雨が続いたと思ったらいきなり寒くなりましたね。雨はもうこりごりです。

新橋にも冷えがきたなか、秋冬コレクションが到着しました！ピックアップしてご紹介！

カステリ

NEBULA JERSEY 20,350-

[ysid 8056006712173]

立体的な裁縫と肌触りの良い素材はカステリらしい素晴らしさを持つ一品です。
最近おとなしくなってきたジャージカラーに一石を投じる派手デザイン。いいですね。

ESPRESSO 2 JERSEY ￥25,850-

[ysid 8056006711282]

2になって新らしくなったエスプレッソジャージです。
1を持っている私が感じるのはより肌触りがよくなり、ジャージに小さいポケットが追加されるなど細かい上方修正があったりします。

ARIA 2 VEST ￥20,350-

[ysid 8056006589386]

今の時期に一番使いやすいベストですね。前は暴風。後ろはスケスケで排熱できる,,,かゆいところに手が届くベストです。 
半袖ジャージに合わせるのもよし、長袖の薄めのジャージに風よけで使うもよしの万能感。いいですね

COMPETIZIONE BIBTIGHT ￥22,550-

[ysid 8056006]

肌触りが良い。ビブが広くて食い込みにくい。これでいい。

ほかにもセール品や各種ウェア取り揃えております。試着もできますのでお気軽にお申し付けください。

26/10/01 watanabe

この度新橋店は
【LOOKペダルオーソライズド テクニカルショップ】となりました。
簡単にお伝えすると、LOOKペダルユーザー登録でカーボン製バネの交換(条件あり)や、購入後一年以内の初回オーバーホールが無料などで詳細は下記を見てください。

その1、製品保証の付帯

購入から1年間と、それにプラスして輸入代理店ダイヤテックの、プレミアム会員登録で購入から2年間、製品保証を付帯できます。

その2、KEO BLADEのブレードテンション交換

底面にカーボン製板バネを採用しているモデルのテンション（8N / 12N / 16N / 20N）が使用者に適合しない場合、ユーザー登録済みで購入後30日以内であれば無料交換。

その3、初回オーバーホール無料

LOOKペダルは高精度に製造・組み立てされています、使用開始からおよそ300kmでベアリングが馴染み、重量バランスの最適化によってキャッチが楽な向きになる設計となっています。その性能を長期間維持するため、3,000～10,000kmごとの走行、または年1回のオーバーホールを推奨しています。そちらが購入店でのみ、初回無料となります。

 最後に…

個人的に、LOOKペダルを使い始め10年以上、KEO BLADEの板バネが割れたぐらいしか(走行距離1万ｋｍほどでした)不調もなく、クリップオン時の音も経年劣化で鳴らなくなったりしないので、ペダルとシューズが「ついた？ついてない？」みたいなのもないので、安心して引き足を思いっきり使えたり、新型はハイエンドモデルで左右重量190ｇ(カタログスペック)と至れり尽くせりで、新型リリースごとに買い替えちゃうぐらい、好んで使っています‼
ぜひ気になるお客様いらっしゃいましたら、店頭へお越しくださいませ。

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こんにちは！ オンロードの快適な走り心地と、砂利道や荒れた路面もものともしない走破性を兼ね備えた大人気ジャンル「グラベル/オールロード」

「通勤・通学で段差を気にせずタフに使いたい」

「週末はバイクパッキングやキャンプツーリングを楽しみたい」

「ロードバイクのようなドロップハンドルに乗ってみたいけれど、細いタイヤは少し不安…」

そんな方にぴったりな、10万〜14万円台で手に入る超おすすめエントリーグラベル/オールロード3モデルをご紹介します！

 JAMIS（ジェイミス）｜ RENEGADE A1（レネゲード A1）

〜アドベンチャーロードの元祖！どこまでも行ける安心のタフガイ〜

• 店頭価格： ¥118,800（税込）

• カラー： ブラック系

特徴・おすすめポイント

グラベルという言葉が定着する前から「アドベンチャーロード」を提唱してきたアメリカンブランド・JAMISの名作エントリーモデルです。

• 抜群の安定感と快適性： 長めのホイールベース設計により、直進安定性が非常に高く、荷物を積んだツーリングでもふらつきにくいのが魅力です。

• コストパフォーマンス抜群： 11万円台という手頃なプライスながら、しっかり太めのブロックタイヤ（WTBタイヤ）を標準装備。初めてのドロップハンドルでも安心して未舗装路に飛び込めます。

