当ブログでは、初めて王滝に参加する方や、

「参加してみたいけど、どうしていいか分からない！」

という方の参考になれば、という視点で、SDA王滝についていろいろご紹介していきたいと思います。

SDA王滝行ってきました～

 今年はどうなることやら

コース崩落！？

昨年、コース短縮の原因となった崩落箇所は復旧が完了したと公式Facebookで通知されていました。

しかし、事務局からは「9/8～9の大雨で王滝村に大きな被害が出ている」とのメールが。

大会開催に向け、ギリギリまで現場確認と復旧に向けた対応を行っているとのことでした。

さらに台風の影響も予断を許さない状況で、9/19まで開催の可否が検討されることに。

今年もギリギリまで開催が危ぶまれましたが、関係各所の方々、そして地元の皆様のご協力もあり、修復中の箇所も大会当日までには復旧のめどが立ったとのこと。

さらに台風の進路もそれ、被害も最小限になる見込みとなり、無事に開催されることになりました。

 今年の天気は・・・

今年は台風の当たり年。

前半にたくさん発生すると、後半は少なくなるなんてニュースでは言っていましたが……

直撃！？

各社の予報や米軍の台風予報をこれでもかというくらい確認し、台風の進路に一喜一憂させられます……。

この予報の後、進路が東側にそれたため、ひと安心。

出発

出発は2:00。

土砂降りの雨です。

事前に積み込みを済ませていたので大きな影響はありませんでしたが、ところどころ冠水している場所もあり、慎重に走りました。

王滝村到着

ご覧の通りの快晴！

台風の影響は、少し風があるくらいでした。

昨年はスタート直前まで本降りの雨でしたので今年は当たりですね！
今のとこは……。

一部、翌日のコース上を走ります。

この先がキャンプ場です。

 ベースキャンプ

各自、寝床の準備。

王滝は前日受付が基本なので、宿泊が必要です。

車中泊や旅館に泊まる方が多いようですが、我々はキャンプ。

レース後、そのまま運転して帰る方も多いようですが、我々は運転手を別に確保できないため、過労運転防止の意味も含めて2泊しています。

受付のため会場へ。

協賛メーカーのブースが出ていて、補給食なども販売されています。

買い忘れがあっても安心ですね。

※ブースでの物販内容は分からないので、必要なものは事前に準備しておくのが安心です。

レース当日 

 起床は2:45くらい。

各自、食事をとったり着替えたり、ハイドレーションを準備したりと、案外忙しい時間帯です。

物音を立てないようにしながら装備の最終点検をして……。

いざ出発！

完全に真っ暗。

会場までは下り基調の12km。

落石などが路面に転がっているので、舗装路でも気が抜けません。

昨年は車がパンクしてしまいました……。

会場では場所取り合戦はすでに終わっていて、トイレ渋滞も発生しています。

最後尾より少し前くらいからスタート。

後方からのスタートのほうが、仲間としばらく一緒に走れますし、周りものんびりしていて気楽に走れます。

 みんなのバイク

ハンドル周りはこんな感じ。

神主さんによるご祈祷で安全祈願。

 スタート

仲間と並んでスタート！

しばらくはパレード走行です。

GARMINの表示画面

今年はGARMINのグループライド機能を使ってみます。

各メンバーのアイコンが表示され、どこにいるのか把握できます。

すごく便利な機能です。

 上はクライム画面。

通常時はこの画面。

グレーの▲はバーチャルパートナーで７時間のペースメーカーです。

グループライド機能。

王滝では携帯電話の電波状況が悪く、中盤以降はあまり機能しませんでした……。

 三浦ダムを通過 。

倒木を片付けたところでしょうか？

木くずが散乱していたので、パンクに注意です。

第1チェックポイント

水を補給し、トイレタイムも。

少し休憩して再スタートです。

80km過ぎて奇跡が

毎年のように参加されている渡辺先生と並走。

チームメンバーが唯一撮影できるスポットで、偶然にも並ぶことができました！！

ポーズも取っていただき、まさに神！！

疲れと痛みを一瞬だけ忘れることができました！

その後は早々に千切れて、一人旅……。

メンバーのHH氏も無事通過。

今年は王滝初パンクを経験したそうです。

今年のコースはガレ具合が半端ない！

下りでの体へのダメージが凄い！

下り終わって少し漕いだら脚が攣りそうになる……の連続。

完全に脚が攣ってストップしたのは3回ですが、何度もバイクを降りて休憩する羽目になりました。

やっぱりフルサスが欲しい……。

ゴール

膝の痛みに耐えながら、なんとか完走。

晴れの王滝だと汚れが凄い！

メンバーも完走

メンバーST氏は、初参戦の年が中止。

1回スルーして、2回目の参戦です。

そして初走行で完走！！

ノートラブル完走！！

……と思いきや、

なんとヘルメットを忘れて、あわや棄権！？

