モデルチェンジしたとはいえ、まだまだ魅力がある第4世代のSUPERSIX EVO。色も独特で良し、サイズも51で身長170cm前後の方向けなので合う方も多いのではないでしょうか。

現行（第5世代）SUPERSIX EVOでシマノ105Di2搭載モデルはメーカー希望小売価格75万円ですが、こちらは50万円を切る価格です。比較的お求めやすい価格ではないかと思うのですが、いかがでしょうか？

第4世代SUPERSIX EVOの解説はこちらから

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2023/03/01/12109]

Cannodnale 2025
SUPERSIX EVO Carbon 3
Ion Blue

カラー：イオンブルー（IBL）
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥620,000（税込）
　→　新橋店限定特別価格！ASK！　

[ysid 0196780086227]

シマノ105Di2を搭載したSUPERSIX EVO 3はブラック、白系のチョーク、黄系のバイパーグリーンの3色でデビューしましたが、後からこのイオンブルーが加わりました。発売期間が1年ほどと短かったこともあり、国内流通台数はそれほど多くないと思います。鮮やかな水色と黄色のコンビネーションで爽やかな印象ですね。

 このバイクの1世代前（第3世代）からエアロロードバイク化したSUPERSIX EVOですが、こちらの第4世代でほぼ完成形を得たと思います。前面投影面積を減らすためのケーブル・ホースフル内装ヘッドチューブや、薄く作られたシートポストが強く特徴として出ています。従来、シートポストに内装されるシマノDi2用バッテリーは、ダウンチューブに移され、低重心化にも寄与しています。

現行の第5世代は更にエアロ形状のブラッシュアップが図られていますが、主な仕様はこの第4世代で確立されています。

シマノ105Di2が採用されたコンポーネント。ギアは前50-34T、後11-34Tの2×12速。

 ハンドルはVision Trimax Aeroというアルミハンドルで、フラット部が扁平しており掌が置きやすくなっています。重量的には310g（幅420mmのカタログ値）と、あまり軽くないハンドルなので、好みによってカーボンハンドルなどを検討すると良いかもしれません。

 第4世代SUPERSIX EVO用に開発された「SYSTEMBAR R-ONE（通称MOMOハンドル）」はサイズによってはメーカー在庫のご案内ができます。また、第5世代用の「SYSTEMBAR ROAD」「SYSTEMBAR SL」などもお尋ねください。

第4世代は残り僅か

ワイズロード在庫でご案内できる第4世代SUPERSIX EVO 3（105Di2）は、今回紹介したION BLUE サイズ51のほかは、下記リンクの1台のみです。

[ysid 0884603939901]

メーカーにはまだブラックの在庫が僅かにございますが、販売価格はメーカー希望小売価格になりますので、ご了承ください。

機械式105を搭載したSUPERSIX EVO 4は、サイズに偏りがございますが社内在庫ございます。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/04/13/107093]

[ysid 0884603940310]

カラー「ストームクラウド（SMC）」はサイズ54（推奨身長175cm前後）と58（同 185cm前後）がご案内できる場合がございます。

[ysid 0884603940211]

カラー「オレンジ（ORG）」はサイズ48（推奨身長160cm前後）のみがご案内できる場合がございます。

[ysid 0884603940143]

カラー「ブラック（BLK）」はサイズ44（推奨身長155cm前後）、51（同 170cm前後）がご案内できる場合がございます。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

バイクポジション研究所のフィッター高橋です！

実はこれ、新橋店でも最新ロードバイクに乗り換えたお客様から非常に多くいただくご相談なんです。

あなたの身体が変わったわけでも、採寸を間違えたわけでもありません。
原因は、「バイクの設計思想」がここ数年でガラリと変わったからなんです。

今回は、新旧フレーム思想の違いや、最新バイクのポテンシャルを100%引き出す「ポジションのアップデート術」をわかりやすく解説します！

最近フィッティングしたお客様が最たる例「リムブレーキ→ピナレロのF5購入で違和感・・・」だったので、どんな感じになったのかも併せてご紹介します。

変化のきっかけ（2つの歴史的イノベーション）

① ディスクブレーキへの完全移行（2018〜2020年頃）

それまでのリムブレーキ時代は、ブレーキキャリパーがフレーム（フォークやシートステア）の空力を邪魔しないよう、隠すような無理な設計（ダイレクトマウント等）をしていました。

ディスクブレーキへの移行により、フレーム設計の制約が解放。ケーブル類をフレーム内に完全に格納する「フル内装化（フルインテグレーション）」が一気に進みました。

② UCIの「3:1規則」の撤廃と規定緩和（2016年発表／2021年新規則施行）

かつてUCIは、フレームチューブの断面比率を「太さ3に対して厚み1まで」とする「3:1ルール」を設けており、これが原因で薄い板状のフレームしか作れませんでした。

この規則が撤廃・大幅緩和（最低厚みの撤廃など）されたことで、メーカーは「太いけれど風を整流する翼断面（Truncated Airfoil / カムテール構造）」や、複雑な流線型フレームを自由に設計できるようになりました。

