こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、ガーミン・エッジシリーズの紹介です。

サイクリストから絶大な人気を誇るガーミンエッジシリーズ。
各モデルございますが、当店には人気の高いシリーズが豊富に在庫ございます。
レースからロングライドまで対応希望の方にピッタリ！！
スマートウォッチからサイコン、スマホにガーミンアプリを入れてしまえば普段の生活からトレーニングまで全て一つのアプリで管理可能になります。
トライアスリートにとって非常に嬉しい要素ですね！！

早速紹介していきます。

GARMIN（ガーミン）
EDGE850 1050
（エッジ850 エッジ1050）

モデル・価格

EDGE 850: ¥85,800(税込)
稼働時間 : 12時間

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EDGE 1050 : ¥126,800
稼働時間 : 20時間

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ポイント

EDGE 850

リアルタイムでの風向き、天候の表示が可能に。
550同様、画面が進化し、マップでの活躍を期待。
タッチスクリーン、ボタンの兼用で確実な操作性。

やはり画面の進化から来る絶対的な自信が丸出しなガーミン。
確かに進化しています。
特に風向きや天候をリアルタイムで確認できるのは、トレーニングやロングライド時に役立ちます。
ブルべなどのタイムリミットがある場合でもかなり活躍するでしょう。

本体サイズは840に比べ小さくなっていますが、重量は少々増し。
滑らかな操作性で走行をサポートしたい方にはピッタリですね。
トライアスロンにおける「重さ」は余り気にならない要素ですし、何しろマップが綺麗に移ると、炎天下では視認性の確保ができて良いですね。

EDGE 1050

リアルタイムでの風向き、天候の表示が可能に。
550同様、画面が進化し、マップでの活躍を期待。
タッチスクリーン、ボタンの兼用で確実な操作性。

鮮やかなディスプレイで抜群の視認性と、滑らかな動きでストレスのない操作感を実現したGARMINの最新GPSサイクルコンピューターEDGE1050。
スマホ並のデカデカとした画面でマップの視認性を向上させています。
EDGE850との内部の違いはあまりありませんが、、、、
スクリーンは縦に1.5倍、駆動時間はランタイム20時間、最長60時間、容量は64GBとという大容量。
マップ使用や長時間使用には最適ですね。

バッテリー持ち問題

新型になり大分バッテリー持ちが悪くなりました。
この点は多数のメディアに取り上げられバッコバコに言われています。

私は仕方ないと思います。
だって新型だし、過度な進化をしないと業界内で負けるから。

今回ガーミンは過剰なまでの進化をしました。
大体のライダーにとってオーバースペックです。
私はこれは正当な進化だと感じますし、我々が満足するには必要な要素だと考えます。
特にスクリーンの進化に関しては、必然であり必要です。
850に至っては、解像度の大幅進化に加え、スピーカーも追加された上、スクリーンインチアップ、ボディ小型化。

ガツガツてんこ盛りにしてボディを小型化すれば、それは持ちも悪くなるだろう。
だけど進化せずにはいられない現世。

私は以上のことから仕方ないことだと考えます。

最後に

 いかがでしょうか、エッジシリーズ。

 サイクルコンピューターでも最高峰且つ大人気のモデルたちです。
ロングライドやレースを行う上で、この上ない信頼できる相棒のような存在。
我々が胸を張ってオススメできる逸品です。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/9/26マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、ガーミン・RS210の紹介。

パワメーターの中でも当店で売れ筋なのがペダル型になります。
クランク型に比べて簡単に付け外しが行える為、コンポーネントが変わっても使用できる、複数のバイクで使いまわしができるなどの点が人気な理由です。
今回は、ガーミン・RS210というモデルの紹介であり、この製品はラリーシリーズの

今回は新登場のLOOKのパワーメーターが入荷しましたので、ご紹介いたします！

GARMIN（ガーミン）
ラリーRS210

価格・重量・詳細

価格：￥138,000(税込)

ペダルペア重量：312g

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ポイント

RS210とは

ジャイロセンサーで誤差±1.0%に収束。
充電式でバッテリー残量確認可能、キャリブレーションも通知してくれます。

今作のガーミンペダルは一味違います。
ジャイロセンサー搭載で計測誤差が僅か±0.1%に収束。オーバルチェーンリングや踏み込みのバランスが偏っている方でも性格に計測が可能です。
また、バッテリーは充電式。従来の豆電池ではバッテリー残量も確認できませんでしたが、今作からアプリで確認できます。
キャリブレーションを自動で温度差やバイク取付替えに際して校正を通知してくれます。
詳しくは下記で紹介していきましょう。

