BMC Teammachine SLR THREE 105 Di2

 定価¥711700(税込)→ASK

この車体はレースでもロングライドでも使用しやすい設計となっていて、BB回りの剛性は高く踏み込んだ時のパワーロスが無いように作られていて、ステルスドロップアウトデザインとインテグレーテッドスルーアクスルナットを備えた空力的に再成形されたフォークは、高いテクノロジーの中に余計なものをそぎ下したシンプルな設計になっています。また最大タイヤクリアランスは30cとなっていまして、振動吸収性も高い車体となっています。

 ベーシックタイプのステムでもケーブルルーティングを内蔵化させる特殊なコーンスペーサーキットを開発。これによって2ndグレードでも価格を上げずにケーブルをフル内蔵化を実現することができました。また、上位グレードSLR01やTeammachine R01に搭載されているICS Carbon Aero、ICS Carbon EVOなど、様々なコックピットオプションから選択できるため、カスタムも楽しめる一台です。

 コンポーネントには105Di2を搭載。コストパフォーマンスと性能を両立しています。長い距離も乗っても手が疲れづらいのが魅力の一つなので、初めての方にもオススメです。

新しくなったTeammachineをこの機会にいかがでしょうか、皆様のご利用をお待ちしております。

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Bianchi Oltre Race

 このモデルは最上位モデルOltre RCをベースにホビーライダーや初心者でも扱いやすいようにフレーム形状と素材を変更し設計されました。スプリントよりも剛性が高めでどちらかと言うと、クリテ向けのバイクかなと思いますが、剛性が高すぎるバイクというわけでもないので、ホビーライダーでも乗りやすいバイクだと思います。

 コンポーネントには 105機械式モデルが採用されていて、レースでも使いやすいですスペックです。

 カラーリングもスピード溢れるような2色のチェレステカラー。

気になる方はぜひ店頭でご相談くださいませ、

お値段  ¥437,800円（税込）→ASK

現在特価でお求めやすくなっています。ぜひこの機会にご利用くださいませ、お待ちしております。

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BIANCHI SPRINT DB 105

 ビアンキのカーボンエントリーバイクとしてラインナップされているスプリントですが初心者の方でも乗りやすいよう剛性をレーシングモデルと比べて比較的低めに作られた、ロングライドやヒルクライムでも使いやすいように作らたオールラウンドモデルです。フレーム自体はとても軽く、組み方次第ではレースでも勿論使うことができるフレームなのでロードバイクを始めたくて、ゆくゆくはレースに出てみたいという方にもオススメの一台です。またカラーリングもいいので街乗りで使用するのもいいと思います。このフレームをベースにDi2やカーボンホイールへのカスタムもオススメです。

 ホイールは最上位もで採用されているvisionのアルミホイールを採用しています。信頼性と高い走行性能を両立していて、初心者の方でも乗りやすい組み合わせだと思います。

 コンポーネントには機械式105を搭載、レースからサイクリングまで初心者の方でも使いやすく、ギアの選択肢も多く快適なライドにつながります。

お値段が定価￥360,800‐(税込)→ASK

とお得になっております。この夏のロードバイクをお探しのお客様、幅広く使えるBIANCHI SPRINTはいかがでしょうか、みなさまのご利用をお待ちしております。

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スタッフの袖山です。

今回は、話題のクリックバルブを購入しましたのでご紹介します。

仏式用 CLIK STARTER KIT

価格：¥3,190（税込）

クリックバルブを使い始めるのに最適なスターターキッドを購入しました。
米式バルブ対応ポンプヘッドアダプターと、クイックコネクト式のClikバルブコアを組み合わせたセットになります。
お手持ちのポンプを活かしつつ、片手で“カチッ”と確実に装着できる新しい空気充填体験をすぐに始められる商品です。

セット内容

・Clikバルブコア（ブラック）×2
・ソフトダストキャップ ×2
・米式バルブ対応ポンプヘッドアダプター ×1
・バルブコアツール ×1

ポンプヘッドの装着方法

まずは、米式バルブに対応した空気入れを準備します。
使用する空気入れは、パナレーサーのBFP-04AGA3です。
仏式・米式バルブ対応のオートヘッドを採用したアルミ製のフロアポンプになります。

ポンプヘッドを解放した状態でアダプターを差し込みます。

奥まで差し込むことができたらポンプヘッドを閉じます。
これでポンプ側の作業は終了です。非常に簡単に取り付けすることができました。

バルブコアの装着方法

今回使用するチューブは、 当店でも人気のTPUチューブ、パナレーサーのパープルライトです。
バルブコアの取り外しが可能なのでClickバルブに最適です。

取り付け完了

無事に取り付けが完了しました。
ポンプをバルブに押し込むだけでいいので、バルブを回していたストレスから解放されました。
Clickバルブは従来のプレスタバルブに比べて約1.5倍のエア流量を実現するので標準的なフロアポンプでも、ほとんどのチューブレスタイヤをスムーズにビード上げできます。

詳しくは店頭スタッフまで！

今回ご紹介したCLIK STARTER KIT以外にもClickの製品ございます！
在庫状況の確認はお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。
皆様のご来店をお待ちしております。

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COLNAGO　V4Rs Disc TDF

 国内では20台を上限に受注販売のみで作られたツールドフランス限定モデルに国内10セット限定の特別モデルのツールドフランスやポガチャルをイメージして作られた特別デザインのENVE SES 4.5が付属するポガチャルファンにはたまらないスペシャルな一台となっております。

 そして新宿本館にあるこの車体はチェーンリングとディスクローターをCarbon Tiに変更し、ポガチャルが使っている仕様を再現しています。コンポーネントも勿論デュラエース。

 そんな限定の限定モデルをあわせたスペシャルな一台が新宿本館にはございます。販売価格が

¥3,080,000- →ASK

485(適応身長目安165～175cm)
詳しい価格は載せれませんがかなりお得になっております。乗るにも完璧な一台だと思いますが、観賞用としてもとても価値のある車体だと思います。気になるお客様はぜひ一度当店で見てみてください！みなさまのご利用をお待ちしております。

MAVIC Cosmic SLR 45

 マヴィック独自のリム構造により、リムテープレスの軽量設計を実現で前後1,482 gのスペックに進化しまして、スポークをリム内側からインサートを介して接合することで、従来のホイールと比較して剛性を向上させ、ダイレクトなパワー伝達を可能にしました。これにより、加速時のレスポンスが向上し、精確なコントロール性能を発揮します。チューブレスタイヤのセットアップも容易で、メンテナンス性にも優れているホイールです。リムハイト45mmリム幅を23mmとワイドリムにすることにより、乗り心地、コーナリングの安定感が向上し、長いロードレースでも最後まで粘れるようなホイールとなっています。実際に履いてみると伸びがすごく扱いやすい合成感を感じました、レースはもちろんですがサイクリング、ロングライドでも性能を発揮してくれてるのではないかなと思います！

 INSTANT DRIVE 360という独自機構を採用し、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少するシステムで疲労感が残りずらい作りになっていて、整備性も非常に高い物となっています。