設計思想はどう変わった？（ビフォーアフター）

昔と今では、空力に対するアプローチが根本から異なります。

なぜ「ライダー」を含めた空力が重要になったのか？

風洞実験やCFD（数値流体力学）解析技術の進化により、衝撃的な事実が数値として証明されたからです。

走行中の全体空気抵抗のうち、約75〜80%は「ライダーの身体」によるもの。バイク自体はわずか20〜25%程度。

いくらバイク単体の空力を数ワット極めても、乗り手が苦しい姿勢に耐えかねて身体を起こしてしまえば、一瞬で台無しになることがわかりました。

そのため、現在の設計思想は以下の方向へ進化しています。

1. 楽にエアロフォーム（前傾・脇を締めた姿勢）を維持できるジオメトリ

2. 太いタイヤ（28c以上）で振動を抑え、ライダーの体力消耗を防ぐ（＝結果としてエアロ姿勢を維持できる）

3. 正面からの風だけでなく、斜めからの風（横風・斜め風）を力に変える流線形設計

[ysid 4582727316078]

[ysid 2026000004426]

[ysid 2025000000193]

海外の研究で証明された「前乗りエアロ」3つの科学的メリット

「前乗り（サドルを前に出し、その分おじぎするように上体を倒す）」に切り替えると、身体にどんな変化が起きるのでしょうか？海外のスポーツ科学分野では、明確なデータが出されています。

①【空気抵抗】空気の壁の「75%」は人間！

自転車の走行時に受ける空気抵抗のうち、バイク本体はわずか25%程度で、残りの「約75%」は人間の身体によるものです（※英国国立スポーツ科学研究所等の研究による）。
前乗りにすることで自然と前傾姿勢が深くなり、身体が受ける風の抵抗を劇的に減らすことができます。

②【股関節】お腹の「つっかえ」が消えて足がスムーズに回る

サドルを前に出すと、「股関節の角度（太ももとお腹の挟み込み）」が広がります。
海外のバイオメカニクス（生物運動学）の研究でも、股関節が開くことで「ももを上げる時の無駄な筋力消費が減り、踏み込みにスムーズに移行できる」ことが実証されています。

③【出力】自分の「体重」をそのままペダルに乗せられる

サドルが前に出ることで、股関節（お尻の大きな筋肉「大臀筋」）がペダルの真上に位置するようになります。 筋肉の力だけで力任せに漕ぐのではなく、自分の体重（重力）をそのままペダルにドスンと乗せられるため、長距離でも疲れにくく、高いスピードを維持できるようになります。

実例解説！

 実車データ

 解説

まずはサドル高が低すぎたので上げていきます。

平均よりも足の長いお客様！身長で見ても低いとは思いましたが、足が長いのでかなり低すぎでした。

身体計測データに基づくバイオデータ値をシミュレータに再現して体験して頂きながら説明していきました。

バイオデータ値

解説 

まずサドル基準点を決めます。

サドル後退距離（ＳＸ）は、サドル基準点-ＢＢ垂直線までの距離です。

まずはサドル高とＳＸの位置を合わせてシミュレータでフィッティングします。
「下死点での膝の角度」と「ペダル水平でペダル軸と膝の皿が垂直位置」をチェックすると、調整なしで適正値となりました。

 しかしＦ５ではこのポジションにはなりません！

前乗り前提の設計なので、サドル位置が出せません。

ステム長も見てもらうと「67」mmととても短くなってしまいます。
スペーサーも49mmと多い（ハンドルが高い）です。

調整済みデータ値

 解説

前乗り設計に合わせてＳＸの数値を調整します。
サドル高はそのまま、サドルを前に出した状態です。

それに合わせてハンドル位置も調整するのですが、サドルを前にした分を単純にステム長に足すとハンドル位置が高くて遠くなり乗りにくくなりますし、エアロ効果も下がります。

単純にサドルを前に出すだけでは、乗り難くてエアロ効果も低い・・良いことありません。

42mmサドルは前に出しましたが、ハンドル位置は30mm程度しか前にしていません。

その分、ハンドル落差を作っています！

 ハンドル落差（サドルとの差）がバイオデータ値82⇒調整値106mmと24mm下がっています。
これは単純な差し引きではなく、シミュレータによる体験でお客様と一緒に落としどころを探っていった結果です。

バイオデータ値と調整値のシミュレータ比較画像

 解説

バイオデータ値では、大腿を上げた時の股関節の可動域が狭くなります。
調整値にしてサドルを前に出すことで、股関節の可動域が広がり圧倒的にペダリングしやすくなります。
本人の股関節周りの柔軟性なども考えたうえでの前乗りのサドル位置を提案しています。