ジャイロセンサー

ペダル内に装着されるジャイロセンサーが計測誤差を防止します。
楕円チェーンリングや、ペダリングのバランスが悪い方でも超正確に計測可能。

ジャイロセンサーはペダルの角速度、回転角度などの情報を正確に分析するセンサーです。
ガーミンは計測精度がぶっちぎりで良いことが特徴。
高ケイデンス、ダンシングなどハードな仕様でも安心して正確な計測が可能。
ちなみに、他社製品だとファベロが主だってジャイロセンサーを使用しております。どちらも±1％とはなりますが、ガーミン製品に魅力を感じる場合はコチラがオススメ！

バッテリー

充電はペダル軸とペダルプレートの狭間にあるゴールドの端子に。
従来の豆電池式は廃止しました。

ガーミン専用充電端子で充電が可能となっております。
豆電池でのバッテリー管理ではなくなり、アプリから充電確認が可能です。

また、「トラベルモード」といって振動や誤作動でペダルのパワー計測の誤作動を防ぐ機能が付いています。
トラベルモードに設定した場合、勝手に電源が入らないようシャットダウンされます。

プレート変更

写真のネジを緩めることによりペダルプレートに変更できます。
SPD SL, SPD, KEOの三種類に変更可能です。

ロードバイク、トライアスロン、グラベルロードなど用途に合わせたクリート選択が可能。
ボルトを緩めてガーミン社が発売するマウントを購入いただければ変更できますよ！！

最後に

いかがでしょうか、ガーミンRS210。

ガーミンらしく正確無比な計測でかつカスタマイズ性も高い逸品です。
ちなみに、当店ではファベロや他のガーミンペダルも在庫中です。
ロードバイク、トライアスロン、グラベル用途などでも活躍できるパワーメーターペダルをお探しの方にオススメ！！

それではまた～

2026/9/22マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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皆さんいかがお過ごしでしょうか？
自転車に乗るには生憎の天気がもう少し続きそうですが、今週末の台風が去ってくれれば自転車乗りに心地よい日々も増えてくることと思います。

ところで皆さん、秋の自転車シーズンに向けて自転車の準備は整ってますか？

私は少し前に愛車のタイヤ交換を致しました。

タイヤはコマメに確認！交換は定期的に！

実は前々から気づいてはいたのですが、タイヤの状態が限界でして。。。
皆さんも写真を見て頂ければ一目瞭然だと思いますが、ヒビが入りまくってますよね。

後輪に至っては、駆動輪ですから仕方ないのですが、かなり扁平していることも分かります。

もっと早く交換したかったのですが、なかなか時間が取れずだましだまし酷使しておりました。

これは悪い例です。みなさんはここまで悪くなる前に交換して下さいね。

ちなみにこのタイヤ、1年6か月で、おおよそ3,100kmほど使用しました。
まぁ、タイヤの消耗については、走行距離だけではなく、御自身の体重、どのような道を走るか、ブレーキのかけ方…など、いろいろなパラメーター(要因)に寄りますが、とにかく皆さんもこまめ状態をチェックし、扁平、ヒビはもちろんのこと、大きな傷があったりしたらすぐ交換することをおススメ致します。

せっかくのライドの途中で、整備不良によるパンク、タイヤバーストなんてあったら目も当てられませんからね。。。

一見状態が良さそうでも…

それから一見状態が良さそうでも、古いタイヤは硬化が進んでおります。

新しいタイヤに変えるだけで、「アレ？グリップ力が良くなった？」って感じられることもありますよ (^0^)

チューブ、リムテープも確認・交換を！

それから、私のようなクリンチャー派の方は、タイヤと併せてチューブも交換、リムテープも状態が悪かったら交換しましょう。チューブもタイヤ同様劣化しますからね！

… ちなみに今回新しく交換したタイヤはこちら！

Panaracer AGILEST FAST

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パナレーサーさんのサイトはこちら
↓
https://panaracer.com/products/road/agilest/agilest_fast/

