先日ご紹介した新型 ORBEA ORCA AERO。

メーカー様のご厚意により、展示試乗車を再度お借りすることができました！

前回タイミングが合わなかった方や、「実際に乗ってみたい！」という方はぜひこの機会をご利用ください！

試乗できるのは7月29日8月2日まで！

期間限定ではありますが、

7月29日まで

8月2日まで

新型ORCA AEROをご試乗いただけます！

写真やスペックだけでは伝わらない、新型ORBEAの走りをぜひ体感してください。

私も実際に試乗してきました！

前回、名城公園周辺でテストライドを行いました。

正直な感想を言うと…

お店を出て一踏み目で「これは速い」と感じた一台でした。

エアロロードというと、高速域で真価を発揮するイメージがありますが、新型ORCA AEROは違います。

発進からの加速がとても鋭く、ペダルを踏み込んだ瞬間にスッと前へ出る感覚があります。

エアロロードとは思えない軽快さ

現在、私自身もORBEA ORCA M20i LTDに乗っていますが、それと比べてもダンシングは非常に軽快。

「エアロロードだから重たい」というイメージはまったくなく、車体を左右へ振った時の反応がとても軽く感じました。

さらに驚いたのは、BB周辺の剛性感。

しっかり踏めば力を受け止めてくれる剛性はあるのに、「硬い」「脚にくる」といった感覚はほとんどありません。

入力した力を自然に推進力へ変えてくれるような、不思議なくらいバランスの良いフレームでした。

コーナリング性能も想像以上でした

今回試乗したモデルには、OQUO RA57 LTD CS（カーボンスポーク）が装着されていました。

試乗前は、

「カーボンスポークだから縦剛性が高く、ピーキーな乗り味なのでは？」

と予想していましたが、その予想は完全に覆されました。

コーナリングでは非常に安定していて、バイクを倒し込んでも狙ったラインを素直にトレースしてくれます。

反応はシャープなのに神経質さはなく、誰が乗っても扱いやすいと感じられる完成度でした。

正直、想像のさらに一歩先をいくスーパーバイクというのが率直な感想です。

走り方によってホイール選びも面白そう

今回試乗したカーボンスポーク仕様は、とにかく加速性能と高速巡航性能が魅力。

レースやスピードを求める方には、このままの仕様がベストだと思います。

一方で、ロングライドやヒルクライムなども楽しみたい方には、通常スポーク仕様のOQUO RA57 LTDとの組み合わせも面白そうです。

ホイールを変えることで、より快適性が増し、オールラウンドな一台として楽しめると感じました。

気になっていた方はぜひこの機会に！

新型ORCA AEROは、カタログスペックだけでは伝わらない魅力がたくさん詰まった一台です。

「エアロロードは硬そう…」
「扱いが難しそう…」

そんなイメージを持っている方にこそ、一度乗っていただきたいと思います。

試乗できるのは7月29日8月2日までの期間限定！

ぜひワイズロード名古屋本館で、新型ORBEA ORCA AEROの走りをご体感ください！

皆様のご来店をお待ちしております。

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試乗の際のご注意

・試乗可能時間は18時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。
・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。
・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。
・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。
・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。
・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。
・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

ワイズロード名古屋本館のいりさわです。
いりさわ自身もローラー台は三本ローラー派です。草レースに参戦していた時期は三本をほぼ毎晩、夕食後に30分回すという練習をしていました!!

当時培ったペダリングスキルが今でも活きていると思っております。

今日はおしらせです!!

昨日夕方、ミノウラを扱うフヤカさんから三本ローラーをお借りしました!!
速報で詳細をご案内致します!!

MINOURA 

ABSORB ROLL R820A

価格：￥121,000(税込)

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最も静かな三本ローラー

こちらのモデルはフラッグシップ。造りが他と違います!!

4点の脚がゴムで出来ています!!

しかもこれが独特のパターンをしていて、優れた接地安定性と防音防振性を確保。めっちゃ静かになる仕組みを持った脚!!
安心の国産性というところも注目ポイントです!!

