こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回は、私の愛車であるORBEA ORCA AEROについてご紹介します！

納車してから10ヶ月、ほとんど乗れずに店に飾ってありましたが、ようやく1000㎞達成！

この機にORCA AEROにした経緯やこだわりポイントなんかを語っていこうと思います！

ORBEA 26 ORCA AERO M20i LTD MyO

サイズ：47

カラー：BLK/METALIIC JADE GREEN

ホイール：OQUO RA57LTD

ハンドル：OC SH RA10 400×130

コンポ：ULTEGURA Di2 4iiiiパワーメーター付き

タイヤ：Panaracer AGXERO TLR

[ysid 2026000008707]

[ysid 22197641]

ORCA AEROにした経緯とこだわりポイント！

エアロフレームに憧れがあり、いつか乗ってみたいなと思ったところに試乗会があり、乗ってみたらこれいいじゃん！ってなったのがきっかけです(笑)

また、人と被りたくないと思ってたのでカラーオーダーが無料ででき、自分好みのフレームが手に入るところにもきっかけの一つになります。

こだわりとしてはこのカラー！

グリーン系の色が好きなのでMETALIIC JADE GREENをチョイスしました。

ORBEAにしかないカラーリングにしたかったのでDYNAMIC RAINBOWで模様を付けてみました！

数十色あるのでどのカラーにしようか迷いましたが、迷っている時間も楽しいのがカラーオーダーの醍醐味ではないでしょうか。

インプレッション

平坦の速さはさすがエアロフレームと言うところでしょうか。

加速、速度維持、直進の安定性は恩恵を十分感じることが出来ます。

高剛性で振動は来ますが、思っていたよりも嫌な振動は来ない印象です。

チューブレスのおかげもあると思いますが、個人的にはロングライドでも行けるなと思います。

登りが得意な車体ではないので斜度が上がるときつい所はありますが、緩斜面であればスルスル登れる印象です。

以前乗っていたリムのWILIER GTRと比べて重量は重いですが、剛性がある分登りやすいと感じます。

下りは言わずもがな爆速ですね。

このロードに乗ってからの一番の衝撃は下りでした！

速すぎてその時一緒にサイクリングに行っていた京都店スタッフに突っ込みかけたくらい速さを体感しました。（笑）

今では笑い話で済みますが、あの時突っ込んでいたらと思うとぞっとします。

それくらい速さを体感しました！

京都店にも在庫あります！

現在、ORCA AERO 26年モデルは二台在庫しています！

ORCA AERO M35i LTD PWR 53サイズ　RAWカラー×1

ORCA AERO M30 LTD 49サイズ　RAWカラー×1

どちらも特価でお得感満載な価格になっていますのでお早めに！

※MyOは承っておりますが、ORCA AEROは新型が出たため26年モデルはMyOできないのでご了承ください。

フォトギャラリー

こんにちは！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は完成車紹介ではなく、私が最近購入したものを紹介します！

私スタッフ池田、
実はこっそりバラ完をしていまして、
フレーム、ホイールと決め、
さあコンポーネントはどうしようかとなりました。

考えていた条件としては、
・電動変速
・12速以上
・油圧ディスク
・ミドルハイエンド

この条件から候補を絞り、
シマノ 105di2、アルテグラdi2、
SRAM Rival AXS E1、Force E1と、
色々探していたのですが、最終的にこのコンポを購入しました！

アルテグラDi2 R8170 

[ysid 22132451]

シマノのミドルハイエンドコンポ

ということで、バラ完の定番コンポ、
シマノ アルテグラDi2を選びました！
（SRAMはシフトレバーが秀逸な造りでしたが、高すぎました。）

シマノ アルテグラはシマノの
ロードコンポーネントの中で
二番目のグレードであり
デュラエースと近しい性能にもかかわらず価格は抑えめと、多くの人、特にバラ完する人に人気なモデルです。

とりあえず接続！

いったんパーツだけで動かしてみました。

このマットカラーがデュラエースとまた違う良さがありますね。

バッテリーを繋げて、
シマノのアプリ「E TUBE」で
バージョンを確認してアップデートします。

接続完了！軽く動かしてみました。
フレームに取り付けるのが楽しみです。

ちなみにそのフレームですが、
懐かしいと思う方がいるかいないかぐらいの
ちょっと古めなフレームです。
ネオクラシックなバイクに
仕上げるつもりですのでお楽しみに！

アルテグラの豆知識

せっかくのコンポーネント紹介なので、
アルテグラについての豆知識を紹介しようかと思います。
105との性能差も紹介していきます！

名前の由来は…

アルテグラの由来ですが、
英語の「ULTIMATE（究極の）」と
「INTERGRATE（統合する）」をかけ合わせた造語からきています。

ジャンクションは…

現行のアルテグラはR8100シリーズですが、その先代にR8000シリーズがあります。
このR8000（Di2）では、ジャンクションと呼ばれるパーツをハンドル等に装着する必要がありました。