通勤車に使うにはハイスペック過ぎるような気もしますが、どうせなら…ということで (^ω^)！

交換してからまだあまり走ってないのですが、実感として、"転がりの軽さと高いグリップ力を両立" というパナレーサーさんのオシポイントは間違いないですね。

実際、タイヤを新調しただけで気分もアガりました♪

… 皆さんもこの(生憎の天気続きの)タイミングに、タイヤ・チューブの新調、いかがですか？

新橋店にはタイヤも種類豊富に在庫しておりますよ (^0^)/

シマノの最高峰ロードコンポーネント「DURA-ACE」より、待望の新型ペダル【PD-R9300】がついに新橋店へ到着いたしました！

「ペダルなんてどれも同じでしょ？」

「105やアルテグラと何がそんなに違うの？」

そう思われる方にこそ知っていただきたいのが、ペダルがペダリング軌道・関節への負担・そしてバイク全体のポジションに与える絶大な影響です。

今回はスペックや旧型（PD-R9100）との違いはもちろん、フィッター視点での「なぜ今PD-R9300を選ぶべきなのか」を徹底解説します！

新型「PD-R9300」の注目スペック＆旧型（PD-R9100）比較

税込価格￥41,787

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箱のアイコンにも表記されている通り、カーボンボディ採用の軽量・高剛性仕様です。

注目すべき進化点

• 「踏面のダイレクト感」の更なる向上：

  ペダル軸と足裏の距離（スタックハイト）が2.3ｍｍ詰まったことで、ペダリングでのブレやロスが極限まで排除されています。

• クリート保持の剛性感：

  激しいスプリントやダンシングでもクリートがグラつかず、骨盤から伝わったパワーが逃げずにそのまま推進力へ変わります。

調整幅のひろい、グレークリート：

　　　通常版のクリートは横移動メインで縦はシューズに依存しますが、縦にもさらに調整出来るグレーのクリートも導入されました。

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フィッター＆鍼灸師視点で見る「PD-R9300」の真価

これまで当研究所では、「母指球と人差し指のラインで踏むこと」「ペダルへの荷重分散」「骨盤スイッチによるへっぴり腰の脱出」などをお伝えしてきました。

実は、この「身体の使い方」を最も強力にサポートしてくれる機材こそが、この最高峰ペダルです。

① 「母指球ライン」への荷重が逃げない

ペダルの踏面がたわんだり、ベアリングにわずかなガタやブレがあると、足裏の外側（小指側）へ力が逃げてしまいます。

PD-R9300の圧倒的な剛性と広いコンタクトエリアは、「母指球〜人差し指のライン」で踏み込んだ力をブレさせず、まっすぐ真下へ落とし込むことができます。

② 膝の軌道がまっすぐ通る（ガニ股・内股の予防）

過去の記事でも解説した通り、ペダリング時に膝が開く「ガニ股」は、足元の不安定さから骨盤がブレて起きるケースが多々あります。

足元がカチッと安定するPD-R9300を使うことで、足首の倒れ込み（回内・回外）を防ぎ、膝がトップチューブと平行にまっすぐ上下する美しい軌道を保ちやすくなります。

③ サドルにかかる荷重をペダルへ移す「受け皿」になる

「へっぴり腰」を脱出し、サドルドッカリ座りから「ペダルへの荷重分散」を行う際、頼りないペダルでは体重を預けきれません。

最高峰の剛性を持つPD-R9300だからこそ、上半身の体重をドスンと預けても一切のロスなく受け止めてくれる安心感があります。

「+4mm軸」を選ぶべき人は？

PD-R9300にも、通常軸に加えて「+4mmロングアクスル仕様」がラインナップされています。

• 骨盤の横幅が広い方

• 股関節の柔軟性により、自然とスタンス幅（Qファクター）を広げたい方

• クランクやチェーンステーにシューズの踵が擦れやすい方

無理に狭いQファクターで漕ぎ続けると、膝の内側や股関節を痛める原因になります。鍼灸師の視点からも、骨格に合わないアクスル長は関節トラブルの元です。どちらを選ぶべきかは、店頭のフィッティングで骨格を測定して診断いたします！

まとめ：機材の最高峰を手に入れて、ポジションを完成させよう！

• スタックハイトの低さと高剛性で、ペダリングのダイレクト感が段違い

• 足元がブレないから、「母指球ラインの踏み込み」と「膝のまっすぐな軌道」が自然に身につく

• 体重を預けられる強固な土台になり、サドルの痛み・へっぴり腰の改善を後押しされる

「ペダルを最高峰に変えて、ワンランク上の走りを手に入れたい」

「PD-R9300の性能を100%引き出すクリート位置・サドル高にセッティングしたい」という方は、ぜひY's Road新橋店へお越しください！

フィッティングサービス「バイオレーサー」で、新型ペダルの導入に合わせたミリ単位のクリート調整・サドル高の再設定までトータルでサポートいたします。（予約制）

初回入荷分は数に限りがございますので、狙っている方はぜひお早めに店頭にて実物をお確かめください！ご来店お待ちしております！

旧モデルは在庫限りの特価となっています♬

新旧クリート互換がないので注意！！

シューズも入荷！こちらの詳しい記事はまたアップします！

RC910とRC810！

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 フィッターらしいブログも上げています。

メインフィッターの私、高橋は↓
✔ロード＆トライアスロンのバイクフィッター
✔鍼灸師
✔JAFTシューフィッター

ポジション/フォーム/走り方に迷ったらこちら↓

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/24/99127]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99149]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99160]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/05/02/107890]