フレームに直接ローラーが取りつかない、フローティング機構を採用。こちらも国内メーカーの振動吸収素材を使用して、昔からある三本ローラーとは一線を画す静かさをご提供いたします。

試乗可能

試乗概要

体を支える独自のバーを一緒にお借りしました。

店頭の試乗車を載せて試乗して頂くことが出来ます。また、ご希望であればお客様の車体を載せて試乗も可能。

お客様の車体を用いた試乗をしていただく場合には、傷付きの可能性もございますが、そちらは免責事項とさせて頂きます。

あくまで自己責任でご自身の車体やビンディングシューズを使ってご試乗頂けます。

静かさを確かめたり、三本ローラー自体に初チャレンジして頂いたりと、先ずは三本ローラーを体験しましょう。

パワートレーニングメインや、恐怖感が拭いきれないなど様々な理由があろうかと思いますので、踏み外しや落車の心配が無いスマートローラーの試乗も用意しておりますので、比較検討でご利用ください。

試乗用ローラーはフラッグシップモデルですが、使いやすいベーシックモデルも常時在庫しておりますので、こちらも併せてご検討ください。

みなさまのご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。

7月4日～7月23日までDE ROSA試乗会を開催いたします。

この度、メーカー様のご厚意により新型IDOLの試乗会を開催いたします。

【開催概要】

期間：7月4日（土）～7月23日（木）
場所：ワイズロード名古屋本館
試乗可能時間：12:00～17:00
※雨天時は試乗できません。

【注意事項】

・顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード）
・未成年の場合は保護者の同意書が必要になりますので同伴にてお願い致します。
・自転車の乗車するのにふさわしい動きやすい服装
・ビンディングシューズorスニーカー
※サンダルやクロックス等でのご乗車はお断りさせていただきます。

【試乗車】

DE ROSA 新型 IDOL

サイズ
43SL：目安適応身長（155～165cm）
48SL：目安適応身長（165～175cm）

上記2サイズをご用意いたします。

新型 IDOLの完成車モデルはバリューフォーマネーなパッケージに仕立てており、「この装備内容でこの価格なら割安」とご高評いただいています。走りに関しても「加速時も巡航時も良く進む」「とてもスムーズで乗り心地が良い」と好評です。
ぜひ、試乗会場へ足をお運びいただき、新型IDOLの充実装備と優れた乗り味をご確認ください。

試乗アンケートご回答でステッカープレゼント

ご試乗後、アンケートにご回答いただいたお客様にはDE ROSAオリジナルステッカーをプレゼントいたします。お客様のレビューを、これからDE ROSAを選ぶ方の参考にさせていただきます。ぜひアンケートにご協力をおねがいいたします。
※ステッカーは数に限りがあります。品切れの場合はプレゼントを終了しますので、あらかじめご了承ください。

【在庫状況】

DE ROSA IDOL DISK 105 DI2 ホワイト 46SL ( 身長目安165cm前後 )

ワイズロード名古屋本館には、1台のみ在庫しております。

↓アルテグラモデルもオンラインからお求めいただけます↓

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発表以来気になっていた方も多いと思います新型IDOL！！
たっぷり試乗してからお買い求めいただけるチャンスです♪

ご来店お待ちしております。

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日、SCOTT ADDICTの試乗車が当店にやってきました！
早速定休日を利用して試乗車をがっつり乗ってきたので、ガツガツインプレしていきます！

[link https://todaynews-jp.info/nagoya/2026/05/18/190843]

どんな車体？

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軽量オールラウンダー

ADDICTは、SCOTTの中では「軽量オールラウンダー」に当たるモデルです。
「エアロ・エアロ・エアロ」というモデルにはFOILがあります。当店スタッフの内山と安川も乗るモデルです。