股関節の可動域が確保できたのでその分、フレーム設計思想とおりにハンドル位置を下げたエアロポジションが自然ととれます。

画像のフォーム時では背中の高さが一緒ですが、ブラケットを持って肘を下げるフォームにすると高いエアロ効果を得られます。

（上目遣いで人相微妙なのはご勘弁を！！）

最近の選手が良くやっているフォームですね。

エアロ効果の高いこのフォームも取りやすいポジションとなっています。

ペダリングの重要性

ポジションやフォームも変わるのでペダリングも意識的に変えるようにお話ししました。

体重が乗りやすいポジションなだけに、ペダリングも注意しないといけません！

エアロ効果の高いフォーム＋スムーズなペダリングでこのバイクが意図する走りが再現できます！

ちなみのこちらのお客様は「バイオレーサー　スタンダードプラス」
モーションキャプチャ付きで時間も長いフィッティングを行っています。

興味のある方は、お電話にてフィッティングの予約を承っております。
03-5422-1394

 フィッターらしいブログも上げています。

メインフィッターの私、高橋は↓
✔ロード＆トライアスロンのバイクフィッター
✔鍼灸師
✔JAFTシューフィッター

ポジション/フォーム/走り方に迷ったらこちら↓

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/24/99127]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99149]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99160]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/05/02/107890]

痛みや違和感がある方はこちらも参考にして下さい↓

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99015]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99026]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99052]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99065]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99099]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/23/99083]

8月に入り夏を感じる暑さになりましたね。
外で走るのも気を遣う気温ですので気を付けていきましょう。

気温が上がるにつれて気になるヘルメットを使用した際の暑さと蒸れ。少しでも冷やしてあげないと脳がオーバーヒートしてしまいます。
そこで少しでも涼しいヘルメットのご紹介！

KASK VALEGRO

￥34,100-→￥29,800- (13%OFF)

M - 52-58cm　×2
L - 59-62cm　×2

Team SKY（現INEOS Grenadiers）との共同開発により生まれた超軽量の高性能ヘルメット。KASKヘルメット中最軽量の180g（Sサイズ）を実現。風洞実験に基づく科学的な解析により、低速時におけるヘルメット内部の通気性が極めて高いことも特徴です。頭部と皮膚の接地面積が、従来の一般的なヘルメットに比べて70%減少させるとともに、新開発の速乾性インナーパッドにより快適性も向上しています。(メーカー引用)

後ろを抑えるダイヤルも立体的に抑えてくれるのでフィット感ええ感じですよ。
この時期のロングライド、ヒルクライムでは少しでも軽く、少しでも涼しいヘルメットを選びたいところです。

何と言っても特徴は多数搭載されたベンチレーションホールです。適切に多く配置することで涼しく走れます。そしてただ穴が開いてるだけでなく空力性能も確保しているのもえらいところ。ハイバランスなヘルメットです。

後私が気に入ってるポイントは額の汗を受けるパットがある事です。
他のヘルメットにももちろんあるモデルがありますが、私は汗がダバダバ出るタイプでしてあるとないとで目に汗が入る入らないの大きな違いが生まれます。もちろん取外しての使用も可能！汗の書きにくい人や時期は外してしまってもいいかもです。
それに走ってる際には空気の流入を感じて涼しいですしコレも汗の量が減ってるおかげなのかなって思ったりしてます。

そんなヴァレグロがお得に買えるチャンス！
他にもOGKやMETなどのロードヘルメットやTTヘルメットも在庫しています！
8/16までのサマーフェアで使用しているﾍﾙﾒｯﾄご提示で定価ヘルメットを5%OFFも可能！この機会に買い替えもいかがですか？

26/08/09 watanabe

スペインサイクルウェアブランド『ETXEONDO』POPUP第二弾の期間を延長してます！！

期間：8/5(水)～未定(わかり次第お知らせします！)

ETXEONDO エチェオンド　沿革

“創業者フランシス・ロドリゴはフランスのパリでファッションブランドに身を置き、ディオール、バレンシアガ等においてパタンナーとして活躍。その後彼の情熱は、スペイン・バスク地方において人気スポーツである自転車競技（ロードレース）用ウエアの製作に注がれることになった。1976年サンセバスチャン近郊のギプスコア県ビリャボナにてエチェオンドは創業された。ハイエンドウエアというのが彼の当初からのコンセプト、すなわち優れた品質、厳選された素材、卓越した縫製技法、これらを彼の手法として確立させたものがエチェオンドそのものだ。”

代理店さまホームページより引用

創業50年のスペインウェアブランド。創業以来の自社工場生産にこだわり、多彩なカットパターンによる高級感あふれる仕上がりのウェアをお試しするチャンスです。

人気モデルはコレ！！

夏用ロングスリーブジャージ

ALDE L/S COLOR EDITION　¥29,920（税込）

[ysid 4582785717183]

真夏に最適な優れた通気性と伸縮性を持つ

GARA　¥26,950（税込）

[ysid 4582785716834]

今回もこの二つのモデルを中心に揃えました！

他にも去年の25年モデルの特価品もご用意してます。(手前のKERN PHARMAスーツはサンプルです)

もちろんレディースモデルもお試し可能ですよ。

今回もジャージ、パンツご購入の方に特典を用意しています！

１点購入：ソックス

２点購入：グローブ

こちらをプレゼントします。

来店お待ちしています！

26/08/09　ワイズロ―ド新橋

おじさんとしては尻込みしてしまいそうな、すっごい派手なカラーなのですが、若い方には大人気ですね。発表されるや否や大評判になったカラーリングが、こちらのフレームです。

カラーリングだけでなく、先代から更にシェイプアップされたフレーム造形もかっこいいんですよね。戦闘力もめちゃくちゃ高いので、ロードレースやヒルクライムでも活躍間違いなし。