と思われましたが、地元のホームセンターで何とかGET。

事なきを得ました……。

必携品の注意喚起でライト2個やレインウェア上下に気を取られ、肝心なものを忘れてしまったようです。

何はともあれ、無事走れて良かったですね。

忘れ物には気を付けましょう。

良い教訓になりました。

それでは、最後までご覧いただきありがとうございます。

また来年？もよろしくお願いします。

サスガ

その①はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/05/18/143466]

その②はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/07/24/145268]

その③はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/08/23/145812]

その④はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/09/13/146275]

昨年(2025)の終了報告

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2025/09/27/151914]

今年の主なアイテム

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当ブログでは初めて王滝に参加する方や

参加してみたいけど
どうしていいか分からない！

という方の参考なればという視点で色々ご紹介していきたいと思っております。

本番まで9日

さて本番まで9日となりました。

準備も佳境です。

昨年のブログを見直したりして細かい部分も詰めの作業へ移ります。

必要装備品

昨年は必要装備品のチェックで失格になった選手が数名いたようですのでまずは公式サイトをよく確認しましょう。

以下は公式サイトの該当箇所のスクリーンショット

特に注意が必要なところ

ライト

以下公式サイトより

・ライト&予備電池もしくは予備バッテリー※2

※2 ライトについて
大会では、走行中およびトラブル時の安全性を考慮し、自転車本体・ヘルメット・身体に固定できるタイプのライトのみ使用可としています。スマートフォンのライトについては、十分な照射性能および継続使用時間の不足といった理由から、装備としては認めていません。
常に両手が自由に使える状態を確保することが、安全な走行および緊急時対応において重要となります。

以前、大会事務局に問い合わせたところ充電式ライト２個でもOKとの回答がありました。

長年愛用しているION 700

下りの振動で落下や破損しないようにバンドで補強しています。

もちろん予備も携行。

レインウエア

・レインウェア(上下)※1

※1 レインウェア（上下）について
本大会では、降雨対策だけでなく、リタイヤ時やトラブル発生時の防寒対策としての機能を重視しているため上下セパレートのレインウェアの携行を必須としています。ポンチョでの代用は認めていません。

あまり使用機会の少ないレインウエアの下はカチカチに圧縮してサドルバックへ

大雨時はシャワーキャップも有ると良いかも！？

サプリメント

付け焼刃ではありますがヒルクライムで絶大な信頼を置いているサプリメント
これは実感が得られる！？

自分的には息が上がりにくくなったと実感しています。

同行するメンバーも大半が愛用中。

オキシドライブはローディングが必要ですので３週間前から摂取開始。
間に合わない方ごめんなさい

こちらも脚攣り防止に効果を実感できたアイテム

レース前後にオススメです。

脚攣り時にも効果が有るとの事なので小分けして携行しても良いかも！

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バイクの仕上げ

ここまで来たらトラブル予防の為
大きくいじるのは禁物です。

点検＋軽いメンテナンス程度で。

チェーンクリーニング＆オイルアップ

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ハンドル周り

MAPは昨年のですがハンドル周りはこんな感じで。

GARMINとスマホは近接していますが
高低差を出してるのでスマホの着脱も問題無し

MAP裏面は使わなくなったSP CONNECTのケース流用

何もそこまで・・・って思われる方も多いと思いますが
ぴしっと取り付けられると気分がいいもんで・・・

修理系アイテム

修理系はまとめてツールボトルへ格納

昨年はパンクで数回止まったので少し多めに用意
小分けしたオイルもお忘れなく。

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重たいものはケース下部にまとめると良い感じ。
重心位置も下がりますし、中でぐちゃぐちゃにもなりにくそうです。

