こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回は、私の愛車であるORBEA ORCA AEROについてご紹介します！

納車してから10ヶ月、ほとんど乗れずに店に飾ってありましたが、ようやく1000㎞達成！

この機にORCA AEROにした経緯やこだわりポイントなんかを語っていこうと思います！

ORBEA 26 ORCA AERO M20i LTD MyO

サイズ：47

カラー：BLK/METALIIC JADE GREEN

ホイール：OQUO RA57LTD

ハンドル：OC SH RA10 400×130

コンポ：ULTEGURA Di2 4iiiiパワーメーター付き

タイヤ：Panaracer AGXERO TLR

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ORCA AEROにした経緯とこだわりポイント！

エアロフレームに憧れがあり、いつか乗ってみたいなと思ったところに試乗会があり、乗ってみたらこれいいじゃん！ってなったのがきっかけです(笑)

また、人と被りたくないと思ってたのでカラーオーダーが無料ででき、自分好みのフレームが手に入るところにもきっかけの一つになります。

こだわりとしてはこのカラー！

グリーン系の色が好きなのでMETALIIC JADE GREENをチョイスしました。

ORBEAにしかないカラーリングにしたかったのでDYNAMIC RAINBOWで模様を付けてみました！

数十色あるのでどのカラーにしようか迷いましたが、迷っている時間も楽しいのがカラーオーダーの醍醐味ではないでしょうか。

インプレッション

平坦の速さはさすがエアロフレームと言うところでしょうか。

加速、速度維持、直進の安定性は恩恵を十分感じることが出来ます。

高剛性で振動は来ますが、思っていたよりも嫌な振動は来ない印象です。

チューブレスのおかげもあると思いますが、個人的にはロングライドでも行けるなと思います。

登りが得意な車体ではないので斜度が上がるときつい所はありますが、緩斜面であればスルスル登れる印象です。

以前乗っていたリムのWILIER GTRと比べて重量は重いですが、剛性がある分登りやすいと感じます。

下りは言わずもがな爆速ですね。

このロードに乗ってからの一番の衝撃は下りでした！

速すぎてその時一緒にサイクリングに行っていた京都店スタッフに突っ込みかけたくらい速さを体感しました。（笑）

今では笑い話で済みますが、あの時突っ込んでいたらと思うとぞっとします。

それくらい速さを体感しました！

京都店にも在庫あります！

現在、ORCA AERO 26年モデルは二台在庫しています！

ORCA AERO M35i LTD PWR 53サイズ　RAWカラー×1

ORCA AERO M30 LTD 49サイズ　RAWカラー×1

どちらも特価でお得感満載な価格になっていますのでお早めに！

※MyOは承っておりますが、ORCA AEROは新型が出たため26年モデルはMyOできないのでご了承ください。

フォトギャラリー

ORCA AERO M30LTD

価格：￥619,400円(税込)
　　　　  ⇓　　⇓
　　　￥525,000円(税込)
カラー：カーボンロウ(マット)
サイズ：49(165cm前後)
年式：2026年

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一台ごとに違う表情。カーボンロウカラー

二枚の写真とも、今回ご紹介している車体です。
左右でも柄が違っているのが
お分かりいただけるかと思います。

秘密はオルベアの塗装にあり。
塗装の厚さを最小限にして重量増を避け、
カーボン地やその折り目が分かるほど
薄い塗装に仕上げております。

組み上げたときのグリスが付いてるんじゃないの？
とお思いになられるかもしれません。
私も初めて見たときはそう思っていました...
スタッフとして間近で見たり、撮影のために
移動させたりしつつ車体を確認してわかりました。
本当にこの柄なんです。

光の当たり具合でも表情を大きく変え、
光の入り方、カーボン柄の見え方は
各台微妙に変わってくるので一台一台が
ほぼ唯一無二な大変個性のあるバイク。

色だけじゃない!!よく見たらごっついぞ!?

