ワイズロード本社・購買部でANTARES（アンタレス）の開発責任者を務めております、奥平総帆（おくだいら そうほ）です。

私は1998年の入社以来、池袋、横浜、川崎、新橋といった各店の店長を歴任し、30年近く現場の最前線で数多くのお客様のサイクルライフをサポートしてきました。現在はその経験を注ぎ込み、「本当にユーザーが求めている高性能を、納得できる価格で」という理念のもと、オリジナルブランド「ANTARES」の製品開発を行っています。

今回から全4回にわたり、スペインの名門ブランドORBEA（オルベア）の軽量オールラウンダー「ORCA M30」をベースに、私が魂を込めて開発したANTARESパーツを組み合わせていく「カスタムロードマップ」を提案します。

究極のカスタムロードマップ
第1回：最高のカスタムベース車 ORCA M30

今回は、カスタムの第1歩。なぜこの「ORCA M30」がベース車として最高なのか、その秘められたポテンシャルと2026年モデルの進化を徹底解説します。この記事を読めば、あなたの愛車を自分色に染め上げる楽しさが見えてくるはずです。

私たちが「ANTARES」に込めた想い：専門店の知見を価値に変える

カスタムの具体的な話に入る前に、まず私たちが展開するブランド「ANTARES」のコンセプトについてお話しさせてください。これを知っていただくことで、なぜ私が今回のカスタムを自信を持って提案できるのか、その理由をご理解いただけると思います。

1. 1970年から続く「分かりやすさ」への挑戦

ANTARESの歴史は古く、1970年にワイズロードが埼玉県川越市に自社フレーム工場を構えていた時代にまで遡ります。当時、スポーツ自転車は今よりもずっとマニアックな趣味であり、特に「オーダーバイク」を作るには非常に高い専門知識が必要で、初心者には極めてハードルの高いものでした。

それを「もっと分かりやすく、もっと身近にできないか」という想いから、誰もが安心して本格的なスポーツバイクの世界へ踏み出せる仕組みとして誕生したのがANTARESです。

2. 「必要な性能を、納得できる価格で」

私たちの理念は、「分かりやすく、手に取りやすい本格製品」をお届けすることです。単に安価なものを作るのではありません。安かろう悪かろうの製品や、利益率だけを目的とした製品は一切展開しません。重要なのは、「お客様が価格以上の価値を感じられること」です。

スポーツバイクを熟知したプロのスタッフが、性能、品質、耐久性、使用感、そして価格とのバランスを厳しく見極め、私自らが世界中の工場と直接交渉し、納得のいくものだけを形にしています。

3. 挑戦する人に寄り添うステップアップブランド

ANTARESは、初心者から中級者へ進むための「ステップアップブランド」というポジションを大切にしています。 「これから本格的に始めたい」「次のステップへ進みたい」という方の挑戦を後押しし、その先にあるナショナルブランドの魅力を知る入口としての役割を担いたいと考えています。

今回のカスタム提案も、まさにこの「寄り添う姿勢」に基づいています。私が1本ずつ検品して磨き上げたパーツたちが、あなたのORCAをどう変えていくのか。その物語をぜひお楽しみください。

【第1回】カスタムの「最高のキャンバス」：ORBEA ORCA M30の真価と2026年モデルの進化

ロードバイクの楽しみは、ただ乗るだけではありません。パーツを一つひとつ吟味し、自分の走りに合わせて最適化していく「カスタム」こそが、スポーツバイクの醍醐味です。

しかし、カスタムには「ベースとなる車体」の質が極めて重要です。どれだけ良いパーツを付けても、フレームがその進化を受け止める器でなければ意味がありません。そこで私が選んだのが、スペイン最大のブランド、オルベアの「ORCA M30」です。

1. ピレネーの麓で磨かれた「ORBEA」の歴史

オルベアは1840年にライフル銃の製造メーカーとして創業した、現存する自転車メーカーの中で2番目に古い歴史を持つ名門です。本社はスペイン・バスク地方のピレネー山脈の麓にあり、そこは過酷なヒルクライムとダイナミックなダウンヒルが日常の、まさにスポーツ自転車開発の聖地です。

オルベアの最大の特徴は、多くの工程をスペインの自社工場で行っていることです。開発からフィードバック、生産までをスピーディーに完結させる体制があるからこそ、独自のカスタマイズ対応や優れたコストパフォーマンスが可能になっています。

2. 「軽さへの賞賛」を掲げた第7世代ORCA

2024年にフルモデルチェンジを果たした現行のORCAシリーズ。そのコンセプトは「PRAISE THE LIGHT（軽さへの賞賛）」です。 歴代のORCAも軽量オールラウンダーとして知られてきましたが、最新世代ではさらに「軽さ」にフォーカス。登りでの鋭い加速、反応性、機敏なハンドリング、そして高い振動吸収性を高次元で融合させた、究極のクライミングマシンへと進化しました。

ORCAには2種類のカーボングレードが存在します。

• OMX（LTDモデル）

プロ仕様。極限の軽さと剛性を追求した、まさに「勝つためのフレーム」です。

• OMR（TEAM / 無印モデル）

ホビーユーザーに最適。上位モデルと同じ金型を使用しながら、快適性と扱いやすさを重視したグレードです。
今回ベースとするORCA M30には、このOMRフレームが採用されています。

3. OMRフレームが「カスタムベース」として優れている理由

なぜ最高級のOMXではなく、あえてOMRなのか。それには明確な理由があります。

① 驚異的な振動吸収性と「優しさ」

OMRフレームは、OMXと同じ空力性能を持ちながら、カーボンの積層を調整することで、まるでエンデュランスロードのような乗り心地の良さを実現しています。 特徴的なのは、その極薄のトップチューブと細いシートステーです。これが路面からの不快な振動を巧みにいなし、長距離ライドでもライダーの疲労を最小限に抑えます。

② カスタムによる「化け」しろが最大

標準状態のORCA M30は、シマノ105（機械式）とアルミホイールを装備し、重量は約9.2kgです。 一見「標準的」に見えるこのスペックこそが、パーツを交換した際の変化を最もドラマチックに体感させてくれるのです。私たちがテストした際も、「ホイールをカーボンに変えるだけで、このバイクは完全に化ける」という確信を得ました。