痛みや違和感がある方はこちらも参考にして下さい↓

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99015]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99026]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99052]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99065]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99099]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/23/99083]

 バイクポジション研究所

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/03/29/105706]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/08/01/112154]

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/08/10/113040]

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WH-R9370 C50

フロント￥198,847 (税込)
リア       ￥232,866 (税込)

スペック
リムハイト: 50mm
重量 : ペア1302g
リム内幅 : F23mm/R23mm
リム外幅 : F31mm/R32mm
スポーク : 前後ともに21本. エアロカーボンスポーク

カーボンスポーク採用

さまざまな理由は推察できますが、シマノがいままで使ってこなかったカーボンスポークを遂に採用しました。
VONOA製のこの新型デュラエース用に新しく設計された専用カーボンスポークとなっています。幅4.0mm × 厚さ1.1mmで軽量なだけでなく、高剛性でエアロ効果も高そうです。
スポークの本数とパターンは各リムハイトのモデルと前後それぞれの特性に合わせて変えているようです。

ハブも新しく

ハブに関しても見た目こそ大きく変わっていませんが中身は変わっています。
従来よりも回転が滑らかで容易に交換可能なベアリング。防水性能や耐久性もアップしているとのことです。
シマノならではのメンテナンス性の高さ、耐久性を失わずにより高性能なハブに仕上がっていますのでこれは素晴らしいです。

インプレもあります

以前市場ホイールをお借りして、実際に乗ってみた時のインプレブログもあります。
是非あわせてご覧ください！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/08/17/118148]

お問い合わせはお早めに！

今回入荷したのはC50が1セットのみ！
少し遅れてディスクホイールとC99の入荷予定もありますが、最新モデルのため初回分を逃すと次の納期はなんとも言えません....
自信を持ってお勧めできる高性能ホイールで見た目もカッコよく文句なしの逸品です！

気になっている方は是非お早めにお問い合わせください！お待ちしております！

今回はペダルの買い替えを検討している方にピッタリな商品を紹介します。

SHIMANO PD-R9100 SPD SL

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・ ペダルのボディがカーボンコンポジットで出来ているので、高剛性に仕上がっています。

（カーボンコンポジットとは炭素繊維と樹脂を組み合わせて作られた複合材料、炭素繊維強化プラスチックです。）

・ペダルの踏み面が大きくパワーが伝えやすくなっています。

・ワイドベアリングの採用で耐久性の良さと回転の滑らかさが特徴的です。

 ・軸の長さが2種類あり、+４mmを選ばれるとQファクターを広く設定できます。

（Qファクターとは左右のクランクのペダル取付部の外to外の広さです。自分に合っていない幅を使い続けると膝や腰を痛めやすいので骨盤が広い方などは＋４mmの方を選ばれるとペダリングがしやすくなるかもしれません。）

・重量がペアで228gとグレードが一つ下のPD-R8000より２０g程軽く仕上がっています。

 ロードレースやトライアスロン、タイムトライアルなどでも使えるSHIMANOの一番良いペダルです。

ペダルのグレードを上げたい方や、ペダルヒットをしてペダルがえぐれてしまっている方などはお安く買える今！

＋4mm軸と普通軸と値段は変わりません。

新橋店にはまだいくつか在庫をの持っているのでお探しの方はお声がけください。

(＋4mm軸は在庫がほとんどないのでお探しの方はなくなる前にご連絡ください。)

 輪行を使いこなせるようになると、行動範囲が大きく広がります。わたくしもここ数年、国内移動に鉄道や飛行機を使うことで、あっちこっちで特別な体験をしています。皆様にもぜひ、お住まいの地域を飛び出してサイクリングを楽しんでいただければと思います。

