今回は、サーベロ・P5フレームセットの紹介。

現行モデルのP5になります。
圧倒的な空力と巡航性能を兼ね備えたバイク、P5。
TT以外でのトライアスロン使用でもかなりの人気を誇る名車です。

速さのみならず、乗り易さやストレージも豊富で、トライアスロンを語る上で外せない逸品。
国内在庫は超希少、代理店さんが切り替わり、モデルチェンジを果たしたためかなり在庫は少なめです。
今回は、そんな誰もが欲しがる最高のバイクを紹介。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）2027
P5 フレームセット

※ホイール無

価格・在庫車体

価格 : ¥1,199,000(税込)

在庫車体 : 51 (170cm付近) 

P5とは

詳細はコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

コックピット

従来のDHバーではなく、独自のDHシステムを採用。
トレンドを抑えた空力も快適性も備えた仕様です。

前作まではMAX15°までのハイハンズでしたが、今回は30°まで対応。
手先の調整がより大幅に変更できるようになり、長距離での手元の負担をより細かく軽減可能に。
また形状も刷新され、形状やシステムも大きく変更が入りました。
まだ、詳細が発表されていないので今回はこの辺で、、、

ストレージ・ボトル

P5にはストレージやボトルが付いているのが特徴。
単なるTTバイクではなく、トライアスロンでの利便性も考慮済みです。

トップチューブには補給食類を管理することで快適な走行が可能に。
バイク全体の空力を考えた設計で快適性×速さを忘れません。

容量も申し分なく、ジェルであれば5本程は入るでしょう。
固形物になると割と幅を取るので大量は入りません。

専用のボトルには500mLのドリンクを収納可能。

シートポスト後方にはボトルケージを1本追加可能。
付属のマウントを使用して増設出来ます。

また、他社製品のマウント利用で、更に2本に拡張できます。

他社マウントはコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/02/10/114406]

ワイズロード新橋店では、現在クイック調整・クイック洗車といった定期的な簡易メンテナンスやクリーニングをオススメしています。
トラブルの防止や早期発見。自転車を安心してご利用いただく上で、ぜひご利用いただければと思います！

詳細は下記URLリンクをチェック！

【作業】バイクのクイック調整・クイック洗車はマスト！！トラブル防止や走行をスムーズにする効果を実感しましょう！
https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/09/24/119145

店舗では作業の混雑緩和の為、ご予約を受け付けております。
まずはご来店日のご相談から、ぜひご相談ください。

お電話受付可能時間（当店営業日）
平日：12:00～20:00
土日祝日：11:00～19:00

新橋店 & 新橋トライアスロン館
電話番号　03-5422-1394

ご来店・ご相談をお待ちしております。

CERVELO 2027 P5 フレームセット

 ¥1,199,000 (税込)

SIZE : 51 (170cm前後)
COLOR : FIVE BLACK

FIVE BLACKで今までと名前は変わりませんが、ロゴはホワイトからメタリックシルバーに変更。
地のブラックの部分も赤と青の小さいラメが散りばめられていてとても綺麗です。

P5とはどんなバイクなのか

当店ではもちろんのこと、プロアマ問わず世界中のトライアスロンユーザーから愛されているP5です。
いつかはこのバイクに乗ってトライアスロンを楽しみたいという風に思っている方も多いはず！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

上記の記事で詳しく解説をしています。まずはコチラを読んでみて下さい！

エクステンション関係が大幅にアップデート！

基本的にはフレームの形状等は変更ありませんが、遂にとも言いたくなる待望の大型エクステンションが標準装備となりました。
今までだとプロファイルデザインのASC エクステンションやVISIONのMETRON TFE EVOなどに交換するのが定番でしたが、組み合わせ次第ではハイドレーション類の取付けなどが難しい現状でした。

が、純正で角度が調整可能なドリンクマウントや高さがあり見やすいサイコンマウントなどが用意されているため難しいことは考えなくて大丈夫になりました！

そして肝心のエクステンション本体ですが、手首から肘辺りにかけての部分はかなり幅広となっています。
深い前傾姿勢を取るトライアスロンにおいて、このような形状はグッと体重を預けられてホールド力も強いのでかなり乗りやすくなります。

