ワイズロード本社・購買部でANTARES（アンタレス）の開発責任者を務めております、奥平総帆（おくだいら そうほ）です。

私は1998年の入社以来、池袋、横浜、川崎、新橋といった各店の店長を歴任し、30年近く現場の最前線で数多くのお客様のサイクルライフをサポートしてきました。現在はその経験を注ぎ込み、「本当にユーザーが求めている高性能を、納得できる価格で」という理念のもと、オリジナルブランド「ANTARES」の製品開発を行っています。

今回から全4回にわたり、スペインの名門ブランドORBEA（オルベア）の軽量オールラウンダー「ORCA M30」をベースに、私が魂を込めて開発したANTARESパーツを組み合わせていく「カスタムロードマップ」を提案します。

究極のカスタムロードマップ
第1回：最高のカスタムベース車 ORCA M30

今回は、カスタムの第1歩。なぜこの「ORCA M30」がベース車として最高なのか、その秘められたポテンシャルと2026年モデルの進化を徹底解説します。この記事を読めば、あなたの愛車を自分色に染め上げる楽しさが見えてくるはずです。

私たちが「ANTARES」に込めた想い：専門店の知見を価値に変える

カスタムの具体的な話に入る前に、まず私たちが展開するブランド「ANTARES」のコンセプトについてお話しさせてください。これを知っていただくことで、なぜ私が今回のカスタムを自信を持って提案できるのか、その理由をご理解いただけると思います。

1. 1970年から続く「分かりやすさ」への挑戦

ANTARESの歴史は古く、1970年にワイズロードが埼玉県川越市に自社フレーム工場を構えていた時代にまで遡ります。当時、スポーツ自転車は今よりもずっとマニアックな趣味であり、特に「オーダーバイク」を作るには非常に高い専門知識が必要で、初心者には極めてハードルの高いものでした。

それを「もっと分かりやすく、もっと身近にできないか」という想いから、誰もが安心して本格的なスポーツバイクの世界へ踏み出せる仕組みとして誕生したのがANTARESです。

2. 「必要な性能を、納得できる価格で」

私たちの理念は、「分かりやすく、手に取りやすい本格製品」をお届けすることです。単に安価なものを作るのではありません。安かろう悪かろうの製品や、利益率だけを目的とした製品は一切展開しません。重要なのは、「お客様が価格以上の価値を感じられること」です。

スポーツバイクを熟知したプロのスタッフが、性能、品質、耐久性、使用感、そして価格とのバランスを厳しく見極め、私自らが世界中の工場と直接交渉し、納得のいくものだけを形にしています。

3. 挑戦する人に寄り添うステップアップブランド

ANTARESは、初心者から中級者へ進むための「ステップアップブランド」というポジションを大切にしています。 「これから本格的に始めたい」「次のステップへ進みたい」という方の挑戦を後押しし、その先にあるナショナルブランドの魅力を知る入口としての役割を担いたいと考えています。

今回のカスタム提案も、まさにこの「寄り添う姿勢」に基づいています。私が1本ずつ検品して磨き上げたパーツたちが、あなたのORCAをどう変えていくのか。その物語をぜひお楽しみください。

【第1回】カスタムの「最高のキャンバス」：ORBEA ORCA M30の真価と2026年モデルの進化

ロードバイクの楽しみは、ただ乗るだけではありません。パーツを一つひとつ吟味し、自分の走りに合わせて最適化していく「カスタム」こそが、スポーツバイクの醍醐味です。

しかし、カスタムには「ベースとなる車体」の質が極めて重要です。どれだけ良いパーツを付けても、フレームがその進化を受け止める器でなければ意味がありません。そこで私が選んだのが、スペイン最大のブランド、オルベアの「ORCA M30」です。

1. ピレネーの麓で磨かれた「ORBEA」の歴史

オルベアは1840年にライフル銃の製造メーカーとして創業した、現存する自転車メーカーの中で2番目に古い歴史を持つ名門です。本社はスペイン・バスク地方のピレネー山脈の麓にあり、そこは過酷なヒルクライムとダイナミックなダウンヒルが日常の、まさにスポーツ自転車開発の聖地です。