↑内山・安川のFOIL

また、ADDICTシリーズには「ADDICT RC」と「ADDICT」というモデルがあり、前者がトップグレードの超軽量レーシングモデル、後者がセカンドグレードのエンデュランス向きモデルとなっています。しかし、両方フレーム形状やジオメトリは同じになっています。従って、コラムを短くしてやればレース向き、コラムを長めにしておけばエンデュランスモデルと、両方こなせてしまうのがこの車体の強みです。

今回の試乗車は後者のADDICTなので、セカンドグレードにあたります。お値段もカーボンバイクの中では比較的手に入れやすい部類です。

しかし！セカンドグレードといって侮ること勿れ。この試乗車は完成車のスペックとは異なり、カーボン一体型ハンドル・カーボンホイールを装備しています。重量はSサイズで7.54kg。十分に軽いですよね！？

私の乗るCOLNAGO V4はカーボンフレーム・カーボンホイール・アルミハンドルですが、重量は約8.5kg。セカンドグレードのフレームなのも比較すると、十分に軽いことがお分かりいただけるでしょう。

105Di2完成車ではカーボンハンドルやカーボンホイールは装備していませんが、カスタムするだけで軽量でよく走る車体に化けるということです！

前から見るだけで、こんなにもジオメトリが違うのかというのがわかります。
実際、ADDICTは凄くハンドルが高いと感じましたが、コラムカットしてしまえば前傾姿勢もとれます。

エンデュランスやロングライドにうれしい機能

まず。SCOTTの車体の特徴の一つに、ネジが全て同じトルクスレンチでそろっていることが挙げられます。
しかも、この2026モデルからはバーエンドに整備用のトルクスレンチを装備済み！！

これは2026年の完成車には全車装備されています。

加えて、ダウンチューブ裏にツールストレージを確保！
これで、ツールボトルとはおさらば。ボトルケージを2つ取付けて、ボトル2本体制で長距離ライドに臨めます。

今回の試乗車の仕様

ベースはADDICT  40（105Di2）ですが、今回の試乗車はそこに仕様変更がなされています。

ハンドルは、Syncros IC-R100-SL INTEGRATED COCKPIT（カーボン一体型）に。

ホイールは、Capital 1.0 40（カーボンホイール）を装備。ADDICT  RCに装備されているモノです。
ここに加えてSCHWALBE PRO ONE TLEを装備。私は以前このタイヤを使っていたので安心感があります。

また、今回はあえてSPDペダルを使用。この自転車なら、ロングライドと観光を組み合わせてまったりと走るのにむいているのではないか？と思ったので、この歩きやすく、固定力も強すぎないビンディングを使用。まさにゆるポタロングライド仕様です。

また、純正品としてシートポストにスマートに装着できるテールライトを装着。（完成車とは別売り）
サドルバッグは付けられないですが、付けないのであれば非常にスマート！ツールを入れるスペースもあるので、日帰りライドならこれで十分かもしれません。電池持ちも抜群。後述しますが、このサイズで5～6時間は全く問題なく点灯してくれますよ！

エンデュランスしてきた！

エンデュランスと言って、エンデュランスじゃない走り方してきたんですが。
130km近くをADDICTで走ってきたのでガッツリインプレしていきます。

ファースト・インプレッション

やはり「軽い」の一言に尽きます。
漕ぎ出しが軽くて、簡単に加速できます。
今回は山を走っていませんが、急な上りや長い坂道が来ても軽快に登れることでしょう。

巡行性能

加速が楽なので、結構簡単に楽しい速度域に到達できます。
具体的には25km/hを超えて30km/h前後で走るのが非常に快適です。フレームやホイールに変な硬さも感じなかったので、これで長距離を走るのも快適でしょう。登りもどんとこいです。

ただし。

高速になってくると話は変わります。具体的なイメージで言えば、40km/h以上を出すのが結構大変です。それくらいの速度域で漕いだつもりでサイコンを見ると、「37～38km/h」だったりします。
まあ、この速度をだすなら「FOIL」っていう目の上のたんこぶがいるのでしかたないですね。
ロードレースやクリテリウムには向かないですが、ヒルクライムレースならいけます。