先端部分も、手首の角度が自然な状態で握れるように起き上がった形状になっています。
しかも少し内に入っているので脇をギュッと絞った状態でより効率的なエアロフォームを取ることが可能です。

角度の調整は相変わらず細かく可能です。ボルトをちょっと弄るだけで大丈夫なのが偉いです！

アームレスト部分もサイド部分がかなり高くなりました。
横方向のホールド感がかなり強くなり、安定した乗車が可能です。位置の調整もスライド式で簡単です！

入荷は1点のみ！

かなり貴重な在庫を確保させていただきました！
これを逃すと次回はかなり先になってしまいますので、是非お早めのお問い合わせをよろしくお願いします！

他にも貴重なCERVELOのバイクたくさんあります！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/09/23/118912]

超レアな限定モデルを始め、様々なバイクを多数展示中！
試乗車も常設なので実際に体感できます！

CERVELOのことは何でも当店にご相談ください！

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こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、BMC・スピードマシン01の紹介です。

スイスの名門、BMCはレースバイクを主に生産しているレース屋さんです。
名だたる名選手を勝利に導きだしてきた名門ブランドです。
国内在庫は通年非常に希少で、今回当店に入荷してきたのが不思議なくらいです。

今回紹介するバイクはBMCのトライアスロンバイク。
何から何まで魅力的なスーパーバイクを紹介していきます。

早速行きましょう。

BMC（ビーエムシー）
Speedmachine01 3
（スピードマシン01スリー）

価格・サイズ

価格 : ￥1,760,000(税込)→¥1,265,000(税込)

サイズ : S

[ysid 7630906521175]

ポイント

フレーム

レッドブルアドバンスドテクノロジーとの共同開発。
エクストリームスポーツで培った空力を存分に発揮します。

F1マシーンなど他のスピード競技で活躍しているRed Bull Advanced Technologiesとの共同開発。
ライダー、バイク、そして走行環境のインテグレーション化を図り、風洞実験や一流ライダーによるライド等、可能な限りのテストを繰り返しています。
先代のフレームを凌駕する今まで以上の空力と重量、コントロール性能の最速バイクへとBMC更なる発展を遂げました。

F1カーから引用したSharkFinフロントフォークスポイラーから、フレーム周辺の乱流を防ぎます。
Timemachine よりも0.5 kg 軽く仕上がっています。

ハイドレーション

容量1.2Lの超大容量ハイドレーション。

マックス1.2Lの水分を確保し、簡単に補充や洗浄ができるタンクです。
タンク本体をフレーム下部へシームレスに収めました。そのことで、重心をさらに下へ下げ、ハンドリングやバランスを安定させました。
給水ストローをフレームに内蔵し、空気抵抗を減らしながらもエアロポジション中でも容易に給水できるようになっています。

ストレージ＆ライト

もちろん工具など収納可能なストレージも完備。
リアにはストレージ内蔵型テールランプも走行における安全性を確保します。

必要なスペアパーツ類を収納でき、簡単に出し入れができます。また、エアロダイナミックスを損なわないようなロケーションとなっています。
リアストレージ260 と一体化するデザインで、空気抵抗を抑えます。20ルーメンの強力LED は、視認性を高め、ライダーの安全を守ります。

コックピット

空力を意識したハンドル。
プロファイルデザイン製品と互換性のあるDHバーを装着しています。

最近流行の一体型ハンドルを使用。
フレーム全体との空力を両立し、乱流を生じさせないような形状になっています。
また、DHバーはプロファイルデザイン製品と互換性があり、同社のDHバーでのカスタムも容易に可能となっています。
3D形状のDHバーを使用したい場合でも安心してカスタムが可能です。

コンポーネント

メインコンポーネントはアルテグラDi2。
トライアスロンバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

最後に

いかがでしたでしょうか。
BMCスピードマシン。

当店初のBMC在庫ですが、ここまでスピードに拘っているバイクも珍しいですね。
バックにレッドブルがいる時点で凄みを感じてしまうバイクとなります。
タイムマシン比較でも軽量化を実現しており、

サーベロ系バイクを多く扱いのある店舗は当店のみ！
小物パーツ類から車体まで幅広く扱っていますので是非ご来店下さい。

それではまた～
2026/9/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シーポ・カタナの紹介！

新型になりよりマッシブになったカタナ。
個人的にはどのトライアスロンバイクよりも格好いいと思います。
フレーム、フォークに改良を加え、さらにカッコよくなりましたね。