• こんな人におすすめ： のんびり景色を楽しみながら走りたい方、ツーリングや通勤でタフに長く乗り倒したい方。

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NESTO（ネスト）｜ GAVEL（ガベル）

〜軽快感×最新規格！日本の道を遊び尽くすオールラウンダー〜

• 店頭価格： ¥141,900（税込）

• カラー： マットブラック系（サンド／サイドスキンタイヤ）

特徴・おすすめポイント

日本のスポーツバイクブランド「NESTO」が放つ、クラストップレベルの人気を誇るグラベルロードです。

• 振動吸収機構「FLEXOR」＆前後スルーアクスル： シートステーとチェーンステーを扁平加工することでしなりを生み出し、路面からの不快な突き上げを吸収。さらにこの価格帯で前後スルーアクスル＆チューブレスレディ対応ホイールを標準採用しています。

• 軽快な走り： グラベルとしては非常に軽量に仕上がっており、舗装路の登りや漕ぎ出しもキビキビ走れます。

• サイドスキンタイヤがおしゃれ： ブラックのフレームにクラシカルなベージュサイドのタイヤが映える抜群のルックスです。

• こんな人におすすめ： 砂利道だけでなくオンロードのスピード感も楽しみたい方、最新規格で後々のカスタムを楽しみたい方。

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BRIDGESTONE ANCHOR（アンカー）｜ RE6 CLARIS（エンデュランス/オールロード）

〜安心のジャパンブランドクオリティ！街乗りからロングライドまで〜

• 店頭価格： ¥149,000（税込）

• カラー： 鮮やかなグロスレッド系

特徴・おすすめポイント

日本の名門ブリヂストンが手掛けるANCHORシリーズのグラベル/オールロードモデルです。

• 日本人の体格に合わせた設計： 国内ブランドならではの緻密なジオメトリー設計で、無理のないポジションを取りやすく、小柄な方でも扱いやすいのが特長です。

• 洗練されたカラーリングとフレームワーク： パッと目を引く上品なディープレッドにスタイリッシュなグラフィック。ケーブルの取り回しやすっきりとしたヘッド周りなど、細部のビルドクオリティの高さが光ります。

• シマノ Clarisコンポーネント： 信頼性の高いSHIMANO製ドライブトレインをアッセンブルし、日々の通勤・通学から週末の長距離ライドまでスムーズな変速を提供してくれます。

• こんな人におすすめ： 信頼の国内ブランドを選びたい方、美しいカラーリングに惹かれた方、通勤から週末サイクリングまで幅広く乗りこなしたい方。

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3モデルの比較まとめ

まとめ：あなたの相棒はどれ？

グラベルロードは「ロードバイクのスピード感」と「マウンテンバイクの安心感・拡張性」を良いとこ取りした、いま一番自由度の高い自転車です。

• とにかくタフでコスパ良く始めたいなら RENEGADE A1

   

• スポーティな走りと最新スペックを求めるなら GAVEL

   

• 扱いやすさと確かなジャパン品質なら RE6

   

サイズ選びや乗り方に合わせたカスタム（キャリアの追加、泥除け、バッグ類など）もご案内可能です。気になる方はぜひ実車を店頭でチェックしてみてください！

こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、ガーミン・エッジシリーズの紹介です。

サイクリストから絶大な人気を誇るガーミンエッジシリーズ。
各モデルございますが、当店には人気の高いシリーズが豊富に在庫ございます。
レースからロングライドまで対応希望の方にピッタリ！！
スマートウォッチからサイコン、スマホにガーミンアプリを入れてしまえば普段の生活からトレーニングまで全て一つのアプリで管理可能になります。
トライアスリートにとって非常に嬉しい要素ですね！！

早速紹介していきます。

GARMIN（ガーミン）
EDGE850 1050
（エッジ850 エッジ1050）

モデル・価格

EDGE 850: ¥85,800(税込)
稼働時間 : 12時間

[ysid 0753759360894]