コース上でボトルケージごと落下しているのを見かけるのでここもバンドで補強。

年季が入ったサドルバックもバンドで補強。

給水ギア

M.U.L.E. 5 WAIST PACK

リザーバー 容量は1.5L

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2025/09/06/151049]

コースのおさらい

今年は崩落していた鈴ヶ沢エリアの林道が復旧したとの事で2023年と同じコースになりそうです。

つまりコース短縮が無くなります。

昨年と比較すると第一チェックポイントまでの区間が7kmほど伸びますので昨年より第一CPの足切りが厳しくなりますので注意！！

公式サイト掲載MAP

現地は雨が続いているようです

いつもお世話になっているキャンプ場は大雨で冠水
通路が川のようにになっていて12.13日は臨時休業されているとか・・・

当日までに新たな崩落が無いと良いのですが・・・

GARMIN MAP

 GARMINのコースはこちら

チェックポイントや各山頂も登録

GARMINの画面の表示項目に「ポイント距離」を設定すると良い目安になります。

コース詳細

携行用MAP

クライムの画面をベースに山頂の距離やチェックポイントなどを追加
舗装路を水色で表記しています。

印刷してラミネートしてお使いください。

当日の天気

現時点では予報各社でまちまちですが
曇り時々雨になりそうです。

昨年はスタート直前まで本降りの雨
前日は土砂降りでしたのでまだいい方でしょうか・・・

当日まで9日

当日までは体調管理が大切ですね、

インフルエンザも流行しているようです。

当日楽しく走り切る為に早寝早起きなど心がけたいです。

前日は2：30出発
当日は3：00起床
スタートは6：00

その前から4：00起床でもして体を慣らしていく予定。

目標

良いタイムを狙うというより楽しく完走が目標。

出来ればノントラブル。

昨年は自転車に加え自動車がパンクしたりライトが突然死したり・・・

それでは最後までご覧いただきありがとうございます。

また次回もよろしくお願いします。

サスガ

その①はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/05/18/143466]

その②はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/07/24/145268]

その③はこちら

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2026/08/23/145812]

昨年(2025)の終了報告

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2025/09/27/151914]

筑波山・朝日峠ヒルクライム

コースはレース名の通り、朝日峠を通って筑波山へ向かうルートです。大会要項だとコース長15.7kmとありますが、メイン会場のスタートゲートからパレード走行を少ししてから計測開始ポイントになります。エキスパートはグロス(ヨーイドン)計測ですが、他はネット(計測ポイント通過したら)計測です。実走行距離は14.6kmでした。

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奥に見えるのがスタートゲートです。年代別に並ぶのですが、友人と二人でのんびりしていたら一つあとのグループでのスタートになってました。計測はネットなので問題ありません。前に行こうかとも思いましたが、道が広くはないので無理はしません。参加の年代は50代、出走数133名と年代別で見ると最多でしたね。
ゲート前で待機してアナウンスがあってから出走、朝日トンネルへ続く道路の下の道を使って程なく計測開始ポイントです。

最初の方がキツめのコース

計測ポイントを通過してからすぐに(個人的には)キツめの上りが始まります。上り始めはアウターでしたが予定通り無理だったのでインナーにしました。下の画像は試走時のものですが、ギヤの構成はフロント53x39tのリヤは11-28tです。
約3km上ると下りになり、先にある分岐点を左折して少しすると朝日峠駐車場を通過します。レース時は止まれませんが、天気が良ければ駐車場からでも右手にスカイツリー、左手に牛久が遠方に見えます。大会後にクルマで行ってみましたが曇り気味だったので見えませんでした…。

ヒルクライムレースですが、朝日峠駐車場を通過したあたりから何回か上り下りを繰り返して進んでいきます。また、コースの所々にコーナー数の表示があり「35」が「風返し峠」の交差点までのコーナー数になります。交差点を過ぎるとゴールまでの上り、ちょっとキツイです。ゴール近くになると残り何百メートルと小刻みに表示があり、残り500mくらいは傾斜がゆるくなるのでがんばってアウターを踏んでつつじが丘の駐車場でゴール！