先ほどのヘッドチューブの写真で、どうしても
柄に目が行きがちですがヘッドチューブ太っとい。
エアロロードに相応しく、マッシブな形状になってます。
また、肉厚に為、剛性感があり、ダンシングしても
ヨレ感、空気抵抗が少ないです。

BB周りも非常にマッシブ。
握りこぶし一つ分はありましたね..
圧倒的剛性でペダリングパワーが
少しもロスしないことが期待できます。

ホイールベースを切り詰めつつ、タイヤ・ホイールぎりぎりに
寄せることでハンドリング向上、空気の乱れを抑えています。
カックカクでかっこいい。

こだわりパーツたっぷり

サドルはプロロゴのスクラッチ M5 PAS。
ショートノーズな作りで
快適性とパフォーマンスが
両立できつつ、自然なペダリングを維持できます。

ハンドルはカーボン製。
OC Road Aero RA11がインストールされており、
フレア角5度で下ハンを持っていても
手首が苦しくない優しい作り。
ステム付近はエアロシールになっており、
ゴム製でケーブルのルーディングがすっきりしつつ
優れた空力性能を維持します。クランプ径自体は
ø31.8mmのオーソドックスなもののため、
ステムの自由度は高いです。

ロゴが笑ろてますなぁ...
ホイールはOQUO RP35 PRO。
35mmハイトのチューブレスレディ対応ホイール。
アルミ製で内幅19mm。重量はやや重く1870gほど。
ちなみにハブはZIPPのZR1で、
スポークはSapinのCX-Sprint。
リムがアルミなのが勿体ないくらい
素晴らしいものが組まれています。

純正タイヤはヴィットリアの
コルサネクスト28Cチューブタイプ。
このタイヤもいいんですよ...
良くグリップするしハンドリングもクイックですし。
何気にモノクロカラーは珍しい...

なんだこのボトル!?
うｓｓｓっすいボトルですね。TREKやENVEはフレームと一体で
一つの空力付加物と考えていますが
こちらはボトルとボトルケージを薄くして抵抗を無くす方法に。
ちなみにこれでも550mlの内容量を誇ります。
一般的な丸型ボトルと同じ容量。しゅごい...

さいごに

エアロを追求し、なかなか特長のあるバイクでした。
塗装に関しても、光の当たり具合で表情を変え、
光沢があったり、マット地が強かったりと
奥深く色気のあるフレーム。
そして、カラーリングに負けない
迫力あるエアロ形状。

コンポーネントは機械式12速105ですが、
ハイレベルなエアロバイク絵をお探しの方には
オススメできる一台となっております。
ご購入から最短二時間でご納車可能な
ほぼほぼ完成されたスーパーバイク、いかがでしょうか。

ワイズロード京都店のフクモトです。

店頭でお客様とお話ししていると時折耳にするのが
「ビワイチに行きたい」という言葉。

ビワイチ、アワイチと全国でも有数のサイクリングスポットが関西にはあります。
平坦基調なビワイチとアップダウンもあるアワイチ。

そして地元の名産品が楽しめるスポットもそれぞれあり、
僕もどちらも気に入ってこれまで何度も行っています。

ちなみに僕がこれまで食べた中で最も美味しかった料理は
アワイチが終わった後に道の駅で食べた生しらす丼です。
空腹が一番のスパイスと言うのは本当の話みたいです。

話は逸れましたがそんなビワイチ、アワイチを目指す方、
もしくはもっと快適に走りたいという方にオススメの一台をご紹介いたします。

ORBEA　ORCA M30

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バスク地方に拠点を置くスペイン最大規模の自転車ブランドです。

バスク地方は現在開催中のブエルタ・ア・エスパーニャでもおなじみの
ピレネー山脈と大西洋に挟まれた険しい山岳地帯となっており、
そんな土地柄もあってかORBEAは軽量バイクの印象が強くあります。

そんなORBEAの代表的なバイク、ORCAは現在第７世代。
モデルチェンジを重ねながら常に愛されてきたモデルです。

フレームの生産は他国で行っていますが、それを全て自社へ送り、
塗装、組み立てを行うという非常に珍しいブランドでもあります。

"PRAISE THE LIGHT"

これはこの第７世代ORCAのコンセプト、
「軽さを讃えよ」

その名の通り、ORCA M30に使用されているOMRフレームは
重量1,030g（先端のアクスル小物を含むフォーク単体410gの状態）
上位モデルにあたるOMXフレームでは750gと非常に軽量。