③ 十分すぎる軽量性

OMRフレームは単体で1,030g、フォークは410gと、セカンドグレードとしては十分に軽量です。さらに、このグレードでもコラムまでフルカーボンを採用しており、オルベアの本気度が伺えます。

4. 2026年モデルでの劇的なアップデート

最新の2026年モデルでは、さらに利便性と走行性能を高めるマイナーチェンジが行われました。

① ダウンチューブ・ストレージボックスの追加

これが最大の変化です。ダウンチューブに予備チューブや工具をスマートに収納できるボックスが設置されました。 単に荷物が減るだけでなく、重量物を車体の最も低い位置に配置できるため、低重心化による走行安定性の向上という恩恵ももたらします。

② ハンドル周りのフラット化と汎用性

前作では少し盛り上がっていたハンドル形状が、2026年モデルではフラットな形状に変更されました。 これによりルックスがスッキリしただけでなく、通常の丸ハンドルに近いクランプ径を確保したことで、ライトやベルなどの取り付けが格段に容易になっています。

5. コンポーネント：信頼の「SHIMANO 105」

M30が搭載するのは、最新のシマノ105（R7100系）12速機械式です。 上位モデル譲りのスムーズな変速性能を持ち、12速化によってワイドなギア選択が可能になりました。どんな坂道でも対応できるこのコンポーネントは、これからロードバイクを深く楽しもうとする方にとって、間違いのない選択です。

自分だけの一台を創り出す喜び

ORCA M30は、そのまま乗っても非常に完成度の高い「軽量エンデュランス」的な一面を持つバイクです。しかし、その真価はカスタムを施した時にこそ現れます。

この「最高のキャンバス」を、私の開発したANTARESパーツでどう磨き上げていくのか。次回からは、いよいよ具体的なパーツ交換へと踏み込んでいきます。

• 第2回：足回りの1kg軽量化。ANTARES 4521Dカーボンホイール導入編
• 第3回：9サイズ展開の衝撃。ANTARES SLカーボンクランクによる完璧なフィット編
• 第4回：DI2化と一体型コックピット。究極のストレスフリー完成編

カスタムのご相談は、ぜひ全国のワイズロード各店へお越しください。私の教え子たちである熟練スタッフが、あなたの「理想の一台」を形にするお手伝いをいたします。

あなたのサイクルライフを、私たちと一緒に変えてみませんか？

全国のワイズロード店舗でご相談をお待ちしております。

これまで新橋店店長として多くの現場の声を聞いてまいりましたが、現在は本社にて、より製品のクオリティを高め、皆様のサイクルライフを豊かにするための製品開発に専念しております。

今回は、発売以来、圧倒的なコストパフォーマンスでカーボン一体型ハンドルの常識を覆した「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT（アンタレス カーボン ロード コックピット）」について、先日私自ら製造工場へ赴き、現場で実施した最新の品質改善と、「外装ワイヤー＆リムブレーキ車への正式対応」という重大なアップデート情報をお届けします。

アップデート情報：「外装ワイヤー＆リムブレーキ車」に正式対応

これまで本製品は、最新のエアロロード等に採用される「FSA ACR規格による完全内装専用」として開発・販売してまいりました。しかし、開発担当者として皆様からの「お気に入りのリムブレーキ車に付けたい」「外装フレームでもこのルックスを手に入れたい」という熱烈なリクエストを看過することはできませんでした。

そこで今回の工場訪問では、設計担当者と共にハンドル下部のアクセスポートの形状とルーティングを改めて徹底検証しました。

【新結論】外装ルーティング、公式に「OK」といたします！

ワイズロード社内での厳密な実機検証と、工場側との技術的な合意に基づき、「ハンドル下部の穴からワイヤーを出し、ステムに沿わせる外装ルーティング」を公式にサポートいたします。

これにより、以下のバイクでもこのカーボン一体型ハンドルの恩恵を受けられるようになりました

• フル外装ワイヤータイプのディスクロードバイク

• リムブレーキ仕様の全てのロードバイク

• ステム付近からケーブルがフレームに入るセミ内装タイプのバイク

「最新の内装規格じゃないから……」と導入を諦めていた皆様、開発担当として、自信を持ってこのアップデートをご案内いたします。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/15/108593]

※「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」はケーブルがコラムの前を通るACRタイプのフレームに対応となり、初期のコラム上部からコラムの中に入るACRのフレームには使えませんのでご注意下さい

なぜ「ANTARES」は39,600円で最高級の品質を実現できるのか

一体型カーボンハンドルは、トップブランド品であれば10万円〜15万円するのが相場です。ANTARESが税込39,600円を実現しているのは、ワイズロードが直接工場と交渉し、中間マージンを徹底的に排除しているからです。

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世界のハイエンドを支える技術力の活用

本製品を製造しているのは、欧州のトップブランドのフレームやハンドルを数多く手がけている、世界屈指の技術を持つカーボン専門工場です。

• 素材: 高性能な「TORAY T700 / T800」ミックスカーボンを採用。

• 製法: 繊維から自社でカーボンシートを編み上げることができる、非常に高い技術力を備えています。

本社開発担当として直接工場と対話することで、このクオリティを維持しながら驚異的な価格を実現しています。

日本人のための「計算し尽くされた」スペック

性能面でも、日本国内の販売現場の声を本社で集約し、設計に反映させています。日本人に最適な「ステム角度84度」

レース志向のハンドルに多い「80度」ではなく、一般的な完成車と同じ「ステム角度84度」を採用。多くのライダーが現在のポジションから違和感なく移行できるよう配慮しました。