 また勿論ノーマルカラーの物も在庫しております。こちらは逆に派手すぎず、様々なバイクに合わせやすいのではないでしょうか、そして価格ですが、

メーカー希望小売価格：￥374,000ですが限定特化ASK

とお得になっておりますのでこの機会にぜひいかがでしょうか、皆様のご利用お待ちしております。

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レジンorメタル

レジン

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 まずはレジンパッドからです。レジンパッドは名前の通り樹脂（フェノール樹脂、有機繊維）で作られています。使用感は滑らかでコントロールしやすく、どこでも使いやすいのが魅力的なパッドです。細かい速度調整がしやすくレース中のシビアな速度調整もしやすく音なりも比較的少ないので街乗りで使用されている方も見かけます！デメリットをあげるなら雨や泥の中では制動力が低下しやすいというところでしょうか、実際雨のレースを走った時、長く強く握らないと止まらないとは感じましたが、安全に乗れる程度ではあるのですが気になる方はメタルを採用してあげるのがいいかもしれません。

メタル

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 続いてメタルパッドを紹介します。メタルのいいところは雨や泥でも確かな制動力があるのでシクロクロスやグラベルで使われる場合にもオススメだと思いますし耐熱性のレジンと比べ高いので猛暑日や長いダウンヒルでも安心だと思います。こちらもデメリットをあげるとしたらレジンに比べて音なりがしやすいと思います。なのでレジン、メタルどちらも良いところがあるのでご自身に合った用途で購入されるのが良いと思います！それでもわからない場合はご相談くださいませ！お客様に合ったパッドをご提案いたします。みなさまのご利用をお待ちしております。

TDF 2026 RACE SET

ツール・ド・フランスの開催を記念した数量限定モデルで作られましたTDF 2026 RACE SET。一時期話題となったフロント専用のエアロタイヤ「AERO 111」と、圧倒的なレース実績を誇る「GP 5000 S TR」を組み合わせ、空力と走行性能を兼ね備えたプロが使用する物と同様のセットとなっています。

AERO 111

 付属のフロントタイヤAERO 111は、徹底的に空気抵抗の削減を狙って開発されたフロント専用モデルだ。タイヤサイドに誇らしく刻まれた「AERODYNAMICS BY SWISS SIDE」の印字が示す通り、F1などのモータースポーツから自転車界に参入し、卓越した空力解析技術を持つスイスサイド社との協業によって生み出されました。トレッド面に等間隔で配置された長方形のくぼみ「ボルテックスジェネレーター」が、意図的に微小な乱流を発生させます。これにより、タイヤ表面を流れる空気の剥離を遅らせ、横風を受けた際にも「セーリング効果（帆走効果）」による推進力を生み出す画期的なテクノロジーです。現代のエアロホイールのワイドリムに最適化された700×29C（275g）という絶妙なサイズ設定も、前面投影面積の削減と快適性のベストバランスを狙ったものとなっております。

GP 5000 S TR

 リアタイヤには高い信頼性とハイパフォーマンスを誇るGP 5000 S TRが付属します。トレッド面に施された微細な斜めの溝「レーザーグリップ」がコーナリング時の安定性を高め、ペダリングパワーをロスなく路面へと伝える。リア用としてワンサイズ太い700×30C（300g）をチョイスすることで、エアボリュームを確保し、荒れた路面でのトラクション向上と、終盤まで脚を残すための極上の乗り心地を兼ね備えています！

 このプロも絶賛する究極のセットですが、新宿本館には限定1セットの入荷となっております！お値段が

¥43,340円（税込)

ちょっと高いと感じるかもしれませんが、確かな走りと空力性能が手に入るなら安いのではないでしょうか？サイドにはツールドフランスの刻印もあるので観賞用もありかもしれません！気になる方はお急ぎくださいませ！みなさまのご利用をお待ちしております！

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COLNAGO“G4X”

￥616,000→特別価格でご案内いたします！！

カラー PIGR

サイズ 520S(180CM)

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COLNAGOの“G4X”は、一般的なグラベルバイクの枠に収まらない走りの鋭さを備えたハイスピードグラベルレーサーです。

G4X最大の魅力は、UCIワールドチームが実戦投入するロードバイク“V4Rs”の設計思想を踏襲している点です。ヘッドからフォーク周りの剛性が非常に高く、一般的なグラベルバイク特有のまったり感やフロント周りの寄れがありません。ペダルを踏み込んだ瞬間のダイレクトな反応性と伸び、コーナーでの吸い付くようなハンドリングは完全にロードバイクのそれです。  ジオメトリーが比較的アグレッシブに設定されているため、28c〜32c程度のロードタイヤに履き替えるだけで本格的なオールロード・エンデュランスロードとして化けます。普段はオンロードを高速巡航し、休日にはそのままグラベルへ踏み込んだりといったスタイルに完璧に応えてくれる設計です。

前作から大幅に進化したポイントがタイヤクリアランスです。最大700×45cまで対応可能なため、泥や荒れた砂利道などの本格的なオフロードでも十分なグリップとエアボリュームを確保できます。走破性とレーシング性能が高次元で両立されています。  

ブレーキケーブルやシフトケーブル類はフル内装に対応しており、空力性能の向上はもちろん、COLNAGOらしい非常に美しく洗練されたグラフィックとシルエットに仕上げられています。

スピード感と走りの鋭さを妥協したくない方におすすめです。

スタッフの袖山です。

今回は、南ドイツのローブリングで誕生したスポーツバイクブランドであるCORRATECからコストパフォーマンスに優れたロードバイクをご紹介します。

DOLOMITI DISC

サイズ：46(適応身長　約155cm〜165cm)

価格：¥324,500（税込）→ASK

コラテックはトップチューブ長を重視した『プロサイズシステム』により様々な体型のサイクリストに合わせて調整がしやすいポジションの重要性を理解しているブランドです。
アルミフレームは快適性が劣ると言われがちですが、ドロミテはリムブレーキの時代から軽さと快適性を重視した設計となっており『コンフォートステイ』というシートステーを横扁平形状にした加工が路面振動を減衰し、アルミフレーム特有の硬さを和らげてくれます。
そしてルックス面では『スムースウェルディング加工』によりパイプの繋ぎを感じさせず、傍目にはカーボンフレームと見間違う美しさです。
ステアリング性能に直結するフォークはフルカーボン製を採用し、軽さと振動吸収性を兼ね備えています。

コンポーネント

コンポーネントはShimano 105 Di2を搭載しています。上位グレードのデュラエースやアルテグラから技術を継承し、12速化とワイヤレス電動シフトを実現しています。これにより、より多くの方が電動変速の快適性を比較的お求めやすく体験できるようになっています。

詳しくは店頭スタッフまで！

この価格帯で最新のDi2が搭載されているモデルはなかなか見かけません。
電動コンポーネントが気になる方、いかがでしょうか。
在庫状況やサイズ感の相談などはお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。
皆様のご来店をお待ちしております。

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12速コンポのXTとDEOREに最新版ワイヤープルタイプ（機械式）が追加登場！

ようやく登場した新基準型の12速機械式コンポ！
電動のDi2が先行して出ていた、XTのM8200系と、DEOREのM7200/6200系に、導入しやすい機械式コンポが登場です！！
複数の仕様などがございますが、今回は当店に入荷した物をご紹介します。他のVerが欲しい方は店頭でご相談くださいね！

DEORE XT M8200

RD-M8200-GS、RD-M8200-SGS

各¥17,661（税込）

最近のリヤディレイラーはSGSとGSの区別がつきにくいですが・・・一応並んでるのはそれぞれ別のタイプです。

SGSは10～51Tのスプロケットに対応したモデル。主にXCやトレイル向き。GSは9～46Tのスプロケット対応で下り系向け。
Di2バージョンで採用されたコンパクトな構造の進化したSHADOW ESタイプのリヤディレイラーが、機械式で更にコンパクトに。
M8100まではあった、チェーンスタビライザーのオンオフ機能も排除されていて構造的にもシンプルになっています。