このカラー大人気でメーカーさん在庫不安定です。
Sサイズは既に完売しています。

業界トップクラスの軽量バイク。
さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
KATANA-R（カタナR）
アルテグラ8170

価格・サイズ・カラー・仕様

価格 : ¥990,000(税込)
サイズ : Sサイズ(160cm~)
重量 : 7.8kg（Mサイズ重量）（デュラエース, MAVICSLR仕様）

仕様 : アルテグラDi2、RSホイール

KATANAとは？？

コチラに詳細有ります。
読んでみて下さい！！

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

ポイント

フレーム

完成車重量7.8kg（Mサイズ）という驚異のデータ。
平均10kg台ということを考えると凄まじさを感じます。

トライアスロンバイク界最軽量クラスの本バイク。
恐らくどこをどう頑張っても他社TTバイクやトライアスロンバイクには成しえません。
軽さは登坂でその威力を発揮します。
佐渡などの勾配がドぎつい坂道でも怖がらず真っ向勝負出来ます。

コックピット

汎用規格採用の使いやすいコックピットです。
プロファイルデザインのカーボンバーで統一されています。

シーポさんは汎用規格多めでカスタム性が高いことでお馴染み。
プロファイルデザインの製品はアフターパーツが大量にあることでお馴染み。
ということは、、、どんなポジションでも大体対応出来るということ。

特に当店では多く施工させていただいているのでご安心ください。

ストレージ

トップチューブにダボ穴一か所、ダウンチューブにベントーBOX有。
長距離走行でも安心なストレージ量ですね。

トップチューブには補給食を入れるバッグをボルトオン可能。
三角形のツールボックスには工具やスペアチューブを収納可能です。
ツールボックスを取り外すと、フレーム内装ストレージが出現！！
ミドルディスタンス以上クラスにトライアスロンバイクを多用する方にとってはかなり心強いのではないでしょうか。

ちなみに工具箱系はかなりの容量。
スペアチューブと工具だけでは恐らくまだ余裕あります。
練習の際はちゃっかり鍵を入れてしまっても良さそうです。

アルテグラDi2

メインコンポーネントはアルテグラDi2。
トライアスロンバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

最後に

いかがでしたでしょうか。
シーポ・カタナ。

新時代到来の予感を感じさせる素晴らしいバイクです。
先代のKATANAと比較しても完成度がかなり高いですね。
軽さで言えば、トライアスロンバイク界トップクラス。
CEEPOさん以外では当店ここまで軽量な部類は取り扱いございません。

来年のトライアスロンに向けて準備される方には朗報だと思います。
空力と快適性に磨きをかけたKATANA、お求めの際は是非当店に！

それではまた～
2026/9/23マシコ

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今回は、サーベロ・P試乗車のご案内です！！

25年モデルでモデルチェンジとなったCERVELOのTTバイク達。
こちらのセカンドグレードにあたるPの試乗車が組みあがりましたのでご紹介致します！
かなり豪華な仕様になっていますので是非体感ください！

※試乗の際は「顔写真付きの身分証明書」が必要です。
未成年者は保護者の同伴が必要になります。
雨天時・日没後は試乗頂けませんのでご理解の程よろしくお願いします。

CERVELO（サーベロ）
P 試乗車

仕様

フレーム：CERVELO 25 P
サイズ：51 (170cm前後)
コンポ：SHIMANO R8170
ホイール：ZIPP 404 FIRECREST
タイヤ：VITTORIA CORSA PRO

ポイント

Pとは

P5に比べ、汎用規格を多く採用したバイクです。
ストレージやカスタム性に優れた純粋なトライアスロンバイクです。

剛性はP5に比べ控えめ、専用設計品を減らしています。
その分ポジション出しもしやすくお値段も控えめに。
基本性能は相変わらず最高です。
踏み込んだ分進んでくれる剛性はもちろん、長距離走行でも疲労感を感じにくいしなやかさを兼ね備えています。
また、車体前後の空気の流れを意識した空力面も優秀です。