EDGE 1050 : ¥126,800
稼働時間 : 20時間

[ysid 0753759339753]

ポイント

EDGE 850

リアルタイムでの風向き、天候の表示が可能に。
550同様、画面が進化し、マップでの活躍を期待。
タッチスクリーン、ボタンの兼用で確実な操作性。

やはり画面の進化から来る絶対的な自信が丸出しなガーミン。
確かに進化しています。
特に風向きや天候をリアルタイムで確認できるのは、トレーニングやロングライド時に役立ちます。
ブルべなどのタイムリミットがある場合でもかなり活躍するでしょう。

本体サイズは840に比べ小さくなっていますが、重量は少々増し。
滑らかな操作性で走行をサポートしたい方にはピッタリですね。
トライアスロンにおける「重さ」は余り気にならない要素ですし、何しろマップが綺麗に移ると、炎天下では視認性の確保ができて良いですね。

EDGE 1050

リアルタイムでの風向き、天候の表示が可能に。
550同様、画面が進化し、マップでの活躍を期待。
タッチスクリーン、ボタンの兼用で確実な操作性。

鮮やかなディスプレイで抜群の視認性と、滑らかな動きでストレスのない操作感を実現したGARMINの最新GPSサイクルコンピューターEDGE1050。
スマホ並のデカデカとした画面でマップの視認性を向上させています。
EDGE850との内部の違いはあまりありませんが、、、、
スクリーンは縦に1.5倍、駆動時間はランタイム20時間、最長60時間、容量は64GBとという大容量。
マップ使用や長時間使用には最適ですね。

バッテリー持ち問題

新型になり大分バッテリー持ちが悪くなりました。
この点は多数のメディアに取り上げられバッコバコに言われています。

私は仕方ないと思います。
だって新型だし、過度な進化をしないと業界内で負けるから。

今回ガーミンは過剰なまでの進化をしました。
大体のライダーにとってオーバースペックです。
私はこれは正当な進化だと感じますし、我々が満足するには必要な要素だと考えます。
特にスクリーンの進化に関しては、必然であり必要です。
850に至っては、解像度の大幅進化に加え、スピーカーも追加された上、スクリーンインチアップ、ボディ小型化。

ガツガツてんこ盛りにしてボディを小型化すれば、それは持ちも悪くなるだろう。
だけど進化せずにはいられない現世。

私は以上のことから仕方ないことだと考えます。

最後に

 いかがでしょうか、エッジシリーズ。

 サイクルコンピューターでも最高峰且つ大人気のモデルたちです。
ロングライドやレースを行う上で、この上ない信頼できる相棒のような存在。
我々が胸を張ってオススメできる逸品です。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/9/26マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は車体の "清掃プラン" についてのご紹介を致します。

こちら … 先日お客様からお預かりした車体です。

通勤で使用しているとのことで、レース参加前の "メンテナンス" としてお預かりしたのですが、全体的にくたびれており、ほとんどの消耗品パーツ (タイヤ・チューブ、ブレーキパッド、チェーン、ワイヤー類、バーテープ、ブラケットカバー etc) が交換対象。
またフレームの汚れもナナカでしたので、修理と併せて "洗車" も行うことになりました。
基本的には当社の "クイック洗車" を実施。

ワイズロードの "クイック洗車" とは …

専用泡クリーナーで簡易洗浄を行うサービスです。
水を使わないので短時間でかなりキレイになります。
修理・点検で車体をお持ち頂ければスタッフが併せてご対応致します。

作業時間：約10分
料金：￥1,100～
( ※ 作業時間、料金は車体の汚れ具合によっては変わります。スタッフにご相談ください。)

頑固な汚れには "フレーム洗浄"  を！

しかしながら長年にわたり頻繁に乗られてきたようで、蓄積された汚れもナカナカ。
”クイック洗車” と併せて、一部、汚れが頑固な箇所については、我々の洗浄ノウハウを用いた "フレーム洗浄" も実施しました。
トータルで1時間ほどかかりましたが、最終的にここまでキレイになりました。

