FUJI 25 MX-E

販売価格：\198,000(税込)→\170,500(税込)13%OFF
サイズ：－
カラー：OG Blue
適応身長目安：150cm～
ギヤ数：1×1（46T/16T）
タイヤサイズ：20x2.125(EV)
フレーム：クロモリ
フォーク：クロモリ
航続距離：LOW：85km / NORMAL：50km / HIGH：45km
充電時間：約3~4時間
重量：20.2kg(リアキャリア/スタンド/ペダル込)

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MX-500からMX-Eへ

1980年代のBMXブーム時に発売された、FUJIのMX-500をオマージュして現代版として電動アシストシステムを搭載したバイクがMX-Eです。ハンドル周りはオールドBMXそのものでアップライトなハンドルポジション、ギヤはシングルスピードなのでレバーはブレーキのみと操作はシンプル。アシスト操作用のディスプレイがハンドル左側にマウントされ、操作はボタンスイッチを押してアシスなし状態からロー、ノーマル、ハイの3段階のアシストモードを切り替えます。

ドライブトレイン

ギヤ構成はフロント46T、リヤ16Tです。タイヤは20x2.125と太めなタイヤサイズなので荒れた路面でもグリップと快適性が確保されています。チェーンは多段ギヤに採用されているものより丈夫な厚歯チェーン。空気を入れるバルブはEV(英式)を採用しています。リヤハブにモーターが内蔵されているので、アシストが掛かると後ろから押されるような感じになります。 

個性的なシルエットでパワーがあり小回りも利くので、実利的にも見た目的にも優秀です。街中で映えるMX-E、秋のサイクリングキャンペーンでお買い得なこの機会にいかがでしょう！

今日は様々なところで話題沸騰中の大特価商品のご紹介です。店頭に1台のみが入荷、メーカー在庫は既に完売となった限定バイクです。ぜひこの機会をお見逃しなく！！ 

店頭在庫成約となりました。ご予約は受け付け中です。

BESV JGR 1.1

次回入荷予定

気になる次回の入荷予定は12月から来年1月ごろを予定。これが最終入荷となりますのでご注文をお忘れなく。

皆様のご来店お待ちしております！

今日は旧モデルながらも高品質なフレーム、高性能なコンポーネントを装備したサイクリングに最適なクロスバイクをご紹介します。新宿クロスバイク館限定の特別価格でご提供いたします。店頭にて要チェックです。

GIANT　ESCAPE RX 1

 フラッグシップモデルはロードコンポ搭載

フラッグシップモデルというだけあって、コンポーネントからしてグレードが違います。なんとロードバイク用のグレードが搭載されています。変速の動きが良く、耐久性や精度も高いので長く使うにも安心。クランクのみ社外品ですので気になる方は交換も承ります。

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個人的には金属製のレバーの質感がカッコ良くて好きです。

軽量かつ振動吸収性に優れたカーボンパーツ

シートポストとフロントフォークには軽くて振動吸収性能に優れたカーボン製のパーツを装備。単品で買うと数万円コースなパーツが標準で装備されているのは流石フラッグシップといったところ。

それぞれお尻や腕・掌に来る衝撃を緩和してくれるのでサイクリングが辛くなることもなさそうです。

ワンカラー・ワンサイズのみ！！

カラーバリエーションはもともと１カラーのみ。サイズもSサイズのみとなっております。予めご了承ください。

サイクリングを最大限に楽しめる１台、オススメです。

クロスバイク館在庫唯一のロードバイク

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/08/15/145451]

以前一度ご紹介しました、アンダー10万円のお手頃ロードバイク（※上記記事）

前回の記事から一か月以上経ちましたが、まだ有りますのでもう一度ご紹介します！

NESTO ALTERNA FLAT ドロップカスタム

モデル名に「FLAT」とあるのに、ドロップハンドルを装着されているというちょっと変わったカスタム車

車体定価が￥99,000なのに、カスタム状態でそれを下回るというバグみたいな状態なのも面白いところ

交換部品の価格や、工賃などを考えると普通に赤字的なやつなので、店長にバレる前に売ってしまいたかったのですが残念ながらここ一カ月ほど売場に並んでいます(笑)