ぜひ早めにご検討ください！

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
WOW

カラー：Black with WOW colors（WOW）
サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870279797]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※別サイズのお取り寄せについてはご相談ください。

どの方向から見てもかっこいいフレーム。艶のあるブラックに、オレンジや水色、黄色がポップです。乗っていて、あるいは見ていて楽しいバイクになること間違いなしです。

『LAB71』とは？

キャノンデールが用意する最上級のバイクブランドを『LAB71』と呼称しています。ラインナップのなかでも素材、塗装、アッセンブルされるパーツが吟味され、最上級と呼べるものが『LAB71』の称号を与えられます。

よく誤解されているのですが、『LAB71』とは素材グレードを表すものではありません。第4世代SUPERSIX EVOから『LAB71』とともに新素材『シリーズ０カーボン』が登場したことが誤解の元ではあったのですが、たとえばSYNAPSE LAB71 Smart Senseは従来のハイエンド素材『Hi-mod』素材を採用しています。

一般販売されるSUPERSIX EVOの完成車・フレームセットにおいては、『Hi-mod』よりも更に上質で軽量な最上級カーボン素材『シリーズ０カーボン』を採用しているもののみが『LAB71』とされております。

組み立てに関してのご案内

キャノンデールでは、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。このことから、ワイズロードではキャノンデールのフレームセット商品は当社で組み立てすることを販売条件とさせていただいております。

新規パーツによる組立（バラ完）

基本的に弊社でパーツをご購入いただき、それを組立いたします。部品の持ち込みに関しては既定の割増料金をお願いしております。
基本料金￥16,500（税込・油圧式ブレーキの場合）

既存車体からのパーツ載せ替え

お持ちの自転車からパーツを載せ替える場合、規格の不適合や消耗・破損などを確認させていただき、パーツの追加ご購入をお願いすることがあります。特にワイヤー類、チェーン、タイヤ、バーテープなどは交換を強くお勧めします。
基本料金￥24,200（税込・油圧ブレーキの場合）

なお、今回ご紹介している第5世代SUPERSIX EVOは【電動変速専用フレーム】です。機械式変速を使用されたいお客さまは恐れ入りますが、第4世代SUPERSIXをご検討いただけますと幸いです。

一緒にいかがですか？The LAB限定ウェア 

特にこのWOWカラーに似合いそうなウェアが、こちらのオレンジ！

キャノンデール『The LABストア』限定のウェア『The LAB Collection』はLABの世界観を体現するプレミアムなウェアです。全国6店舗の『The LABストア』のみでの取り扱いであり、在庫数は僅かとなっております。

ぜひ新橋店にてお確かめください。ワイズロードの各支店からのご注文はいただけない商品です。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/07/27/112478]

ほかにも在庫ございます

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
アジア限定Dazzle

カラー：Dazzle
店頭在庫サイズ：52（推奨身長170cm）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※アジア太平洋地域限定カラー。日本国内には全サイズ合計25本のみの入荷です。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/07/24/111930]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
EF Team Replica

カラー：EF Team Replica
サイズ：52（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870865]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※このカラーの国内再入荷予定はありません。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/04/28/107953]

Cannondale 2024
LAB71 SUPERSIX EVO フレームセット
Roubaix

カラー：Roubaix
サイズ：58（推奨身長185cm前後）
メーカー希望小売価格￥850,000（税込）
→　新橋The LAB　特別価格　ASK！

[ysid 0884603971253]

※こちらは第4世代SUPERSIX EVOです。
※ワイズロード各支店への移動可能です。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/01/106937]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
Platinum

カラー：Platinum
サイズ：50（推奨身長160cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 0196870167209]

※こちらのフレームはHi-modフレームです。LAB71ではございません。他のサイズのお取り寄せが可能な場合がございます。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/06/25/110598]

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

今回は、オークリー・ケイトの紹介。

私が最も欲しいと思っているガチスポーツサングラスです。
レンズの大きさも曇り止めにも注力されているものになります。
フィット感も抜群となり、見た目もカッコいいのでロマンが詰まった製品ですね、、、、
テンプルが折りたためない製品のため度肝を抜く箱で来ましたが、それはそれでちゃんと理由があります。
今回はそんな癖ありなサングラスの紹介です。

さっそくいきましょう。

OAKLEY（オークリー）
QNTM KATO
（キューエヌティーエム ケイト）

価格

価格 : ¥56,320(税込)

ポイント

レンズ

曇り防止のインテークが各部にあり曇り止めとなっています。
レンズは超広く視界確保も容易です。

フレームレス化で大幅に軽量化をし、巨大なレンズで視界を確保します。
軽量化とレンズ巨大化は、同社ジョーブレーカーを超えるレベルであり、ランやバイクでも安心した走行が可能です。
曇り止めのような役割を果たせる為安心できますね！！

レンズの鼻部分にはシールドが付いており、空力のアドバンテージがかなり強いですね。
 

フレーム

 接合されたテンプルの為折りたためない構造となっています。
頭を完全ホールドして離さない驚異のフィット感を有しています。

開発にはマーク・カヴェンディッシュも加わり、最適なサングラスをプロの思想で発明しました。
このサングラス、折りたたみできません。
箱があまりのデカさで驚きましたが、テンプルが畳めないなら仕方ありません。
圧倒的なホールドを誇るこのモデル。
頭の後ろまで届くような長いテンプルの為、ランでも頭部に完全に接着します。