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銅のガマいけました！

ゴールタイムは46分25秒、50分を切ったので銅のガマ(42～50分未満)は取得できました。試走の時は60分だったのでうれしいですね。友人は50分を1分弱超えてしまったので残念ながら届かず！

こちらはゴール地点の売店で買った信楽焼のガマさんです。かわいいですね。

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ゴールして気付いた事

ライト外し忘れていました。下山荷物で預ける時に外そうと思ってからゴールまで完全に気付きませんでした。重量は誤差程度なので走行に影響はありませんが、ちょっとどうなん？な気分でした。3時間の睡眠とクルマの運転で疲れていたと言い訳はしておきます。あ、あと同僚がうまい棒でした。

下山、そして…！

下山は9時から始まり、小グループで区切って下ります。混むのは好きではないので最後の方で下りました。

さらばガマランド(来年2027年に営業再開するニュースがありましたが現在は休業中)！

スタート会場まで先導のスタッフさんについて下山、下り基調でも上りがあるので途中途中で減速して集団がバラけないように調整して走ります。何事もなく下山後に参加賞を頂きました！参加賞はイベントに協賛している田島屋さんのお米です！自宅でいつも食べてます、お世話になっております！

筑波山・朝日峠ヒルクライムに参加して

初開催のヒルクライムレースでしたが運営もコースも良かったと感じました。当日の天気が曇りだったのも気温が高くならずに良かったですね。難易度はよくわかりませんが、約半数の参加者が50分を切っているようなので…どうなんでしょう？14.6kmと距離は短めなので参加はしやすいかと思います。気が早いですが、次回の開催を楽しみにしていますのでよろしくお願いします！

イベント参加は数年ぶりでしたが、練習や準備から楽しいですね。競技者でもないのでちょっとしたトレーニングしかしていませんが、参加申し込みをしてからバイクのメンテナンスやウェアの新調など、イベントを楽しむ為に我ながら浮かれて準備していました。レース後の温泉やらお土産なんかをガイドブックで調べたり。クルマでの輪行だからできる事ではありますが。自転車に乗っているならレース！と言う気はありませんが、市民マラソンに参加するくらいの気持ちで近場で開催されるイベントに参加してみるのも面白いですよ！

20260619HW

こちらのイベントは第一回目の開催で「ツール・ド・つくば」とはコースも別のイベントになります。開催は6月14日(日)と一週間後(！)ではございますが、締め切っていなければ参加申し込みできるので如何でしょうか？

筑波山・朝日峠ヒルクライム

開催日時：2026年6月14日(日)
コース：スタート=土浦市小町の館　ゴール=つつじが丘
コース全長：15.7km(獲得標高686m)
詳細は大会ホームページをご覧ください。

スタート地点は小町の里です

平安時代の歌仙、小野小町の伝説を広める目的で作られた「小町の館」があります。その一部に上記の大きな水車があったりします。試走に行った日は月曜日で休館日だったので館内の閲覧、カフェ等は見れませんでしたが。

周辺はこんな感じの場所です。自宅のある都下の市内にも似たような景色があるので「うちの方よりちょっと田んぼが広いな」が個人的な感想です。スタート地点から4~500ｍほど進むと上りが始まります。

朝日峠駐車場

朝日峠には約4キロ地点の分岐で「表筑波スカイライン」方面へ左に入ります。スタート後に上りが始まって4キロはオジサンにはキツイ区間が続き、そこを超えると下ったり上ったりが14キロ地点の「風返し峠」の交差点まで続く感じです。朝日峠駐車場からは天気が良ければ右手方向東京方面にスカイツリーや都心部のビル群、左手方向に牛久の大仏様が見えます。下山時に立ち寄れれば是非。

