DAHON 26 K3

販売価格：\111,100（税込）
カラー：ピュアリティーピンク
ギヤ：1x3(53T/9-13-17T)
タイヤ：14x1.35
推奨適応身長：145～180cm
折畳サイズ：W65×H59×D28
重量：8.2kg

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限定カラー

フレームはメタリックシルバーに淡い色調のメタリックピンクで色分けされ、「K3」のロゴに桜の花びらが舞っています。女性向けのようなカラーリングですが、同カラーのK9Xも含め購入されるは男性がメインでした。派手ではなく、目を魅く一台です！

オプションでバスケット取付け可能です！

ヘッドチューブの前側にバスケットを取り付けできるマウントの装着が可能です。画像のマウントとバスケットはオプションなので取付けてない状態での購入もできます。

こちらはTERNのLUGGAGE TRUSS2.0、盗難防止の鍵式ロック機構があるマウントで、RIXEN KAULのバスケットなどが取り付けられます。大きめのバスケットだと前輪に当たってしまうのでご注意を！TERN LUGGAGE TRUSS2.0は\9,680(税込)、RIXEN KAUL NEWワイヤーバスケットは\3,630(税込)になります。

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ドライブトレインとタイヤサイズ

ギヤはフロントチェーンリング53T、リヤは9-13-17Tの3速。ロードバイクだと冗談みたいな重いギヤに見えますが、小さい14インチタイヤだと軽い、普通、重いくらいの踏んだ感じになります。タイヤサイズは14x1.35、汎用的なタイヤサイズではないのでタイヤやチューブを交換する場合は弊社でも取り寄せの可能性がございます。チューブはフレンチバルブ(仏式)です。

センタースタンド台座

センタースタンド台座があるのでDAHONの14、16、20インチ対応のスタンドが適合します。センタースタンドは20インチから対応している物が多いので選ぶ時はご確認を！

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折り畳みサイズ

折り畳んだサイズは横65cm、高さ59cm、奥行き28cmとコンパクト。純正14インチ用輪行袋で電車輪行も楽々です。難点は輪行袋を元の状態に戻すのがちょっと大変なところでしょうか…。

2025年モデル、DAHON K3限定カラーのピュアリティーピンク。いつでも桜の舞う美麗なバイクはいかがでしょうか？

TERNの定番フォールディングバイク「VERGE N8」。DAHONよりもモダンな見た目でイマドキな感じの1台です。

実は日本限定な本機、以前にも紹介していますので詳しくはこちらもチェックしてみて下しさい。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/07/03/144844]

渋くてカッコいいガンメタルカラー

FUJI 25 MX-E

販売価格：\198,000(税込)→\170,500(税込)13%OFF
サイズ：－
カラー：OG Blue
適応身長目安：150cm～
ギヤ数：1×1（46T/16T）
タイヤサイズ：20x2.125(EV)
フレーム：クロモリ
フォーク：クロモリ
航続距離：LOW：85km / NORMAL：50km / HIGH：45km
充電時間：約3~4時間
重量：20.2kg(リアキャリア/スタンド/ペダル込)

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MX-500からMX-Eへ

1980年代のBMXブーム時に発売された、FUJIのMX-500をオマージュして現代版として電動アシストシステムを搭載したバイクがMX-Eです。ハンドル周りはオールドBMXそのものでアップライトなハンドルポジション、ギヤはシングルスピードなのでレバーはブレーキのみと操作はシンプル。アシスト操作用のディスプレイがハンドル左側にマウントされ、操作はボタンスイッチを押してアシスなし状態からロー、ノーマル、ハイの3段階のアシストモードを切り替えます。

ドライブトレイン

ギヤ構成はフロント46T、リヤ16Tです。タイヤは20x2.125と太めなタイヤサイズなので荒れた路面でもグリップと快適性が確保されています。チェーンは多段ギヤに採用されているものより丈夫な厚歯チェーン。空気を入れるバルブはEV(英式)を採用しています。リヤハブにモーターが内蔵されているので、アシストが掛かると後ろから押されるような感じになります。 

個性的なシルエットでパワーがあり小回りも利くので、実利的にも見た目的にも優秀です。街中で映えるMX-E、秋のサイクリングキャンペーンでお買い得なこの機会にいかがでしょう！

今日は様々なところで話題沸騰中の大特価商品のご紹介です。店頭に1台のみが入荷、メーカー在庫は既に完売となった限定バイクです。ぜひこの機会をお見逃しなく！！ 

店頭在庫成約となりました。ご予約は受け付け中です。

BESV JGR 1.1

次回入荷予定

気になる次回の入荷予定は12月から来年1月ごろを予定。これが最終入荷となりますのでご注文をお忘れなく。

皆様のご来店お待ちしております！

今日は旧モデルながらも高品質なフレーム、高性能なコンポーネントを装備したサイクリングに最適なクロスバイクをご紹介します。新宿クロスバイク館限定の特別価格でご提供いたします。店頭にて要チェックです。