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↑ちなみにレバーだけでこれくらいの金額です

アンダー10万円の割にパーツ構成はしっかりSHIMANO CLARIS

エントリー価格帯のバイクだと互換品をミックスする事でコストカットをされがちなクランクも、しっかりCLARIS仕様で変速の動きも良いです。

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ブレーキは純正状態よりも引きが軽くタッチがカッチリとしたSHIMANO 105グレードにアップグレード済み

小柄な方に向いたフレームサイズ（※目安160㎝前後の方向け）なので、手が小さめでも制動力を確保出来るようにという構成です

ブレーキシューがカートリッジ式になるので、交換作業も簡単ですし今後の消耗部品も少し安く済みます。

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キックスタンドが付属という点も、ロードバイクとしては珍しいですね

価格的にもクロスバイクの延長線的な使い方が出来る一台だと思いますが、盗難対策として地球ロック（固定物に施錠して動かせないようにする）はした方が良いです

スタンド使用時は要注意。

バーテープとベルは付属しませんので、ご成約時にお好みの物をお選び下さい

選ぶ物にもよりますが、これが入って大体10万円ちょうどくらいになると思います。

追加のカスタムとしてオススメなのはペダル交換

一応付属する物がありますが、樹脂製であまりスポーツ走行向けな造りでは無く、デザインもロードバイクに使うにはあまり似合わないので、カッコ良くて頑丈な物にするとベター（上記画像は付属ペダル）

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注意点として、カスタム時に外した部品は付属しませんのでご注意下さい

また、お値引き品となりますので、走行に問題の無い小傷や塗装不良などはご了承下さい。 

整備済みの車体なので早めのお渡しもご相談いただけます

ライドには良い気温の季節になってきましたので、ロードバイクデビューにいかがでしょうか？

是非ご検討下さい。

特にブランドを象徴するチェレステカラーは人気ナンバーワン！

日に日にサイズ・カラーが選べなくなってきましたので、今日は代表的な1台をご紹介します。

BIANCHI　C SPORT1 

BIANCHI ( ビアンキ ) クロスバイク C SPORT1 ( C スポーツ1 ) チェレステ/ダークターコイズフルグロッシー 51 ( 身長目安175cm前後 )
販売価格¥79,800(税込)

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初めてでも使いやすい定番クロスバイク

C SPORT 1は初めてのスポーツバイクと言う方にもオススメな定番クロスバイク。メンテナンス性が高く、シンプルなつくりのＶブレーキは修理がしやすいため、専門店でなくとも修理や交換が容易です。

ディスクブレーキと比べると制動力は低くなりますが、よほどの速度が出ていない限りは全く問題ないレベル。もし不安であればSHIMANO製のブレーキにカスタマイズもありです。

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駐輪に便利なキックスタンド取り付けOK！

フレームの中央下部にはセンタースタンド用の台座を完備。使用方法に若干の慣れが必要ですが、安定感があり、見た目にもスッキリするので付けられるのであればセンタースタンドはオススメです。積載量が増えれば二本足のスタンドにすることも可能です。

店頭在庫は残り僅か…

今回ご紹介したサイズ・カラー以外にも店頭にご用意させていただいておりますが、早い者勝ちになっております。ぜひこの機会に、BIANCHIのクロスバイクも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2024/06/27/120090]

こちらの記事で紹介しているTYRELL FXα。
今回のイタリアンレッド&グロスブラックは終了カラーなので、価格も据え置きです。それどころかなんとセール価格になっています！
少しでもお安く購入するなら今がチャンスですよ！