絶妙な剛性と振動吸収性のバランス

スプリントに対応できるダイレクトな反応性を備えつつ、ロングライドでの疲労を軽減する「しなやかさ」を両立させています。

豊富な全9サイズのラインナップ

ポジションを最適化するため、380mmから420mm幅まで、全9通りの組み合わせを用意しています。

ハンドル幅/ステム長

380mm/・90mm・100mm・110mm
400mm/・90mm・100mm・110mm・120mm
420mm/・100mm・110mm

カーボン一体型ハンドルはサイズ変更のハードルが高いイメージがありますが、このラインナップなら多くのライダーにフィットするはずです。

品質管理の徹底：開発担当者による現地検品と工程の見直し

今回の工場訪問において、私が開発担当として最も注力したのが「品質管理体制の再定義」です。

開発担当自らによる「出荷前検品」の実施

製品の信頼性を盤石にするため、私自身が工場で1本ずつ丁寧に検品を実施してきました。 塗装の仕上げから細部の精度に至るまで、開発者の目を通った合格品だけが皆様の手元に届く体制を整えています。

過去の課題を教訓にした「製造工程の抜本的な見直し」

これまでに入荷後の製品で発生した微細なトラブルについては、工場側と密に連携し、徹底的な原因究明を行い精度向上や、工程の管理強化など、細部にわたる改善を行っています。

適合性と拡張性：最新エアロロードから旧車まで

本製品はFSAの「ACR規格」に準じた設計となっており、専用スペーサーを活用することで、最新のエアロロードに美しく装着可能です。

取り付け可能なワイヤールート

完全内装

ACR対応の完全内装ルートに対応しています。
もともとACR対応のスペーサーが付いているフレームであればそのまま付属スペーサーを使用して取り付けが可能です。
MERIDA のREACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA新型IDOL第5世代,838DISK,SETTANTAなどがそれに当たります。
アダプター取り付けでACR対応に対応するフレームは以下のコーンスペーサーの対応表を確認してください。

内装非対応のフレーム

ACR対応でも旧型のコラム内部を通すタイプには対応しておりませんのでご注意ください。
DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Discなどがこれに当たります。

外装

先にも紹介しました。外装式ワイヤーにも対応いたします。
リムブレーキタイプの車体にも取り付け可能です。

パーツ互換性

完全内装式の一体型ハンドルに付きまとう厄介な部分がこ取付規格です。
もともとFSA、VISION系統のACR対応ステムを使用している方は現在ついているヘッドキャップとスペーサーをそのまま流用可能となっています。
しかし、完全内装のハンドルを車体に取り付けるためには、フレーム形状に合わせて作られた専用のヘッドキャップが必要となります。この規格が合わないとせっかくの美しい一体型形状が台無しとなってしまいます。
※外装ワイヤー式の場合はは、そのまま現在使用しているスペーサーをご利用ください。

互換ヘッドパーツ（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

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ケーブル内装用スペーサー（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

[ysid 4710243882481]

ケーブル内装用車種別トップキャップ（VISION）

フレーム形状が特殊で専用のヘッドパーツを使っているメーカの場合は、以下のヘッドキャップを使用することで取り付けができます。

こちらが最新のACR対応のコーンスペーサーリストです。

5D ACR Customized Cone Spacer_20260530

※弊社取り扱いのない車体ブランドのハンドル交換に関しては作業内容によってはお受けできない場合がございます。
詳しくは店舗まで直接ご相談くださいませ。
※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

サイクルコンピューターマウントの互換性

以下のマウントの取り付けを確認しています。
※サイクルコンピューターマウントとハンドルの間にスペーサーをつけていただき、段差を埋めた方が取り付け強度が上がります。

●REC-MOUNTS VISION METRON5/6D Aコンボマウント VISON3A+GP
4573214187066

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Vision Control Center for METRON 5D and 6D – GARMIN B1
670-0369000110
4710243898475

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CloseTheGap HideMyBell VM　(Vision Metron)
559HRACTG0029/CTG0029
7435135056074

[ysid 7435135056074]

 ※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文
（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

製造工程

工場では繊維からカーボンシートを作っていました。設計した性能を発揮するために自社にてカーボンシートを編むことができる工場は多くはありません。

ハンドルを依頼した工場では、ヨーロッパの大手ブランドのハンドルやフレームを作成していました。

1本づつ手作業に手仕上げられます。

最後に塗装を行い仕上げられます。

仕上がりは、私自ら工場に赴いて1本づつ、しっかりと検品しています。

まとめ：あなたの愛車を、開発者のこだわりで次のステージへ

「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」は、あらゆるフレームに対応し、本社開発担当による徹底した品質管理に裏打ちされた「信頼のパーツ」へと進化しました。

• 見た目を究極にスッキリさせたい

• フロント周りの軽量化と剛性アップを体感したい

• リムブレーキ車や外装ワイヤー車を最新のスタイルに変えたい

そんな皆様、ぜひワイズロード各店へご相談ください。開発担当として自信を持って送り出すこの1本を、ぜひ店頭でお確かめください。

【製品仕様詳細】

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• ■主な仕様
  重量	380-90mm：326g ※重量は参考値
  素材	フルカーボン　 TORAY T700/T800ミックス
  対応レバー	SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLOの主要ロード用電動コンポーネントと機械式変速に対応可能 ブラケット取り付け部に滑り止め加工あり。
  カラー	UD・マット仕上げ
  ■ハンドル部
  ハンドル幅（ブラケット取り付け部/バーエンド部）(芯-芯、mm)	380/390　,　400/410　,　420/430
  リーチ	80mm
  ドロップ	120mm
  バーエンドプラグ寸法	内径20.6mm
  ブラケットバンド締付トルク	最大8N-m
  DHバー	非対応
  アップスイープ	5mm
  フォワードアングル	4°
  ■ステム部
  ステム長	90,100,110,120mm
  ステム角度	84°
  スタックハイト	34mm
  コラムクランプ径	オーバーサイズ（1-1/8″）、サイズ変更シム使用不可
  トップキャップ	付属なし
  アンカーナット	付属なし
  ケーブル対応形式	●FSA ACR規格のフレームに対応 MERIDA REACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA IDOL第5世代 , 838DISK , SETTANTAなどはもともと付属しているFSAの部品が流用可能です。 または、 FSA ACR用コーンスペーサーが適合（別売り）するフレームに適合します。 ※ブレーキワイヤーがコラム内部を通るタイプのACR規格には対応しておりません。 DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Disc など ●完全内装（ACR規格）に加え、外装ワイヤールーティングに正式対応。 ハンドル下部のアクセスポートを利用することで、機械式・油圧式を問わずケーブルの外装ルーティングが可能となり、リムブレーキ仕様やワイヤーフル外装タイプの車体にも取り付け可能です。 ●バーエンドタイプ ジャンクションA にも対応。
  ステアリングコラム固定ボルト締付トルク	最大6N-m
  ケーブル内装用スペーサー	FSA ACR用が適合（別売り）
  ケーブル内装用トップキャップ	FSA ACR用が適合（別売り）METRON D5EVOのスペーサーが対応します。 5D ACR Customized Cone Spacer_20260530
  ■コンピューターマウント
  適合モデル	VISION METRON 5D/6D用が適合（別売、純正マウントの設定なし）
  最大積載重量	コンピューターマウントの耐荷重に依存
  マウント固定ボルト締付トルク	最大2N-m ※コンピューターマウントに指定のトルクがある場合はいずれか低い数値で固定してください
  ■付属品
  	なし（トップキャップ、プレッシャープラグ、コンピューターマウント、ヘッドスペーサー、バーエンドプラグは別売りです）