SL-M8200-IR、SL-M8210-IR

各¥8,446（税込）

こちらはさらに外見では区別がつきません・・・ｗ
SL-M8200-IRはリヤ12速用のシフトレバー。シマノのI-SPEC EV対応でブレーキレバーに直付けが可能です。
で、SL-M8210-IRは、シングルシフトタイプ。一般的なシフトレバーはレバーを押し込むと一気に変速しますが、E-BIKE向けに1段づつ変速するタイプです。アシストモーターの強い力がかかっている状態で一気にシフトチェンジをしてしまうとチェーンに大きな負荷がかかってしまいダメージを受けるのを避けるための仕様です。

在庫はしていませんが、バンド固定タイプもあります。シマノ以外のブレーキレバーでマウントが無い場合はそちらを。（SRAMやMAGURAのブレーキであれば、他社や自社でI-SPEC EV用後付けマウントが出ていますので、そちらもオススメです）

なお、クランクやスプロケットはDi2の時にリリースされているので、こちちらは変更なしです。

DEORE M7200/M6200

RD-M7200-SGS

¥10,199（税込）

こちらも非常にシンプルなデザイン。新しいSHADOW ESタイプのボディは凹凸が少ないのでオフロード走行でもぶつけにくそうで良いですね。
対応スプロケットは10-51T・12速専用です。
M7200・M6200シリーズのロゴは濃いめのガンメタボディーに黒でDEOREと入っていて、主張しすぎない感じもかっこいいです。

なお、RD-M6200-SGS（¥9,346）というモデルもありますが、こちらは1つ前のRD-M6100-SGS（SHADOW＋）のカラー変更版です。
また、RD-M7230-SGS（11速対応）もあります。12速化にはマイクロスプラインフリーボディのホイールが必要なので、旧来のHG11速フリーボディのホイールの方であまり予算をかけずに最新版のメカに変えたい方は、こちらを。

SL-M6200-IR

¥5,273（税込）

こちらもI-SPEC EV対応の12速レバー。XTのM8200に形状はかなりそっくりです。

この他に、バンド固定タイプ、シングルシフトタイプ、11速用タイプなど全6バージョンあり。

BL-M7200 + BR-M7220 J-KIT

右レバー＋フロントセット　¥26,156（税込）
左レバー＋リヤセット　¥27,380（税込）

大型のマッシブな4ピストンブレーキキャリパーのBR-M6220と、BL-M6200のブレーキレバーのセット。
既にオイルが充填されているので、ホースカットをしてレバーと繋ぎ、軽くエア抜きをすれば使用できる楽ちん仕様のJ-KITです。
下り系のバイクや、E-MTBなどにオススメです。

軽量さや、そこまで強いブレーキングが必要ないシチュエーションのバイクは、2ピストンのBR-M6200のタイプを。

FC-M6200 170/30T

¥17,956（税込）

クランクもモデルチェンジ。大きく入ったブラックのロゴが結構かっこいいです。
チェーンリングは30Tと32T、長さは165mm、170mm、175mmから選択可能。

XTやXTRと違ってチェーンリングがセットされた状態での販売ですが、交換は可能です。また、XTや旧DEORE（M6100）のチェーンリングとも互換性があるようです。

12速が少し身近に感じてきませんか？そろそろ12速にしてみようかな・・・とお考えの方はぜひワイズロード新宿本館でご相談ください！！

もちろん、Di2バージョンも在庫有ります！

Di2バージョンは、最上級グレードのXTR、ミドルのXT、そして価格を抑えたDEOREの3シリーズで展開しています。
こちらもやっぱりオススメです！

コンポのアップグレード、是非ご相談ください！！

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ORBEA ORCA M30とは？

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku/2026/05/29/207983]

“軽さ”と“走りの気持ちよさ”を追求したフルカーボンロードバイクです。ヒルクライム性能に定評のあるORCAシリーズの中でも、M30は高い完成度とコストパフォーマンスを両立した人気モデル。初めてのカーボンロードや初めてのロードバイクとしてはもちろん、ロングライドやレースまで、幅広く使う事ができるモデルで高い人気を誇ります！

日程

2026年7月25日～2026年8月2日

土日12:00〜17:00

平日13:00〜18:00

※予約制ではなく先着順です。最終受付は16：30となります。
※無料のイベントとなっております。

試乗車ラインナップ

・ORBEA ORCA M30

サイズ

必要な物

・顔写真付きの身分証明書
（免許証・マイナンバーカード・パスポート）
※試乗の際にコピーを取らせて頂きます。
・携帯電話
・ヘルメット
※無い場合は試乗をお断りさせて頂く可能性がございます。
※服装はロードバイクの走行に適した服装でお願いいたします。サンダル、スカートなど危険と判断される場合はお断りさせていただきます。
※ペダルはフラットペダルの用意はありますが、それ以外のペダルで試乗を希望される場合はご持参ください。

注意事項

※上記に不備があった場合や、サイズが合わない等、危険と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※盗難・事故・破損は請求の場合がございます。
※混み合ってしまった場合はお待ちいただきます。
※雨天の場合は中止とさせていただきます。

 ぜひご参加ください！！

シンプルでカッコいいデザインのORCA M30に乗れる機会はなかなかないと思うのでこの機会にいかがでしょうか、またロードバイクを始めたい方、悩んでいる方もロードバイクに乗れる機会となりますので、ぜひご来店くださいませ！皆様のご利用をお待ちしております。

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Teamくるくる！の東城咲耶子さんのニューバイク！！その全貌が明らかに！！

ということで、Teamくるくる！専属メカニック（自称）のmattsです。お久リぶりです（動画では）。

今回、光栄なことに、東城咲耶子さんこと、さやぱかさんのニューバイクを組み立てさせていただきました！！

動画も店内で撮影！！

組み立て前の段階で、店内で動画の撮影も行いまして、色々とお話をしてます。大したことは何も言っていないｗ
（画像クリックでYoutubeが開きます）

そして完成後の初ライドの模様はこちら！！！☟

 めっちゃ高評価！（それはそう）これは今後のさやぱかさんとバイクの活躍が楽しみですね！！

スペック詳細

ということで、動画をご覧いただきましたが、詳細をご紹介！！

BRIDGESTONE ANCHOR RP9

だいたいこんな感じです。スタンダードなパーツチョイスですが、とてもガチな仕様！！

さやぱかさんもお気に入りのとてもきれいなカラーリング【レーシングアンドロメダ】
ダウンチューブに大きく入ったシルバーメタリックなロゴもカッコイイ。

コンポは自身初となる、油圧ディスクブレーキ＋Di2仕様。
クランクは160mmをチョイス。
ブレーキローターは前後共に160mm。
（Teamくるくる！全員共通サイズ）

めっちゃ薄い！！と言っていた、エアロハンドルと専用ステム。
油圧ブレーキのホースはハンドル下部から一旦出て、ステム下部のカバーからフレーム内へ。
低いハンドル位置でもスムーズなホースの取り回しです。

大人気のANTARESのロードカーボンホイールとBSのR1Xの組み合わせ。
動画内でもさやぱかさんが言っていましたが、フレームの硬さをカバーする乗り心地の良い
アンタレスホイールです。ラチェット音も結構大き目なので、そっち系好きな方は是非ｗ
今回も運用のしやすさ重視でTPUチューブで組み上げています。