TYRELL 24 FX α

通常価格 ¥221,500-(税込　→　秋のサイクリングキャンペーン価格 10%OFF！ ￥198,000-(税込

重量は9.5kg、対応身長は160〜180cmとなります。

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イタリアンレッド/マットブラック

メインフレームはイタリアンレッド。
蛍光色系ではない発色の良いレッドですね。元々の光沢感も滑らかできれいですが、コーティングでさらにツヤ出ししてみたくなりますね！
私もこれ系のレッドの車体を所有していますが、駐輪場でも自分の車体がすぐわかるので便利でもありますよ。

こういう明るいカラーは紫外線による退色はある程度避けられませんが、KeePerの施工により細かいキズでの曇りや退色を防いで発色の良い状態を長く保つことができます。どうせなら汚れの離れが段違いに良いEX KeePerがおすすめ！掃除の頻度を上げなくてもきれいでいられるし、1回ごとの掃除のストレスをぐっと少なくしてくれますよ！

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リアフレームは上下ともにマットブラック。
黒の発色の良いマットで、手触りもサラッとしているので掃除もしやすくていい感じですね。

フォークはどのカラーも共通なのか、グロスブラックです。
でもカーボンはやっぱり光沢のほうがカッコいいのでヨシ！(異論は認めます)

レッドはなんとなくですが、TYRELLらしいカラーに感じます。
在庫は1台のみですので、お早めにどうぞ！

TREK 25 FX 2

販売価格：\99,000(税込)→ASK!
サイズ：S
カラー：LAVA
推奨適応身長：155cm〜165cm
ギヤ構成：1x9(T40、11-46T)
タイヤサイズ：700x35c(最大タイヤサイズ40c)
重量：12.1kg(M)
重量制限：約123kg 

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ハンドル周り

ハンドルは幅600mmのストレートタイプ、グリップはやや外側部分が膨らんだエルゴ形状です。ブレーキレバーはテクトロの油圧ブレーキレバー、変速レバーはシマノのCUESが採用されています。

ドライブトレイン

フロントチェーンリングは40Tのシングル、リヤスプロケットは11-46Tの9速で使いやすいギヤ構成になっています。タイヤサイズは700x35cと太めのサイズが装着され、最大40cのタイヤサイズまで装着が可能です。

油圧式ディスクブレーキ

ブレーキはレバー側と同様テクトロ製の油圧キャリパーが採用されています。テクトロ製ではありますが、ブレーキパッドは汎用的なシマノのパッドが使用可能なので純正パッドにこだわらなければ交換時に困る事はないです。

 スタンド取付台座あり

左側のリヤエンド付近にキックスタンドの取付台座がございますので、BONTRAGERのサイドキックスタンドか適合するKSA規格のスタンドが取付可能です。

2025年モデルのカラー、LAVAは現行のFURY REDよりオレンジ寄りの色調です。カラーは時々で変わり、同系統のカラーが出る時もあればその時だけのカラーもあったりします。カラーとサイズ、スペックにビビットきたら是非ご検討ください！ご来店お待ちしております！