GIANT　ESCAPE RX 1

 フラッグシップモデルはロードコンポ搭載

フラッグシップモデルというだけあって、コンポーネントからしてグレードが違います。なんとロードバイク用のグレードが搭載されています。変速の動きが良く、耐久性や精度も高いので長く使うにも安心。クランクのみ社外品ですので気になる方は交換も承ります。

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個人的には金属製のレバーの質感がカッコ良くて好きです。

軽量かつ振動吸収性に優れたカーボンパーツ

シートポストとフロントフォークには軽くて振動吸収性能に優れたカーボン製のパーツを装備。単品で買うと数万円コースなパーツが標準で装備されているのは流石フラッグシップといったところ。

それぞれお尻や腕・掌に来る衝撃を緩和してくれるのでサイクリングが辛くなることもなさそうです。

ワンカラー・ワンサイズのみ！！

カラーバリエーションはもともと１カラーのみ。サイズもSサイズのみとなっております。予めご了承ください。

サイクリングを最大限に楽しめる１台、オススメです。

2026年モデル

在庫サイズM（165～175cm）※あくまでも身長は目安です。

在庫カラーダークスター

コンポーネント シマノ

金額¥79,900税込

商品の特徴

軽快さと使いやすさ、そしてシンプルなデザイン

FX 1のフレームにはアルミニウムを採用。軽快で扱いやすく、通勤・通学から休日のサイクリングまで幅広く活躍してくれます。スポーツバイクらしい走りを楽しみながらも、普段の生活に自然に取り入れやすいのが魅力です。

また、シンプルでスッキリとしたフレームデザインもFX 1のポイント。主張しすぎないスタイリングは街中にも馴染みやすく、飽きにくいので長く付き合える一台です。

「軽快に走れる」「普段使いしやすい」「見た目もカッコいい」

クロスバイクに求めたい3つの要素をバランスよく備えた、FX 1のフレームです。

2×8段変速で、街乗りからサイクリングまで

FX 1にはフロント2段×リア8段、合計16段変速を採用。

フロントで大きくギアを切り替え、リア8段で細かな調整ができるため、平坦な道はもちろん、坂道や向かい風など、走る状況に合わせて最適なギアを選ぶことができます。

普段の通勤・通学ではもちろん、休日に少し距離を伸ばしてサイクリングを楽しみたいときにも活躍。

シンプルな操作で幅広い走りに対応できる、扱いやすい16段変速です。

扱いやすく、しっかり止まれるディスクブレーキ

FX 1には機械式ディスクブレーキを採用。

ワイヤーでブレーキを作動させるシンプルな構造ながら、一般的なリムブレーキとは異なり、ホイールのリムではなくディスクローターを挟んで制動します。

雨天時や路面状況が変化する場面でも安定した制動力を得やすく、毎日の通勤・通学から休日のサイクリングまで安心して使用できます。

また、機械式ならではの扱いやすさもポイント。メンテナンス性にも優れているため、スポーツバイクを初めて購入する方にもおすすめしやすいブレーキシステムです。

安定感と軽快さを両立したタイヤ

FX 1には、700×35Cのタイヤを採用。

細すぎず、太すぎない絶妙なサイズ感で、舗装路では軽快に走りながら、段差や荒れた路面では適度な安定感を確保しています。

通勤・通学などの街乗りではもちろん、休日のサイクリングで少し距離を伸ばしたいときにも使いやすいサイズです。

ロードバイクのような細いタイヤに比べて安心感があり、ママチャリからの乗り換えでも違和感が少ないのもポイント。

「軽快に走りたいけど、細すぎるタイヤはちょっと不安」

そんな方にも使いやすい、FX 1のキャラクターにマッチしたタイヤです。

カラーとサイズも充実！

FX 1のカラーは、ダークスターとエラホワイトの2色展開。

落ち着いた印象のダークスターは、シンプルでスポーティーな雰囲気。エラホワイトは爽やかで軽快な印象に仕上がっています。

さらにサイズはXS・S・M・L・XLと幅広くラインナップ。

身長や体格だけでなく、実際の乗車姿勢や使い方によっても適したサイズは変わります。

「自分にはどのサイズが合うの？」という方も、ぜひ店頭でスタッフにご相談ください。

※カラー・サイズの在庫状況は変動します。

サイズ選びやカスタムのご相談も承っております。皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

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クロスバイク館在庫唯一のロードバイク

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/08/15/145451]