オルベアの最大の特徴は、多くの工程をスペインの自社工場で行っていることです。開発からフィードバック、生産までをスピーディーに完結させる体制があるからこそ、独自のカスタマイズ対応や優れたコストパフォーマンスが可能になっています。

2. 「軽さへの賞賛」を掲げた第7世代ORCA

2024年にフルモデルチェンジを果たした現行のORCAシリーズ。そのコンセプトは「PRAISE THE LIGHT（軽さへの賞賛）」です。 歴代のORCAも軽量オールラウンダーとして知られてきましたが、最新世代ではさらに「軽さ」にフォーカス。登りでの鋭い加速、反応性、機敏なハンドリング、そして高い振動吸収性を高次元で融合させた、究極のクライミングマシンへと進化しました。

ORCAには2種類のカーボングレードが存在します。

• OMX（LTDモデル）

プロ仕様。極限の軽さと剛性を追求した、まさに「勝つためのフレーム」です。

• OMR（TEAM / 無印モデル）

ホビーユーザーに最適。上位モデルと同じ金型を使用しながら、快適性と扱いやすさを重視したグレードです。
今回ベースとするORCA M30には、このOMRフレームが採用されています。

3. OMRフレームが「カスタムベース」として優れている理由

なぜ最高級のOMXではなく、あえてOMRなのか。それには明確な理由があります。

① 驚異的な振動吸収性と「優しさ」

OMRフレームは、OMXと同じ空力性能を持ちながら、カーボンの積層を調整することで、まるでエンデュランスロードのような乗り心地の良さを実現しています。 特徴的なのは、その極薄のトップチューブと細いシートステーです。これが路面からの不快な振動を巧みにいなし、長距離ライドでもライダーの疲労を最小限に抑えます。

② カスタムによる「化け」しろが最大

標準状態のORCA M30は、シマノ105（機械式）とアルミホイールを装備し、重量は約9.2kgです。 一見「標準的」に見えるこのスペックこそが、パーツを交換した際の変化を最もドラマチックに体感させてくれるのです。私たちがテストした際も、「ホイールをカーボンに変えるだけで、このバイクは完全に化ける」という確信を得ました。

③ 十分すぎる軽量性

OMRフレームは単体で1,030g、フォークは410gと、セカンドグレードとしては十分に軽量です。さらに、このグレードでもコラムまでフルカーボンを採用しており、オルベアの本気度が伺えます。

4. 2026年モデルでの劇的なアップデート

最新の2026年モデルでは、さらに利便性と走行性能を高めるマイナーチェンジが行われました。

① ダウンチューブ・ストレージボックスの追加

これが最大の変化です。ダウンチューブに予備チューブや工具をスマートに収納できるボックスが設置されました。 単に荷物が減るだけでなく、重量物を車体の最も低い位置に配置できるため、低重心化による走行安定性の向上という恩恵ももたらします。

② ハンドル周りのフラット化と汎用性

前作では少し盛り上がっていたハンドル形状が、2026年モデルではフラットな形状に変更されました。 これによりルックスがスッキリしただけでなく、通常の丸ハンドルに近いクランプ径を確保したことで、ライトやベルなどの取り付けが格段に容易になっています。

5. コンポーネント：信頼の「SHIMANO 105」

M30が搭載するのは、最新のシマノ105（R7100系）12速機械式です。 上位モデル譲りのスムーズな変速性能を持ち、12速化によってワイドなギア選択が可能になりました。どんな坂道でも対応できるこのコンポーネントは、これからロードバイクを深く楽しもうとする方にとって、間違いのない選択です。

自分だけの一台を創り出す喜び

ORCA M30は、そのまま乗っても非常に完成度の高い「軽量エンデュランス」的な一面を持つバイクです。しかし、その真価はカスタムを施した時にこそ現れます。

この「最高のキャンバス」を、私の開発したANTARESパーツでどう磨き上げていくのか。次回からは、いよいよ具体的なパーツ交換へと踏み込んでいきます。

• 第2回：足回りの1kg軽量化。ANTARES 4521Dカーボンホイール導入編
• 第3回：9サイズ展開の衝撃。ANTARES SLカーボンクランクによる完璧なフィット編
• 第4回：DI2化と一体型コックピット。究極のストレスフリー完成編