タイヤが太いのに軽い・・・？

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です！

スポーツバイクのタイヤは年々太くなっており、クロスバイクでも太めタイヤが大人気！

クロスバイクのベンチマーク的存在であるESCAPE R3では昔28㎜だったタイヤが年々太くなり、2027年モデルでは35㎜になりました

魅力の多い太タイヤですが、大きなデメリットとして重量という点が挙げられます

車体の軽量化にはコストが掛かるので、太めタイヤが装着されているエントリー帯価格のクロスバイクだと13㎏オーバー

少し上の価格帯のモデルでも12㎏前後である事が多く、非力な方だと取り回しに苦労しやすいと言えるでしょう

今回は、小柄な方にオススメの軽量太タイヤモデルが大特価で入荷したので、ご紹介いたします。

Liv THRIVE1

定価17万円台とあって、クロスバイクとしてはかなりハイグレードな構成の一台

GIANTお得意の軽量アルミフレームにフルカーボンフォークを組み合わせたフレームセットは、クロスバイクカテゴリではまだ珍しいスルーアクスル仕様で剛性もバッチリ！

今回入荷したXSサイズは、かなりコンパクトな設計で145㎝～くらいの方にオススメ

シートポストは振動を減衰するD-FUSE形状を採用

前述のカーボンフォークも合わせ、ライダーに伝わる細かい振動を軽減してくれます。

タイヤ、ホイールはなんと純正でチューブレス仕様

元々40㎜幅と太めのタイヤのおかげでクッション性が高いですが、チューブレスでは低圧でも転がり抵抗が増えにくいのでより乗り心地が良くなります

ただし、内部に入っている空気漏れ防止の薬剤（シーラント）は乾燥してしまうので、定期的な継ぎ足しが必要になります

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管理が大変だなと思う場合は、車体購入時にチューブを一緒に買って、チューブド仕様にしてしまいましょう。（一度チューブレス化した物をチューブドにしようとすると、薬剤を掃除する手間が凄いのです・・・）

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ブレーキは油圧ディスク

握力の低い方でもしっかり止まりやすいです

太タイヤは接地性が良いので高性能ブレーキとの相性もGOOD

駆動、変速パーツはSHIMANO TIAGRA（4700系）で、2×10

クランクのみ非SHIMANOにする事で、少し軽めのギア比を実現

クロスバイクらしいポイントとして、フレームにキックスタンド用の取り付け台座が有ります

ロードバイク用のフレームを流用しているモデルだとこういった物は無いので、ちゃんとクロスバイクとして設計されている事が分かりますね。

メーカーWEBに重量の記載が無かったので、実測してみたところなんと10.3㎏！（※ペダル有り/シーラント未注入）

 外観はガッチリしていますが、ESCAPE RX1より軽い！（※2026のRX1はカタログスペック11㎏）

軽量性、剛性、振動吸収性を高いバランスで構成したバイクですね。

特価の理由は年式落ちと小傷（※2024モデルです）

ご用意出来るのはXSのみでカラーラインナップは元々一色のみです

販売価格は約33％OFFの￥118,800

現状未組み立て状態ですし、チューブレスタイヤの影響で即日お渡しするのは難しい車体です（※組付け後に薬剤が安定するまで時間が掛かります）

舗装路でもオフロードでもマルチに活躍出来る高性能クロスバイク

在庫一台のみなので、気になる方はお早めにご相談下さい。

当店では珍しいE-MTB！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

当店は電動アシストの自転車にも注力している店舗ですが、普段在庫しているのはクロスバイクか小径車カテゴリのモデルで、MTBのアシストバイクはありません・・・が、最近特価のE-MTBが入荷したのでご紹介いたします！