つまり、この自転車は本当に「エンデュランス」に特化しているといえます。
30km/hくらいの速度域で気持ちよく、ゆるポタしながらSPDペダルで走るのがこの自転車の最適解なんじゃないかと思いました。

乗り心地

一言でいうなら、「結構快適」です。最近のトップグレードのフレームに見られる振動吸収性能とまではいきませんが、変わった形状のシートポストを含めたフレーム形状でかなりしなってくれている気がします。
加えて、チューブレスタイヤが一役買っています。私のV4にも、以前全く同じPRO ONEのチューブレスを付けていましたが、それよりははるかに乗り心地が良かったです。
どうせならチューブレス化して乗る方が絶対に楽しいと思います！

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余談ですが、私、勝手に「実はチューブレスのほうがロングライド向いてる説」を密かに唱えております。
もちろん、乗り心地が良いし、リム打ちパンクの心配は一切ありません。
しかし、重要なのはそれではない。
先日チューブレスタイヤの寿命が来たので交換したら、なんとホッチキスの針みたいなものがタイヤに刺さっているではないか！
でも、チューブレスのシーラントのおかげで何のトラブルもなく乗れていました。これがクリンチャーなら一発アウトです。まちがいなく。
という点で、メンテナンスは面倒でコストも上がりますが、チューブレスにする価値はあったなぁ、と感じたが故、様々な方にチューブレスをオススメしております。

閑話休題。興味があれば是非カスタムしてみてください！

ちなみに・・・

このライド、非常に高速なライドをする人々と一緒に行ったので、途中の平均速度が29.9km/h、最終的な平均速度も28.6km/hにまでなりました。ADDICTだとツラい速度域でずっと走ってました。なんこれ。
知多半島は信号も坂もないので、高速で走れるんですが、それゆえADDICTには向いてないステージだと凄く思いました。
でも、ロングライド（ゆるめ）が得意なのは間違いなく断言できます！

まとめると・・・

・軽い。加速はかなり楽。ヒルクライムもどんとこい。
・速すぎない速度域で走ると非常に快適。SPDペダルでゆるーくロングライドなんてすれば最高。
・高速巡行は向いてない。高速展開のレースをするならFOILに乗りましょう。
・乗り心地は結構良い。チューブレスにするとなおさら◎

といった感じです。意外と、「レースはしないけど、ロングライドやりたい、みたいな乗り方に合う車体は？」というふうにお話を伺う事があるのですが、まさにそういった方にオススメできます！

長距離をまったり。SPDで走るのも楽だし、観光のために歩くのも楽。
そんな乗り方を目指す方には是非この車体を一度体験していただきたいです！！

さいごに

以上、ヒライによるADDICTインプレでした。
今後、他のスタッフによるインプレが投稿されるかもしれません。そちらも是非！

試乗期間は5月いっぱいまでです。このチャンスを逃すな！
ご来店お待ちしております。

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どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

今日は、期間限定でやってきた試乗車のご紹介！

SCOTT ADDICT MY26

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SCOTTの軽量オールラウンドバイクであるADDICTの試乗車がやって参りました！
全て、スペックは同じADDICT40（105Di2）グレード。

ですが、今回は特殊仕様でカーボンホイールとカーボンハンドルを搭載しています！
完成車としては、105Di2で、かつカーボンハンドル/ホイールを搭載したモデルはないので、今回の試乗車限定の仕様となっています！

加えて、シートポストに適合する専用テールライトも装備しています！
これは非常にスマートだ。

サイズはXS、S、Ｍサイズです。身長165cm～175cmの方まで適合するかと思います！

長距離を快適に走るためのエンデュランスロードとしても人気のあるこの車体！
ぜひこの機会に実際に乗って、カーボンバイクを体験してからロードバイクを選んでみませんか？？

[link https://todaynews-jp.info/nagoya/2025/10/09/177465]

当店スタッフのSCOTTオタクである内山が今回のADDICTについてこれでもか！！というくらい解説しているので、詳細なスペックを知りたい方は↑をご覧ください。

試乗の際のご注意

・試乗可能時間は17時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。
・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。
・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。
・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。
・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。
・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。
・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

さいごに

試乗車は5/31まで店頭にございます！
今週は雨なので、乗れるチャンスは少ないかもしれません。
週末もちょっと天気がアヤシイですが、乗れるチャンスをモノにしてください！

ご来店お待ちしております。

現在、SMITH Ceralightの試乗会を開催中!!