カスタムのご相談は、ぜひ全国のワイズロード各店へお越しください。私の教え子たちである熟練スタッフが、あなたの「理想の一台」を形にするお手伝いをいたします。

あなたのサイクルライフを、私たちと一緒に変えてみませんか？

全国のワイズロード店舗でご相談をお待ちしております。

これまで新橋店店長として多くの現場の声を聞いてまいりましたが、現在は本社にて、より製品のクオリティを高め、皆様のサイクルライフを豊かにするための製品開発に専念しております。

今回は、発売以来、圧倒的なコストパフォーマンスでカーボン一体型ハンドルの常識を覆した「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT（アンタレス カーボン ロード コックピット）」について、先日私自ら製造工場へ赴き、現場で実施した最新の品質改善と、「外装ワイヤー＆リムブレーキ車への正式対応」という重大なアップデート情報をお届けします。

アップデート情報：「外装ワイヤー＆リムブレーキ車」に正式対応

これまで本製品は、最新のエアロロード等に採用される「FSA ACR規格による完全内装専用」として開発・販売してまいりました。しかし、開発担当者として皆様からの「お気に入りのリムブレーキ車に付けたい」「外装フレームでもこのルックスを手に入れたい」という熱烈なリクエストを看過することはできませんでした。

そこで今回の工場訪問では、設計担当者と共にハンドル下部のアクセスポートの形状とルーティングを改めて徹底検証しました。

【新結論】外装ルーティング、公式に「OK」といたします！

ワイズロード社内での厳密な実機検証と、工場側との技術的な合意に基づき、「ハンドル下部の穴からワイヤーを出し、ステムに沿わせる外装ルーティング」を公式にサポートいたします。

これにより、以下のバイクでもこのカーボン一体型ハンドルの恩恵を受けられるようになりました

• フル外装ワイヤータイプのディスクロードバイク

• リムブレーキ仕様の全てのロードバイク

• ステム付近からケーブルがフレームに入るセミ内装タイプのバイク

「最新の内装規格じゃないから……」と導入を諦めていた皆様、開発担当として、自信を持ってこのアップデートをご案内いたします。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2026/05/15/108593]

※「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」はケーブルがコラムの前を通るACRタイプのフレームに対応となり、初期のコラム上部からコラムの中に入るACRのフレームには使えませんのでご注意下さい

なぜ「ANTARES」は39,600円で最高級の品質を実現できるのか

一体型カーボンハンドルは、トップブランド品であれば10万円〜15万円するのが相場です。ANTARESが税込39,600円を実現しているのは、ワイズロードが直接工場と交渉し、中間マージンを徹底的に排除しているからです。

[ysid 22411747]

世界のハイエンドを支える技術力の活用

本製品を製造しているのは、欧州のトップブランドのフレームやハンドルを数多く手がけている、世界屈指の技術を持つカーボン専門工場です。

• 素材: 高性能な「TORAY T700 / T800」ミックスカーボンを採用。

• 製法: 繊維から自社でカーボンシートを編み上げることができる、非常に高い技術力を備えています。

本社開発担当として直接工場と対話することで、このクオリティを維持しながら驚異的な価格を実現しています。

日本人のための「計算し尽くされた」スペック

性能面でも、日本国内の販売現場の声を本社で集約し、設計に反映させています。日本人に最適な「ステム角度84度」

レース志向のハンドルに多い「80度」ではなく、一般的な完成車と同じ「ステム角度84度」を採用。多くのライダーが現在のポジションから違和感なく移行できるよう配慮しました。