  ※注意　ブラケットを取り付ける際は、滑り止め加工が施されている部分へ取り付けてください。それ以外の箇所に取り付けた場合は保証対象外となります。

  サイズチャート

  	ハンドル 380mm	ハンドル 400mm	ハンドル 420mm
  ステム 90mm	〇	〇	設定なし
  ステム 100mm	〇	〇	〇
  ステム 110mm	〇	〇	〇
  ステム 120mm	設定なし	〇	設定なし

   

先日SHIMANO最高峰DURA-ACEホイールがフルモデルチェンジして発表されました！

そんなWH-R9370 のC50をいち早く試せるイベントを開催します！

SHIMANO WH-R9370とは

ワールドツアー選手やプロトライアスリートが厳しいレースで使用してフィードバック。プロアスリートからのフィードバックをもとに剛性、空力性能、軽量化、全てにおいて妥協を許さない最高峰のホイールとしてフルモデルチェンジ。

今回のトピック

・軽量化と加速性能の向上

WH-9270と比較して最大220gの軽量化

・28～30Cタイヤとセットで空力性能を最適化

内幅23mm。空力性能と横風安定性を両立したリム設計

・モデルごとに2種類のカーボンスポークと本数、配置を最適化

SHIMANO WH-9370のラインナップ

SHIMANO WH-R9370-C36-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170768270]

SHIMANO WH-R9370-C36-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170768379]

SHIMANO WH-R9370-C50-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170317065]

SHIMANO WH-R9370-C50-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170316983]

SHIMANO WH-R9370-C60-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170768492]

SHIMANO WH-R9370-C60-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170768652]

SHIMANO WH-R9370-C99-TL-F
販売価格：248,756円(税込)

[ysid 4550170325282]

SHIMANO WH-R9370-D-TL-R
販売価格：473,594円(税込)

[ysid 4550170325237]

WH-R9370 C50試乗巡回スケジュール

店舗：ワイズロード新宿本館
日程：8/1(土)～8/2(日)

店舗：ワイズロード川崎店
日程：8/8(土)～8/9(日)

店舗：ワイズロード新橋店
日程：8/15(土)～8/16(日)

店舗：ワイズロード福岡天神
日程：8/22(土)～8/23(日)

店舗：ワイズロード名古屋本館
日程：8/29(土)～8/30(日)

店舗：ワイズロード大阪本館
日程：9/5(土)～9/16(水)

ぜひこの機会に新型WH-R9370をご体感ください！

260731　すずき

イエローハットとの初のコラボレーションイベントが決定したのでお知らせいたします！

来る7月25日(土)、26日(日)に埼玉県戸田市のイエローハット美女木店P1駐車場にて

「イエローハットでスポーツ自転車を体験しよう！ presented by ワイズロード」

を開催します！

当日はP1駐車場に試乗コースを設営。日本人に合わせた設計で人気の国内ブランド「Khodaabloom（コーダーブルーム）」の人気車種と、Hondaが開発した「SmaChari」システムを搭載した当社オリジナルの電動アシストスポーツ自転車、RAIL DISC-eとRAIL ST-eの展示と試乗を行います。

また、イエローハットのご協力のもと、ワイズロードでもお問い合わせがあるTHULE、PIAA. TERZOのサイクルキャリアを展示・販売いたします。

さらに、ケミカルブランドシュアラスターによる自転車＆自動車ミニ洗車講習会も開催いたします。

イベント情報

開催日時：26年7月25日(土)、26日(日)、両日ともイベントは10時～17時
※少雨開催。試乗が困難な降雨量が予想される場合は、23日（木）までに中止の判断を行いブログ・SNSでお知らせします

開催場所：イエローハット美女木店　P1駐車場

住所：埼玉県戸田市美女木北２-１-１７
電話番号：048-424-1111
営業時間AM10:00～PM9:00（イベントは10時～17時）

電車でお越しの場合：JR埼京線　北戸田駅より徒歩10分

 出展メーカー・試乗車

スポーツ自転車：Khodaabloom（コーダーブルーム）

試乗できるモデル

【ロードバイク】

FARNA SL2
販売価格：154,000円(税込)

[ysid 4977323243697]

395mm（適応身長 : 145-160cm）
430mm（適応身長 : 150-165cm）
465mm（適応身長 : 160-175cm）
500mm（適応身長 : 170-185cm）

【クロスバイク】

RAIL DISC
販売価格：84,100円(税込)

[ysid 4977323208641]

400mm（適応身長：155-170cm）
440mm（適応身長：165-180cm）

電動アシストスポーツ自転車：ワイズロード（SmaChari）
試乗できるモデル

SmaChari RAIL Disc-e
販売価格：198,000円(税込)

[ysid 2024000116217]

440mm（適応身長：165-180cm）

SmaChari RAIL ST-e
販売価格：198,000円(税込)