そんな輪行を楽しんでいるわたくしは、2種類の輪行袋を目的別に使い分けています。

と、その前に輪行袋とは何ぞや？

『りんこうぶくろ』と言います。これに自転車を入れて電車などの公共交通機関に乗ることを『輪行』と言います。

鉄道会社では『解体し専用の袋に収納』することで乗車が可能となります。それぞれの会社で規則が異なる場合がありますが、おおむね前後輪を外して収納するタイプが推奨されています。後輪をつけたまま収納する輪行袋も製品として販売していますが、鉄道会社のサイズ規定を超過する場合が多く、鉄道輪行用にはお勧めしません。

こちらもご確認ください（JR四国『列車内への自転車持ち込みについて』）

また他の乗客の迷惑にならないよう気を付けてください。例えば通勤時間帯を避けて空いている早朝などに電車に乗ると良いでしょう。

スタートとフィニッシュの場所が異なるライドに便利な輪行袋 

ワンデーの輪行ライドには、超コンパクトなオーストリッチの『ウルトラSL-100 輪行袋』を使っています。

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かなり薄手の生地なので取扱に注意しないと破れますが、ジャージのポケットにも入るサイズは使い慣れるとめちゃくちゃ重宝します。出発地と到着地が異なるライドでは、走行中に邪魔にならないこの輪行袋が凄くおすすめ。

本来の内容物は『収納袋、輪行袋本体、ショルダーストラップ、（軽量型）中締めベルト3本』ですが、わたくしは中身を一部入れ替えています。

ショルダーベルトを外し、ローターカバー（フリーカバー）とブレーキのダミースペーサーを追加。フレームとホイールを固定するベルトも固定力のあるものに交換しています。

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ローターにカバーをつけて内側にして並べ、ホイールを3カ所均等にストラップで縛ります。ローターカバーをつければ、ストラップが緩まない限りフレームに傷はつきませんし、ローターも歪みません。ただボトルケージとは干渉しやすいです。

しっかり引っ張ってあげれば、キャノンデールの54サイズのロード系は入ります。写真のバイクは51サイズのグラベルバイクでタイヤが嵩張っていますが、ハンドル切らないで入ってます。ただ、これ以上大きなフレームだと、ちょっと厳しいかも。

荷物が多いときや航空機利用の際の輪行袋

学生の頃から愛用していたオーストリッチの『MTB輪行袋』を使用しています。このバッグは２代目。

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パッケージはこのサイズ。生地が厚いので畳んでもこのサイズ。キャンプツーリングやってた頃はこれにサイドバッグなどの荷物をがんがんぶち込んで運んでました。それだけ入れても大丈夫、ってわけ。ホイールを収納するポケットが左右に付属。いちおう29erのMTBまで想定されたサイズになっていますが、すべてのバイクが入るとは限りません、悪しからず。

パッケージ内容は『収納袋、輪行袋本体、ショルダーストラップ、外締めベルト2本、エンド金具』ですが、わたくしはエンド金具は使わず、横置きで使用しています。また、別売りのローターカバーとダミーローターも使用します。

内部には左右にホイールを収納するポケットがあり、収納後、輪行袋外側からベルトで締めて固定するというもの。輪行袋そのものの生地も厚く丈夫なので、キャンプツーリングの道具などもぽいぽい突っ込んで運ぶことができます。

正直、上述の2商品は極端なので(笑)
ほかのおすすめを紹介します

おすすめの輪行袋としてはこちらですね。

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オーストリッチの『L-100輪行袋 エアロ＆ワイド』です。

同社の輪行袋のなかで定評がある軽量型のL-100をちょっと大型化したものです。少し前のエアロロードバイクのなかにはハンドルが横に切れないものも多かったため、ハンドルを切らなくても入るサイズにしたというのが売り。生地もそこそこな耐久性があります。グラベルバイクなどでもおすすめです。

そして走行時、輪行袋はただのデッドウェイトでしかないですが、ボトルケージにギリギリ収まるサイズというのもポイント高いです。

ディスクブレーキバイク向けの補足

ローターカバーの必要性について

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ローターカバーはディスクブレーキのローター（円盤）を保護するために被せます。ローター自体が自転車のフレームと接触して傷をつけないようにする目的と、輪行袋内部でチェーンオイルを付着させないことが目的です。

わたくしが使っているのは、オーストリッチの『フリーカバー（MTB用）』という商品ですが、これが160mmローターにぴったり合います。

私の場合、逆に後輪のスプロケット（フリーギア）にはカバーはかけていません。ギアの歯は輪行袋内部で外に向けて入れているので、フリーカバーがないことでフレームに傷が入ることはありません。体に当たって痛いと思う方はつけると良いでしょう。その場合はローターに使うのとは色違のカバーにすると、間違ってローターをチェーン油で汚さずに済みます。