絶妙な剛性と振動吸収性のバランス

スプリントに対応できるダイレクトな反応性を備えつつ、ロングライドでの疲労を軽減する「しなやかさ」を両立させています。

豊富な全9サイズのラインナップ

ポジションを最適化するため、380mmから420mm幅まで、全9通りの組み合わせを用意しています。

ハンドル幅/ステム長

380mm/・90mm・100mm・110mm
400mm/・90mm・100mm・110mm・120mm
420mm/・100mm・110mm

カーボン一体型ハンドルはサイズ変更のハードルが高いイメージがありますが、このラインナップなら多くのライダーにフィットするはずです。

品質管理の徹底：開発担当者による現地検品と工程の見直し

今回の工場訪問において、私が開発担当として最も注力したのが「品質管理体制の再定義」です。

開発担当自らによる「出荷前検品」の実施

製品の信頼性を盤石にするため、私自身が工場で1本ずつ丁寧に検品を実施してきました。 塗装の仕上げから細部の精度に至るまで、開発者の目を通った合格品だけが皆様の手元に届く体制を整えています。

過去の課題を教訓にした「製造工程の抜本的な見直し」

これまでに入荷後の製品で発生した微細なトラブルについては、工場側と密に連携し、徹底的な原因究明を行い精度向上や、工程の管理強化など、細部にわたる改善を行っています。

適合性と拡張性：最新エアロロードから旧車まで

本製品はFSAの「ACR規格」に準じた設計となっており、専用スペーサーを活用することで、最新のエアロロードに美しく装着可能です。

取り付け可能なワイヤールート

完全内装

ACR対応の完全内装ルートに対応しています。
もともとACR対応のスペーサーが付いているフレームであればそのまま付属スペーサーを使用して取り付けが可能です。
MERIDA のREACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA新型IDOL第5世代,838DISK,SETTANTAなどがそれに当たります。
アダプター取り付けでACR対応に対応するフレームは以下のコーンスペーサーの対応表を確認してください。

内装非対応のフレーム

ACR対応でも旧型のコラム内部を通すタイプには対応しておりませんのでご注意ください。
DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Discなどがこれに当たります。

外装

先にも紹介しました。外装式ワイヤーにも対応いたします。
リムブレーキタイプの車体にも取り付け可能です。

パーツ互換性

完全内装式の一体型ハンドルに付きまとう厄介な部分がこ取付規格です。
もともとFSA、VISION系統のACR対応ステムを使用している方は現在ついているヘッドキャップとスペーサーをそのまま流用可能となっています。
しかし、完全内装のハンドルを車体に取り付けるためには、フレーム形状に合わせて作られた専用のヘッドキャップが必要となります。この規格が合わないとせっかくの美しい一体型形状が台無しとなってしまいます。
※外装ワイヤー式の場合はは、そのまま現在使用しているスペーサーをご利用ください。

互換ヘッドパーツ（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

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ケーブル内装用スペーサー（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

[ysid 4710243882481]

ケーブル内装用車種別トップキャップ（VISION）

フレーム形状が特殊で専用のヘッドパーツを使っているメーカの場合は、以下のヘッドキャップを使用することで取り付けができます。

こちらが最新のACR対応のコーンスペーサーリストです。

5D ACR Customized Cone Spacer_20260530

※弊社取り扱いのない車体ブランドのハンドル交換に関しては作業内容によってはお受けできない場合がございます。
詳しくは店舗まで直接ご相談くださいませ。
※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

サイクルコンピューターマウントの互換性

以下のマウントの取り付けを確認しています。
※サイクルコンピューターマウントとハンドルの間にスペーサーをつけていただき、段差を埋めた方が取り付け強度が上がります。

●REC-MOUNTS VISION METRON5/6D Aコンボマウント VISON3A+GP
4573214187066

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Vision Control Center for METRON 5D and 6D – GARMIN B1
670-0369000110
4710243898475

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CloseTheGap HideMyBell VM　(Vision Metron)
559HRACTG0029/CTG0029
7435135056074

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 ※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文
（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

製造工程

工場では繊維からカーボンシートを作っていました。設計した性能を発揮するために自社にてカーボンシートを編むことができる工場は多くはありません。

ハンドルを依頼した工場では、ヨーロッパの大手ブランドのハンドルやフレームを作成していました。

1本づつ手作業に手仕上げられます。

最後に塗装を行い仕上げられます。

仕上がりは、私自ら工場に赴いて1本づつ、しっかりと検品しています。

まとめ：あなたの愛車を、開発者のこだわりで次のステージへ

「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」は、あらゆるフレームに対応し、本社開発担当による徹底した品質管理に裏打ちされた「信頼のパーツ」へと進化しました。