今回お預かりした車体もそうでしたが、フロントフォークの内側のに付着したような汚れは手強いですね。
ブレーキパッドの削れたカスは、摩耗したゴムや金属の微粒子が油分と混ざり合って固着しているため、水洗いだけでは落ちません。
また放置するとガチガチに固まってしまい、ラバー砥石などで削り落とすこととなり、何倍も手強くなります。
そうなる前にコマメにお手入れすることが望ましいですが、お時間が取れない方、苦手な方もいらっしゃることと思います。
※ フレーム洗浄はについては、内容・程度によってかかる時間と料金は変わります。
　車体をお持ち頂き、見積りさせて頂くことになります。

車体の 清掃・洗浄はコマメにするのが理想ですが …

自分でやりたいけれどなかなか時間が取れない！… そんな方にはやはり前述の当社のサービス、"クイック洗車" がオススメ致します。
自転車がキレイになると気分もアガリますし、時間が経つと大掃除になり、何倍も苦労することになりますしね。
「愛車をキレイにしてあげたいけれど時間が … (>.<)」と、いうアナタ、"クイック洗車" いかがでしょうか (^-^) ？

今回は、ピナレロ・F7の紹介。

上から3つ目のグレードであるF7。
Fを筆頭に、F9、F7とグレード展開されておりますがF7はその中でもオールラウンド気質の高いバイク。
特に、レースでもサイクリングでも活用したいホビーライダーにオススメします。
ピナレロが作るミドルグレードバイクを見ていきます。

さっそくいきましょう。

PINARELLO（ピナレロ）
F7

価格・サイズ・カラー 

価格 : ¥785,400(税込)

サイズ：53(適応身長目安175cm前後)

[ysid 2024000105761]

ポイント

フレーム

ドグマF2025を継承し、T900カーボンを採用。
タイヤクリアランスは32C、オールラウンドに活躍します。

T900は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー。
軽さと入力に対する反応性の良さが求められるヒルクライムレースにも最適です。
ヘッドチューブは表面積を拡大、ボトムブラケット周辺は容積を削減しながらも剛性向上。

軽くも高剛性な利便性の高いバイクとなりました。
また、当店には在庫しておりませんが、9サイズ展開というあらゆるライダーの要望に応えられるサイズ展開が魅力でもあります。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
他社を凌駕する圧倒的にスムーズな変速性能でお馴染みです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

コックピット

ドグマ専用のMOST TILON RIGHTを採用。
単体で20万円程する超高額ハンドルです。

ハンドルはもちろんDOGMA専用のMOST TILON RIGHT。
ハイエンドモデルのドグマと同ハンドルが装着されているのは嬉しいところ。
高剛性でたわみを感じない一体型ハンドルとしてピナレロライダーはもちろん、幅広いロードバイク乗りに大人気の名品です。

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中！！

国内2号店 PINARELLO ROOM

↑お得な新橋限定オリジナル完成車やここでしか見ることができない激レアバイクや限定モデルをご紹介！↑

最後に

いかがでしょうか、ピナレロ・F7。

完成形と言われながらも、モデルチェンジを果たすごとに確実に進化していくFシリーズ。
ドグマF系統は何一つ侮れない優れたカーボンバイクであることにはいつの時代でも変わりありません。
軽量、高剛性、快適性抜群、そのすべてを高い水準で実現する本車体に魅力を感じる方に是非乗っていただきたいバイクですね。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/9/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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　先日、BESVよりJF1の後継モデルが発表されました。

　↑　画像クリックでメーカーサイトへ

　現行仕様のJF1は、今回の入荷で最後になる見込みです。

BESV JF1 ￥218,000（税込）

　メーカーでは既に完売。当社在庫もソリッドブラックのMサイズのみです。

【フレーム】アルミニウム
【アシストモード】2アシストモード、スマートモード
【バッテリー】36V/7.0Ah リチウムイオンバッテリー
【最大走行可能距離】105km（Eモード時）
【充電時間】約3.5時間
【ブレーキ】シマノ 油圧ディスク
【変速】シマノ DEORE 10速
【タイヤサイズ】700×35C
【サイズ】M
【適応身長】約164cm以上
【カラー】ソリッドブラック
【重量】16.2km（Mサイズ、カタログ値）