油について……結局のところチェーンは完全に養生できないので、どうやっても輪行袋内部に接触します。輪行袋内部に多少油がつくのは許容しています。その輪行袋内部についた油からローターを守ってあげることが大事です。ふだんからチェーンに過剰な注油をしないことも大事ですね。

ダミーローターとは？

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油圧ディスクブレーキの方にはダミーローターは必須です。

自転車から車輪を外すと、ブレーキキャリパーに挟まれていたディスクブレーキローターも外れます（車輪側に固定されているので）。このローターがなくなった状態で、間違ってブレーキレバーが押し込まれるようなことがあると、ブレーキキャリパー内のパッドが左右から出てきて、出たままになるため、ローターが嵌らなくなります。

これはセルフアジャスト機能といって、パッドやローターが摩耗した際にもブレーキタッチが変わらないよう、パッドの初期位置が勝手に調整されているからです。

このセルフアジャストによってパッドがせり出してこないように、ブレーキキャリパーには挟みものを挟んでおく必要があり、そのための製品が『ダミーローター』です。

オーストリッチの製品はゴム紐がついていて、キャリパーにひっかけることで外れにくくしています。メーカー純正品を使う場合も、輪ゴムを付けておくと外れにくいし失いにくいのでおすすめです。

新橋店ならではの遠征用ケース

新橋店はトライアスロン館併設。トライアスロンの競技者は日本各地のみならず、世界中のレースに参戦される方も多いので、上記で挙げたようなソフトケースだけではなく、ハードケースなども取り扱っています。

バイクの仕様やサイズによっても選ぶものが変わってきますので、ぜひ新橋店1階トライアスロンコーナーもご覧になってください。

飛行機輪行で気を付けること

自転車は空港で預け入れ、手荷物をもって客室に乗るわけですが、ここで輪行袋に入れてはいけないもの、手荷物で持ち込む必要があるものに注意！なお、ここで書いていることは一般的な対応で、航空会社や空港によって対応が異なる場合がございます。

こちらもご確認ください（日本政府広報オンライン）

リチウムイオンバッテリー

シマノDi2、スラムeTap、カンパニョーロEPSなどの電動変速用バッテリーは車体から外して手荷物として機内に持ち込む必要があります。シートポスト内蔵型バッテリーは着脱方法を確認しておきましょう。
充電式ライトや電動ポンプも同様です。サイクルコンピューターも大した電池容量ではないですが、車体から外して持っておきましょう。

ケミカル類

可燃性のケミカル類は持込できません。ガスが充填されている類のものは諦めましょう。チェーンオイルなどは気を付けてください。ケミカルメーカーからSDS（安全データシート）というものが発行されている場合、それを示せば持込可となる場合があります。メーカーのホームページなどで確認できる場合があります。

CO2ボンベ

これは預入、機内持ち込みともにダメですね。ハンドポンプか電動ポンプを持っていきましょう。

工具

機内持ち込みはダメです。輪行袋に入れて預けましょう。輪行時に使ったツールを衣服のポケットに入れてしまう癖がある方は要注意です。

タイヤの空気

最近の飛行機は貨物室も与圧されていることが多いのですが、特にロードバイクの空気圧は下げておきましょう。ただし下げ過ぎてチューブレスタイヤが外れたりしないように気を付けてください。

その他

日本の国内路線では自転車は比較的丁寧に扱ってくれますが、基本的に破損の補償をしないことへの署名が求められます。ただし『従価料金』という制度があって、補償料金分を上乗せするととても丁寧に丁寧に扱ってくれる仕組みもあるみたいです。今度試してみよう。手続きにちょい時間かかるらしいので、早めに空港に行きましょう。

早めに空港へ、ということでいうと、羽田空港では自転車を預ける際にたまに保安検査で専門の係員を呼んで中身の確認をされることがあります。これでフライトぎりぎりまで時間取られたことがあります。

海外路線では荷物を放り投げられることがよくあります。わたくしも最初の海外渡航でリムが曲がって現地のショップでホイールを組んでもらったことがあります。クッション含め養生はしっかりしましょう。また空港職員による盗難リスクもあるので、輪行袋の口はぜったいに開かないようにしておきましょう。

輪行講習会をご利用ください

新橋店では現在開催できていないのですが、ワイズロードでは輪行講習会を定期的に開催している店舗もございます。ご興味ございましたらお問い合わせください。

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku/2026/09/02/212479]

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/08/31/190655]

輪行のパッキングは、慣れたら10分でできるようになります。早い人は5分でできちゃうかも。初めては手間取りますので、ご自宅で練習してから本番を迎えてください。

今回は秋のお得なキャンペーンについてのご紹介をしていきます。

車体やフレーム、アパレルまで幅広いキャンペーンとなっているので要チェックです!