期限はいよいよあと数日(月末まであとちょっと!!)是非、みなさんにもこのホイールのキレを体験してほしいです!!

この一か月でいりさわはバイク環境が激変して、いよいよディスクブレーキモデルに乗り換えたのですが、そこで早速SMITH Ceralightを少し乗ってみたので、インプレッションをお伝えしたいと思います!!

※山に行けなくてとても残念ですが、お付き合いください!!

比較対象は「現代の傑作」と「伝説の軽量TU」

じっくり走り込む時間はなかったのですが、どうしても我慢できず……お店の前の桜通りでその実力をチェックしてきました！

めっちゃ軽いんですよ。とにかく加速が気持ちいい。

現在、僕はAeolus RSL 51を愛用しています。空力・剛性ともに最高峰のホイールですが、今回SMITHのCeralight Gold Labelを履いて桜通りを一踏みした瞬間、その『加速のキレ』の差に衝撃を受けました。

RSL 51よりも圧倒的に軽いGold Label。加速の鋭さは段違いです。
ここで驚いたのが、先月まで乗っていた旧型Aeolus 3 D3（35mmハイト）のチューブラー(1150g)との比較です。あちらはリムブレーキ仕様の超軽量決戦ホイール。今回のGold Labelとは重量差がわずか40g弱程度しかありません。

50mmハイトの常識を覆す

驚くべきは、『50mmハイトのディスクブレーキホイール』でありながら、あの『35mmハイトの軽量チューブラー』と遜色ない加速感を叩き出していることです。
ハイトがある分、空力面でのアドバンテージを維持しつつ、漕ぎ出しの軽さはリムブレーキ時代の超軽量モデル並み。正直、ディスクロードのホイール進化もここまで来たか…と唸らされました。

驚きの加速性能：信号ストップ＆ゴーが楽しくなる

信号が青に変わり、クランクに足を乗せた瞬間……『あ、軽い。』と思わず声が出ました。

一般的なホイールにある、一瞬の『タメ』や『重み』がありません。1187gという軽さとSAPIM CX-Rayの反応の良さが相まって、踏んだ力がそのままダイレクトに路面を蹴る加速感に変わります。

「キレ」が生む余裕

全開でなくてもわかる、この加速のキレ。これが激坂だったら……？ 週末のロングライドの終盤、疲れた足にどれだけ味方してくれるか……？ 想像するだけでワクワクする仕上がりです。

試乗できるのは今だけ！

全開で踏み抜いたわけではありませんが、信号待ちからの最初の一歩、そこからの加速。その『キレ』だけで、このホイールがどれだけ登りで武器になるか、あるいはクリテリウムの立ち上がりで有利になるかが手に取るように分かります。

この感動は、履き替えないと分からない

現代の50mmハイトで、かつての軽量TUの加速を。 この『物理法則を無視したような感覚』を味わえる試乗会は3月30日（月）までです。私と同じようにAeolusやENVEなどのハイエンドをお使いの方こそ、この違いに驚くはず。ぜひ店頭で体感してください！

[link https://todaynews-jp.info/nagoya/2026/03/14/187611]

前回の記事の続報です!!