風返し峠

コースとしてはこの画像の奥から手前に向かって走るかたちになります。ここの交差点を超えるとあとは「つつじが丘」のゴールまで最後の上りになります。

交差点には石の鳥居もございます。上りの時は余裕がなく、下りの時に気付きましたが。

筑波山ロープウェイつつじが丘駅

この画像の右方向がゴール地点になります。試走時は10時くらいにゴール地点(標高528ｍ)に到着、曇り気味で気温は19度だったので、当日の天気によってはウィンドブレーカーなどがあると良いかもしれません。場合によってはレインウェアでしょうか…、雨はやだなぁ…。
ちなみに試走の一度目は全く違うコースを走ってゴールしたので参考にならず、下山時にルートを確認してからやり直しましたがタイムは1時間ちょうどくらいでした。大会設定で金、銀、銅のガマが貰えるようですが、残念ながら銅のガマを手に入れられそうにはございません。

ガマがいました

現在は休業中ですがガマランドがあります。来年リニューアルされるようなニュースがあったので期待しましょう。

にぎり石と言う石が鎮座していたので挨拶しておきました。

試走してみて

わたしは一般人枠のオジサンなので今回のタイムは何の参考になりませんが、速い方の試走動画が大会ホームページにございますのでそちらをご参照頂ければと思います。
路面の状態は良くもなく悪くもなく、道幅は広くはないです。狭いわけではないので上り時は問題ありませんが、下り区間でスピードが出た時のコーナーでは他の選手とぶつからないように気を付けた方が良いかと思います。あとガードレールが壊れたりなかったりする場所もありますが、自転車では気にしなくて大丈夫です。またスポーツカーがよく走っていましたがマナーが良いので譲り合いをすれば全然問題ありませんでした。レース時は交通規制がかかっているのでクルマはいませんが。

筑波山・朝日峠ヒルクライムに参加される方々、楽しいイベントになるように頑張りましょうね！

20260607HW

イベント参加は数年ぶりなので初心に返って忘れ物をしないかでドキドキしています。イベント直近、当日に変な動悸がしないようにしたいですね！

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まずは体調管理！

一番大事なのは健康状態の良い身体ですね。体調が悪いとイベントを楽しめなかったりします。イベントに参加する場合は、とりあえず一ヶ月前くらいから暴飲暴食、睡眠不足、トレーニング過多に気を付けましょう！
暴飲暴食は日頃から控えるべきではありますが、「食べ過ぎに気を付ける」くらいで良いと思います。
睡眠は心身に影響してますから1～2週間前から睡眠時間を気を付けていきましょう。当日早朝に会場入りする場合だと睡眠時間が削られる事もありますが、事前の体調管理がしっかりしていればレースへの影響はある程度小さくできるかと思います。何年か前に参加した耐久レースは4時間ソロで参加して1時間30分寝てた事があります。それでも楽しかったですけどね！
トレーニングは大事ではありますが、無理して体調崩さない事も大事です。自分は競技者だった事もないので日頃走ってる強度プラスくらいで練習して、一週間前には回復する為練習やめちゃいます。イベントはそれなりに頑張りますが、基本的に楽しむ派なので無理はしません。

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自転車は大丈夫か？

「大丈夫だ、問題ない」と言える状態ですか？当然ですが自転車の状態が悪いとイベントを楽しめません。自転車がきれいな事はもちろん、車体の動作チェック、タイヤやブレーキ、チェーン等の消耗するパーツは早めに交換して練習で使い、問題や違和感がないか確認しておきましょう。イベントの一か月前には交換しておく事をおススメします。万が一不具合が発生しても対処する時間がありますからね！特にタイヤ、ブレーキは万全に安全にしておきましょう！
消耗品の交換は変化が小さいですが、例えば直前にホイールを交換すると自転車に乗った時の感覚が変わってしまう可能性もあります。機材ドーピング(合法)は常套手段ですが、良いパーツだったとしても直前のパーツ交換はリスクもあるので気を付けましょう。ホイールなんかはちょっと良いものに変えたくなるものではございますが…。