P5が専用のハンドル設計にしているのに対し、Pは通常の汎用規格のハンドルを使用可能に。
P5の方がよりシームレスな見た目をしています。
ケーブル類はトップカバーから内装。通常ブレーキホースが外出しになりますが、今回の試乗車では試験的に専用のカバーを加工して囲い、露出を最小限に抑えています。

乗り味

※フレームはシンプルなブラック単色かと思いきや、よく見ると模様が描かれています。

しっかりした剛性ですが長距離でも疲れません。

セカンドグレードですので剛性は抑えてはありますが、硬いです。
ペダリングパワーを直に地面にぶつけるようなカッチリ感です。
ですが不思議と疲れは感じません。
常に最高のペダリングを余すことなく続けられます。
柔軟性も兼ね備えている辺りとても優秀なバイクであることが分かります。

空力

P5譲りの空力で抜群の安定感を実現。

車体の前後に生じる空気の乱流を極力減らしています。
フロントフォークとホイール間に若干の隙間を持たせて乱流をフレーム方向に流します。
流れた空気を後方の扁平形状のシートチューブが受け流します。
ライダーの土台となる車体のバランスを極限まで磨いています。

別体式ステム・ハンドル

ステム・ハンドルは別体式。

各部の細かいパーツ変更に対応できます。
一体型ではない分コストも抑えられています。
可能な限りコストを抑えて一体型を使わないのはアマチュアライダーとしては嬉しいです！

一体型ハンドルのコストを抑え、パーツ変更も一体型に比べ比較的お安く行えます。

豊富なストレージ

新たにPシリーズに追加されたストレージ。
新型カレドニアにも採用されています！

ボトルケージ裏にストレージがあります。
内部には小型マルチツール、チューブ、CO2ボンベを収納可能。
ストレージの蓋はケージの有無にかかわらず、ロックをはめて引っ張るだけで簡単に取り外し可能です。

今まで通りスマートパック400も装備されています。

フレーム内蔵ではありませんが、十分収納できます。
ステムやハンドルとツライチになる設計でとてもスマートですね。
取り外しもできる為、タイムトライアルなどでも安心です。

シートポスト裏にもボトルを取り付け可能。

こちらはサーベロ独自規格で1個のみ取り付け可能です。
ちなみにこの部分、2個に拡張することが出来ます！
これでドリンクに関する心配はもうなくなりますね。
大型のハイドレーション類ではありませんが補給食類を収納するには十分なスペースがあります。

ボトルケージ2個にしたい方⇩

[link https://todaynews-jp.info/ochanomizu/2024/09/19/97522]

拘りのDHバー・サドル

エクステンションバーはPROFILEDESIGNの43ASCを。
サドルはfizik3Dプリントサドルを装着。

今流行りの手首から腕まで覆うような形状のバー。
このハンドルが気になっている方、試乗して試せる貴重な機会ですよ！
サドルも快適性とフィット感に優れた一般的なサドルとは異なる独特の形状。
当店イチ人気のトライアスロンサドルです。

DHバー詳細 ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/10/06/112114]

最後に

サーベロ・P試乗車の紹介でした。

トライアスロン特化型のバイクですね。
トレーニングからレースまで対応する楽しいバイクになっています。
とにかく疲れないクルーザーのようなバイクです。
お得なトライアスロンバイクをお探しの方は是非この機会にお求めください！！

それではまた～
2026/9/23マシコ

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今回は、スコット・フォイルRCトライの紹介です。

ロードフレームにDHバーをとつけながらもDHポジションも取りやすい万能モデル。
前回、前々回と非常に好評で入荷後完売してしまった本製品。
通常、フォイルはスコットのロードバイクとして主にエアロロードバイクの立ち位置に居ます。
今回スコットはそんなバイクにDHバーなどトライアスロンでの使用を主に想定したパッケージでの発売をしました。

扱いやすいTTバイク（ロードバイク）の本製品。
さっそくいきましょう。

SCOTT（スコット）
FOIL RC TRI
（フォイルRCトライ）

価格・サイズ

価格 : ¥1,100,000(税込)

サイズ : S（170cm前後）

[ysid 7616185376019]

ポイント

フレーム

HMXグレード採用でかなり軽快に走行ができます。
トライアスロンバイクには不足しがちな軽快さが手に入るのは嬉しいですね。

フレームはエアロロードバイク本来の空力と巡航性能を有しています。
剛性は絶妙で、踏みこんだ力を逃さない硬さがあります。
かといって硬すぎずのため非常に足あたりの良いバネ感のある走り。