という感じのカッコイイ1台となりました！
そういえば、重量を測り忘れていました・・・どこかのイベントで測らせてもらわねば・・・ｗ

欲しいぞ！RP9 & ANTARESホイール！！となった方は是非新宿本館へ！

お待ちしております！！

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関連リンク

Teamくるくる！

東城咲耶子さん（X）

おまけ（メカニックなお話）

ちょうどさやぱかさんのRP9を組むタイミングで、いくつかツール（工具）を新調したのでそのお話を少々。

其の壱：BIKE TRUSS 3X

なにこれ？って感じのアイテムですが、こうやって使うんです。

メンテナンススタンドのサポート器具です。
今回のバイクのように、カーボンピラーやエアロピラーの車体はピラーをクランプするタイプのワークスタンド（メンテナンススタンド）は使えない（使いにくい）ので、このBIKE TRUSS 3Xの棒状の部分をクランプして、フレームを乗せてバンドで固定します。
なお、クランプする棒の部分は8角形になってますが、車重で回ってしまう（ロード位ならある程度耐えますが、先日マウンテンバイクを乗せたらすぐに回りました）ので、棒の所にロードのチューブを巻いて摩擦力を上げて使用しています。

ハンドルストッパーがあるのも良いですね。とても使いやすいです。
ご自宅でメンテスタンド使って、本格的なメンテをしている方にもオススメ。当社オンラインストアからも買えますので是非。

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其の弐：TOKEPAK CRANK ARM TOOL

写真の左の方ですね。右はシマノの同じ作業用の使い込まれたツール。

シマノのホローテック2クランクのキャップを回すツールです。コンパクトですがアルミ製でしっかり指がかかるし、中央に六角穴もあるので、いざというときはHEXレンチを突っ込んで緩められます。（締め付けは手で充分なトルクが指定値です）

おそらく世にホローテック2のクランクが登場して以来、ずっと使っていたシマノの樹脂製のこのツール。なぜ外側がこんなにガタガタかというと、納車前の整備時に自分は必ずホローテック2のクランクは左クランクを外して、余剰なグリスの除去や、クランク固定ボルトへスレッドコンパウンドの塗布などをして、再度固定をしています。その外す際に、工場組み立てでおそらく機械で締めているのか、オーバートルクでこのツールを手で回すレベルでは外せない事が度々あり、ウォーターポンププライヤー（でっかい口が大きくスライドして開くペンチの親分みたいなやつ）でこれを掴んで回していました。なのでガタガタに・・・
前から他のブランドとかからもこのキャップ回しは出てましたが、今回、同じTOPEAKで出ているのを見つけたので買ってみました。いい感じです。

こちらは当社オンラインストアに掲載が無いので欲しい方は店舗で相談してください。（記事UP時の価格は2,200円（税込））

という事で、久しぶりにメカニックらしい記事でした！ｗ

ああああ

スタッフの袖山です。

本日は、PINARELLOの上位モデルであるDOGMA FのDNAをもって誕生した「F5」をご紹介いたします。

PINARELLO F5

サイズ：51.5（適応身長　約165cm〜175cm）

価格：¥568,480（税込）

PINARELLOのFシリーズは、楽に、速く、遠くへ行くための設計がされており、直進安定性・走破性・快適性のバランスが取れたモデルです。そのFシリーズの中でも一番快適性が高いのがこのF5です。

幅広いサイズ展開

競合するブランドのロードバイクは、6～8 サイズが主流です。しかし、PINARELLOは新しいFシリーズのために9サイズを提供しているためご自身の体格に合ったサイズを選ぶことができます。ご自身の体格に合ったサイズを選ぶことは、快適な走行やパフォーマンスを発揮するために非常に重要です。

SHIMANO 105 Di2搭載

上位グレードのデュラエースやアルテグラから技術を継承し、12速化とワイヤレス電動シフトを実現しています。これにより、より多くの方が電動変速の快適性を手軽に体験できるようになっています。

詳しくは店頭スタッフまで！

在庫状況やサイズ感の相談などはお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。
皆様のご来店をお待ちしております。

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FUJI MILESDOVES

 MILES AHEAD. KIND OF FAR.

気が付けば、その先へ、

いつもワイズロード新宿本館をご利用いただきまして誠にありがとうございます。この度、ワイズロード新宿本館店頭のスマートトレーナー試乗コーナーにて最新の“ZWIFT RIDE with KICKR CORE 2”がお試し頂けるようになりました！！こちらは、WahooとZWIFTがともに開発した、買ってすぐにZWIFTをフル体験できるオールインワンの室内用スマートバイクセットです。

フレームに格納されている6mm六角レンチ一本で、サドル高・サドル前後位置・ハンドル高・リーチを瞬時に調整できます。適応身長は 152cm〜198cm と幅広く、ポジションのメモリも印字されているため、多くの方にお試しいただけるマシンとなっています。(クランク長は170mmで、変更はできません。)

物理的なスプロケットやディレイラーを使わず、バーチャル変速でギアチェンジを行います。金属摩耗音がなく、夜間やマンションでの使用も安心。  チェーン落ちの心配がなく、24段階の滑らかな変速が可能です。

両レバー部分に統合されたコントローラー(Zwift Controllers)でライド中の画面操作・アイテム使用（パワーアップ）・Uターン・コース分岐の選択などをすべて手元で行えます。

これからどんどん気温も上がっていく季節。是非お試しいただき、最高のインドアトレーニングを体感してみてください！！お試しの際は、店内中央レジカウンターまでお声がけください。

今回はGIANT DEFY ADV 3の紹介です。

在庫サイズ　410(XS)(155～170cm)

※他サイズはお取り寄せ、定価販売となります。

在庫カラー　グッドGRY

メインコンポ　シマノCUES

金額　￥275000(税込)→ASK！

お手頃エンデュランスロード

DEFYは長距離を楽に走れるエンデュランスバイクというジャンルのバイクです。そのため快適に長く走る為に様々な工夫がされています。

前傾姿勢がきつくなりがちなロードバイクですが、長時間乗っても身体に来る負担を減らせるようアップライトな姿勢で乗れるようになっています。首や腰への負担が減るため、乗り始めの方でも楽に乗れます。

また標準で32C、最大で38Cまでのワイドタイヤが装着可能で舗装路はもちろん荒れた路面でも安定して走行することができます。

コンポーネントはシマノCUESがアッセンブルされており、2×10の20段変速の物がアッセンブルされています。耐久力に優れており、通勤通学などの日常使いから週末のサイクリングまでオススメです。また油圧ディスクブレーキが搭載されているので長い下り坂や力の弱い方も安心して使えます。

カーボンロードの中では非常にお手頃な車体です。快適性に優れたバイクとなっており、カーボンバイクデビューやサイクリング向けの車体をお探しの方はぜひご検討ください。

今回は【SCOTT】25 FOIL RC 20をご紹介いたします

価格：935,000円(税込み)→SUMMER FAIR 価格ASK カラーSUNBEAM BLACK(サンビームブラック）サイズS(165～175)、コンポーネント105DI2、完成車重量8.1kg~8.2前後　