*対象商品については↑コチラの画像をタップしてください。

お得意なキャンペーンその１　フレーム、完成車

お得なキャンペーンその1は対象の車体、フレームが期間限定で特別価格になります!

対象となる商品はなんと約2,000台!

欲しかったあの自転車やフレームがお得に購入できるチャンスです!

お得なキャンペーンその２　シューズ、ヘルメット、アイウェア、一部ジャージ

お得なキャンペーンその2はシューズ、ヘルメット、アイウェアをご購入された際ポイント5倍!!、、、、、、、そして!

CASTELLI最新秋冬ウェア早期特典5％OFF!!

9月12日（土）頃から順次開始予定！対象商品は公開までお楽しみに！

アパレル関係が幅広く対象になっている為一気に買い替えるとお得!!

*秋冬ウェア入荷遅延により早期受注開始が遅れる事がございます。

 お得なキャンペーンその３　学生限定特典

コチラは学生限定ではありますが、スポーツバイク購入時用品を8点以上同時購入で対象商品5％OFF!!

さらに平日納車なら⁺1000ポイント!!

今年度が始まって半年、買い替えやスポーツバイクデビューにはピッタリ!!

お得キャンペーンその４　分割手数料

お得なキャンペーンその4は、金利優遇キャンペーンです!!

12回まで分割手数料実質無料!!

憧れのあのバイクに乗るなら今がチャンスです!

終わり

いかがだったでしょうか、今回は「秋のサイクリングキャンペーン」についてのご紹介でした。

このキャンペーンは店頭が2026年9/4(金)～10/25(日）オンラインが2026年9/3(木)19:00～10/26(月)10:00となっていて店頭とオンラインで違うためご利用の方はお気を付けください。

自転車用品を購入検討の方は是非ご利用ください!

今回は、マヴィック・コスミックSLR45。

MAVICが満を持して打ち出してきたSLR45の紹介です。
ミドルグレードながら高剛性かつ軽量なオールラウンドホイールです。
MAVICが培ってきたテクノロジーを投入した最新&ハイパフォーマンスカーボンホイールです。

トレンドの内幅23mmを採用している為昨今のチューブレスタイヤは一通り性能をフルで活用できます。

さっそくいきましょう。

MAVIC（マヴィック）
COSMIC SLR 45（コスミック SLR 45）
SILVER（シルバー）

価格・スペック

価格 : ￥385,000(税込) → ¥346,500円 (税込)

タイヤ規格: チューブレス/クリンチャー
フリー規格: シマノ
リム外幅: 32mm
リム内幅: 23mm
リムハイト: 45mm
ハブ: インフィニティハブ&ID360フリー
重量: 1480g

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ポイント

SLR45とは

超ワイドリムによる圧倒的な衝撃振動吸収性。
剛性も高く、初めてのカーボンホイールピッタリです。

特に路面との一体感と剛性感がポイントです。
ワイドリムにより、タイヤと路面の接地面積が広くなりますよね。
これによりグリップ向上、振動吸収性も向上しています。

リム、スポーク、の接合に凝った作法を使っているため剛性はかなり高いです。
SLでは物足りない可能性もあります。
特に初めてのカーボンホイールだと、期待値も高くなりやすい、、、
そうなるとSL一択です。

COSMIC SLR 45 DISCは重量は軽くはないですが、、、
他社ハイエンドホイール同様、軽さではなく実際に走行をした際の軽快感に優れたホイールですね。
高いバランスで非常にニュートラルな使用感も嬉しいですが特徴のレーシングホイールです。

リム

トレンドの超ワイドリムを採用したMAVICのカーボンホイール。
高いパワー伝達性と低抵抗の"ID360"高性能ハブを搭載。

同一タイヤ幅と空気圧に設定した19mm幅のリム比較、約12％もの衝撃吸収性が向上。
従来マヴィックリムに比べ、空力性能最大15%アップ。

また、MAVICが培ってきた、チューブレステープ不要。
これはメカニック目線嬉しいみたいですね（笑）
チューブレステープは実際汚れの原因にもなり、かなり頑固な固着です。
お客様にもきれいな状態でお渡ししやすいのは嬉しいです！！