ロードバイクの軽快さに加え、DHバーによるエアロ効果が高いため直線超長距離走行でも安心です。
トライアスロンバイクとロードバイクの良いところどりをしていることになりますね！！

⇩インプレ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/11/23/113017]

コックピット

ZIPPのコックピット採用、汎用規格のためカスタムが容易です。
通常ドロップハンドルのところ太っ腹なカスタムですね！

こんな感じで専用のDH取付け用のアタッチメントもラインナップされていたりします。
が、今回はなんと完全にトライアスロン仕様として突如2026年モデルから現れました。
ヘッド周りの内蔵パーツは変わらず、カーボン製のベースバーとDHバーが標準装備となっています。
スペーサーを用いて高さ調整したり角度も容易に調整できるようになっていますね。
パッドの調整幅も必要十分で申し分なし。

コンポーネント

定価30万円近いコンポーネントが付いてセール価格です。
完全無線のETAP、近年爆発的な人気を見せています。

スラムを選ばれる方の多くがワイヤレスに魅力を感じている方が多い印象です。
シマノに比べ変速に関するケーブルは皆無なので取り回しは最高。
変速もかなりスムーズに決まりますし、私は胸を張ってオススメします。

特に輸送の観点からETAPを選択する方が多いですね。
その場合完全ワイヤレスコンポーネントだとかなり楽になります。
特に一体型ハンドルや内装フレームが多くなった昨今、輸送の際に分解して配線を大いに気使って収納するのは正直疲れます。
輸送段階でフレーム内部で配線が断線してしまうなんてことも無きにしも非ず、、、

SRAMとSHIMANOの比較について

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

ホイール

オススメなエントリーカーボンホイールです。
適度なリムハイトでエアロ効果とある程度の起伏に完全対応できます。

ディンプル加工こそされていないものの、上位モデルと同じくフックレスリムを採用しています。
これにより、リムが軽量化され、ホイール重量を超えた走りの軽さを実現してくれます。
なかなかこの価格帯ではまだフックレス仕様は少ないので是非体感して頂きたいです。
適正空気圧が低いのでフワフワの快適仕様にもできます。

最後に

いかがでしたでしょうか、フォイル・トライ。

ロードバイクとトライアスロンバイクの良いところどりをした製品。
2026年からの新モデルとなるので、あまり流通していないレアキャラでもあります。
巡航性能とロードバイクらしい軽快さを兼ね備えたバイクがお好みの方は是非この機会にお求めください！

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～
2026/9/23マシコ

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こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、フェルト・IA2.0レースの紹介です。

登場時に一世を風靡したフレーム形状で圧倒的な空力を誇ります。
ハイドレーションシステムやストレージが大型で利便性に長けた仕様。
新型になり進化したIA2.0は我々の想像を優に超える完成度でした。

さっそくいきます！！

FELT（フェルト）
IA 2.0 RACE

価格・グレード

価格 : ¥1,210,000(税込)
サイズ : 540

ポイント

フレーム

180kmライドを快適にクリアできることを目的に設計。

最上位モデルのFRDはコスト度外視の凄まじいフレームとなっておりますが、こちらはエントリーカーボンのUDカーボンを採用。
フレーム形状は全てのIA2.0共通のもので、マテリアルのみのダウングレード。
コンポーネントも同じくダウングレードです。

最も、性能はもちろんルックスも圧倒的です。
美しい外見に加え無駄をそぎ落としたスパルタンさが際立っています。
逞しく美しいフレームで乗り手を魅了する、まさに”スーパーバイク”です。

コックピット

ハンドル周りやフレーム内部構造は最高の出来栄え。
見た目だけではなく、調整幅も広い快適仕様です。

グリップ部分は4cm稼働可能。ポジションの出しやすさはピカイチです。
また、DHバーの稼働は勿論可能。スペーサーを入れ替えるだけで済みます。
これにより、どのようなポジションにも最適な車体に近づきます。

ステムとフレームはスレッスレの位置で干渉することなく維持。
前面からの空力を改善し、操作性も良くなっています。
剛性を保っているので、ワンテンポ遅れる感覚はありません。