圧倒的な存在感 

店頭で最初に目を引くのが、サンビームブラックの塗装。通常は落ち着いたブラックですが、日光が当たるとゴールドやブロンズのような輝きを見せ、見る角度によって印象が変化します。派手すぎず、それでいて存在感は抜群。写真では伝わりにくく、実車を見た瞬間に「これはかっこいい」と感じるカラーです。

エアロ性能はトップクラス

FOIL RCはSCOTT史上最速を目指して開発されたエアロロードです。フレーム各部にはF01 AIRFOIL TECHNOLOGYを採用し、風洞実験やシミュレーションによって空力性能を徹底的に追求。前作より軽量化も図られ、高速巡航だけでなくヒルクライムでも扱いやすくなっています。30km/hを超える巡航では空力性能の恩恵を感じやすく、スピードを維持しやすい印象があります。

SHIMANO 105 DI2

コンポーネントはSHIMANO 105 DI2（12速）変速は非常にスムーズで、レースからロングライドまで不満を感じる場面はほとんどありません。以前は「105＝エントリー」というイメージもありましたが、DI2化によって性能は大幅に向上。ULTEGRAとの差は重量や細かな仕上げ程度で、多くのライダーにとって十分以上のスペックと言えるでしょう。

ホイールも妥協無し

標準装備されるのはSYNCROS CAPITAL 1.0 AERO 60mmカーボンホイール。完成車としては非常に豪華な仕様で、購入直後からレースやイベントでも十分戦える性能を持っています。後から高額なカーボンホイールへ交換する必要がない点は、大きな魅力です。

SCOTT FOIL RC 20は、エアロ性能・軽量性・快適性を高いレベルで両立した完成度の高いロードバイクです。105 DI2とカーボンホイールを標準装備し、購入後すぐに高いパフォーマンスを発揮できる点も魅力。さらにサンビームブラックの美しいカラーリングは所有する喜びを大きく高めてくれます。「速く走りたい」「かっこいいロードバイクに乗りたい」という人には、自信を持っておすすめできる一台です。

DE ROSA 838

¥693,000(税込)

サイズ52(170〜180cm)※身長はあくまでもめあすです

この838はしなやかな乗り心地が特徴的なフレームで振動吸収性も高く、ロングライドやヒルクライムに特化したような設計となっております。見た目さすがイタリアンメーカーと言いましょうか、シンプルかつオシャレでロゴのハートも際立ちます！休日のサイクリングで写真を撮ったりも楽しいと思います！パーツアッセンブル次第ではレースでも使えるような車体で、以前jptレースでも使っていた選手もいます！なのでホビーライダーからレーサーまで幅広くおススメできる一台です。

 ホイールはマビック　コスミックSl45が付属。剛性控えめのホイールで、45mmと平坦でも登りも使いやすいリムハイトのホイールです、ロングライドやトレーニングでも楽に軽快な走りにつながると思います。ID360というハイエンドホイールと同様のハブが搭載され、走りは勿論の事整備性も非常に高いです。レースでも使えるようなスペックなので最初はサイクリングからでゆくゆくはレースにもチャレンジしたいという方にもオススメです。

 コンポーネントはアルテグラDi2を採用、高いレスポンスと剛性を併せ持ち、レバー上部にもスイッチをつけることにより、変速の快適性やライドの快適性が格段に上がっていて購入いただいた状態で満足できるような、まだカスタムを楽しめるような仕様となっております！

そして重量を以前測ってみたところ、7,3kgでした！めちゃくちゃ軽くないですか！？！？そんなレースもサイクリングも活躍できる一台はいかがでしょうかか、是非一度店頭で見てみてください、皆様のご利用をお待ちしております。 

今回はただいま大特価でご案内しているCANNONDALE SYNAPSE CARBON 2 RLEの紹介です。

在庫サイズ　48 (適正身長157-167cm)　※身長はあくまで目安です。

在庫カラー　GRY

メインコンポ　シマノ　アルテグラDI2

金額　￥770,000(税込)→ASK！

ロングライドの強い味方

SYNAPSEはCANNONDALEのエンデュランスロードで、非常に快適性の高いモデルです。

フレームのしなりとシートポストの設計により、地面からの不快な振動を吸収してくれます。またアップライトなポジションを取りやすく、長時間乗る場合でも疲れにくくなっています。

さらに最大35Cのタイヤクリアランスにより快適性の向上や、砂利道などの未舗装路も走りやすくなるので色々な楽しみ方ができます。

優れた安全性

 この車体は走り以外の機能面でもライダーをサポートしてくれます。CANNONDALEの一部のモデルはスマートセンスという機能が装備されており、前後のライトと専用のバッテリーが付属してきます。二つのライトが内部でつながっており、同時に点灯させたり充電するバッテリーも一つになるので非常に便利です。

バッテリーはモバイルバッテリーとしても使えるのでスマホの充電がなくなっても安心です。またアプリで設定すれば自動で点灯させたり点滅も設定できます。

走り、機能面共にロングライドに非常に適した車体です。現品限りですので気になる方はぜひお問い合わせください。

BIANCHI IMPULSO PRO ALLROAD

 Size : 56(175cm~185cm)※身長はあくまで目安です。

￥792,000-(税込)→ASK!!!!

ちょっと贅沢にグラベルデビューしてみませんか？

フルカーボンフレームのグラベルロード！グラベルレースをハイスピードで駆け抜けるために開発されたモデルですので、グラベルだけでなくエンデュランスロードとしても使える何でも屋となっております。

最大タイヤ幅は38cとなっておりますのでガレガレの道は厳しいのですが、河川敷などのグラベルなら一番楽しいタイヤ幅ですね。

そしてビアンキらしいデザイン！

イタリアンバイクらしい派手すぎない洗練されたデザインはやはり良い！

憧れのコンポーネント

Campagnolo Ekar（カンパニョーロ　エカル）を採用しています。自転車乗りであれば一度は憧れるイタリアンブランドのコンポーネント。昔からカンパのレバーは握りやすいといわれています。グラベルこそ活きる握りの良さ。

フロントシングルでリアはなんと13速！
フロントシングルではあるものの13速もあればあらゆる地形に対応できます。
カーボンクランクも格好良い！

1台のみ入荷しました！

サイズ合いそうな方いかがでしょうか？
価格は直接お問い合わせください。
ぜひご検討ください。

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COLNAGO Y1rs

このy1rsはシートポスト、シートチューブ、シートステーのエリアは、 2つに分離する「 Y 」字ご特徴的な車体でこの形状にすることで全体的な剛性を維持しつつ、ライドフィーリングが向上。このダブル Y シェイプにより、縦方向の安定感が増し、長時間での快適 走行を実現しています。実際UAEチームエミレーツXRGの選手のフィードバックをもとに共同開発されたため、レースで勝利を掴むためのスペシャルなバイクとなっています。

 そしてポガチャルの走りを支えるENVE SES 4.5 PRO

SES4.5 PROはSES4.5から1mmリムハイトを下げ、使用する素材、リム、ハブの形状など全て見直し、前後セットで1,295gという重量を実現。山岳ステージに特に特化し、ツールドフランス等のステージレースでも一貫して使える究極のホイールです。

ハンドルも特徴的で最新の空気抵抗への追求を感じられます。実際乗ってみた時に思ったのが手首部分をハンドルに置きやすくエアロポジションが取りやすいと感じたので、さすがは名門ブランドコルナゴですね！