ORCAはあらゆる要素を徹底的にブラッシュアップし、
無駄を削ぎ落し続けた結果、この軽さを手に入れました。

さらに軽量なだけでなく、力が強くかかるBB周りを見るとしっかりと
ボリュームを保ち、剛性を犠牲にしていません。

”どこでも”走れる

ORCAは位置づけとしてはピュアレーシングであることに
間違いありませんが、個人的な見解として長距離ライドにも適した
バイクだと思っています。

実際に乗ったフクモトの見解としてお聞きいただければと思いますが、
フクモトがORCAに対して感じたのは
「思った通りに素直に動いてくれる自転車」でした。

フォークを見ると見るからに細見ですが、
ダンシングをしてもしなりすぎてぐにゃぐにゃしたり、
逆に固すぎて振りづらいということもありません。

あんまり強く踏みすぎるとアレですが、
しっかりと体の動きについてきてくれる感覚があります。

反発はそれほど感じないので疲労が足にダイレクトに来るような感覚もなく
ロングライドでも非常に使いやすそう。

このあたりのチューブは扁平状

ダウンチューブの裏にはロングライドでも便利なストレージ付です。

更に平坦も特に走りづらいといったこともありませんでした。

もちろんエアロモデルであるORCA AEROの方が速度の伸びはありますが、
ある程度の速度域までであればこのORCAでも十分に走り、
更に勾配や路面状況などの変化にも強いので、オールラウンドな性能の高さを感じました。

余談ですが、噂ではシクロクロスのヨーロッパ選手権ではトーンアールツ選手が
シクロクロスバイクではなくこのORCAに乗り優勝をしたとか。。。

フレームの強度の問題があるので、推奨は全くしませんが、
その気になれば、、、という小話です。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

迷ったらコレ！という万能さのあるバイクなので、
是非一度ご覧下さいませ。

ワイズロード京都店の池田です！

今回はレースやロングライドで即戦力！
ORBEAのエアロロードバイクを紹介します！！

ORBEA ORCA AERO 2026 M35i LTD PWR

価格：￥870,100(税込)

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SALE価格￥745,000(税込)

カラー：RAW

サイズ：53（適応身長175cm程度）

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TTバイクのようなエアロフレーム

タイヤとフレーム間の隙間を埋めたり、
フレームを横に細く縦に長くされていたりと
空力性能が意識された設計となっています。

かといって重すぎることはなく、昨今のトレンド、軽量でエアロなバイクに仕上がっています。

エアロボトルとツールボックスが標準装備

通常のエアロロードバイクでは
ボトルやツールボックスが空気抵抗を生み、
折角のエアロフレームを活かしきれないということがあります。

しかし、このORCA AERO、空気抵抗を意識して設計された
専用のボトルとツールボックスが標準装備されています。

ツールボックスに関して、
エアロに設計されてはいますが少し重量がありますので、
ツールボックスを使わない方や軽量化したい方は外した方がいいかもしれません。

105Di2でパワーメーター搭載！！

メインコンポーネントには105 Di2が採用されています。
機械式と比べ、非常にスムーズな変速性能を誇り、なおかつシンクロナイズドシフトモードが使用可能です。
このモードは簡単に言えばDi2側でライダーのフロント側の変速をサポートしてくれるというものです。

ロングライドやレースなど、幅広く使用できるコンポーネントとなっています。

また、このように4iii製の左側パワーメーターを搭載しています。
今自分がどれだけの力で漕いでいるかが数値的に分かるので、トレーニング等で活用できると思います。
後から付けようとすると別途金額が掛かるので、
始めから搭載しているのはナイスなポイントです。

カーボンホイールを標準装備！

ホイールにはOQUO RP45TEAMが搭載されています。

リムハイトは45、ハブにはZIPP ZR1、重量は約1425gと、
一級品のホイールです。

完成車を買ってすぐホイール交換、ということをさせない性能となっています。

フォトギャラリー

さいごに

いかがでしょうか？

105Di2×カーボンホイール×パワーメーターという、
もうすでにカスタムされているようなパーツが標準装備です！！

また、フレーム自体は上位グレードと共通ですので、
これを購入してコンポーネント等をグレードアップしていくのもいいですね。

ぜひ購入をご検討ください！！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回は軽量で快適性の高いORBEA ORCA M30をご紹介いたします！

初めての一台にも乗り換えにもオススメな一台です！

ORCA M30

2026

カラー：ダイヤモンド/グレー

サイズ：49

カラー：コバルトブルー

サイズ：49

カラー：ホワイト/ライラック

サイズ：49

※このホワイト/ライラックなら105Di2を搭載したM35iも一台在庫がございます。

価格：￥399,300円(税込)