ついに「ヤツ」がやってきた！

前回のブログから1週間。お待たせいたしました、ついに名古屋本館にSMITHのCeralight（セラライト）が到着しました！

アンタレスホイールや、OQUOホイールもあり、一気にコーナーが華やかになりました（笑）

店内入ってすぐの特等席に鎮座しております！

いつでも試乗できます

 こちらは、軽量性に驚くゴールドラベル。リムの艶、キレイな曲線。造形美が所有欲をそそられます…。

50mmという主流になりつつあるハイトなのに、驚きの前後セット1187g

是非、お試しください。

スタンダードグレードのシルバーラベルは…、このハブの中にあの驚異的な回転を支えるセラミックベアリングが… 。触っただけならこっちのほうがインパクトあるかも!? ゴールドラベルなどその他規格の合うホイールにもインストール可能な逸品が装着されています。

シルバーラベルであっても、このリムの美しさ。ポリッシュリムにBOBなロゴがとても渋いです。そそります。

試乗まではちょっと…という方も、まずは店頭で回る様子を見てみてください！

試乗・展示スケジュールの再確認

期間： 3月20日（金・祝）〜30日（月）※早まっています。

工賃： 3,300円（スプロケ・ローター移植代）

今週末はサイクルスポーツデイズも開催されます。会場の帰りにぜひ、この『究極の回転体』の現物を拝みに来てください！

さいごに

実はいりさわも10ｳﾝﾈﾝ振りに新車を投入。ディスクブレーキ化しましたので、この貧脚(苦笑)でも試してみたいと思っています!!

その他実走派スタッフともテストしてみたいと思います!!

みなさまもその性能をご自身の脚で感じてみてください!! ご来店お待ちしております。 

先月、ワイズロード広島店のブログで大きな反響を呼んでいた、あの「超弩級」ホイールを覚えていますか？ あまりの回りの良さに、スタッフ間でも「あれはズルい……」と話題になっていた逸品。

そう、株式会社スミス様が手掛ける高性能ホイール、 『Ceralight（セラライト）』を、この度名古屋本館でもお借りすることができました！

開催概要

開催日程：3月21日から3月30日まで(サイクルスポーツデイズのついでに是非どうぞ)

試乗そのものは無料でご体験頂けます。

※試乗に際しましては、現在お使いの「スプロケット」「ディスクローター」を移植いたしますので、工賃合計￥3,300-が別途発生いたします。

■ 「セラライト」何がそんなに凄いの？

広島店のインプレでも絶賛されていましたが、改めてこのホイールの「ヤバさ」を整理します。

• 究極の回転体： 名前の通り、超高精度なセラミックベアリングを標準装備。指で弾くだけでいつまでも止まらない光景は、もはや芸術です。

• 圧倒的な軽さ： ヒルクライムが苦手な方でも「機材ドーピング」を疑うレベルの登坂性能。

• 計算された剛性： 軽いだけじゃない。パワーをしっかり受け止めて推進力に変える、レース実戦派も納得の設計。

■ 名古屋スタッフがガチ検証します！

広島店があれだけ熱く語っていたのですから、我々名古屋本館スタッフも黙っていられません。 愛知・岐阜・三重のローカルな環境で、その真価を試してきます。

• 「二ノ瀬越」でのタイムにどれだけ影響するか？

• 木曽三川沿いの平坦路で、セラミックの恩恵をどこまで感じられるか？

※店舗都合により変更の可能性あり

後日、写真たっぷりの詳細なインプレッション記事を公開予定です！

Gold Labelで使用される入手困難なカーボン素材や、専用設計ハブを除外することでコストダウンされたSilver Label。
スポークを、カーボンスポーク/SAPIM CX-RAYの2種類から選択可能。
Silver Label（カーボンスポーク）でも、リムハイト30㎜で1,180ｇの超軽量モデルです。

■ 来週末より展示試乗開始!!