 そんなy1rsが新宿本館で在庫がございます。

お値段　¥2,861,652（税込）

サイズ　M（適応身長目安170～180cm）※身長はあくまでめあすです。

そしてこの車体はUAEチームエミレーツXRGの仕様に合わせて、ホイールをENVE SES 4.5 PROにアップグレードしております。勿論コンポーネントはデュラエースDi2が付属していて、一切妥協していません！

またフレームセットも在庫しておりまして

お値段　¥1,243,000(税込み)

サイズ　S(適応身長165〜175cm)※身長はあくまでめあすです

バラ完だったり載せ替えでの納車も承っております。車体によっては載せ替えられない場合もありますのでご相談いただければと思います。今期のツールドフランスでポガチャルがあと何勝するかも見応えがありますね！皆様のご来店をお待ちしております。

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VISION METRON 5D ACR EVO

 2017年の登場以来、数多くのワールドツアーレースで活躍してきた「メトロン 5D」シリーズ。一度は5Dシリーズに憧れた方は多いいのではないでしょうか、自分もその一人です。その最新モデル「メトロン 5D ACR EVO」は、軽量性・剛性・エアロ性能・快適性をさらに高いレベルへと進化させた一体型ハンドルバーです。

重量は約320gまで軽量化され、剛性と振動吸収性を向上。スタックハイトを約15mm低くすることで、よりアグレッシブなポジションと優れた空力性能を実現しています。前作よりもヘッドカバー部分も薄くなっていてかっこいいですね。

特徴的な10°前方へ傾斜したバートップは、自然な手首の角度を保ちやすく、肘を開きやすいため、ヒルクライムなど負荷の高いシーンでも呼吸がしやすい設計です。また、5mm外側へオフセットしたドロップ形状により、スプリント時の安定感を高めながら、ブラケットからドロップへのスムーズな持ち替えもサポートします。

さらに、ACRによるフル内装ケーブルルーティングに対応し、見た目もすっきり。人間工学を見直した設計や豊富なサイズ展開、L・XLサイズではグリップ部の深さも最適化されており、レーサーだけでなく、快適性を重視するサイクリストにもおすすめできるハンドルバーに仕上がっています。

お値段が　税込価格¥134,420 在庫の物のサイズがハンドル幅380mm ステム長が90mmとなっています。つけることで、軽量化や剛性アップにもつながりますし、何よりバイクの見た目がスッキリしてかっこよくなります！車体のアップグレードを検討されているお客様はいかがでしょうか、ぜひお気軽にご相談くださいませ！皆様のご来店お待ちしております。

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富士ヒルクライム2026

大会概要については去年のレースレポで触れたので割愛させていただきます。
URL→https://todaynews-jp.info/shinjuku/2026/03/25/193241
今年の選抜は昨年といささか様子が違います。なんとTEAM UKYOとFNIX - SCOM - Hengxiang Cycling TeamというUCIコンチネンタルチームの選手がオープン参加。さらに55分切りにはチタンリング（副賞10万円）が追加されました。序盤から高速なレース展開になることが予想されます。というか高速でした。

機材

madone slr9 gen8

完成車から外見はほぼ変わっていませんが、細かいところが変わっています！ボトルとサイコン抜きで6.95kgに仕上がりました。特に回転するパーツにこだわっています。

変更点
タイヤ：Continental GP5000 TT TR 28c
シーラント：Stan's チューブレスシーラント
ディレイラーハンガー：sigeyi ダイレクトマウントハンガー UDH-DM1
ディスクローター：KCNC センターロックディスクローター　(前160mm 後140mm)
ペダル(追加)：Favero Assioma Duo

実は私が使用しているペダル型パワーメーターには新型がございまして、そちらに変更することでさらに60gほど軽量化が可能です！ペダル左右の合計重量は247gで現行のシマノdura-aceのペダル(228g)と近い重量になっています。ペダル型は自転車を変更しても付け替えが簡単で、複数台で使いたい方にオススメです。

 【favero】assioma pro rs-2  ￥136,400-(税込)

レース

私は後方からスタート。中切れには付き合いたくないので少しずつ順位を上げていきます…ペースきつくね…？って思っていたらなんと僅か20分で撃沈。２合目看板手前でちぎれるとは思っていなかったので絶望しかけましたが何とか前の選手に食らいつきます（ただのツキイチ）。35分ごろに後ろから大集団が合流し、巨大な第３グループが形成されます。集団になるととても楽で、脚も回復してローテーションに加わります。私が軽いので前に出ると縦伸びぎみ…すまん…。ただ最後の平坦のペースアップもちゃんと仕事したつもりなので多分セーフです。最後の最後も何とか振り絞って59分53秒73（49位）でゴール。ギリギリの滑り込みですがプラチナ獲得と相成りました。

機材レポ

Madoneはエアロと軽量を兼ね備えたオールラウンドなフレームです。今回はその性能を遺憾無く発揮してくれたと思います。特にラストの平坦区間。体重が53kgと軽量級の私が先頭で集団を引っ張れたのはMadoneのおかげだと思います。1人で走る時間が特に長くなる年代別では特に激推しです！もちろんSLグレードも！！

最後に

Madone slr9 gen8はそのままでも戦える車体ですが、軽量化は機材ヲタクの嗜み。考えるのも楽しければ、それで結果が出た時の嬉しさたるや...！新宿本館にてご相談お待ちしております！！

以下、ご紹介した商品のリンクになります。
申し訳ありませんが、現在在庫がない物もございます。

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スタッフの袖山です。

今回は台湾ブランドであるMERIDAのアルミロードバイクの紹介です。

SCULTURA 700

サイズ：47（適応身長　約160cm~170cm）

価格：¥319,000（税込）　→ASK

バランスの取れた剛性と軽さ、そしてエアロ性能を両立した高性能フレームです。MERIDA本社工場製フレームの走りを堪能できるオールラウンドモデルになります。スローピングされたデザインで高いフィッティング性能を実現します。

Fulcrumのホイールを採用

１つ下のグレードであるSCULTURA 400ではMERIDAのホイールが採用されていますが、SCULTURA 700ではFulcrumのホイールを採用し、SCULTURAフレームの空力性能と合わせて高いエアロダイナミクスを実現します。

Shimano 105（機械式）搭載

コンポーネントは信頼が厚い12速のShimano 105（機械式）を搭載しています。
また、油圧ディスクブレーキは軽い力で高い制動力を持つ為、快適かつ安全なライドが楽しめます。

詳しくは店頭スタッフまで！

在庫状況やサイズ感の相談などはお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。
皆様のご来店をお待ちしております。

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いつもワイズロード新宿本館をご利用いただきまして誠にありがとうございます。フラッグシップモデルのご紹介です。

Bianchi SPECIALISSIMA RC TEAM

サイズ 55 (適応身長目安175cm前後)

￥2,200,000→サマーフェア特別価格

[ysid 8059919141443]

Bianchiの軽量オールラウンダーの頂点に君臨する“Specialissima RC”。その最大の魅力は、かつての“純粋なクライミングバイク”から、平地も下りも圧倒的な速さで駆け抜ける“真のオールラウンダー”へと極限まで進化した点にあります。

セカンドグレードのSPECIALISSIMA PROにはBiancnhi独自の振動吸収素材“カウンターヴェイル(CV)”が搭載されていますが、最上位のRCにはあえて搭載されていません。

1gでも削り、ペダリングに対する極限の反応性とキレのある加速性を最優先するための硬派な選択です。塗装も最小限に抑え、前作比でフレーム単体40gの軽量化を果たしています。