以前一度ご紹介しました、アンダー10万円のお手頃ロードバイク（※上記記事）

前回の記事から一か月以上経ちましたが、まだ有りますのでもう一度ご紹介します！

NESTO ALTERNA FLAT ドロップカスタム

モデル名に「FLAT」とあるのに、ドロップハンドルを装着されているというちょっと変わったカスタム車

車体定価が￥99,000なのに、カスタム状態でそれを下回るというバグみたいな状態なのも面白いところ

交換部品の価格や、工賃などを考えると普通に赤字的なやつなので、店長にバレる前に売ってしまいたかったのですが残念ながらここ一カ月ほど売場に並んでいます(笑)

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↑ちなみにレバーだけでこれくらいの金額です

アンダー10万円の割にパーツ構成はしっかりSHIMANO CLARIS

エントリー価格帯のバイクだと互換品をミックスする事でコストカットをされがちなクランクも、しっかりCLARIS仕様で変速の動きも良いです。

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ブレーキは純正状態よりも引きが軽くタッチがカッチリとしたSHIMANO 105グレードにアップグレード済み

小柄な方に向いたフレームサイズ（※目安160㎝前後の方向け）なので、手が小さめでも制動力を確保出来るようにという構成です

ブレーキシューがカートリッジ式になるので、交換作業も簡単ですし今後の消耗部品も少し安く済みます。

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キックスタンドが付属という点も、ロードバイクとしては珍しいですね

価格的にもクロスバイクの延長線的な使い方が出来る一台だと思いますが、盗難対策として地球ロック（固定物に施錠して動かせないようにする）はした方が良いです

スタンド使用時は要注意。

バーテープとベルは付属しませんので、ご成約時にお好みの物をお選び下さい

選ぶ物にもよりますが、これが入って大体10万円ちょうどくらいになると思います。

追加のカスタムとしてオススメなのはペダル交換

一応付属する物がありますが、樹脂製であまりスポーツ走行向けな造りでは無く、デザインもロードバイクに使うにはあまり似合わないので、カッコ良くて頑丈な物にするとベター（上記画像は付属ペダル）

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注意点として、カスタム時に外した部品は付属しませんのでご注意下さい

また、お値引き品となりますので、走行に問題の無い小傷や塗装不良などはご了承下さい。 

整備済みの車体なので早めのお渡しもご相談いただけます

ライドには良い気温の季節になってきましたので、ロードバイクデビューにいかがでしょうか？

是非ご検討下さい。

ラインナップされている全3色、アイスブリーズ、オーシャンブルー、サンセットオレンジがご覧になれます！

DAHON 26 K-FORTH

販売価格：￥169,950(税別 ¥154,500)
カラー：Ice Breeze
推奨適応身長 140cm ～ 190cm
ギヤ数：1x1(53Tx13T)
タイヤサイズ：20x2.10(FV)
フレーム：アルミ
フォーク：アルミ
航続距離：約30km
充電時間：約3.5時間
重量：12.5kg
折畳サイズ(cm)：W77×H63×D35

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ハンドルとサドルの高さが簡単に調整可能

上記にある2枚目の画像は平均的なハンドルとサドルの高さです。こちらはハンドルとサドルを一番下げた状態になります。推奨適応身長は140cmからなのでけっこう低めにポジションがとれます。

そしてこちらがハンドルとサドルを一番高い位置にした状態になります。最大身長190cmの方までですが、フレームの大きさ（サドルからハンドルまでの長さ）は変えられないので、185cmくらいの方が乗られた時は少し窮屈そうでした。折り畳みと小径車あるあるですね！

ギヤはシンプルなシングル

ギヤ構成はフロントチェーンリングは53T、リヤのギヤは13Tです。700cタイヤだと走り始めがキツいギヤの組み合わせですが、トルクの掛かりやすい16インチタイヤとパワフルなアシストで走り出しはスムーズ、アシストの切れる時速24キロまで自然な感じに加速してくれます。アシストが切れた状態で丁度いいギヤの重さになっています。

使い方はシンプル！

フレームの中央部付近にあるスイッチを長押しで電源オン。パワーモードの変更操作がないので電源を入れたらオートマチックのようなフィーリングで使えます。先ほども書きましたが、アシストはパワフルでスムーズ、ペダルを踏む力に対して自然にパワーが出るので乗りやすいです。バッテリーは前フレームに内蔵している大きさなので走行距離は30kmと短めです。日常や旅行先での近場の移動に向いていますね。

ペダル折り畳みできます

ペダルの外枠部分を内側に押し込むと畳めます。

折り畳んだ状態がコチラ。輪行袋に入れての輪行時はペダルが出っ張っていると脇に刺さりますから、小さくできる事を含め、ペダルが折り畳めるメリットは大きいです。

車体を折り畳むとこんな感じです。

横77センチ、高さ63センチ、奥行き35センチの大きさになります。折り畳みも展開も慣れれば30～45秒くらいで出来るかと思います。むしろ折り畳んだ車体を輪行袋に入れる、車体を出してから袋を畳む時間の方が掛かります。それでも前後ホイールを外して輪行する時よりは楽ですが。