バッテリー内装

　BESVのBはBeautyのB。慣習にとらわれない自由な発想でデザインされたe-bikeたちは美しく、乗り手を豊かな気持ちにしてくれます。BESVは創業以来すべてのモデルにおいて、バッテリーを内装あるいはデザインに取り込んでいます。むき出しのバッテリーがフレームに乗ったような車種はありません。

　JF1も、もちろんバッテリー内装。機能とデザインを両立したBESVらしいデザインです。

BESVならではのスマートモードがおすすめ

　下の写真に写っている画面表示「S」はスマートモード。「E」「P」2段階のアシストモードを自動的にコンピューターが判断しておすすめのモードに切り替わります。自転車任せで効率良く走れるこのスマートモードはBESV独自の機能です。これしか使わないユーザーさんも多い便利なモードです。

　アシストモードは手元のボタンで切り替えます。

　独自のカラー液晶モニターもくっきり見やすい画面。

　フレームに配置された電源ボタンも特徴的。アシストモードを切り替えると液晶ディスプレイの表示と連動して色が変わります。

後輪のハブにモーターを内蔵

　リアハブにアシスト用のモーターが組み込まれています。バッテリーもモーターも目立たないので「いかにも」アシスト車、という感じはしません。チェーンへの負担が少ない、後ろからグッと押されるアシスト感などがリアハブモーターの特長です。

　自転車の中心にモーターがある自転車と比べると後輪の脱着にはややコツが要りますが、慣れればそんなに難しくはありません。

　写真のようなナットで取り付けられていますので、六角レンチを携帯して輪行することもできます。16.2kgはe-bikeとしてはかなり軽い方なので実際に輪行サイクリングに活用されているお客さまもいらっしゃいます。

ディスクブレーキと太めの35Cタイヤで悪天候も安心

　自転車が軽い上に10段の外装変速なので、アシストが切れる24km/h超でも軽快感が続きます。

　最終ロットはDEORE仕様です。

ちょうど良い前景姿勢

　ステアリングコラムは初期モデルより長い30mm長くなっています。　コラムスペーサーは最大で50mm積めますので、ハンドルをより高くすることができます。

試乗車あります！

　ワイズロード新橋店では、JF1の試乗車（Mサイズ）も常備しております！
　ぜひ軽快な走りを体験してご購入の参考にして下さい。

※御試乗には運転免許証等の身分証明書が必要です。
※御試乗の受付は、開店～16:00です。
※夜間・悪天候時は貸し出しておりません。

[ysid 22432940]

ORCA M30も乗れる！

当日はORCA M30もお試しいただけます！こちらは予約なしで承っておりますのでお気軽にお越し下さい。
当社が推し進める30万円台のカーボンロードでも群を抜いた仕上がりです。
是非初めてのロードバイクに！

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いなぎぺあパークの概要はコチラ

本日は私の今イチオシの頑丈なカギをご紹介致します。

それがこちらデス。
↓
ABUS YARNIT 4004K

ABUS YARNIT 4004K

某、昭和の "世紀末覇者" が登場するアノ漫画に出てくるザコキャラ達が、「ヒャッハー！！」と、叫びながら肩から斜め掛けしたら似合いそうなゴッツイ見た目のカギです (笑)

もちろんその見た目を裏切らない頑丈なカギでして、ABUSのセキュリティーレベルは "レベル７"。
カギの購入から2週間以内に、指定のサイトから "カギとバイク(新車に限る)"を登録していたユーザーが、自転車を盗難された場合、MAX ￥50,000 の見舞金を支払ってもらえるレベルのカギなのです。

※ ABUSのセキュリティーレベルについての詳細はコチラ
↓
https://www.cog.inc/abus/tonan

しかしその見た目とは裏腹にユーザーに優しいのです (❃´◡`❃)

強固さと(ユーザーへの)優しさを併せ持つヒーロー的なカギ

私も実物を持ってみてそのギャップに驚きました。
重量が軽いんです (880g) 。

構造も、チェーンをスチールケーブルで覆ったチェーン。
ワイヤーの物よりもしなやかに動くのでロックもしやすいです。
また外側の柔らかいスリーブにより、フレームが傷つきにくくなっています。
… チェーンのカギですと、フレームにガリガリとキズがつきやすいですが、このチェーンの表面は滑らか。
かなり緩和できると思います。