エアロロード“Oltre RC”の開発で得られた知見を注ぎ込み、フレーム、フォーク、コックピットをトータル設計しています。これにより、登り切った後の下りや平坦区間でもパワーをロスせず、ライバルを引き離す走りが可能になりました。

フレーム単体での性能向上だけでなく、ビアンキのレース部門“Reparto Corse”が手掛ける専用コンポーネントとの一体感が抜群です。

専用設計の一体型ハンドルバーはもちろん、軽量の“”VISION METRON 45 SL”を標準装備。

足回りの軽さが際立っており、ダンシング時のバイクの振り軽さは異次元のレベルに達しています。

グループセットはSHIMANOのフラッグシップ“DURA-ACE”が贅沢に奢られるレプリカモデルとなっています。

サドルもSelle Italiaのレプリカモデルが入ります。

 無駄な塗料を排したマットなブラックの美しさと、ビアンキの象徴であるチェレステをグラデーションで効果的に配したカラーデザインは、まさにイタリアンバイクの芸術品です。ロゴや細部に至るまでレーシーで引き締まった風格を漂わせています。

単に“ヒルクライムで軽い”だけのバイクは他社にもありますが、Specialissima RCは、登り、下り、平地、すべてにおいて一瞬の遅れも許さない圧倒的なレスポンスと空力を備えた、妥協なきコンペティションマシンです。

今回は、海の王者の名前がついたバイクのご紹介になります！

ORBEA ORCA M30

¥399,300(税込み)      →  ASK!

サイズ　51 (165cm-175cm)　53(170cm-180cm)

[ysid 8434446815669]

ハンドル周りは内装！

フル内装ではないですがステム下から通すタイプのセミ内装になっています。ハンドル周りのゴチャつきがなくスマートになっています。

薄いトップチューブ！

ORCA を見た時第一印象としてトップチューブの薄さが目立つかと思います！実際にかなりの薄さですっきりとした印象があります。

コンポーネント！

コンポーネントは105を採用しています。12速のものですのでギアの選択の幅が広く、場面によってギア比を選びやすくなっています。またブレーキは油圧式になりますので天候に左右されない安定したブレーキングが可能都なっています。

最後に！

ワイズロード新宿本館では7月25日から8月2日の期間で、今回ご紹介したORBEA ORCAの試乗会を行います。ご購入を検討している方はもちろんですが、ロードバイクに興味があるそんな方でも試乗会可能です。

・試乗の際に必要なもの！

顔写真付きの身分証明書
（免許証・マイナンバーカード・パスポート）
※試乗の際にコピーを取らせて頂きます。
・携帯電話
・ヘルメット(貸し出しもございますが、お持ちいただくことを推奨いたします)
※無い場合は試乗をお断りさせて頂く可能性がございます。
※服装はロードバイクの走行に適した服装でお願いいたします。サンダル、スカートなど危険と判断される場合はお断りさせていただきます。
※ペダルはフラットペダルの用意はありますが、それ以外のペダルで試乗を希望される場合はご持参ください。

こんにちは。新宿本館のまつのです。仕事柄、最新のロードバイクに乗る機会も多く、ディスクブレーキ、電子式変速が当たり前の時代、スルーアクスルによる足周りの剛性感や油圧ディスクブレーキの制動性、電子式変速機等の快適性に今も尚 感動を覚えています。そんな“今”だからこそ、古いバイクの乗り味を少しでも快適化させるのもおつなものです。最近はディスクブレーキの新型バイクばかりに乗っていて、これも育てていきたくはあるのですが、折角の機材資産。敬遠する理由が快適性やポジションであれば、そこを改善するのもアリでしょう。

旧車の最適化

私は現在複数のカーボンロードバイクと、フレームを所持しているのですが、半分がリムブレーキのカーボンロード。その中の1台はカーボンフレームでも重量はそこそこ。まぁ当時モノのエアロロードとしては悪くない重量感だと思います。リムブレーキの全盛期の時代モノです。今乗っている最新のバイクと比較しても、トップチューブもヘッドチューブも長めの仕様。これは私程度にとっては誤差の範疇に収まっているので、今のところ問題視していないのですが、ハンドルがネック。当時モノのハンドルとしても私にとっては少々アグレッシブすぎる、リーチ100mm越えのハンドルをアサインしております。因みにステムは他のバイクと同じセッティングの110mm。

リーチとは、ステムのクランプ中心から、ブレーキレバーを取り付けるハンドル前方の一番張り出している部分までの水平距離を指します。このハンドルは当時モノとして、今では入手困難な代物ですので使っていきたいところ。私の所持している他のハンドルは大体リーチが80mm。これは比較的平均的な数値で、100mm以上のリーチが如何に長いかがお分かり頂けるでしょう。同じステム長でも、ハンドルのリーチが長いとレバー位置がその分前に出るので、ハンドルの位置が遠く感じられます。よって、このバイクに乗るときは、ドロップバーの上部ばかり持つようになっていました。

このような状況から今回、リーチの恐ろしく長いハンドルはそのままに、短いステムへの交換を試みたわけですね。今回着手したバイクは、イタリアンブランドをメインで組み上げた一台。フレーム、グループセット、ホイールすべてイタリアンブランドのもので組んであります。よって、イタリアンブランドのステムで探しました。

また、今回のバイクはエアロフレーム。ホイールもハンドルも今でも通用するゴリゴリのエアロロードである為、トラッドな形状よりも、空力性能を意識したエアロステムで探しました。

一番重要なのがステム長。ハンドルのリーチが長めの為、ステム長は引き算するしかありません。ここで意識したいのがステム長を変えることによる操作性の変化と運用面の特性。ステムは長すぎるとハンドリングの反応がもっさりし、逆に短かすぎるとクイックになりすぎる節があります。また、短すぎるとハンドルを切った際に、足に干渉する可能性があるということです。つまり、今回の場合はやたら目ったら短くすればいい訳でもありません。また、ステムがあまりにも短すぎるとルックスにもよろしくない為、注意が必要です。ステムの角度もゆるくなるものが多い中、今回は90mmか80mmで検討しました。80mmだと、なかなか攻めた短さ。小柄な方が使うサイズです。ただ、折角変えるのであれば、短いのもアリかな、なんて思っていました。そんな中、私が調べた中では短いイタリアンブランドのエアロカーボンステムに80mmという選択肢がそもそもあまりないということに気づきました。それもあって、攻めすぎない90mmを選ぶことにしました。

別のブランドですが、110mmと90mmの同種ステムを並べてみました。ハンドル半分近くなるイメージでしょうか。

そして今回選んだのがこちら。

FSA K-FORCE LIGHT ST CARBON -6°

90mm

税込￥53,790

[ysid 4710243885406]

[ysid 4713170269035]

FSAはアメリカに本社（Full Speed Ahead）を置き、台湾で製造を行いつつ、イタリアにデザインや開発の拠点を持つ多国籍企業なのですが、私的にはFSAはイタリアのイメージ。次に台湾のイメージなのでヨシとしましょう。

 VISION METRON CARBONと悩んだ

最後まで比較対象として挙がったのがVISIONのMETRON CARBON ステム。重量は100mmのカタログ値でFSAが193gでVISIONが194gとほぼ同じと言っても過言ではない値。そもそもVISIONは、2003年にFSAが買収しており、非常に近いブランド。ホイールでいえばCampagnoloとFulcrumの様な立ち位置ですから、FSAとVISIONで近似したアイテムがリリースされているのもあながちおかしくはない訳です。