折り畳んだ状態を維持してくれるマグネット部分です。けっこう強い磁力なので簡単にはずれてヒンジ部分が開くような事はございません。

キックスタンド標準装備

他のKシリーズは別途購入する必要があるキックスタンドですが、K-FORTHはセンタースタンドが標準装備されているのでちょっとお得です！

K-FORTHの試乗車あります

アイスブリーズカラーの試乗車、新宿クロスバイク館にございます。写真付きの身分証明書があれば試乗可能で、ヘルメットや裾バンドの貸し出しもしております。暗くなる時間や雨天時などは試乗中止とさせて頂きますが、15分間ほど外を走行する事ができます。もし興味がありましたらスタッフまでお声がけ下さい。

気軽に使えるE-BIKE、日常使いから旅行先でのちょっとした距離の移動など使い方は様々、小型軽量の折畳みバイクK-FORTH、是非とも見て持って走ってみてください！

超ハイグレードクロスバイク爆誕！

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

当店がメインで扱っているクロスバイクというカテゴリは、基本的に価格帯である程度の性能が決まってきます

6～9万円台くらいまでがエントリー

10～15万円くらいまでがミドルグレード

それ以上がハイエンドといったイメージなのですが、現状ハイエンドグレードを国内でラインナップしているブランドは少なく、当店の現在庫クロスバイクで唯一20万円を超えるハイグレードモデルはTREKのFX SPORT SL4だけです

そんな一台を、更にカスタムしちゃいました！

FX SPORT SL4×ANTARESカーボンホイール

クロスバイクとしてはかなり珍しいフルカーボンフレームの車体に、カーボンホイールを装着！！

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金属フレームと違い溶接痕が無いので、太めのフレーム構成ながらスッキリとした印象

ワイヤー類もフル内装なので、スタイリッシュです。

大きなロゴの無いホイールなので、締まった印象で高級感がありますね

リムハイトも高くなっているので純正よりも攻撃的な印象です

組み合わせるタイヤはPANARACER GRAVELKING

純正タイヤよりもちょっと細い35Cに変更して軽量化

茶色サイドで色を追加してオシャレに♪

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チューブもTPU化で軽量に

パープルライトはバルブ部分が金属製なので、電動ポンプとの相性もGOOD（※熱の影響低減の為、必ず延長ホースは使用して下さい。）

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バルブコアを外せる構造なので、CLIKバルブ化などにも対応可能です

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完成車重量10.8kgのFX SPORT SL4ですが、カスタム後はなんと9.5kg！！（実測値）

価格は約40万円とクロスバイクというカテゴリにおいては驚きのところになってしまいましたが、フルカーボンフレーム＋カーボンホイールである事を考えれば悪くないところですね。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2022/08/08/95499]

ちなみにクロスバイク×カーボンホイールという組み合わせは私自身何年も使っていますが、加速感がダイレクトでグイグイ走ってくれるのでお気に入りです。

展示車はLサイズなので、180㎝前後の方にオススメ

サイズ違いなどで同様のカスタムをご希望の場合は、スタッフまでご相談下さい。

他では見る事が無いであろうハイスペックカスタムクロスバイク

是非見に来て下さい！

特にブランドを象徴するチェレステカラーは人気ナンバーワン！

日に日にサイズ・カラーが選べなくなってきましたので、今日は代表的な1台をご紹介します。

BIANCHI　C SPORT1 

BIANCHI ( ビアンキ ) クロスバイク C SPORT1 ( C スポーツ1 ) チェレステ/ダークターコイズフルグロッシー 51 ( 身長目安175cm前後 )
販売価格¥79,800(税込)

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初めてでも使いやすい定番クロスバイク

C SPORT 1は初めてのスポーツバイクと言う方にもオススメな定番クロスバイク。メンテナンス性が高く、シンプルなつくりのＶブレーキは修理がしやすいため、専門店でなくとも修理や交換が容易です。

ディスクブレーキと比べると制動力は低くなりますが、よほどの速度が出ていない限りは全く問題ないレベル。もし不安であればSHIMANO製のブレーキにカスタマイズもありです。

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駐輪に便利なキックスタンド取り付けOK！

フレームの中央下部にはセンタースタンド用の台座を完備。使用方法に若干の慣れが必要ですが、安定感があり、見た目にもスッキリするので付けられるのであればセンタースタンドはオススメです。積載量が増えれば二本足のスタンドにすることも可能です。

店頭在庫は残り僅か…

今回ご紹介したサイズ・カラー以外にも店頭にご用意させていただいておりますが、早い者勝ちになっております。ぜひこの機会に、BIANCHIのクロスバイクも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？