[ysid 2024000116309]

440mm（適応身長：165-180cm）

【キッズバイク】

tanken22
販売価格：59,400円(税込)

[ysid 4977323375138]

 270mm（適応身長：120～135cm）

tanken20
販売価格：56,100円(税込)

[ysid 4977323375039]

254mm（適応身長：110～125cm）

 ＊上記掲載の各試乗車は告知なく車両変更や展示・試乗見合わせなどがある場合がございます。

 サイクルキャリアブランド

THULE

https://www.thule.com/ja-jp/

展示モデル：
 

PIAA.TERZO

https://www.piaa.co.jp/terzo/

展示モデル：

「現在準備中です。」

サイクルキャリアをご検討中なら・・・

イベント開催店舗であるイエローハット美女木店から特典があります。
イベント開催中にTHULE、TERZOのサイクルキャリアをお買い上げの場合、最大１５%割引でご購入いただけます！
サイクルキャリアをご検討中ならぜひご来場いただき、実物を見ながらスタッフに相談、ご納得してご購入いただけるチャンスです！

ケミカルのプロによる「自動車＆自転車」洗車講習会も開催！

シュアラスター

世界的カーケア用品ブランド「シュアラスター」による自転車＆自動車ミニ洗車講習会を開催します！
当日はケミカルについての質問だけではなく、シュアラスタースタッフの洗車テクニックを盗めるチャンスです！

「チェーンルブ リキッドタイプ」「ゼロインテリアマルチクリーナー」

自転車ミニ洗車講習会に参加された方には「チェーンルブリキッドタイプ」、自動車ミニ講習会へ参加された方には「ゼロインテリアマルチクリーナー」をプレゼントいたします！

さらに！当日シュアラスター商品を3,000円以上お買い上げの方には「オリジナルマフラータオル」もプレゼントしちゃいます！！

自転車＆自動車ミニ洗車講習会
７月２５日 (土)
11:00～12:00
13:00～14:00

７月２６日 (日)
11:00～12:00
13:00～14:00

[ysid 4935012357971]

[ysid 4975203103468]

[ysid 4975203103451]

SNS投稿でノベルティプレゼント！

[ysid 22186089]

当日試乗された模様をSNSでアップしてくださった方先着30名様に「ワイズロードオリジナル 携帯工具 8機能」をプレゼントいたします！

展示・試乗、洗車イベント、ノベルティと盛りだくさんな2日間です。

出展ブースでは、

「スポーツ自転車ってどんなもの？」
「キッズバイクを探しているけどサイズ感が分からない」
「電動アシストのスポーツ自転車に興味がある」

などの自転車に関することはもちろん、サイクルキャリア、洗車の方法についてなど、皆様の疑問や質問にもお答えいたします。

ぜひご来場ください！

260707　すずき

今回は、足回りを総入れ替えします。

では、ホイールから、「ENVE M9PRO」。Commencal/Muc‑Off、Frameworks Racing、The Union、Brendan Fairclough、その他のプロのダウンヒル系チームと共同で開発されたホイールです。目的は、剛性UPと軽量化です。最近のアルミリムはかなり軽量なので、カーボンでもあまり変わらないといわれておりますが、一番のメリットは破損確率！要するに、リムの曲がりやタイヤがリムうちしにくい「リムストリップ」を採用しております。
※ちょっと前の余談ですが、とある有名ワールドチーム員3名が年間に使用するアルミリムは約150本。その運用がENVEのホイールになったら、7本で済んだそうです。レースをしている選手、メカニックはとてもありがたいことです。しかし、資金運用としては同額なんです！とってもレーシーなホイールであるのです。

次に、タイヤとチューブレス（シーラント）を新しくしました。タイヤは、フロント「MAXXIS ASSEGAI」、リア「MAXXIS DISSECTOR」です。シーラントは、「Muc-off MTB TUBELESS SEALANT」です。タイヤはいつもマキシスを使用していて、安定のものをチョイス。完成車の時にはシュワルベがついていたのですが、自分には合わなく、持っていたものを使用していました。フロントは一緒ですが、リアはちょっとだけ転がり重視にしました。個人的に、ダウンヒル、エンデューロでタイヤ選択に困ったら、まずは前後「ASSEGAI」から始めることをおススメいたします。

MAXXIS ASSEGAI　フロント
タイプは、ちょっと軽量タイプを選んでいます。理由は、意外と自分はパンクしないのと、サイドカットの経験がなくて！、まぁ、あまり速くもないので～

MAXXIS DISSECTOR　リア

Muc-off MTB TUBELESS SEALANT
こちらのシーラントのおススメ理由は、水で洗い流すことができるためです。シーラントは補充を繰り返すと重量が増してしまい、デメリットに！有効期間が短く6か月ですが、メンテがしやすいことが最大のメリットになっております。（ラテックスベースのシーラントです。）

まだ、取付できていないのですが、

TRP-42 ブレーキローター 2.3mm
2ピース構造の2.3mm厚の強化ローターです。最近、シマノも厚いローターを発表しましたね！自分のバイクは223mmから203mmローターに変更です。理由は、ちょっとブレーキが効きすぎなのと軽量化のためになります。

最後に、スプロケット

SRAM XG-795
これは、完全に軽量化です。今使っているモデルと歯数の変更がありました。

早く車体につけて、どうかわるか？試してみたいです。早く、梅雨が明けないかな～！

2026.7.6 TAKEZO

【買い替えで安全安心ヘルメットキャンペーン】開催！

みなさまに安全・安心な自転車ライフを送っていただくため、ワイズロードでは7月4日よりヘルメットの買い替えを応援するキャンペーンを開催します！

実はヘルメットに「使用期限」があること、ご存じでしたか？

その期間が「3年」。
ということは、

ヘルメット着用努力義務が施行されたタイミングで購入された方はそろそろ買い替え時期

が到来しています。

そこでワイズロードがみなさまの買い替えを応援するべく、この度お得なキャンペーンを企画いたしました♪

「3年で買い替えなんて早くない？」とお思いの方、ヘルメットメーカーが3年での買い替えを推奨している理由を記事後半で詳しくご説明していますので、キャンペーンの告知と併せてぜひご確認ください！