スポーク×ニップル

ニップルをリムに接着されたインサートにねじ込むことで他社にはない高い強度を実現!!
そして特許取得の楕円形のエアロスポーク。

スポークに関しては情報が開示されていない為調べ尽くせませんでした、、、
今回採用のスポークは特に剛性面に寄与している傾向があります。
カーボンスポークもアルミスポークも同様、ホイールの瞬発性をかなり稼いでいます。
限定モデルのためシルバーとなっております！！

ニップル接着型で、インサートにねじ込み、剛性を保持。
この点は、他社では行っていないので比較はできません。
ただマヴィックオリジナルの視点から来る絶対的な自信を感じます。

ハブ

高いパワー伝達性と抵抗の低いID360ハブを採用。
当然回転にも気を遣っています。

MAVICのホイールと言えばID360ハブ。
工具不要、手で引っ張るだけでハブの内部にアクセスできメンテナンス性に優れています。
アクセスがかなり良いので、愛用されている方もいらっしゃるのではないでしょうか。

チェック＆グリスアップは定期的に行う必要があります。
1000km毎にお願いします！！
忘れると破壊の原因です。

最後に

いかがでしょうか、マヴィック・コスミックSLR45。

マヴィックの繰り出すエントリーカーボンホイールです。
扱いやすく、オリジナルカラーで完全武装した格好良すぎる仕様。
特にレースやトレーニングを目的としている方にはかなりピッタリな仕様です。

何か不明な点あれば店舗までお問い合わせ、ご来店ください。

それではまた～
2026/8/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、私が勝手にオススメするタイヤを紹介。

トライアスロンでも、ロードバイクでも求めるものは高次元。
しかし日常生活ではそんな高次元なタイヤは少々オーバースペック。
私たちの走りを支える安心できるタイヤがいいですよね。
今回は私が使ってきた中でオススメな普段使いタイヤの紹介です。
完全に独断と偏見なので、超偏った意見にはなりますが冷ややかな目で見守ってください。

さっそくいきましょう。

オススメタイヤ

CONTINENTAL（コンチネンタル）
GATORSKIN（ゲイタースキン）

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥11,440(税込)
重量 : 230g, 245g, 280g, 345g
サイズ : 700×23C 25C 28C 32C

◎特徴
「スピード・耐久性・グリップ」この三拍子ならこれです。
デュラスキンと言われるシートをサイドウォールに採用。
対パンク性能を飛躍的に向上しています。
デュラスキンは擦れに強いポリアラミド繊維を網状にしたもので、そのシートを外側に配置。
都市部での通勤やタフなコンディションに適した、耐パンク性能に優れたモデルです。
私はチネリのガゼッタというシングルスピードに使用していました。見た目もカッコいいので少し背伸びしたい方にオススメ！！
街中では安心の、転がりも良いバランスの良いタイヤですね。

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CONTINENTAL（コンチネンタル）
ULTRASPORTS3（ウルトラスポーツ3）

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥4,400(税込)
重量 : 245g, 265g, 295g
サイズ : 700×23C 25C 28C

◎特徴
「耐久性・グリップ」の二点であればこのタイヤです。
ウルトラスポーツは元来大人気のエントリータイヤです。
高耐久でお馴染みのコンチネンタルタイヤの廉価モデルですが、その耐久性には定評があります。
トレッドデザインを一新し、新たに開発された"ピュアグリップコンパウンド"を採用。
優れたグリップ力だけでなく、耐久性が高く、長持ちするというコンチネンタルタイヤならではの特徴を備えて生まれ変わりました。
ロードバイクとシクロクロスバイクに付けていましたが、普段使いではこれで十分な乗り味です。

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MAXXIS( マキシス ) 
PURSUER
( パーサー)

価格・サイズ・特徴

価格 : ¥4,400(税込)
重量 : 220g,235g,250g,255g
サイズ : 700×24C 26C 28C 29C

◎特徴
「耐久性」一点攻めならこのタイヤ。
パンクと摩耗に強いロードクリンチャータイヤです。
高いグリップ力と低転がり抵抗を誇る「High Road」の「ハイパーコンパウンド」を配合した「パーシステント グリップ コンパウンド」により優れた走行性能も発揮します。
シングルスピードに使用していましたが、雨の日でも安心できるグリップもありましたし、耐久性もバツグン。
スピードとグリップも妥協したくない方はコンチネンタルのゲイタースキンをおすすめします！

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最後に

以上、私のおすすめタイヤたちの紹介でした。

私が今まで使ってきた中で最も活躍したタイヤです。
タイヤはその人それぞれの使い方に合わせていくもの。
どんなにいいタイヤでも最適な使い方で無くては意味がありません。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/8/26マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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