするのもお薦めです。

ホイール

元々付属するホイールがシマノ製なのもポイントのひとつ。
エントリーグレードなので性能どうこうではありませんが、無メーカーホイールに比べトラブルが少なく寿命も長いと思います。
ホイールは走行性能に直結するパーツなので、ロードバイクにハマったらグレードアップしてみて欲しいです。

BLACK / BLUE

WHITE / BLUE

モデル:CORRATEC 26 DOLOMITI 105 RS100
サイズ:42(適正身長155cm前後)
カラー: BLACK / BLUE、WHITE / BLUE

販売価格(税込):￥163,900
   →秋のサイクリングキャンペーン(税込):￥109,028

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[ysid 2026000008448]