最後に

いかがでしょうか、オークリー・ケイト。

巨大レンズと圧倒的なホールド力を持つフレームに支えられる無敵のアイウェアです。
当店ではラスト一点の大人気モデルです。
オークリーのフラッグシップとして力を感じる本製品。
美しくも実用性の溢れる最高峰のサングラス、是非体感ください。
ロードバイクのみならず、ランやトライアスロンでも活躍できる製品ですので、ランナーやトライアスリートの方もお待ちしております！！

それではまた～

2026/8/7マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
チャット相談を見てみる　＞＞

先行受注期間は8月7日、8日、9日の残り3日間です！
『アジア・太平洋地域限定』の特別なSUPERSIX EVO、ご注文をお忘れではございませんか？
7月24日に発表されたこの特別なフレームセットは、LAB71とHi-modにそれぞれ1色ずつが設定されています。日本には44～56のサイズが入荷し、合計それぞれ25本のみとなっています。

ワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』では先行でLAB71限定カラーを入手！
8月9日（日）までは全国6店舗の『The LABストア』にて先行受注を実施します！※入手確率を上げるためにはぜひ『The LABストア』である新橋店にて現物を確認いただき、完売前にご予約ください。

※一般のキャノンデール販売店でも8月8日（日）から受注を受付しますが、『The LABストア』が優先されます。

【Cannondale SuperSix EVO 限定色】
剥き出しのスピード感・躍動するモーション・プロトタイプのテクニカルな美学を呼び起こすDazzle（迷彩）デザイン。

アジア限定カラーとしてSuperSix EVO LAB71に登場。

数量限定で本日より販売開始。 pic.twitter.com/bsQKkdvcS7

— キャノンデール【公式】 (@CannondaleJapan) July 24, 2026

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
アジア限定Dazzle

カラー：Dazzle
店頭在庫サイズ：52（推奨身長170cm）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

『ハイパフォーマンス・サイクリングと、クラシックモータースポーツの歴史。そのふたつの世界をシームレスに架橋するペイントフィニッシュ。象徴的なレーシングリバリーや実験的なポップアート・ビークルからインスピレーションを得たこのデザインは、剥き出しのスピード感、躍動するモーション、そしてプロトタイプ・トラックカーが纏うテクニカルな美学を呼び起こします。アバンギャルドなグラフィックは、クリーンなホワイトのダウンチューブと、計算され尽くした鮮烈なピンクのアクセントによって引き締められ、全体に洗練された視覚的バランスをもたらします。ヘリテージ・レーシングカルチャーへの敬意を払いながら、妥協なきモダンさを湛えた限定エディションならではの一台です。』

 カーボンエアロボトル＆ケージが2つずつ付属します。

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
アジア限定Deep Teal

カラー：Deep Teal
メーカー希望小売価格670,000（税込）

※新橋店頭展示はありません。

『ヨーロピアン・クラシックレースの黄金期。その時代が放っていたミッドセンチュリーらしい高揚感と楽観を、現代の感性で再構築したSuperSix EVO の新カラー。深く落ち着いたDeep Teal をベースに、Race Yellow とIon Blue のブロックをシンメトリーに配し、コンテンポラリーなカラーブロッキングへと昇華しました。ヴィンテージのチームカラーやグランツールの伝統を想起させながら、最先端レースバイクの大胆なサーフェスがその物語を今に語り継ぎます。クラシックサイクリングへのノスタルジックな敬意と、エアロを極めた現代のレースマシンらしい前進的な美意識。その両者を絶妙なバランスで両立させた、表情豊かなフィニッシュです。』

こちらもカーボンエアロボトル＆ケージが2つずつ付属します。

一緒にいかがですか？The LAB限定ウェア 

キャノンデール『The LABストア』限定のウェア『The LAB Collection』はLABの世界観を体現するプレミアムなウェアです。全国6店舗の『The LABストア』のみでの取り扱いであり、在庫数は僅かとなっております。

ぜひ新橋店にてお確かめください。ワイズロードの各支店からのご注文はいただけない商品です。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/07/27/112478]

ほかにも在庫ございます

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
EF Team Replica

カラー：EF Pro Cycling Team Replica
サイズ：52（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870279865]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※このカラーの国内再入荷予定はありません。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/06/30/110881]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO LAB71 フレームセット
WOW

カラー：WOW
サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥890,000（税込）

[ysid 0196870279797]

※新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』在庫車体のワイズロード各支店への移動は承っておりません。
※別サイズのお取り寄せについてはご相談ください。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/14/108465]

Cannondale 2024
LAB71 SUPERSIX EVO フレームセット
Roubaix

カラー：Roubaix
サイズ：58（推奨身長185cm前後）
メーカー希望小売価格￥850,000（税込）
→　新橋The LAB　特別価格　ASK！

[ysid 0884603971253]

※こちらは第4世代SUPERSIX EVOです。
※ワイズロード各支店への移動可能です。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/01/106937]