 「広島店のブログを見て気になっていた」という方、ぜひ実物の美しさと、空転時の異次元の滑らかさを確かめに来てください！

皆様のご来店、お待ちしております。

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試乗車はORBEAコーナーにて展開しております！

試乗車リストと期間

試乗車の貸出期間が本日3/13(金)からサイスポデイズの前日3/20(金)までです！
受付時間は12:00～17:00(最終日のみ15:00まで)

•ORCA M30 51サイズ

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•ORCA M35i 47サイズ

•ORCA AERO M35i LTD 49/51サイズ

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•GAIN M10i Sサイズ

注目の展示車両

今回は試乗車ではありませんが、日本人が所属するワールドツアーチーム『Lotto Intermarche』のチームカラーも期間中展示します！

ORCAとORCA AERO両方の展示車をお貸しいただけました。 

ホッシー、チームのインスタフォローしてるので、映像でしか見たことないプロのカラーが間近で見れてテンション上がりました！
DURA-ACE使用であれば現在注文受付開始しているカラーなので、チームを応援するならこのカラーで決まりですね！

試乗時のお願い

ORBEAの試乗できる機会はそう多くないのでこの機会をお見逃しなく！！

試乗可能時間は17時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。

路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。

サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。

お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。

ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。

試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。

未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

スタッフの古閑森です。

ワイズロードオリジナルANTARESカーボンホイールの試乗ホイール導入しました！

【YS ROAD ディスクブレーキ用 ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR  UD2 前後セット / シマノHG】

価格￥110,000-

[ysid 22395115]

何かと話題の弊社オリジナルブランドANTARESカーボンホイール。店頭でも非常に注目度の高いホイールですが、やはり聞かれるのが「走りはどうなの？」。当然気になりますよね？

この価格帯のホイールって価格先行な部分もあるので、試乗の機会も少なく自分に合うかどうか「買ってみないと分からないギャンブル要素」が少なからずあったと思います。

実はこのオリジナルホイールは、スタッフも試乗の機会が無いほど、いち早くお客様へのデリバリーが始まった商品だったのです。
つまり…当店スタッフは誰ひとりとして履いたことが無いホイールなのです！！！！

そんなホイールの試乗ホイールがついに導入されたので、スタッフが一番喜んでいたりしますｗ
今度試乗してから、インプレッション記事書きますのでお楽しみに♪

※試乗に際しましては、現在お使いの「スプロケット」「ディスクローター」を移植いたしますので、工賃合計￥3,300-が別途発生いたします。

ワイズロードオリジナルROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLRとは？

初心者〜中上級者まで対応する高コスパカーボンホイール

ANTARES（アンタレス）は、スポーツ自転車専門店である弊社 ワイズロード・イエローハット が自社ブランドとして企画・開発したオリジナルカーボンロードホイールです。これまで高価で手が届きにくかったカーボンホイールを、国内主要ブランドとしての品質とユーザーサポートを維持しつつ、税込約11万円という価格帯で提供することを最大の狙いにしています。初めてのカーボンホイール導入や、完成車標準装備からのアップグレード、セカンドセットとしての使用にも最適な“コストパフォーマンス重視モデル”です。

「ANTARES」は極端な軽量化だけを追求するのではなく、実際のライドで満足度の高い走りと高品質な質感を両立することを目標に設計されています。バランス型の性能を求めるライダーに選ばれるモデルであり、幅広い使用シーンに対応できる実用性を備えています。

高品質カーボン素材：東レ T700 カーボンファイバー採用

ANTARESホイールのリムには、世界的に信頼の高い日本製素材 東レ（Toray）製 T700 カーボンファイバー が使用されています。T700は高い引張強度と十分な弾性率を持ち、強靭さとしなやかさを両立する素材として、ハイエンドホイールでも採用例の多い定評ある素材です。