より詳細な紹介は、以下を参照下さい (メーカサイトより引用) (^-^)

軽量・持ち運びやすい

セキュリティレベル7の堅牢性を持ちながら重量はわずか880gと軽量。
カバンに収納するだけでなく、自転車のフレームに巻き付けて持ち運ぶこともできます。

カラフルなNEWテクスチャ

複数の色を織り交ぜて編まれた柔らかい新型スリーブを採用。
まるで柔らかいロープのような触り心地で、カジュアルなサイクリングにもマッチするデザインです。

ガチャガチャしない

チェーンをスチールケーブルで覆った新型チェーンに新型スリーブを追加し、しなやかなロックに。
外側の柔らかいスリーブにより、フレームが傷つきにくくなっています。

過去に盗難被害にあったお客様からの支持が高いです！

このような仕様ですので、(過去に盗難された経験があるなど)"愛車を絶対に盗難されたくない”と、いう強い意志を持って新車を購入されるお客様から人気です！

入荷してもアッという間に SOLDOUT になることもしばしばです。

私がユーザーの立場になったとして、"自宅や、通勤・通学先で、屋外に長時間自転車を停める" のであれば迷いなくこのカギを選びます。

"世紀末覇者" と戦う "あの主人公" のように、"ならず者 (自転車泥棒) "に対しては強く、"弱き者 (自転車保有者) "には頼りになる "男前なカギ" ですね W

[ysid 4003318468780]

※ ABUS YARNIT 4004K の詳細はコチラ
↓
https://www.cog.inc/product/yarnit-4004k-110?srsltid=AU7gw4Wz8on2LjNv2yuOy0z7t1J2a4b9RLeRnt4cDWrPa5UaRiroUc5C

このカギの男前ぶりにホレたアナタ！いかがですか (^ω^)

6月開催に引き続き、秋の十勝グラベルに参加してきました。

十勝グラベルは過去、小規模イベントとして開催されていたのですが、昨年から『TOKACHI ANPANTO GRAVEL』と銘打って大規模イベント化。秋のニセコグラベルと時期が近接するため、昨年はニセコに参加し十勝は断念したのですが、北海道を印象付けるようなゆるやかな丘陵を貫くまっすぐな道の写真がSNS上にたくさんアップされ、とても評価が高いイベントになりました。参加者の楽しそうな様子、羨ましかったな。

春は帯広市街地の南側、芽室町にまたがる地域で開催。こちらは万難を排して参加しました！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/07/02/110892]

今回の秋は昨年同様、帯広市の北側、音更町・士幌町・上士幌町・鹿追町の丘陵地帯にコースを引いています。春より起伏は多く、距離も長い。平坦は楽だけど飽きるところもあって、しんどくならない程度の登りが多少あると、ライドは印象深くなると思います。

前日ライド 憧れのハルニレに逢いに行く

前回同様、台風が東京に迫る中のフライトで帯広へ。9時過ぎに帯広空港に到着。前回は帯広市街地まで自走しましたが、今回は素直にバスに乗ります。帯広駅で着替え、輪行解除し、荷物をコインロッカーに預けてライド出発。

本日の目的地は、十勝川下流の河川敷に立つ、ハルニレの木まで。片道40km。実は空港から真東に30kmほどなので遠回りしているのですが、空港からだと途中に低い山地が横たわっているので、荷物持って直接走りに行くのはしんどい。

スタートはどんよりした天気。

途中でタンチョウのつがいに遭遇。羽を広げると大きい。道東も4回目ですがタンチョウに出会ったのは初めてかもしれない。このあと帰路でも2組のつがいに出会った。

行程の大部分がきれいな堤防上の舗装路で、ちょっとだけグラベルもあり。2時間ほどで目的地到着。

 豊頃町指定文化財、『豊頃のハルニレ』です。推定樹齢約150年、どちらかというと木の大きさではなく樹形の美しさが注目され、いつの頃からか風景写真の有名な題材になってきました。