Cannondale 2026
SUPERSIX EVO Hi-mod フレームセット
Platinum

カラー：Platinum
サイズ：50（推奨身長160cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 0196870167209]

※こちらのフレームはHi-modフレームです。LAB71ではございません。他のサイズのお取り寄せが可能な場合がございます。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/06/25/110598]

組み立てに関してのご案内

キャノンデールでは、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。このことから、ワイズロードではキャノンデールのフレームセット商品は当社で組み立てすることを販売条件とさせていただいております。

新規パーツによる組立（バラ完）

基本的に弊社でパーツをご購入いただき、それを組立いたします。部品の持ち込みに関しては既定の割増料金をお願いしております。
基本料金￥16,500（税込・油圧式ブレーキの場合）

既存車体からのパーツ載せ替え

お持ちの自転車からパーツを載せ替える場合、規格の不適合や消耗・破損などを確認させていただき、パーツの追加ご購入をお願いすることがあります。特にワイヤー類、チェーン、タイヤ、バーテープなどは交換を強くお勧めします。
基本料金￥24,200（税込・油圧ブレーキの場合）

なお、今回ご紹介している第5世代SUPERSIX EVOは【電動変速専用フレーム】です。ワイヤー引き変速のコンポーネントには対応していませんのでご注意ください。

『The LAB』とは

新橋店キャノンデールコーナー『The LAB』は、キャノンデールの最上級ブランドLABの世界観を感じていただくスペースです。他ではなかなか見ることができないLAB71の完成車やフレームをご用意しているほか、試乗車もご用意させていただいております。

キャノンデールのことはぜひワイズロード新橋キャノンデールコーナー『The LAB』にご用命ください。

今回は、カンパニョーロ ボーラ WTO 60の紹介。

レーサーやホビーレーサー問わず、多くの方から支持を受けてきた伝統ホイール、CAMPAGNOLO BORAシリーズ。
今回はその中でWTOを紹介します。
ボーラにはウルトラの称号が付くモデルもございますが、今回紹介する製品はありません。
基本的なボーラホイールとして君臨し、レースでも活躍できる構造となっています。
前作から大幅な進化を遂げました。

さっそくいきましょう。

CAMPAGNOLO（カンパニョーロ）
BORA WTO 60（ボーラ WTO 60）
DB

価格・リムハイト・仕様・重量

価格：￥522,500(税込) → ￥470,250(税込)
リムハイト：60mm
リム内幅：23mm
対応ブレーキ：ディスクブレーキ
対応タイヤ：クリンチャー、チューブレス
前後重量：1,460g

[ysid 8055136025832]

ポイント

G3組

伝統的なG3で滑らかな走行を実現。
スポークテンションの左右バランスを改善するシステムを用いています。

カンパニョーロといば特徴的なスポークパターン、G3組みが有名です。
もちろん、このBORAにも採用されています。
これに加え、ハブのスポーク引っ掛け部分の大きさを左右で変えるハイロ―フランジを取り入れることで、スポークテンションの左右差改善を図っています。
BORAシリーズの走りの良さはこういった細部の工夫から来ているのでしょう。

ハブ

前作に比べ一回り大きいベアリングを採用しています。
USBハブは回転に定評のあるハブです。

前作に比べ、ベアリングが大きくなったことにより回転重量は増しましたが、回転に磨きがかかりました。
また、大径化したことによりパワー伝達も効率よくなりさらなるスピードに貢献します。
シール追加

リム

前作19mmを飛び越え、一気に23mmワイドリムに変更。
ニップルホールがないためリムテープ不要です。

BORA WTOはニップルホールが無いリムを採用している為、リムテープが必要ありません。
これはチューブレスユーザーにとっては大きなメリット。
チューブレスタイヤセットアップ時のエア漏れが起きる原因ですが、実はリムテープの接着不良が意外と多いんです。
なのでこのホイールならそういった悩みが一つ解消されます。

最後に

いかがでしょうか、ボーラWTO。

軽さも担保されていて60mmハイトらしい空力の高さもある素晴らしい製品です。
ウルトラ程はいらないかな、、、でも妥協したくない！！という方にオススメ。
カンパニョーロ本来の滑らかな走行感は健在、後悔はないでしょう。

店頭在庫１セット、是非この機会にお求めください！
何かご不明な点があれば是非スタッフまでご相談下さい。
よろしくお願いします。

それではまた～

2026/7/28マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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サイクルスポーツで「もしもツール」という企画があったのをご存じでしょうか？

もしもツールドフランスを日本で再現したら？というコンセプトで距離と獲得標高などが同じようなコースを紹介しています。

号外冊子は店頭で配布中、残り僅か。

日本全国にコースがあるので近くのコースへ行ってみましょう！

北海道にはありませんが、北海道は単体でレース開催出来ちゃいそうですね、、、

とくにえげつないのはステージ19・20

実際のツールドフランス2026ではステージ19・20で難所アルプデュエズを2回上るという事で、もしもツールでは富士山を2回上ります！

特にステージ20では距離177ｋｍとそこそこありながら、獲得標高が5680ｍと正気の沙汰ではない！？

しかも選手ならサポート付きで補給食やボトルを貰え、ゴールまで行けばよいですが、我々は補給やメカトラはもちろん自力。車でスタート地点まで行く場合はゴールしてからスタート地点に帰るなり、輪行で帰るなりしないといけないのでかなりハードルが高い、、、