この素材選定により、次のような特徴が得られます：

• 加速・巡航・登坂におけるレスポンスの良さ
  　– 踏み込んだ力をロスなく路面に伝える剛性と軽快さ

• 路面からの衝撃吸収性
  　– 長距離ライド時でも疲労を抑え、快適な乗り心地を維持

• 耐久性と安心感
  　– 軽さだけではなく実用耐久性を重視した素材選択

これらの特性により、初めてカーボンホイールを導入するライダーにも扱いやすく、また走りの質を向上させたい中上級者にも必要十分な性能を提供しています。

バランス性能の高いリム形状：45mmハイト & 21mm内幅

ANTARESホイールのリム形状は「45mmリムハイト」「リム内幅21mm」という、汎用性の高いスペックが採用されています。

リムハイト45mm

• 高速巡航性能の向上
  　空力性能を高め、平地で速度維持がしやすくなります。

• 横風への耐性と扱いやすさ
  　深リムながら横風の影響を抑える設計で、安定したハンドリングが可能。

• 登坂性能とのバランス
  　極端な軽量リムほど重さを感じさせず、登りでも使いやすい万能設計。

この45mmという高さは、レーシーユースからロングライドまで幅広く対応できる「万能エアロ」プロファイルとして、多くのライダーに適したバランスを実現しています。

リム内幅21mm

現代のロードバイクタイヤ（25C〜32C以上）に最適化されたワイドリム設計で、次のようなメリットがあります：

• タイヤ断面が安定し、コーナリングのグリップが向上

• 巡航抵抗が低減し、スムーズな走行フィール

• 空気圧を下げても過度な偏平にならず、快適性がアップ

この21mmの内幅は現代的タイヤ幅にマッチしており、高い応用力を持つ仕様です。

実戦的スペック：多用途に対応した設計

ANTARESは「ロードバイクだけでなくシクロクロスやグラベルにも対応」するスペックが特徴です。700Cサイズに加え、クリンチャー & チューブレスレディの両方に対応し、最大タイヤ幅は25C〜43CまでOK。これにより、舗装路中心のロングライドだけでなく、やや荒れた路面での走行にも適応します。

またハブシステムにはラチェット式（36T面ラチェット）を採用しており、パワー伝達やフリーホイールの応答性も十分に確保されています。スポークやハブの選定にもコストパフォーマンスと実用性を重視した設計が反映されています。

走行フィールと乗り味：クセのない扱いやすさ

実走インプレッションでは、ANTARESホイールは「クセがなく扱いやすい走り」という評価が多く見られます。重量こそプロレーシングモデルのような超軽量域ではありませんが、アルミホイールからの交換で明確に軽快な走行感を得られるという意見が多数あります。

特に以下の点でメリットが感じられるとされています：

• 漕ぎ出しのスムーズさ

• 巡航速度の維持のしやすさ

• スプリント時のパワー伝達の優秀さ

• 質感の高い外観とUDカーボンの仕上げ

これらは単なる数値スペックだけでなく、ライド体験としての満足感につながる要素です。

コストパフォーマンスの高さ：安心できる選択

ANTARES最大の特徴はやはり「品質とパフォーマンスを両立しながら、手に取りやすい価格を実現していること」です。大手ブランド製カーボンホイールと比較すると、かなり抑えられた価格設定でありながら、素材・設計・性能の基本をしっかり押さえたバランス型モデルとなっています。

加えて国内に実店舗が多数あるワイズロードブランドの安心感や、パーツ交換時のサポート体制も含めて考えると、安心して導入できるカーボンホイールとして非常に魅力的です。

✅ 総論：選ぶ価値のあるバランス型カーボンホイール

ANTARES カーボンホイール は、次のようなライダーに最適な1本です：

• 初めてカーボンホイールにアップグレードしたい人

• コスパの良いホイールを探している人

• レース〜ロングライドまで幅広く使いたい人

• 完成車の走行性能を底上げしたい人

高価なハイエンドモデルほど尖った性能はありませんが、「日常のライドから長距離・レースまで使える万能型カーボンホイール」として、性能・価格・品質のバランスに優れた魅力的な製品です。

是非この機会に試乗ホイールをじっくりと試していただき、ご検討いただければと思います。
※試乗に際しましては、現在お使いの「スプロケット」「ディスクローター」を移植いたしますので、工賃合計￥3,300-が別途発生いたします。

ご来店お待ちしております。