CANNONDALE TRAIL NEO 4

E-MTBとしてはエントリーなグレードのTRAIL NEO 4

CANNONDALEお得意の大径アルミフレームの内部に、取り外し可能のバッテリーを内蔵した設計のゴツい一台です。

アシストユニットにはBOSCHの定番ACTIVE LINE PLUS

最大50nmのトルクで重量級の車体でもグイグイと加速出来ます

大容量のPowerTube500バッテリーを組み合わせ、最大アシスト可能距離148㎞！

ディスプレイはカラー液晶のPurion200

BOSCHスマートシステムに対応しているので、スマートフォンとペアリングさせれば盗難対策などの機能もご利用いただけます。

駆動系パーツはSHIMANO CUESを採用し、モーターのパワーに負けない耐久性を確保

SHIMANO曰く、CUESに使用されているLINKGLIDEテクノロジーのスプロケットは、従来のHGスプロケットに比べ三倍の耐久性との事

変速ショックも少ない構造なので、チェーンにパワーの掛かりやすいセンターモーターのアシストバイクにはベターな選択です。

フロントサスペンションはSR SUNTOURのXCM

エントリーグレードなので重量級かつ必要最低限といったスペックではありますが、オフロード走行ももちろん可能です

今回は車体が特価なので、浮いた分のコストでサスペンション交換というのも有りですね。

重量級の車体を止めるには強力なブレーキが必須ですね

もちろん油圧ディスクブレーキを採用

私自身は初めて見るブランドの物ですが、造りは良さげ

SHIMANO互換の補修パーツ類や、転倒時に壊れにくい短めのレバー（2フィンガー）など、押さえるべきポイントをしっかり仕上げています。

ハンドル幅は約800㎜（※グリップエンド含め）と、現代的なMTBとしては一般的な数値です

オフロード走行がメインならそのままでも良いですが、街乗りを重視するなら短めにカット加工した方が扱いやすいと思います。

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嬉しいポイントとして、スタンド用の台座があります

KSA40規格のキックスタンドを取付可能

ただし、ネジ穴が皿ネジ用の構造なので、お選びいただく物によっては別途ネジをご用意いただく必要がございます。

タイヤはMAXXIS ARDENTの2.4インチ幅

オフロード走行向きのブロックパターンなので、街乗りメインの方はタイヤカスタムで転がりの良い物にすると良し

ホイールサイズはフレームサイズにより異なります

一般的な「ラック式駐輪場」には入らないサイズなので要注意

定価から30％OFFの大特価！

定価約40万円のTRAIL NEO 4ですが、今回は30％OFF！

￥279,300での販売となります

アウトレット特価の為、走行に影響の無い小傷や塗装不良などはご了承下さい。

店頭在庫はSサイズ、Mサイズが各一台です

アメリカンなサイズ表記なので少し大きめで、163～183㎝くらいの方がお選びいただける感じです

街乗りからオフロードまでマルチに使える一台

是非ご検討下さい。

なんでクロスバイク館にロードバイクがあるんだよ！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/07/26/145303]

少し前に「ロードバイクをクロスバイク館の店頭に紛れ込ませる」という戯れをしてみたところ（※上記記事）、すぐに売れてしまいました

この車体はフラットバー状態の時にはまぁまぁの期間売り場に有った物なので、やはりお手頃価格のロードバイクという物には需要があるのでしょう。

「ALTERNA FLATの在庫もう一台あるんだよな・・・」

そう思った私は、店長の目を盗みつつドロップハンドル化用の部品を手配するのでした。

ALTERNA FLATカスタム再び

へへっ、またやってやったぜ！というわけで、またコッソリと売り場に並べておきました

基本的な部分は前回と同じですし、ドロップハンドル化に関する費用は変わり無く据え置きですが、前回と変えた部分が一か所だけ

ブレーキを前後ともSHIMANO 105にグレードアップしました

このカスタムについてはさすがに部品代を上乗せします（交換工賃はサービス）

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ブレーキの引きの重さがどうしてもネックだったので、前回の反省を踏まえてのカスタムです

ブレーキシューがカートリッジ式になるので、消耗品の交換が簡単になるという点が嬉しいですね。

このカスタムを入れた状態でも販売価格は￥95,621

バーテープとベルを追加したらちょうど10万円といったところでしょうか？

フルCLARISコンポ＋105ブレーキ搭載のロードバイクと考えればかなりお手頃価格だと思います

カスタムに使用したパーツの価格や、工賃のサービス分を考慮するとほぼ赤字と言っても良いレベルなので、店長達には内緒でお願いします！

注意点も前回と同じくカスタム時に外した部品は付属しない事と、バーテープ、ベルは別売になりますのでご注意下さい

アウトレット特価なので、走行に問題の無い小傷、塗装不良などもご了承下さい。

サイズは430なので160㎝前後の方にオススメです。

当店にコッソリと並んでいるカスタムロードバイク

バーテープ以外は組み立て済なので、早めの納車もご相談いただけます

夏の思い出のお供にいかがですか？