だが難易度が高い方が燃える！

ステージ20に挑戦したいところですが、個人的なスケジュール的にちょっとすぐに挑戦できそうにないので、せめて近場のステージ21、府中‐東京に挑戦してみたいと思います。

 まずは自宅から数ｋｍ走って武蔵野の森公園へ。

調布飛行場に隣接していて戦時中の掩体壕が残っています。

 調布飛行場には飛燕を装備する陸軍の244戦隊が配備されていました。

掩体壕は背が低い印象で戦闘機が収まるとは思えないほど。掩体壕の形は陸軍と海軍で違いがあるのも見どころです。

海軍の掩体壕を見に行ったライドはコチラ

[link https://todaynews-jp.info/matsuyama-emifull/2021/09/18/90729]

走り出すとこんなペイントも。（諸事情でイベント名は言えない）

東八から甲州街道、井の頭通りを進んで渋谷方面へ。

都心は信号が多い。しかもこの日は38℃くらいの猛暑の真昼間！

ツールのように交通規制して走ったら気持ちいいだろうなぁ

このコース、細かいところは違いますがほとんど今の通勤コースと同じという、、、

コース上のこの信号を曲がれば2分で新橋店に到着です！

ライド中の休憩に是非ご来店ください、、、

東京駅の目の前を通過！

ここから皇居を2周します。

ボトルの水が無くなったので自販機を探しますが、目に入る範囲に自販機がない！

皇居周辺は道も広く走りやすい！

ビルとお堀のコントラストがアンバランスで面白いですね。

皇居一周は想像より短く走りやすい！

自販機がどこにもない、、、ひからびる、、、

新橋を超えると皇居周辺には自販機ないので注意！

コースを外れて探し回りました。

 ツールドフランスに登場する急勾配のモンマルトルの丘を再現するためにわざわざ赤坂まで迂回するコースになっています。

短い急勾配を2本登ります。

皇居に戻ってゴール！

今回は最終ステージのみ参加したのでほぼ観光ライドでしたが、選手たちは1か月間の激闘の末ようやくパリにたどり着くので感慨も大きいでしょう。

みなさん今年のツールドフランスは見ましたか？

ポガチャルの活躍は言うまでもありませんが、今年も自分の激推ししているLIDL TREKが大活躍でしたね！

 

 

 

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序盤ではバチェックやアユソが新人賞ジャージを獲得しエーススプリンターのピーダスンがステージ優勝！

総合優勝を狙うアユソとスケルモースは最後の山岳ステージまで粘りの走りを見せ、総合6位・7位と大健闘！

 

 

 

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自身もステージ優勝を狙える位置にいながら献身的なアシストを見せたシモンズはスーパーチームメイト賞を獲得！

全体としてもチーム総合優勝を獲得し、選手層の厚さを見せつけました！！

 

 

 

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そして気迫の走りを見せたのがマッズ ピーダスン！

第4ステージでステージ優勝と同時にポイント賞（スプリント賞）を獲得して以来、メルリールやフィリプセンといった競合スプリンター相手にポイント賞を死守！

 

 

 

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単純なスプリント力ではフィリプセンたちに有利で、3周目には獲得ポイントで追いつかれそうになると、スプリンターのピーダスンが山岳コースでクライマーに混ざって逃げに乗り、超級山岳を超えた先にある中間スプリントポイントをトップで通過するという離れ業をやってのけ、見事ポイント賞を獲得しました！！

チームで団結する姿、全力で挑む姿は見ていてファンになった方も多いのではないでしょうか？

 

 

 

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ピーダスンは3台グランツールを制覇した史上6人目のスプリンターとしてエディメルクスやカベンディッシュと肩を並べました。

最高の団結力を誇るLIDL TREKの勝利を支える機材はMADONE！

今最強のロードバイクは？と聞かれたら、、、

COLNAGO Y1RS？悪くわないけれど自分だったら迷わずMADONEと答えます！！

ぱっと見エアロフレームには見えないかもしれませんが、プロテストと風洞実験で徹底的に計算されたフレームはエアロフレームと同等に速く、軽量フレームと同等の軽さで快適性まで高い！！

このモデル使用後チームは最多勝利を更新し、2025シーズンはジロデイタリア・ツールドフランス・ブエルタアエスパーニャの3大グランツールすべてでポイント賞を獲得！これは史上初の快挙！

2026シーズンではジロでチッコーネが山岳賞を獲得、ツールでは前述の活躍、この後のブエルタが楽しみですね。

そんなMADONEの試乗車を期間限定でご用意しています！！

サイズはS/M/ML

急きょ決まった試乗会なので期間は未定ですが、8月内はお乗りいただけます。

＊試乗は日没まで、顔写真付きの公的身分証をお持ちください

最後に今回使ったバイクをご紹介。

2014年ごろにツールで活躍した古いMADONEです。

新型MADONEを購入して、この車体はトライアスロン用に魔改造（？）されていましたが、気軽に乗れなくなってしまったのでロード仕様に組み戻しました。

ハンドルは現行EMONDAの一体型に交換し、レックマウントのアダプターでライトとサイコンを取り付け。

今回のような決まったコースを走って遊ぶのにGARMINのナビ機能は必須です！

[ysid 0753759360856]