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SALE価格￥360,000円(税込)

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2025

カラー：ボルケーノ/ブラック

サイズ：53

価格：￥399,300円(税込)

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SALE価格￥319,400円(税込)

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軽さと快適性を兼ね備えた一台！

ORCAのフレーム素材にはOMXとOMRの2種類ありORCA M30はOMRを使用しています。

OMRの特徴としては軽量で快適性の高いフレームになりますので、ヒルクライムやロングライドに適したフレームとなっております。

トップチューブとシートステーが薄く、走行時にしなってくれるおかげで路面からくる嫌な振動を吸収しやすくなります。

ぜひ当店にある、実車を見てみてください！

フレーム重量は1030gとセカンドグレードの中では軽量なフレームでヒルクライムにも、もってこいな一台となっています。

なぜ初めの一台にオススメなのか

ロードバイクでレースをするよりもロングライドやポタリングなど気ままに走る方が多いと思います。

長い距離、長い時間乗るには快適性が必要となってきます。

スペーサーが高く積まれているため、ハンドルが高い位置にあります。

そのため、前傾姿勢が緩やかになりアップライトで楽な姿勢が取りやすくなるのでロングライドでも長時間楽しんでいただけるともいます！

また、ダウンチューブの裏にストレージボックスがあり、多少ですが荷物絵御収納することが出来ます。

より多くの荷物を携帯したり、ツールケースを無くすことで夏場でも2本ボトルを持ち運ぶことも出来るので嬉しい機能ですよね。

タイヤのクリアランスが最大35Cまで対応しており、太めのタイヤを履かせることも可能です。

ということでいかがでしょうか。

49サイズ以外のサイズは随時在庫の確認を致しますので、お気軽にご相談ください！

ご来店お待ちしております。

さて、今回はミドルグレードカーボンホイールと105Di2を搭載した、コストパフォーマンスのお手本みたいな一台をご紹介します！

ORBEA　ORCA　M35i

サイズ：53(適応身長175cm前後)
カラー：アイリスホワイト/ライラック
価格：￥632，500
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￥545，000！！

モデル名について

トップチューブの薄さが話題となっているORBEA　ORCA。モデル名にM○○とあったりiやLTDが付いていたりいなかったりして難しいですよね。
Mの後に数字はコンポーネントのグレードを表しています。また、iは電動か否かで区別されています。

M30＝SHIMANO 105

M30i＝SHIMANO 105 Di2

M20i＝SHIMANO ULTEGRA Di2

M10i＝SHIMANO DURA ACE Di2

という風になります。
また、LTDはフレームのグレードを表しており、無印はOMRグレードのカーボンが使われており、硬すぎずに快適な乗り味になっています。LTDモデルはOMXグレードのカーボンが使われており、レース用の硬さになっています。

そして、コンポーネントが105グレードのM30には30と35があり、
30＝アルミホイール　35＝カーボンホイール
という違いがあります。

今回ご紹介するのはM35iなので、
OMRグレードカーボン
105Di2
カーボンホイール
のモデルということになります。

車体について

さきほどご紹介したようにこの車体には105Di2がアッセンブルされています。電動変速としてはエントリーモデルですが、変速性能は文句ないものになってます。

また、2026モデルから、ORCA　AEROと同じようなダウンチューブストレージが付くようになっています。
車体としてはM30と同じなので詳しくはこちらをご覧ください。

付属についてくるレベルじゃない！

付属するのはORBEAのパーツブランドであるOQUOの

RP45TEAM

というホイールです。OQUOにもモデルごとに名称に違いがあり、

LTD＝ハイエンド

TEAM＝ミドルグレード

となっています。つまりこのホイールは45㎜ハイトのミドルグレードということになります。
しかし、ミドルグレードとは言えど、ZIPPのZR1ハブ、スポークをSAPIMのCX RAY SPRINTを使用し
カタログスペックで1,425gとなっています。とても付属とは思えないスペックをしています。
また、純正でタイヤがVITTORIA　CORSA　NEXT　28ｃが付いてきます。これも地味にうれしいところ。