ハイドレーション

豊富なハイドレーションでミドル～も安心。

トライアスロンバイクらしくハイドレーションが豊富です。
特にミドルディスタンス以上の出場を考えられている方にはピッタリな容量ですね。
補給食、ドリンク、工具、などの幅広いものに対応できます。

↑写真は別の車体

フレーム後方の工具入れ

このように多数のストレージを完備。
これで一人旅もキャノンボールもサバイバル生活も安心です。
もちろん車体にボトルケージを取り付け可能です。

コンポーネント

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。

お客様の中にはあえて機械式の105を愛用していただいている方もいらっしゃいます。
私も7000系105を所有していたのですが、しっかり走ることが出来ました。
購入したのは6年前で、グラベルなどで酷使してきましたが、未だに快調です。
フロント・リア共に滑らかな変速が特徴。
なんと言っても補修パーツが安価な点が魅力的です。
維持しやすいというのはとても重要ですからね！

[ysid 22261427]

最後に

フェルト IA 2.0

最上位モデルと同形状異素材のトライアスロンバイクです。
フェルトが持てる全ての技術を継ぎ込み、圧倒的な性能で他のバイクを黙らせます。
ルックスは印象的。走行性はピカイチ、フラッグシップだらけのパーツ類で完全武装。

全国在庫、当店のみの激レアバイクです！
詳しくはお問い合わせを～

それではまた～
2026/9/19マシコ

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今回は、ビアンキ・アクイラRCトライ ライバルの紹介！

完全受注生産、国内在庫当店のみの超希少なバイクが入荷しました。
エレガントかつ、ビアンキらしい遊び心と高性能を両立した新時代のバイクです。
当店スタッフも店頭在庫は初の為、かなり心躍っております。

さっそくいきましょう。

BIANCHI（ビアンキ）
AQUILA RC TRI（アクイラ RC トライ）
RIVAL E-TAP（ライバルE-TAP）

価格・サイズ・カラー・仕様

価格 : ¥1,221,000→ASK!
サイズ : MDサイズ (175cm~)

仕様 : SRAM RIVEL E-TAP AXS E1

ポイント

フレーム

大幅なタイム短縮に、アグレッシブなポジションに対応。
プロレースにて、2位以下に18秒もの差をつけ優勝。

今回ビアンキは20か月もの期間を注ぎ込み、新製品を発表。
ワールドツアーのタイムトライアル専門家の助言を得てシートチューブの角度を77.5°に設定。
リーチを増加させ、更にアグレッシブなポジションへ近付けた。

前作比較、50km/hで16.1ワットの節約が達成。
40.7kmのコースで、平均速度が50.4km/hから51.1km/hの間で、37秒も速く走行（前作比較）。

風洞実験やプロ選手との共同開発で生まれた車体であり、
「勝利」に貪欲なTTライダー、トライアスリートにピッタリなバイクになります。

コックピット

VISION、FSAの共同開発により実現。
高性能で印象的な範囲と簡単な調整が可能な、空力的に統合されたコックピットが完成。

TT、トライアスロンでもかなり人気な２社になるFSAとVISION。
ベースバーリーチがかなり長めになり、ポジション調整に寄与します。
また、仮組していて思ったのですが、角度、高さ調整がかなりしやすいです。
スペーサー量や高さに関する余裕がかなりあるので、ポジション調整に困ることは無さそうです。

コンポーネント

スラム・ライバルETAPが搭載。
完全無線の為、輪行やメンテナンスに苦労しなくて済みそうです。

完全無線がゆえの扱いやすさ、前後バッテリー共有可能。
長距離走行がメインとなるトライアスロンにおいて頼りになる相棒ですね。

E-TAP、Di2の比較はコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

その他パーツ類

後方にはストレージを完備。
パンク修理キットを保管できるスペースですね。

ガッツリ見た目がTTバイクのアクイラ。
こう見えてトライアスロンバイクなんです。
長距離走行ゆえの不安感が付きまとうトライアスロンですが、ストレージにパンク修理キットなどを入れれば不測の事態にも対応できます。