ブラケットカバーはシェイクスのソフトタイプに交換しグリップを高めています。

バーテープはリザードスキン。

[link 4573468741663]

トップキャップはSP CONNECTのマウントになっていて、スマホを取付ける事ができます！

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TOPEAKのトップチューブバッグでエアロ効果を高めています。

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チューブラータイヤを新調しました！

軽くて最高のメーカーTUFOのエリート ハイコンポジットカーボン

プロチームの要望で生まれた28Cバージョン。

チューブレスタイヤでは4.5BARくらいの低圧が主流になりつつありますが、この新設計のタイヤは指定気圧が4.5～8BARと幅広く、従来の7～8BARにも、トレンドの4.5BARにも対応できる新世代のチューブラータイヤです。

4.5～5BARくらいで乗っていますが、チューブレスに負けないくらいとてもよく転がり、加速力もなかなか！

チューブレスでは主流の28Cですが、このチューブラーホイールでは25、23、時には21Cなんかも使っていたのでとても安心感があります。

実際重さは感じません。

チューブラータイヤ用のTOPEAK製サドルバッグ。

パンク修理に必要なタイヤやポンプを入れています。

ホイールはフロント35ｍｍ、リア50ｍｍ。

当時はよくあるカスタムで、前後35ｍｍが標準だったイメージですが、最近は4～50ｍｍが主流になってきましたね。

＊一部互換しない組み合わせを自己責任において使用しています。店舗ではお取り扱いできない場合もありますのでご了承ください。

STRAVAにアップしたら一人っきりのKOMになったんですが、もしかして、、このコースまだ誰も走ってない？？

是非皆さんも走ってみてください！

期間内に1コース完走して報告するとステッカーが貰えるらしいですよ！

今回は、ビアンキ・インフィニットの紹介。

モデルチェンジを果たしたインフィニットが当店在庫となります。
新たにカウンターヴェイルがフォークとシートポストにカウンターヴェイルを搭載。
快適性に磨きをかけた戦艦に進化しました。

非常に高い次元での安定感と剛性が特徴。
さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
INFINITO（インフィニット）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥594,000(税込)

サイズ : 50

カラー : 8X

[ysid 8059919180541]

ポイント

フレーム

カウンターヴェイルをシートポスト、フォークに搭載。
カラーも従来のラインアップに無いお色味となります。

2026年にモデルチェンジが行われました。
ワンランク上のプログレードになるとフレームにカウンターヴェイルが搭載、
今回紹介するグレードにはフォークとシートポストのみの搭載となります。
カーボンフレームは軽量になっており、見た目に反して軽やかです。
より路面の細かな振動までいなしたい方は是非プロを購入いただきたいです。

ストレージ

何しろ快適性を重視した本バイク。
ストレージを完備してパンク修理キットなど収納可能です。

フレーム内部に収納できる場所があることによりより安心できますよね。
グラベルバイクではありませんが、そのような構造です。
ロングライドでも安心ですね。

コックピット

別体式のコックピットを採用。
カスタム性も高くいかなるポジションにも対応可能です。

オルトレの場合は一体型コックピットを採用していますが、こちらは違います。
一体型ハンドルは、空力上優れた数値をたたきだしますし、軽量に仕上げることが可能。
汎用規格の特徴として、パーツ交換やポジション変更の際のパーツ選びが容易な点です。
一体型比較、コストを抑えることが可能です。

インフィニットのような快適性重視のバイクには別体式が最適と考えます。

コンポーネント

12速105搭載。

最上位グレードのデュラエースから始まり、セカンドグレードのアルテグラ、サードグレードの105。
上位グレードが持つ変速性能を継承。
レースからロングライドまでを幅広く対応し、コスパ重視の105。
変速性能は申し分ない出来栄えであるため利便性が向上した大変コストパフォーマンスの良いモデルです。
スペアパーツの価格を抑えているのも魅力的ですね！

Di2コンポーネントに関してはコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693] 

[ysid 22261427]

ホイール

内幅23mmとトレンドを抑えたワイドリムになります。
クリアランス40Cの太めタイヤも履けますよ！！

プロ以上からはカーボンホイールが付いてきますが、このグレードはアルミホイール。
内幅が広い為、純正の35Cでも安定しますが、タイヤクリアランスマックスの40Cでも安定すること間違いなし。
オールラウンドバイクとしてだけでなく、グラベルにも役立ちますね。
見た目もだいぶアグレッシブになるので、性能云々よりもルックスが際立ちますね笑

最後に

いかがでしょうか、ビアンキ・インフィニット。

新型インフィニットは今までのビアンキとは一味違う堅牢なルックス。
軽さも申し分なく、カウンターヴェイルが標準装備でどんな振動でも吸収できる優れものです。
細かい段差や細かいストレスも吹っ飛ばしたいなら、是非プロがオススメ。
在庫車体は１台のみとなります。

ご不明な点がございましたらスタッフまでお問い合わせください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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