こちらは使用していないホイールに装着されていたタイヤです。タイヤは使ってなくても劣化するのでご注意を！

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必要なものは事前にまとめておきましょう！

イベントに慣れている方は一式まとめているかと思いますが、自転車、ウェア類、補給食等は早めにまとめておきましょう。レース会場まで輪行(公共交通機関、クルマ問わず)する場合はクイックレバー類を忘れたり、ビンディングペダルを使っている場合はシューズを忘れると大変な事になります。山に遠足行くくらいの気持ちで一週間前に一度全部揃えてみるのがおススメです。足りない物の確認もできますし、一週間前なら不足品を揃える事もできますしね！
輪行袋を初めて使う場合は事前に練習しておかないと上手く収められない事もあるので予行練習はやっておきましょう。ちなみに輪行袋を入れる小袋がある場合は、その中にクイックレバー類を入れると良いですよ。使うボトルを空の状態でボトルケージに差しておくのも忘れ物防止に便利です。
富士ヒルクライムのような前日受付のイベントだと会場で販売ブースがあってヘルメット、シューズ等も購入する事もできる場合もありますが、当日受付だと忘れ物＝レース終了になりかねません。今回参加するイベントが当日受付なので準備は特に気を付けます。
補給食等は忘れてもコンビニエンスストア等で代用ができるのでなんとかなりますが、自転車とウェア類は忘れずに！標高が高い場所だったり雨予報の場合は防寒着やレインウェアが必要になる事もありますので備えは大事です。

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自転車のレースと言うと本気で走らなきゃいけないような気持になるかもしれませんが、マラソンの大会でも気楽に参加できる部門があるように自転車イベントでも気負わずに参加してみましょう。体調や自転車の管理はもちろん、レースイベントごとの注意事項もあるので大会参加要項はちゃんと確認しておく事は必須ですが。冬前まで様々な自転車イベントがございますので、気負わず気楽に真剣に是非ご参加を！冬期のイベントもあるのでそちらもよろしくお願いします！

アウトドア　アパレル　ですから。

KAVU（カブー）　アメリカのシアトルに本拠を構えるアウトドアブランドです。

船の上でも視界良好で強風が吹いても飛んでいかない
ストラップ　キャップが看板商品です。
日本でも発売していますが、当時はサイズが大きい物しか無く古着店をくまなく探して
小さいサイズを発見しては購入していました。

実はＫＡＶＵから発売している短パンが自転車にも快適で、ずっと愛用しているのです。

柄物の短パン大好きおじさんには買わずにはいられなかったデザイン！！

チリH2o  パンツ

大容量のポッケが特徴です。
膝上丈で動きやすく、伸縮ある素材で速乾性に優れています。
数々のベストセラーショーツを生み出してきたＫＡＶＵが機能的なハイブリッドショーツを発売。
パリっとした生地で履き心地が良かったショーツとは異なる生地、シルエットですがペダリングの
邪魔にならないしなやかな生地と速乾性が気に入ったポイントです。

後ろのポケットはその大きさに入れたモノがどこかへいってしまいますが、

右側のバックポケットには財布等が収まる仕切りがあります。

左前の部分には携帯などがスッと入るポッケつき。

この柄も気に入ってしまい、２着買ってしまいました。

ＫＡＶＵ　チリ２０　Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｔｏｐｏ
ＫＡＶＵ　チリ２０　Ｐａｄｄｌｅ　Ｔｏ

お値段￥９，５００円＋税

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もちろん、Ｔシャツもゲットです。

シンプルロゴＴ　￥４，９００円＋税

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以上、おじさんが気になって思わず買ってしまったコーナーでした。

新型P Lineの試乗車が入荷しました！

仕様はMLL(Mハンドル、12速、キャリア無し)カラーは話題の新色パシフィックラッカーです！めっちゃカッコイイですこの色！！

免許証など顔写真付きの公的な身分証を持参いただければ事前予約不要で試乗いただけます。

見た目に大きな変化は無いけど実はガッツリバージョンアップしている新型P Line。すでにP Lineを持っているお客様も検討中のお客様もぜひ乗ってみてください！

整備がてら軽く試乗してみましたが、ダンシングした時に感じる事があったハンドル周りの剛性の低さ、たわむ感覚を全く感じませんでした。アヘッド化＆ハンドルクランプ径の大径化の効果は確実に出ています。

またサドル高に関して、私は身長175cmくらいなのですがサドルを最大まで引き上げてもちょっと低く感じました。クランクが10mm短くなった影響なのかもしれません。気のせいかもしれないので、今度詳しく検証してみようと考えています。

新型P Lineのスペックについてはこちらの記事でガッツリ深堀りしていますので、ぜひご覧ください。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/?p=143171]

皆様のご来店、心よりお待ちしております!