• 見た目を究極にスッキリさせたい

• フロント周りの軽量化と剛性アップを体感したい

• リムブレーキ車や外装ワイヤー車を最新のスタイルに変えたい

そんな皆様、ぜひワイズロード各店へご相談ください。開発担当として自信を持って送り出すこの1本を、ぜひ店頭でお確かめください。

【製品仕様詳細】

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• ■主な仕様
  重量	380-90mm：326g ※重量は参考値
  素材	フルカーボン　 TORAY T700/T800ミックス
  対応レバー	SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLOの主要ロード用電動コンポーネントと機械式変速に対応可能 ブラケット取り付け部に滑り止め加工あり。
  カラー	UD・マット仕上げ
  ■ハンドル部
  ハンドル幅（ブラケット取り付け部/バーエンド部）(芯-芯、mm)	380/390　,　400/410　,　420/430
  リーチ	80mm
  ドロップ	120mm
  バーエンドプラグ寸法	内径20.6mm
  ブラケットバンド締付トルク	最大8N-m
  DHバー	非対応
  アップスイープ	5mm
  フォワードアングル	4°
  ■ステム部
  ステム長	90,100,110,120mm
  ステム角度	84°
  スタックハイト	34mm
  コラムクランプ径	オーバーサイズ（1-1/8″）、サイズ変更シム使用不可
  トップキャップ	付属なし
  アンカーナット	付属なし
  ケーブル対応形式	●FSA ACR規格のフレームに対応 MERIDA REACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA IDOL第5世代 , 838DISK , SETTANTAなどはもともと付属しているFSAの部品が流用可能です。 または、 FSA ACR用コーンスペーサーが適合（別売り）するフレームに適合します。 ※ブレーキワイヤーがコラム内部を通るタイプのACR規格には対応しておりません。 DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Disc など ●完全内装（ACR規格）に加え、外装ワイヤールーティングに正式対応。 ハンドル下部のアクセスポートを利用することで、機械式・油圧式を問わずケーブルの外装ルーティングが可能となり、リムブレーキ仕様やワイヤーフル外装タイプの車体にも取り付け可能です。 ●バーエンドタイプ ジャンクションA にも対応。
  ステアリングコラム固定ボルト締付トルク	最大6N-m
  ケーブル内装用スペーサー	FSA ACR用が適合（別売り）
  ケーブル内装用トップキャップ	FSA ACR用が適合（別売り）METRON D5EVOのスペーサーが対応します。 5D ACR Customized Cone Spacer_20260530
  ■コンピューターマウント
  適合モデル	VISION METRON 5D/6D用が適合（別売、純正マウントの設定なし）
  最大積載重量	コンピューターマウントの耐荷重に依存
  マウント固定ボルト締付トルク	最大2N-m ※コンピューターマウントに指定のトルクがある場合はいずれか低い数値で固定してください
  ■付属品
  	なし（トップキャップ、プレッシャープラグ、コンピューターマウント、ヘッドスペーサー、バーエンドプラグは別売りです）

  ※注意　ブラケットを取り付ける際は、滑り止め加工が施されている部分へ取り付けてください。それ以外の箇所に取り付けた場合は保証対象外となります。

  サイズチャート

  	ハンドル 380mm	ハンドル 400mm	ハンドル 420mm
  ステム 90mm	〇	〇	設定なし
  ステム 100mm	〇	〇	〇
  ステム 110mm	〇	〇	〇
  ステム 120mm	設定なし	〇	設定なし

   

　現在ブランドキャラバン開催中のANTARES 4521ホイールに試乗してSNSでレビューを投稿いただくと、店舗はもちろんワイズロードONLINEのお買い物時にご利用いただけるY’sClubポイント 1,000ポイントを期間限定でプレゼントいたします。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2025/11/17/99502]

[ysid 22391971]

期間：

1月 1日(木)～ 3月31日(火)