ちょっと虫が多くて早々に撤退しましたが、憧れの木に逢えて良かったです。

帰り道はだんだん青空が見えてきましたが、さほど暑くはならず。というか、9月下旬の北海道はもう肌寒いのではと思って長袖を用意したのに、少しも寒くないわ。

帯広市街地から8kmほど離れたイベント会場で17時まで前日受付をしているので行ってきた。秋の日はつるべ落とし。ここ最近日差しがほとんどない東京から来ると、季節の変化を感じます。

 所要時間は6時間でしたが、久々のライドなのにかなり高速巡行してしまって流石にバテました。

TOKACHI ANPANTO GRAVEL

晴れ予報なのに起きたら帯広の街は濃霧で焦った。川霧が大量に湧いていたみたい。十勝川を渡り、台地上の会場に辿り着くころには霧は晴れてきました。

スタートの1時間ほど前に会場の『道の駅おとふけ なつぞらのふるさと』に到着。パナレーサーさんのブースでSNSフォローを見せて、コースプロフィールのステッカーをいただきました。

 ハンドルに貼れて良かった。ゼッケンはなく、番号入りのリストバンドが配られます。これ外せなくて自宅帰るまでこのまんまになった(笑)

開会式を経て8時スタート。参加者はおおよそ200名くらい。ロングコース（108km/769mUP）、とミドルコース（82km/544mUP）の2カテゴリーで、わたくしはロングコースを選択しました。

写真右側のピンクのウェアは今回のゲストライダーでMTB元オリンピック代表の山本幸平さん。いつもキャノンデールでお世話になっている山本和弘さんの弟で、地元十勝出身です。初めてお話しましたが、テンションがカズさんそっくりでさすが兄弟だな～と思いました。

天気予報は午前晴れ、午後から雲が多くなる。めっちゃ青空。

ときどき渋滞も発生します(笑)
あくまで農耕車両優先。 

遠くに見える山々。あれに登りはしないけど、あの近くまで行くのかな？

 このイベントは4つの町を通るのですが、それぞれの道の駅にエイドが設置されていました。最初の士幌町のエイドでは地元産のフライドポテトと6種類から選べるおいしい大福。あんバターをいただきました。旨いっ！

 最初の士幌町エイドまでが約25kｍ、次の上士幌町エイドまでは12kmなのですが、ほぼ北に真っすぐで向かい風がキツイ。途中で早い集団が追い付いてきたので、タダ乗りさせてもらったりした。ありがとうございました。

上士幌町の道の駅は建物が綺麗で中もオシャレな感じ。人気の道の駅らしいです。

ここでは甘いコーンを使ったとうきびおにぎりと唐揚げ。気温上がってきて食欲減るかと思ったのですが、ジューシーでおいしかった！

 いよいよ北十勝が本気を出し始めたぞ。

今回の最高標高地点（373m！）の豊岡見晴らし台駐車公園からの景色。高さは感じないけど広さはめちゃくちゃ感じる。

これが顧客が求めていたグラベルです！！

ここで今回のバイクを紹介

今回もCannondale LAB71 SUPER Xにて参戦。こういう高速平坦基調グラベルがもっとも得意なグラベルレーシングバイクです。
グループセットはCampagnolo Super Record WRL 2×13速、ホイールは波型形状が特徴のFulcrumのオールロード用ホイールSHARQ42、タイヤはPanaracer Gravel King X1R 700×40Cです。

セッティング自体はハードなグラベル環境よりも、より舗装との行き来を意識したオールロード寄りになっています。今回のような斜度も多くない、比較的整った路面や、舗装での長距離ライドにも適していると思います。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2025/11/06/106780]

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』には、私のバイクとはカーボン素材が異なる、シマノGRX機械式シフトで組まれたモデルを展示中です！ぜひご検討ください。仕様違い・サイズ違いもお探しいたします！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/11/108423]

TOKACHI ANPANTO GRAVEL 
後半は景色がより深みを増していきます

もう言うことがありません。感じてください。写真多めです。

72km地点の鹿追町にある『道の駅うまりく』のエイドでは蕎麦やポテトナゲットが振舞われました。そして多くの参加者がソフトクリームを買い求めていました。自費で追加できるのも道の駅をエイドにしている良い点だなぁ。