価格差について

同じフレームのM30と比較すると、定価ベースで

M35i　￥632，500

M30　￥399，300

となり、￥233，200とかなりの差があります。しかし、各パーツをアップグレードすると考えると

105Di2が￥212,947

ホイールが￥202，900

となり、合計で￥415，847も必要になります。これを見るとこの車体のコスパの良さが引き立つでしょう。
そんな車体がセールでさらにお求めやすくなっております！

今回はORBEAのカーボンホイール搭載モデルをご紹介させていただきました。カーボンモデルの入門として最適な車体だと思います。
ただ、この一台で完成されているという訳ではなく、ハンドルやシートポストはアルミ製なので十分カスタムも楽しめる一台になっています。ぜひこの機会にお買い求めください！京都店でお待ちしています！

[ysid 8434446986932]

こんにちは！

ORCA AEROを愛用しているワイズロード京都店の堤です。

今回はORBEAのORCA AEROが入荷しましたのでご紹介します！

ORBEA ORCA AERO M30LTD

カラー：RAW

サイズ：49 ( 身長目安165cm前後 )

価格：￥614,900円(税込)

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SALE価格￥525,000円(税込)

[ysid 8434446980138]

ORBEA ORCA AEROはORCAと違いフレームのグレードはOMXのみとなっております。

そのためすべてのモデルがハイエンドフレームを使用しています。

M30LTDはコンポに105機械式、ホイールにはOQUOのRP35PROというアルミホイールをアッセンブルしています。

ハイエンドフレームに試してみたいが電動コンポまでいらないという方にオススメです！

ORCA AERO M35iLTD PWR

カラー：RAW

サイズ：53 ( 身長目安175cm前後 )

価格：￥870,100円(税込)

　　　↓　↓　↓

SALE価格￥745,000円(税込)

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こちらのモデルはOMXフレームに105Di2、RP45LTDをアッセンブルしたモデルです。

電動コンポにカーボンホイールもついておりさらには4iiiiのパワーメーターまでついています。

これ1台でレースからトレーニングもこなせる万能な一台です！

また以前インプレッションブログを投稿しておりますので乗り味が気になる方はコチラもご覧ください。

[link https://todaynews-jp.info/kyoto/2025/12/07/151079]

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

ORBEAが誇るeロードのGAIN。

電動バイクとは思えないほどのスマートさがあり重量も11.5㎏と非常に軽い部類になります。

そんなGAINですが今なら京都店で試乗可能！

特徴

350Wの大容量バッテリーは激坂でも力強くアシストしてくれます。

ほとんど無音で走れるのは音を気にせず走りに集中できますね。

リアホイールにモーターがあるのでeロードとは思えないほどスマートな見た目に。

バッテリーにはレベルが1から3まで存在します。

レベル1は７時間、レベル２は６時間、レベル3は４時間と自分のペースに合わせて強度を選択できます。

また、自分だけのカラーをデザインすることができます。

これはGAINの特徴というよりもORBEAの特徴になりますね！

私自身MyOでカスタムした事がありますが、カラーオーダーをすると大満足できます！(笑)

カラーオーダーに関してはアップチャージ無しでご利用できますのでオススメです！

試乗期間は９日までとなっております。

気になられている方はぜひご試乗ください。

ご来店お待ちしております。

こんにちは！

2026/7/2に新型ORCA AEROの発表がありました！

実に4年ぶりのフルモデルチェンジとなります！

[link https://todaynews-jp.info/kyoto/2026/07/02/159643 ]

新型ORCA AERO発表ブログでもご案内した通りMyOで京都店オリジナルカラーをオーダーしました！

今回は京都店オリジナルカラーの新型ORCA AEROをご紹介します！

新型ORCA AERO 京都店オリジナルカラー

サイズ：51

カラー：メタリックコバルトブルー/メタリックレモン

コンポーネント：SRAM FORCE AXS E1

クランク：Sram Force DUB 35x48T 165㎜

ホイール：OQUO Road Performance RP50LTD

ハンドル：OC Performance RA11 Carbon　90/380

アッセンブルパーツをご紹介！

OQUO Road Performance RP50LT

リム内幅：25㎜

リム外幅：34㎜

リムハイト：50㎜

ハブ：OQUO Q10

重量：1421ｇ

ワイドリムであったり、チューブレス対応であったりとホイールの最近のトレンドを取りそろえたモデルとなっています。

以前まではZIPPのハブを使用していましたが、最新モデルからはORBEA独自のQ10ハブを使用しています。

Q10ハブにすることで軽量化とストレートスポークになる事で動力伝達効率が向上し、機械的損失を最小限に抑えることができます。

また、50㎜ハイトで1421ｇと軽いだけでなく伸びもあるオールラウンドなホイールです。

登りだけであれば1400ｇを切る方がいいと思いますが、下りや平坦の事を考えると1400ｇ台がちょうどいいのではないでしょうか。

SRAM FORCE AXS E1

最近、SRAMユーザーが増えつつありますが、SHIMANOと比べるとまだまだ少ないですが、当店のスタッフも愛用し「SRMAがいい！」というくらい満足度の高い性能を誇ります。