サドルはセライタリアのTTサドル、WATT。
前傾姿勢を取る為には、サドルはかなり影響します。

軽量ながら快適性抜群。
トライアスロンでも世界で最高の選手パトリック・ランゲと共同開発したトライアスロン専用モデル。
サドル先端のノーズ部分を幅広くし中央部分のサイドをカットすることで、ペダリングの効率化、安定性を向上。

快適なクッションに幅広なノーズ。
座面はグリップが強く、長時間での走行時もかなり安定感抜群に過ごすことが出来ます。
バイクと同じイタリア製なので相性抜群です！！

最後に

いかがでしたでしょうか。
ビアンキ・アクイラRC。

新時代到来の予感を感じさせる素晴らしいバイクです。
先代のアクイラと比較しても完成度がかなり高いですね。
単純な速さと安定感は誰にも負けず、ルックスでも誰にも負けずの完成形です。
2025年2月のプロレースにて初披露された車体がやっと国内入荷！！

しかも日本で1台しか在庫してません！！！

来シーズンのトライアスロンに向けて準備される方には朗報だと思います。
空力と速さに磨きをかけたアクイラRC、お求めの際は是非当店に！

それではまた～
2026/9/15マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シーポ・マンバの紹介です。

トライアスロンバイクとロードバイクのハーフバイクです。
前乗り大歓迎のシートポスト形状、ジオメトリになっており最高のバイク。
幅広いポジション出しが可能で自分に合った車体に作り上げることが可能です。
トライアスロンバイクとしてもロードバイクとしても使用出来る万能バイクです。

さっそくいきます。

CEEPO(シーポ)
MAMBA R(マンバR)
105

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥539,000(税込)

サイズ : S(身長165～170cm前後)

ポイント

MAMBA-Rとは

詳しくはコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/11/03/99561]

フレーム

ロードバイク×トライアスロンバイクのジオメトリを共有。
通常のロードバイクに比べフロントセンター値が長いです。

DHポジション時に最も影響のあるホイールベース。
特にフロントセンター値はDHポジション直下に当たる位置になるため長いだけバイク全体が安定します。

ロードバイクに比べ長くなっており、DHポジション時に非常に優位。
また剛性もトライアスロンバイク寄りの為足を痛めづらいです。
巡行性能が高く、35km/h以上の伸びが強く、トライアスロンには最適です！！

コックピット

DHバーが簡単に後付けできる規格。
カスタム性が高く、汎用規格の為整備も容易な点が魅力。

丸形状のクランプで高い汎用性を持つ本製品。
ドロップハンドルながらDHバーも取付けできるそのカスタム性が魅力抜群です！

ちなみにこの「マンバR」はもう一つラインアップがございます。
ハンドル周りがTTバーで統一されたTTパッケージも実はあるんです。
TTバー類で統一されているので、よりトライアスロンに特化した形態でカスタム不要。

詳しくはコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/01/28/114236]

コンポーネント

コンポーネントにはシマノ105を採用。

レースからロングライドまで幅広いシーンに対応することのできるバイクになっています。
アルテグラやデュラエースの技術を継承したモデルです。

お客様の中にはあえて機械式の105を愛用していただいている方もいらっしゃいます。
私も7000系105を所有していたのですが、しっかり走ることが出来ました。
購入したのは6年前で、グラベルなどで酷使してきましたが、未だに快調です。
フロント・リア共に滑らかな変速が特徴。
なんと言っても補修パーツが安価な点が魅力的です。
維持しやすいというのはとても重要ですからね！

[ysid 22261427]

シートポスト

シートポストは前後逆に入れることで、前乗りにも対応可能です。

通常後方オフセットしているポストを、前に突き出すことも可能。
これにより前乗りがしやすくなるわけです。
トライアスロンバイク譲りのジオメトリでポジション出しには全く不便しません。
むしろ常軌を逸したポジション出しのしやすさで他のバイクを圧倒します。
当店でもかなりの数を販売していますが、スタッフ全員ポジション出しについて必ずお客様に激押しする程大きなポイントです。

ストレージ

※写真はブルー。完売。

ボトルケージ台座に、工具収納スペースあり。

長距離やロング・ミドル級のトライアスロン大会にもピッタリ！
近年流行のシステムですね。各社こういった構造を採用していることが多いです。
ロングライドでも安心、もしもの危機にも対応できます。