エイドを出て少し進むと、脇道に気になる標識が。

舗装路に並行して、防風林のなかに通された乗馬用の道が、十勝グラベルのために特別公開。ほぼ直線ながら少しだけクネクネするトレイル。交差する道路はあるものの3kmくらい続いていました。中央は馬が踏み固めているので硬くてデコボコしていますが、脇のフカフカな部分も含めて走りがいがある楽しいトレイルでした。

 88km地点にある最終エイドでは、この大会の代名詞でもあるアンパンが登場。さらに地元のよつ葉牛乳、菓子メーカー各社のお菓子などが出てきて、糖分を補給！残り20km！

 ……ということでだいたい16時くらいにフィニッシュ。いやいや心地よい疲労感。というか終わったところで写真撮るのをすっかり忘れている。

なので道の駅のオブジェで撮った写真でイベント当日を締めくくります。
ちなみにこの道の駅、オブジェの背後にちらっと見えていますが、広瀬すずさん主演の朝の連続テレビ小説『なつぞら』で使われた建物セットが置かれています。

 アフターライド

今回は2泊3日の滞在ですが、帰りの飛行機は5連休最終日ということもあって、前回乗った20時発の最終便を取り損ねた。ひとつ前の便は16時。

そして公式のアフターライドもあったのですが、帯広から自走困難な足寄町での開催ということで、行ったら飛行機ぜったい間に合わないので断念。これ、中2日で開催されるニセコグラベルに続けて参加する人向けでしょ？(笑)

なので前回春の際も参加した公式ウェルカムライドのコースをトレースすることにした。

再訪したかったのが北海道立帯広農業高校の敷地内にある『稲田カラマツ防風林』。防風林というか並木ですね。前回は曇りがちな午後でしたが、今回は午前中に訪れたので、光線の入り方が違ってまた良かったです。

奥の並木が『稲田カラマツ防風林』。手前のシラカンバの並木越しの牧草地が鮮やかなグリーンです。

旧帯広空港、現在は自衛隊の駐屯地になっている場所の南側に、スポーツ施設群を抱える『帯広の森』が広がっています。園内の散策路をぐるぐる走っていたら、真横の木にエゾリスが。止まってカメラを構えたらめちゃくちゃ威嚇されましたｗ

広瀬牧場でジェラートをいただき、

なんかこの道、先に何かありそうと思って進むと、広がる農地の先に日高山脈。

帯広川沿いのグラベルを進み、

貨物列車など見かける。

遠乗りしなかった分、ゆっくり走って経過時間は4時間くらい。駅近くの温泉で汗を流して、16時の飛行機に合わせて14時半に帯広駅を出発するバスに乗りました。

前回6月のライドでも感じましたが、環境の良さは間違いなく日本で一番です。グラベル初心者から上級者まで等しく楽しめる環境。極端な長かったり斜度の厳しい登りがないので、体力差にあまり影響されず一緒に楽しむことができます。走力のあるライダーなら速く走ればいいわけだし。

帯広空港からのアクセスも良く（お世辞にも飛行機の便数が多いとは言えませんが）、また新千歳空港からレンタカーや鉄道でくる手段もあります。興味持っていただけたら、ぜひ来年の開催情報をチェックしてみてください。

今回も素晴らしいライド機会をご提供いただきましたイベント運営の皆様に感謝申し上げます。一緒に走られた皆様、地元の皆様（応援の声ありがとう！）にもお礼申し上げます。ありがとうございました。

ありがとう十勝！

次回のわたくしの参加予定イベントは、10月10日から12日に福島県大玉村・二本松市で開催される『OMUSUBI GRAVEL 2026 supported by Cannondale』です。

定員50名の中規模イベントですが、特徴はアドベンチャー要素が強く、担ぎなどの区間もあるらしいこと。また実際のライドは2日間にわたり、荷物を持たないで走るカテゴリーのほかに、バイクパッキングでテントなども運ぶカテゴリーがあること。エイドではおにぎりが振舞われ、完食しないといけないとか、ちょっと面白い感じです。これまで日本にはなかったタイプのイベントなので楽しみです。

まだわずかにエントリー枠が残っているみたいですよ。 

 

 

 

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