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キャンペーン概要

期間：2026年7月4日(土)～2026年9月30日(水)

特典：期間中、ワイズロードでのへルメット購入が5%offとなります！
（下記条件ご参照ください）

対象店舗：オンライン含むワイズロード全店舗

対象商品：全てのヘルメット（取寄商品も対象、店頭では特価品を除く）

【店頭でご購入いただく場合】
⇒現在ご使用中のヘルメットをお持ち込みいただき、ヘルメット購入時にスタッフへご提示ください

＊使用中のヘルメットの使用期間は問いません
＊ご提示いただいたヘルメットはお持ち帰りください
＊現物での確認が条件となり、写真の提示は対象外となります

【ワイズロードオンラインで購入される場合】
⇒26年7月4日(土)にY’sClub会員様へヘルメットに使える5%offキャンペーンコードを配信しますので、お会計画面で適用ください

＊キャンペーンコードを受け取るためにはメールマガジンの受信設定が必要です

ぜひこのキャンペーンを機会に、新しいヘルメットで安全・安心なサイクルライフをお楽しみください！

＼おすすめのヘルメットはこちら！／

シティライド向け定番モデル

[link https://todaynews-jp.info/online/2026/06/23/79691]

シティライド向け＋注目の「髪型が崩れにくい」機能！

[link https://todaynews-jp.info/online/2026/03/14/77643]

ウィンカー搭載！「スマートヘルメット」

[link https://todaynews-jp.info/online/2026/06/14/79532]

スポーツ＆レース向け新定番ヘルメット

[link https://todaynews-jp.info/online/2026/06/12/79504]

ハイエンドレーシングエアロヘルメット

[link https://todaynews-jp.info/nagoya-wearkan/2026/06/20/137594]

これらはほんの一例。
他にもたくさんのおすすめヘルメットがありますので、店頭＆ワイズロードオンラインでご確認ください！

疑問！ヘルメットの使用期限はなぜ3年なのか？

「3年経ってるけど、見た目ぜんぜんキレイだし、まだ使えるよね？」

そう思われるのも無理もない話ですが、ヘルメットの劣化は実は見えないところで進んでいます。

ヘルメットは屋外の自然環境の中、日々様々な負荷にさらされています。

照りつける真夏の太陽、
氷点下まで下がる極寒の朝、
梅雨の長雨、
ライダーの汗や皮脂、
ふいに手から滑って地面に落としてしまった…

などなど。

そんな過酷な環境で使用されるヘルメット、使用時の汗や紫外線などで素材が劣化するため、日本ヘルメット工業会では使用期限を、外観に異常が見られなくても使用開始から3年としています。

自転車用ヘルメットの大手ブランド、オージーケーカブト様でも同様に、ヘルメットの耐久性を考慮してヘルメットの有効期限を購入後3年間としています。

以下、オージーケーカブト様のサイトより引用。

---

３年をめやすに
買い替えをおすすめする理由

サイクリングスポーツは屋外で行うスポーツであり、そこで使用されるヘルメットは紫外線や雨・土などの自然環境はもちろん、ご自身の汗や皮脂などにさらされ続けています。それらが要因となりヘルメットは徐々に材質劣化が進行するため、長くご使用になられたヘルメットでは万一のアクシデントの際に十分な保護性能を発揮できないおそれがあります。古くなったヘルメットはずっと使い続けず、3年をめやすに交換するようにしましょう。

---

 

少し抽象的なので具体的に説明しますと…

⇒衝撃吸収を担う発泡樹脂（EPS：発砲ポリスチレン）が経時的変化＋環境負荷により、硬化・変質してしまい、本来持っていた衝撃吸収機能を果たさなくなる

これが一番大きな理由です。

ヘルメットはこの図のように、発泡樹脂が凹むことで衝撃吸収する仕組みです。この衝撃吸収層が、硬化してしまうと…凹む、ではなく割れる＝衝撃吸収できない状態となります。

身近な屋外で使用する樹脂製品がボロボロに風化してしまった経験はありませんか？

洗濯ばさみやサンダル、輪ゴムなど…。
これらと同じで、ヘルメットの発泡樹脂も自然環境への曝露により硬化してしまい、見た目は一緒でも本来「凹んで衝撃吸収する」ものが、衝撃を受けた際に「割れてしまい衝撃吸収しない」状態となってしまいます。

また、こうした素材の変化だけでなく、使用に伴い知らず知らずのうちに衝撃を与えて凹ませていて、「次の衝撃」が加わった際に、本来凹んで衝撃吸収するはずだったマージンを使いきっている可能性もあります。

現在ご使用中のヘルメットにこのような状況ではありませんか？

最後に、ライダーの命を守って役目を果たしたヘルメットの画像も上げておきます。

もしこの時に被っていたのが、劣化が進んだ「凹まず、割れるだけのヘルメット」だったなら、ライダーのダメージもきっと違っていたことでしょう。

 自分に合うモデル、サイズがわからない？そんな時はワイズロードのスタッフに聞いてみよう！

ヘルメットを選ぶ際に、ブランドもいっぱいあるし、価格帯もピンキリだし、見た感じ用途も様々っぽい？どう選んだら良いかわからない！

そんな時はワイズロードの店頭でぜひスタッフにお声がけください！
みなさまのご要望に合わせたヘルメットのご提案をさせていただきます。

もちろん、在庫も豊富に揃えて、選ぶ楽しさも！ 

ぜひこの機会に【買い替えで安全安心ヘルメットキャンペーン】を活用して、安全で快適な自転車ライフをお楽しみください！

260702　すずき

補足：なお、3年の起点は屋外での使用開始となり、製造時ではございません

[link https://todaynews-jp.info/shinjuku-wearkan/2026/02/18/122020]

[link https://todaynews-jp.info/fuchu/2022/10/30/75971]

[link https://todaynews-jp.info/nagoya-crossbikekan/2021/12/28/77354]