個人的に良いなと思うところがフロント、リアディレーラーに付いているバッテリーが同じ規格でリアディレーラーが動かなくなってもフロントのバッテリーに付け替えることでまた動かせるという点です。

Di2だとバッテリーが切れると動かせませんがSRAMだとリアだけでも動かせます。

また、バッテリー単体で発売されているため予備をツールケースに入れておくことができ万が一に備えることが出来ます。

電動コンポのデメリットである電池切れで変速できなくなることを防げるのでロングライドでも安心できますね。

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ということで、いかがだったでしょうか。

入荷時期は現在では10月頃入荷予定になります。

今後の状況や試乗会について発信していきますのでぜひご覧ください！

こんにちは！

ORBEA ORCA AEROを愛用しているワイズロード京都店の堤です。

2022年から実に4年の月日がたちついに2027年モデル新型ORCA AEROが発表されました！！！

フルモデルチェンジした概要は以下に！

早速見ていきましょう！

各チューブの形状変化

一番めに見えて変わったといえるのはやはり見た目ですよね。

特にヘッドチューブあたりが大きく変わったんじゃないでしょうか。

各チューブ形状、シートポスト、ジオメトリーを改良し、よりエアロ効果を高めています。

2022年から登場した先代ORCA AEROも十分高い空力性能を持っていますがさらに高くなると平坦で爆速で駆けまわれますね！

また、低重心化でさらに高速化。

BB周りを７８㎜に先代より大きくしサドルのヤグラ部分のスタックを低くなりました。

よりエアロ効果を高めコーナリングで吸い付くような安定性に貢献します。

正直驚いた!見た目からじゃ分からない軽量性

新型ORCA AEROは空力性能の向上だけではないんです！

サイズは53で57ミリハイトのホイールをはかせて6.94㎏になるそうです。（ペダルレス）

あのごつごつしい見た目にして7キロを切ってくる軽量性を誇ります。

サイズ49、SRAM REDで45ミリハイトのホイールをはかせて6.6㎏で組むことも可能です。

ここまで軽いとヒルクライムも「これでいいじゃん」ってなりますね(笑)

実際に僕の愛車ですが47サイズ57ミリハイのホイールをはかせてペダル無しで7.75㎏でした。

コンポの違いなどいくつか違いがあると思いますがそれでも800ｇ近く軽量化されていることがわかります。

先代も持つと意外と重いですが走ると登りでもしっかり進んでくれるので新型にはさらに期待しちゃいます。

先代から7㎜太いタイヤをはくことが可能に！

近年高速化が進むロードレースですが今年のパリルーベで時速48.91㎞/hとなりました。

今後も高速化が進むと予想されエンデュランスやオールラウンドよりもエアロロードが優位な速度域になってきます。

そこで石畳などのハードな路面でも対応できるために最大クリアランスは37㎜にワイドなタイヤも履くことが可能になりました。

前代は最大30㎜だったので大幅なワイド化ですね。

太くすることで乗り心地もよくなるのではないかと思います。

京都店にも入荷予定！？

実は京都店に新型ORCA AEROが来ます！

しかもMyOでカラーオーダーするので京都店限定カラーです！

MyOとはORBEAのスポーツバイクのカラーオーダーシュミレーションでシステムのことです！

この画像みたいな感じでデザインやパーツを選ぶことができます。

カラーのみですとアップチャージなしでできますがパーツは一部アップチャージアリですのでご注意ください。

実際に僕も利用したことがあり自分だけの１台を作れるのでおススメです！

ということでいかがでしょうか。

とても楽しみな１台ですね。

また、納期は未定ですが、カラーオーダーした新型ORCA AEROの入荷、試乗会も開催予定なので今後の情報もお楽しみに！