[ysid 4710243889336]

 FSAとVISIONのスペック値をまとめてみると、かなり共通点が多く、これはもうデザインの違いでしかないのじゃないかというレベル。サイズラインナップ、重量、角度、クランプスタックハイトと、かなり近似しています。フェイスプレートの素材が正確にはFSAが“アロイ”、VISIONが“アルミ”という表記になっています。。自転車などで“アロイ”と言う場合、大抵はアルミをベースに他の金属を混ぜたアルミ合金(アルミ製のアロイ)を指しています。つまり、大体同じということです。本記事投稿現在の参考価格は税込みでFSAが￥53,790、VISIONが53,900。その差僅か100円強。

FSAを選んだ理由

では、今回はなぜFSAを選んだのか。それは、言ってしまえば完全に“好み”なのですが、今、別バイクでVISIONを既に使用しているのと、VISIONの方が最近のイメージがあるので、古いバイクにはFSAがあっているかなという感覚。また、もし別のバイクに組み替えた場合にFSA K-FORCEシリーズの方がハンドルの選択肢が広がるな。というところです。ルックスも若干影響しまして、両者の違いはフェイスプレートの形状です。VISIONは全面を覆うような形状なのに対して、FSAは作業性の高い肉抜き構造。まぁコレも完全になんとなくの好みです。

 測定のお時間。

100mmのカタログ値重量は 193gですが、実際に測定してみましょう。ステムには、シムも付属しています。

シムを除いた全体の重量は185g。カタログ値193gと比較すると8g軽いですが、このカタログ値はシムなどを含んだものなのでしょうか。せっかくなので、バラして細かく重量を測定してみましょう。

トップキャップの重量は17g。

トップキャップを締めるボルトの重量は8g。

フェイスプレートの重量は25g。

そのフェイスプレートをクランプするボルトのうちの1本は2g。

付属のシムは13gです。 

シムと専用のトップキャップとボルトを除いた重量は162g。

シムとトップキャップとフェイスプレート、ボルトを除いた、純粋なステム本体だけの重量は127gでした。

だから何だという話ですが、重量という数値で見えるスペックを確認するのは楽しくてやめられません。

取付け・使用感

ステムを現在の110mmから20mm短い、90mmにします。ハンドル1本分手前に来るイメージです。併せてベタ上げだったステム高をコラムカットを行いハンドル位置を下げました。ワイヤー類は半外装式のリムブレーキ車の為、作業性は悪くありませんが、ブレーキワイヤーの調節が必要な場合があります。

より手前に、低くしたハンドルは、リーチの長さと相まって、ちょうどいいブラケット位置に。上ハンドルを持つとかなり前傾を起こせるようになりました。これでちょっと距離を伸ばしてもいいかなと思える1台に生まれ変わりました。他の車体ではすべてステムハンドル一体型のものを使用していますが、極端にリーチが長いハンドルは少ないですね。フル内装、リーチも80mmほどであれば、一般的な長さのステム長を選んでもよさそうです。今回の例はやや特殊かもしれませんが、人体というのは胴長と股下の比率が皆違います。オーダーメイドのフレームでない限りは、今乗っているバイクのポジション感に違和感を感じる場合があります。また、使い方や日々の体形の変化、成長や柔軟性によってもポジション感は変わってくる可能性はありますので、そんなときはパーツでの微調整が有効です。当店ではサイズ至上主義ということで、できる限りサイズの合ったフレームを御案内していますが、バイクの楽しさはスペック以上にサイズ感が決めるものです。

また今回はメンテナンスの快適化、軽量化ということで、足回りに手を入れていきます。

TPUチューブ

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EXARとパナレーサーのTPUチューブです。EXERはリムブレーキの車体に、パナレーサーはディスクブレーキの車体に使用しています。車輪の軽量化は走りの向上に効果テキメンですが、高価なタイヤにかえたらチューブも一緒に軽量なTPUチューブに交換してあげましょう。

CLIK VALVE CLIK バルブコア&アダプターセット

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そして今回はバルブにもテコ入れ。先述のTPUチューブをCLICKバルブにします。

画像左側が仏式バルブ、右側がCLICKバルブです。

店頭のモックを触り感動したCLICKバルブ。カポっとヘッドをバルブに差し込むだけで即ポンピングができます。

PARKTOOL VC-1 バルブコアツール

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使用する工具は、バルブコアツール。

CLICKバルブにバルブコアツールは付属していますので別途用意しなくてもよさそうですが、パークツールのこちらのバルブコアツールは非常に質感が高く、所有欲も満たせる工具となっていますので自分はこちらを使用しています。 

仏式のバルブコアを取り外してCLICKバルブを設置します。

↓

↓

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できました。パナレーサーのTPUチューブに設置しました。非常にすっきりとした見た目。

↓

米式のポンプヘッドにCLICK バルブのヘッドを取り付けて空気を入れていきます。

従来の仏式バルブに比べて 約1.5倍のエア流量で、ヘッドを差し込むだけで空気入れが開始できました。特に、ねじ込み式のポンプヘッドの場合、空気を入れた後にバルブからヘッドを取り外すのにバルブコアも供回りしてしまうなんてことがあったので、改善が期待できます。

これからのオンシーズンに向けて、“バイクの最適化”は如何でしょうか。

今回はNESTO GAVELの紹介です。

在庫サイズ　470(155~165cm)，500(165~175cm)，530(175~185cm)　※身長はあくまで目安です。

在庫カラー　BLU/GRY，WHT/SIL

メインコンポ　シマノソラ

金額　￥141,900円(税込)

扱いやすい人気グラベルロード

GAVELは未舗装路を走る事を目的として作られたグラベルロードというジャンルのバイクですが、舗装路も軽快に走れてマルチに使えるバイクです。

フレームはシートステーとチェーンステーを縦方向にしならせることで路面状況に柔軟に追従する振動吸収機構FLEXOR(フレクサー)を搭載。アルミフレームながら振動吸収性と快適性に優れています。

また拡張性や積載性にも優れた車体で、フレームに4箇所、フォークに2箇所のボトルケージ台座が装備されており、リアキャリアの取付も可能となっております。さらに機械式のディスクブレーキが搭載されており、高い制動力がありながらメンテナンスや輪行での持ち運びもしやすくなっています。

乗りやすく拡張性に優れた車体となっています。ぜひご検討ください。

ANCHOR RP9

 ¥841,500(税込)

サイズ510(170-185cm※身長はあくまで目安です)

トラックバイクの技術をロードに活かして作られたこのバイクは、トラックバイク開発技術をもとに煮詰められた空力・剛性・重量のバランスを活かし最大限の力で戦えて、この一台でステージレースをこなせるよう設計されました。実際にもjプロツアーのレースでも使われているフレームで、多く好成績を残しています。

 コンポーネントはアルテグラDi2が付属します！早いレスポンスとしっかりとした剛性感を持ったコンポとなりますし、レバーの頭にもスイッチがついていまして、エアロポジションをとった時の変速もしやすくなっています。

実際に乗ってみると高い剛性を誇り。立ち上がりも踏みやすいというイメージです。

そんなANCHOR RP9が新宿本館にこの一台がございます！また店頭になくてももし在庫があればお取り寄せも可能ですのでご相談くださいませ、みなさまのご利用をお待ちしております。

[ysid 4977716130382]