　みなさんこんにちは。
先日、梅雨の合間に富士見パノラマリゾートで今年初のライドを楽しんできました。

富士見パノラマリゾート マウンテンバイクパーク
https://www.fujimipanorama.com/mtb/ 

天気もよく（やっぱり自分はアメオトコではなかったｗ）絶好のライディング日和。コースも整備されて非常に気持ちよく走ることができました！やっぱりマウンテンバイクって最高のスポーツです。

　今回はフロントフォーク含めもろもろ替えたことにより、ホイールサイズも27.5インチから29インチへと変更。タイヤ外径が大きくなったことで、今まで感じられていたキャップをものともせず走れました。
気にしていたタイトなコーナーですがびっくりするほど違和感なく曲がれます。むしろタイヤの設置面積が広くなったためかグリップしてくれるので、今までより気持ちよく曲がれます。
とにかく乗り心地バツグン！「なんでもっと早く乗り換えなかったんだ」と悔やみましたね。

[ysid 0821973513232]

[ysid 8019227419146]

馴染みも出たところで・・・

さて、ひとしきり楽しんできたのでホイールも馴染みが出たところ。テンション調整とともに触れ取りするために触れ取り台へ・・・

・・・・・？

振れ取り台に載らない。

　そりゃそうです。タイヤサイズは29×2.5。外径が大きくなった分タイヤ付けたままでは振れ取り台には載りません。トホホ・・・(´・ω・`)
ちょっと調べてみたところ、新しい振れ取り台PARK TOOL TS-2.3やTS-4.3は29インチタイヤを取り付けた状態でも大丈夫なようですが、自分が所有している旧型のPARK TOOL TS-2は29インチに対応していません。。。（工具類は長年選手ですからねぇ～）

 前回新品で取り付けたタイヤはチューブレスレディ。そのためタイヤ取り外すのは避けたいところ。さてどうする(^_^;)
検索してみると、こんなアイテムがあるじゃないですか！

PARK TOOL TS-2EXT.3 振取台ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ
￥12,760-(税込)

 さすがPARKTOOL！世界中のメカニックより愛されるツールブランドだけあり、日本風に言えば「かゆいところに手が届く」で非常に助かります！
購入する際少し高額ですが、やっぱりこういうブランドのツールは安心して長く使えますね！

使い方は簡単

1.振れ取り台のハブ軸を固定する場所へアタッチメントを差し込みます。

2.クイックリリースを調整して固定します。

 以上！たったこれだけですｗ

これで振れ取り開始できます。自転車だけではなく、日常で使用しているツールなどのご案内も可能です。
ご興味があればぜひワイズロードの店舗スタッフまでご相談ください。 

260629　鈴木

とうとうシーズン到来ですね！

またまた、新型を投入！まずは、「MET TRENTA 3K CARBON TADEJ POGACAR LIMITED EDITION 2026」です。
※サイズはちょっと小さめに感じました。ご参考にしてください。

だいぶ、自分のヘルメットも使用期間がたったので、新型にしました。
※ヘルメットは使用期限は、約3年といわれております。ご参考にしてみてください。

さて、このヘルメットを選んだ理由は、「軽量」であること！、カラーがホワイトベースであること！、そして一番大事なのは長時間かぶっていても違和感がないもの！
※個人的ですが、ブラックベースのヘルメットは夏、とても暑い印象があります！なんで、ホワイトベース、おすすめです。

前モデルよりも40ｇほど増えましたが、新しい構造設計は、世界的に権威ある安全評価機関「Virginia Tech」のテストにおいて、従来比40%の性能向上を達成し、最高評価の5つ星を獲得。安全性においても過去最高レベルのスコアを記録しました。
加えて、通気性は従来モデル比で16%向上し、空力性能や快適性とともに、新たなベンチマークを打ち立てています。

ちゃんと、mipsも搭載しています。
ポガチャルファンではありませんが、美しいカラーに惚れて、チョイスしてしまいました。

次に、約10年ぶり以上？に、新しいワークスタンドにしました！！

モデルは、「FEEDBACK SPOATS PRO MECHANIC HD BIKE REPAIR STAND」です。
MTBワールドメカニック、使用率ナンバーワンではないでしょうか？多分？、単純にとてもよいです！！！

自分の持っていたモデルとの違いは、まず、全体的に重量が増し、重いバイク重量にも耐える設計になったようです。
最近は、E-BIKEも増えてきた影響があると思います。
※重量は約8Kgあり、持ち運びはクルマが良いと思います。

クランプ周辺もかなりしっかりしていて、バイク重量最大、55Kgにも対応できるそうです！

剛性の高い三脚ベースとラバーコーティングされたエンドキャップにより、凹凸のある路面でも安定性を実現。
※スタンド本体ご購入時にトートバッグは付属しません。自分は持ち運びがあるので、別途、購入をしました。

かなり、玄人むけのワークスタンドですが、メンテナンスをする際には、とっても信頼のおけるスタンドです。
皆さま、使ってみてはいががでしょうか？

2026.5.18 TAKEZO

さて、今回のいじった場所は？
※富士見パノラマで3日ほど変えて走ってきましたが、現地で写真を撮ってくるのを忘れてしまいました。ということで、帰ってきてからの写真です。

ハンドル周りです。
※ほかにもちょっといじったところがありますが～！これも軽量化優先でやりました。

まずは、ハンドル。
レースフェイスの「SixC 35 handlebar [Backsweep: 8°,Upsweep: 5°]10mm」から、レンサルの「Fatbar carbon 35 V3 [Backsweep: 7°,Upsweep: 5°]20mm」に変更しました。
ハンドルは10㎜アップ、バックスイープは１°変わりました。昔は少し嫌なイメージがありましたが、今回は大丈夫でした。多分、最近はハンドルを少し寝かして使用しているからだと思います。

次に、ステムです。
こちらも、レースフェイスの「Atlas 35 Direct 50mm」から、レンサルの「Integra 35 Stem 45mm」に変更をしました。
5mm手前に移動してきました。