当店でも人気なE-BIKEブランド「BESV」から、「Ｊ」を冠するシリーズモデルの試乗車をメーカー様よりお借りしました！！

以下、お借りしている車体情報です。

 試乗車一覧

JF-1

クロスバイクタイプのJF-1は当店でも１，２を争う人気モデル。普段使いからツーリングまでこなせる万能機です。フラットハンドルなので初めてのスポーツバイクという方でも扱いやすく、豊富なアクセサリ類のおかげで通勤・通学しようにもできるのがポイントです。

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お借りしているのはナルドグレーのMサイズ。165-175㎝くらいの方にオススメなサイズです。

JR-1

よりスポーティな乗り味やロングライドも楽しみたい方にオススメな「JR-1」。SHIMANO 105のドライブトレイン＆油圧ディスクブレーキを搭載する本機は、JF-1よりも本格的なスポーツライドができるエンデュランスロードとなっています。

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お借りしているのはブラック/レッドのXSサイズ。こちらは160-170㎝くらいの方にちょうど良いサイズ感です。

JG-1

欧米を中心に人気なグラベルバイクの「JG-1」はグラベルライドだけでなく、ツーリングからコミューターバイクとしても活躍が期待出来るグラベルロード。マルチに使えるバイクが欲しい方にオススメな1台です。 

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お借りしているのはホライゾンブルーノSサイズ。こちらは165-175㎝くらいの方にちょうど良いサイズ感です。

試乗可能期間

試乗が出来るのは５月１０日まで！試乗に当たっては以下の内容をご確認の上ご来店ください。

試乗をして頂くにあたって以下の注意事項がございます。

・写真付き公的身分証のコピーを取らせていただきます

・ヘルメットの着用（貸し出し用ヘルメットございます）

・路面が濡れていない明るい時間帯　平日12:00～16:00　土日祝日11:00～16:00

・試乗可能時間10～15分程度。コースは決まっていないので、店舗周辺を自由に走行して頂けます。

試乗のご予約等は承っておりませんので、店内の混雑状況によっては待ち時間が発生しますのでご注意ください。

皆様のご来店お待ちしております。

TREKのクロスバイク「FX」シリーズがまさかのセールでオトクになります！

2/6(金)から4/19㈰まで開催されるSPRING SALEでは以下の車体が対象となります。

※他のセールとの併用はできませんのでご注意下さい。

 SALE対象モデル一覧

FX SPORT SL 4

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フレームからフォークまでフルカーボンのクロスバイク。ロードバイクほどガチじゃないけどスポーツサイクリングを楽しみたい方にオススメしたい1台。クロスバイクでも軽量さと走行性能にこだわりたい貴方に。

FX 3

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アルミフレームとカーボンフォークを組み合わせた快適度の高い1台。路面からの振動を緩和してくれるだけでなく、疲れにくいグリップや扱いやすい変速機周りは初めてのクロスバイクに最適。

FX 2

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新宿クロスバイク館で最も売れているFXシリーズ。乗車姿勢が楽で扱いやすいクロスバイクとしてかなり人気です。特にカーボンダークグレイカラーは人気度の高いカラーリングとなっています。

FX 1

[ysid 0197216243175]

最もリーズナブルなFXシリーズ。メカニカルディスクブレーキの引きは重いですが、クロスバイクを始めてみたい方には丁度いいかもしれません。

店頭車体・取寄せ車体問わず対象です。ご注文はお早めにどうぞ！！

１６インチホイール＆ディスクブレーキで人気のDAHON K9X

新宿クロスバイク館にて、試乗車ご用意してあります！！

ぜひぜひ、乗り試しに来てください！

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-crossbikekan/2025/10/22/136450]

試乗するためには・・・

試乗する際は写真付きの公的身分証明証が必要です。また、日本に在住である事、受付時間や当日の天候等の条件がございます。試乗時間は1台につき15分ほどになりますので、ご了承の上スタッフへお申し出ください。ヘルメットの貸し出し、貴重品を除く荷物のお預かりもしております。

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