投稿条件：

１．ANTARES 4521を試乗後にレビューをSNSへ投稿して店舗スタッフに見せること

２．投稿レビュー及び画像を当社オンラインのレビューで使用させてもらうことがあることをご承諾いただけること

３．投稿時に

【タグ付け】X @ysoad、Instagram @ysroad_headoffice

【ハッシュタグ】 #アンタレスホイール

をいれていただけること

＊お一人様1回まで

ブランドキャラバン開催店舗でご試乗いただき、たくさんのレビュー投稿お待ちしています！

↓ ブランドキャラバン開催店舗はこちら  ↓

[link https://todaynews-jp.info/md/2025/12/05/16680]

260115　すずき

[link https://todaynews-jp.info/md/2026/01/15/16816]

ANTARES とは

商品に精通する店舗スタッフや店舗からのフィードバックなどを基に、時代やトレンドを加味し、お客様のニーズに合わせたオリジナル商品をリリースするワイズロードオリジナルブランド。下記ブログでは開発担当者のコメントがご覧いただけます。

[link https://todaynews-jp.info/shimbashi/2025/11/17/99502]

今回試乗できる4521 CARBON WHEELについて

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR F/R HG

重量 ： フロント平均重量740g、リア平均重量855g

前後合計平均重量1567g

価格 ： 110,000円（税込）

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■リム

使用カーボン：T700 Carbon Fiber

サイズ：700C（ETRTO622mm）

使用用途：ロード、シクロクロス、グラベル

適合タイヤ：クリンチャー、チューブレスレディー

リム内幅：21mm（チューブレスリムテープ幅25mm)

リム外幅：28mm（最大幅30.8mm）

リムハイト：45mm

最大重量：130kg／287lbs（バイク、付属品、積載品、ライダー体重の合計）

最大空気圧：クリンチャー110psi／7.58bar、チューブレス90psi／6.12bar

使用可能タイヤ幅：25C～43C

■ハブ

フリーボディーラチェット：36T面ラチェット

ディスクローター固定方式：センターロック

フロントハブサイズ：12×100mm

リアハブサイズ：12×142mm

フリーボディ：Shimano HG Spline L互換(11,12速対応)

シマノ8／9速 別売りの「1.85mmスペーサー」を組み合わせて装着可能

シマノ10速 別売りの「1.85mmスペーサー」と「1mmスペーサー（一部スプロケットでは不要）」を組み合わせて装着可能

（別売りオプションSram XDR 12S用フリーボディあり）

■スポーク

スポーク数：F:24H、R:24H

スポーク：Sapim CX-Leader 272mm×24本 274mm×24本

ニップル：Brass Nipple

開催店舗、日程

店舗名：ワイズロード洗足店（NEW!）
日程： ８月１５日（土）～  ８月２３日（日）まで

店舗名：ワイズロード船橋店（NEW!）
日程： ８月２９日（土）～  ９月 ６日（日）まで

店舗名：ワイズロード大井町店（NEW!）
日程： ８月１２日（土）～  ９月２０日（日）まで

店舗名：ワイズロード池袋チャーリー店（NEW!）
日程： ９月２６日（土）～  １０月 ４日（日）まで

店舗名：ワイズロード川崎店（NEW!）
日程： １０月１０日（土）～ １０月１８日（日）まで

店舗名：ワイズロード入間店（NEW!）
日程：１０月２４日（土）～ １１月 １日（日）まで

店舗名：ワイズロード熊谷店（NEW!）
日程：１１月 ７日（土）～ １１月１５日（日）まで

概要

★試乗可能時間：11：00～17：00まで（試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は20分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