今回は、ほぼほぼ重量に変化はないと思います。

すごく微妙ないじりだったので、違和感なく、走ることができました！
気にしていたのは、この画像の部分！

そうなんです！ハンドルとフォークのアジャスター部分がとっても近いのです！！今回は前回よりちょっと近くなり、ちょっと高くなったので心配していたのですが、ぎりぎり大丈夫でした。フォークの突き出しを変更するととてもハンドリングに影響があるので、なるべく変更したくなかったのです。

さらに、ちょろちょろ写っていますが、グリップを変更しました。いままでは、ODIなどのなるべく細めを選択してきましたが、今回のグリップはまじで細いです。ここまで細いのは初めてです。手の小さい方や子供さんにはとてもおススメです。そのグリップとは「un authorized UA 110 NEVER EVER GRIP ULTRASLIM」。
※メーカーの詳しい説明もありますので、こちらからどうぞ！「取り扱い　ダイヤテック様」

色展開も他にあり、太さ違いもありますよ！！

いじり計画は、まだまだ進行中で、次回は足回りになる予定です。近日中です！！
※注文はしているのですが、入荷がまだで～

富士見パノラマやイベント会場にはよく出没しているので、現地でのお困りごとがありましたら、ぜひお声がけください。

2026.5.13 TAKEZO

新定番になりそうなパナレーサーの新作ロードタイヤ
"AGXERO"（エージーゼロ）
このたび、今季のマイタイヤとしてお迎えしました♪
何回かに分けて話題の新世代タイヤをインプレしたいと思います！

このタイヤを選んだ理由は？

■単純に先代のタイヤで約7千キロほど走り、交換時期に達していた
■定番タイヤも良いけど、目新しい新作タイヤを試してみたかった
■ハイエンドタイヤにしては良心的な価格

でも、一番導入を後押しされたのはコレ！
■自転車メディア「輪郭」で輪界の重鎮からの評価が高かった
※有料コンテンツです
「Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意」

新しい記事【Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意】を公開しました。

新たにパターン入りトレッドを採用したパナレーサー@PanaracerJの新型ロードタイヤ｢エージーゼロ｣。…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 13, 2026

「Panaracer AGXEROインプレッション／自己反省の心と勇気ある軌道修正」

“開発ストーリーに続き、パナレーサー・エージーゼロのインプレッションをお届けする。前作アジリストと比較しながら、吉本と安井が28Cと30C、チューブドとTLRの計４モデルに試乗。その変化の方向性とは。トレッドパターンの効果とは。パナレーサーのタイヤ作りはどう変わったのか。十数年前からパナレ…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 20, 2026

ミーハーなんでね、このお二人から高評価をもらっているなら悪いはずは無かろうし、試してみる価値はあるだろうという判断で導入しました！

製品アウトライン

緒元は下記の通り。

【チューブド】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(220g)/28(230g)/30C(260g)
価格：￥7,920

[ysid 4931253035982]

【チューブレスレディ】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(250g)/28(270g)/30C(300g)
価格：￥9,020

[ysid 4931253036057]

機能面・技術面のトピックはこんな感じ。
■コンパウンドの最適化
⇒新コンパウンド：ZSG AGILE-X採用

■新トレッドパターンの採用
⇒前作AGILESTはチューブラーを除きスリックだった

■低い転がり抵抗と軽量化
⇒柔軟性に優れた0.14mm径の超極細コード：AX-α（アドバンスド エクストラ アルファ）コードを採用

■耐貫通パンク強度を向上
⇒GRAVELKINGの技術を用いた耐パンクベルト：PR（パンクチャーレジスタント）ベルトを搭載
とのこと。

中でも耐パンク性能について、メーカーHPにこう記載されています。

耐貫通パンク強度6%以上(※)向上！
※社内試験に基づいた結果（Panaracer AGILESTと比較）

耐パンク性能はなかなか実感しづらい性能ですが（できればパンクはしたくないw）、メーカー試験で定量的に証明されているのであれば心強いですね。HPで比較的強調して表現されているので、メーカーさん的には売りポイントだと思われます。

まとめると、
AGILESTの低い転がり抵抗と高いグリップ力を維持したまま耐貫通パンク強度を向上した「性能」と「実用性」を兼ね備えた欲張りなオールラウンドに使えるロードタイヤ
と言えそうです。

個人的高評価ポイント

わたくし、才能無いなりにヒルクライムレースに出ておりまして、ローカル大会なら上位に行けたりダメだったり_(:3 」∠ )_という、よくいるホビーレーサー風情です。

そんな訳で機材にはこだわりたいし、機材でのハンデはなるべく負いたくないので、選択肢はハイエンドか中級モデルとなるのですが、昨今の製品価格の上昇はお小遣いの限られたお父さんには結構キツイものがありまして…。消耗品であるタイヤもご多分に漏れません。

ところがこのAGXERO、ハイエンドモデルにも関わらず、

＼クリンチャーなら8千円切り、TLRなら9千円ちょい／

と非常に良心的な価格！これは評価高いです◎
今どき海外の定番レーシングタイヤを前後揃えたら3万円近くしますからね…

そしてパナレーサーの伝統とも言える「軽さ」。超軽量モデルではありませんが（むしろオールラウンドモデルですが）、

＼28Cクリンチャーが230g、TLRが280g／

と他社製品よりも比較的軽量なのも高評価ポイント◎

チューブドモデルの実測重量は227gと228gでした。2本ともカタログスペック通り、というか気持ち下回りました！

自分の主戦場はヒルクライムなので、登坂抵抗に影響する重量はなるべく軽い方がいい。

とはいえトレーニングで山に行くと最低往復100kmコースになりますし、登れば当然下りもあるので、軽さだけでなくロードバイクタイヤとしての基本性能（転がり、グリップ、耐久性）は高レベルで満たしていてほしい、というわがままな要望もあります。

そんな軽さと基本性能のバランスがかなり良さげだな！と先のインプレ記事を読んで思った訳です。

価格と軽さ。これはスペックで分かるところですが、さて実際に走ってみてどうなのか？
実走インプレは次回の投稿で！　⇒8/4実走インプレ編公開しました

[link https://todaynews-jp.info/md/2026/08/04/17723]