新カラー

今までにないカメレオンカラーの登場です。
2026年モデルから初めて採用されています！！

乗りやすさ抜群のマンバからは想像できなかったアグレッシブなデザイン。
美しさとスピード感を両立した激しいカラー展開ですね。
当店在庫一台のみとなります！！

最後に

いかがでしょうか、シーポマンバR。

圧倒的な利便性とルックスを兼ね備えた最高のバイク。
大会でもロングライドでも使用いただいているお客様がいる程使い勝手の良い出来です。
ポジション変更も容易であらゆる形態に対応可能な構造。

店頭在庫一台のみになりますので是非お早めにお求めください。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/9/12マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ・Pの紹介です。

今年いっぱいの完成車、フレーム在庫が国内ほぼゼロのP。
当店でも凄まじい人気を誇るバイクですが、今回はそのフレームセットの紹介。
セカンドグレードとして非常に人気なモデルであり、P5に比べてマイルドな足あたりと、ロングホイールベースで安定した走行が特徴。
それでいてセカンドグレード、P5よりもお得なのですから人気間違いなしです。

憧れのサーベロを手に入れる絶好の機会です。
さっそくいきましょう。 

新色はコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2026/07/31/117772]

CERVELO（サーベロ）
P フレームセット

価格・サイズ・仕様

価格 : ¥572,000(税込)

サイズ : 54（175cm前後）

コンポーネント : アルテグラＤi2
ホイール : RESERVE 52/63

[ysid 2025000008212]

ポイント

Pとは

P5に比べ汎用性の高いバイクです。

剛性はP5に比べ控えめ、専用設計品を減らしています。
その分ポジション出しもしやすくお値段も控えめに。
基本性能は相変わらず最高です。
踏み込んだ分進んでくれる剛性はもちろん、長距離走行でも疲労感を感じにくいしなやかさを兼ね備えています。
また、車体前後の空気の流れを意識した空力面も優秀です。

P5が専用のハンドル設計にしているのに対し、Pは通常の汎用規格のハンドルを使用可能に。
P5の方がよりシームレスな見た目をしています。
ケーブル類はトップカバーから内装。通常ブレーキホースが外出しになりますが、今回の試乗車では試験的に専用のカバーを加工して囲い、露出を最小限に抑えています。

コックピット

ステム・ハンドルは別体式。
幅広い選択肢からお気に入りの製品をお選びいただけます。

各部の細かいパーツ変更に対応できます。
一体型ではない分コストも抑えられています。
可能な限りコストを抑えて一体型を使わないのはアマチュアライダーとしては嬉しいです！

ハンドルやステムは付属しません。
追加での購入が必須になります。

ストレージ

新たにPシリーズに追加されたストレージ。
カレドニア含めたあらゆるバイクに搭載されている万能器具です。

ボトルケージ裏にストレージがあります。
内部には小型マルチツール、チューブ、CO2ボンベを収納可能。
ストレージの蓋はケージの有無にかかわらず、ロックをはめて引っ張るだけで簡単に取り外し可能です。

今まで通りスマートパック400も装備されています。

フレーム内蔵ではありませんが、十分収納できます。
ステムやハンドルとツライチになる設計でとてもスマートですね。
取り外しもできる為、タイムトライアルなどでも安心です。

シートポスト裏にもボトルを取り付け可能。

こちらはサーベロ独自規格で1個のみ取り付け可能です。
ちなみにこの部分、2個に拡張することが出来ます！
これでドリンクに関する心配はもうなくなりますね。
大型のハイドレーション類ではありませんが補給食類を収納するには十分なスペースがあります。

ボトルケージ2個にしたい方⇩

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2024/09/19/97522]

[ysid 0812719025812]

試乗車

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi-triathlon/2025/10/17/111728]

そんなバイクが試乗いただけます。

・無料
・お電話での予約必須
・皇居まで15分ほどで自転車の場合行けます！
　(Pなら8分です)

ざっとこんな感じです。
長時間試乗の場合どのメーカーでもお代金を頂く場合が多いです。
2000円程頂くケースが多いのですが、当店では無料で試乗いただくことが出来ます。
気になることがあれば試乗後にお話しさせていただくことも可能です。

先約のお客様がいらっしゃる場合など、お受けできない日時がある可能性もございます。
予め必ずお電話での確認をお願いします。