その他詳細につきましては開催店舗へご確認ください。

251205　すずき

ＡＮＴＡＲＥＳ　フォールディング（折り畳み）バイク

ワイズロードの折り畳み自転車担当がこだわりまくって、

DAHON社と企画した究極の入門バイクとなっています。

何が究極なのかというと、4つのコンセプトが優れているからです。

①クロスバイク並みに走ること

②カスタマイズを楽しめる事

③折り畳みが楽な事

④最高のコストパフォーマンス

ではこの4つのポイントを見ていきましょう！

①クロスバイク並みに走ること

走りに大切なのかホイール周りになります。特に大切なのがタイヤ。

廉価なモデルだとタイヤのコストを下げがちですが、

ＡＮＴＡＲＥＳでは、小径車の後付タイヤの定番、

ＳＣＨＷＡＬＢＥ　ＭＡＲＡＴＨＯＮ　ＲＡＣＥＲ

シュワルベ マラソンレーサー 20X1.5 (40-406)を使用

ＳＣＨＷＡＬＢＥ　ＭＡＲＡＴＨＯＮ　ＲＡＣＥＲは転がりが軽く、耐久性が高い。

そしてタイヤの太さが1.5としているのはクッション性と走りの軽さのバランスがいい為です。

小径車はどうしても径の小さいタイヤの為、安定性に欠けます。

ある程度の太さがあることで、安心して走りに集中し、転がりの良さがクロスバイク並みの走行感を感じてもらえます。

次に走るためには駆動するためのギアと、止まるためのブレーキが大事。

ブレーキレバーはSHIMANOを使用。別のメーカーと握り比べてみてください。

明らかにブレーキレバーのタッチが1ランク違うことに気付くと思います。

スピードが出てもしっかりと止まる事のできる安心感は非常に重要。

ブレーキ本体ももちろんSHIMANO

ギア周りももちろんSHIMANO。変速がスムーズです。

細かい部分ですが、グレードダウンせず、使用感を大事にしています。

適切な厚みのサドル

少し上体が起きるポジションとなるため、サドルには厚手のクッションが入った物を使用し、

お尻が痛くなりにくいようにしています。

②カスタマイズを楽しめる事

スポーツ自転車の楽しみのもう一つの側面がいじる事。

これをすることで走りの質を上げることは勿論、

より愛着のわく、自分だけの1台に仕上げていくことが出来ます。

小径、折り畳みの自転車は専用部品が多くなりがちで、カスタマイズの幅が狭くなる場合があります。

ANTARESフォールディングバイクはそのカスタマイズを楽しめるように企画しました。

フロントハブをOLD寸法を100ｍｍにしました。

折り畳み時コンパクトになるため専用品のハブは幅が狭い専用品。

ここを標準仕様の100ｍｍ幅にすることで様々なハブやホイールに交換が可能となります。

FD台座　がフレームにあらかじめついています。

フロントをシングルギアからダブルギア仕様にできます！

DAHON純正オプションが使用可能。

LANDING GEAR取り付け可能（別売り）

折り畳み時に移動が楽に出来ます。

フロントバックアタッチメント台座付

ここにフロントバッグを取り付けるための

別売り純正アタッチメント「Valet Truss」が取り付け出来ます。

③折り畳みが楽な事　

5ステップで折り畳みができます。

1.サドルを下げる

2.ハンドル角度を変える

3.ハンドルを畳む

4.ペダルを畳む

5.フレームを畳む

工具は全く使用しません。

ステムの折り畳みをあえて外折れにすることでハンドルの厚み分

コンパクトではありませんが、数段折り畳みが楽になっています。

折りたたんだ時のサイズは

横幅：82ｃｍ

高さ：66ｃｍ

厚み：44ｃｍ

廊下に置くだけなら、

ペダルを畳んで、ハンドルを折るだけで廊下に置いても邪魔になりません。

こんな感じです。

カラーバリエーションは3色

マットブラックXゴールドロゴ

パールホワイトXブラックロゴ

カッパーゴールドロゴ

④最高のコストパフォーマンス

DAHON社と協力して企画してできた当社オリジナル用品のため

車体本体価格￥65,000+税

という価格になっています。

折り畳み機構のないクロスバイクを検討されている方にも同価格帯で検討して頂ける価格にしました。

こんなこだわりのつまったスポーツバイクでサイクルライフを始めてみませんか？　

現在、ワイズロード各店に入荷中！

↓ 上記商品はワイズロードオンラインからもご購入頂けます！↓

にワイズロードは撮影協力をしております。

使用しているバイクは、EP4まではアンタレスカーボンを使用しています。

http://yscollection.net/uses/7560

今、注目の若手俳優3人が、ロードバイクなどで「神宿る処」へ

"ホンキで遊ぶ"男子旅を決行！

是非ご覧ください。

ご視聴方法はこちら↓

BS258 ｃｈ

http://www.dlife.jp/howtowatch/