ケーブルの集約、充電ポート、変速モードの切り替え等、司令塔のような役割を持っていたのですが、R8100にはそれがありません。

実は、R8100シリーズの場合
リアディレイラーにその機能が移されています。
例えば、充電はリアディレイラーからになっています。

実は釣り具にも．．．

自転車のパーツメーカーとして
世界的シェアを誇るシマノ、
実は釣り具メーカーとしても有名です。
そしてこのアルテグラ、実はリールにも同名の製品があるそうです。

105Di2との比較

アルテグラの1つ下のグレードに、105があります。
セット価格で見ると、だいたい八万円ほどの差がありますが、どこがどう違うの？という話になってきます。
全てを紹介することはできないので、大まかに説明していきます。

・STIレバーの性能
具体的には、
スプリンタースイッチが付けれるかどうか
レバー上部のサブボタンの有無
が挙げられます。

・重量
セットでアルテグラの方が200gほど軽いです。
クランクセットが中空構造になっていたり、
※105は肉抜き構造
各部の素材が違ったりします。

・変速性能
アルテグラのスプロケットにはハイパーグライド＋と呼ばれる構造が採用されています。
そのため、トルクをかけた状態でも変速しやすいという特徴があります。

また、単純に変速機のスピードに差があります。
リアディレイラーはほぼ差が無いですが、フロント側の差は大きいです。
（実は105di2のFDには先代アルテグラとほぼ同じモーターが使われているそうですよ）

さいごに

フレームのヒントは赤黒ツートンのイタリアンフレームです！
今パーツを集めて取り付け中です。
お披露目まで少し時間がかかるかもしれません。
ぜひ楽しみにお待ちいただければ幸いです！

新機材を投入したのでご紹介！

ANTARES SL CARBON CRANK Ti-24

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「走りの質」「見た目」すべてにおいてワンランクアップするパーツです。

踏み出し、巡航、ダンシング、どの場面でも違いが出ます。

デザイン

カーボンクランクはシンプルなデザインが多いのですが、表面にうっすらとX状の盛り上がりがあります。

また一般的には採用されていないマーブルカーボン+磨きの入ったツヤありクリアを採用。オリジナリティーかつ高級感がありつつ、バイクの足元をしっかりと引き締めます。

剛性感と軽量性

カーボン素材にはにT700とT800を使い、応力が集中する要所にT1000を配置しております。

国内有名ブランドの高性能のアルミ製クランクと比較して150g以上の軽量化を達成しながら、踏み込んだ際のたわみ量は同等レベル以上に収まっていす。

実際に今回は11速の50-34、165ｍｍクランクセットから交換しました。

写真にある通り約200gの軽量化。

しかし懸念点は「価格」ですよね。

200gの軽量化となると30万円くらいのホイールを買えば可能性はありますが、あまりにも現実味は低いです。

カーボンクランクの相場は個人的には10万円くらいするものと思っていますが、このカーボンクランクは税込み79,000円で購入が可能です。パワーメーター付きのセットもあります。

チェーンリングは別売りなので注意です。

詳しくはこちらからご覧下さい。

[link https://todaynews-jp.info/md/2026/09/08/18150]

もしご興味がございましたら、ご相談ください。

いまお持ちののバイクやパーツの規格によっては取り付け出来ない場合や、追加で必要なパーツがある可能性がありますのでお気軽にお問い合わせください。

今回は僕の愛車をカスタムしたのでご紹介させていただきます。
グラベルだけではなく、オンロード界隈でもじわじわと増えてきているフロントシングルギア。
そんなフロントシングル用のチェーンリングでも話題の逸品を手に入れましたので早速カスタムいたそいました！！

話題の1× カーボンエアロチェーンリングを最速でカスタムしました！！

GEMINI  RIGEL
歯数：46T
マウントタイプ：SRAM 8 BOLT
重量：105g (実測値)
価格：34,100-(税込)

スペイン バルセロナで作られる軽量カーボンパーツブランドのGEMINI！
双子の兄弟が設立したことが由来で、双子を意味するGEMINIが誕生。
ORBEAやSCOTTなどの世界的ブランドの開発経験を持つローランドの設計思想と、ホセのカーボンレイアップ技術が見事に融合し、その結果、極限にまで無駄をそぎ落とした重量と、プロレースで証明された剛性、そして美しい造形美を兼ね備えた唯一無二のパーツを作り出しています！

僕自身よく各SNS等で目にするので、でこのチェーンリングやハンドルバーなどを見た事のあるかも多いのではないでしょうか。
実は、今の愛車のCANONDALE SuperX-LAB71をバラ完するにあたってずっと気になっていたのですが、当時は海外通販しかなかった為、購入を諦めていました。

正規国内代理店が決まったと知り、テンションが上がりその場で後先考えずに注文いたしました（笑）

SRAM 1×AERO から GEMINI RIGEL

交換前は、SRAMのRED1×AEROチェーンリングを使用していました。
登りと平坦とどちらでもこなせるようにと思い、歯数は48Tを使用していました。

ですが、いざ納車して登りばかりのグラベルを走るにつれ、もう少し軽いギアが欲しくなりこの機会に46Tに変更しました。

気になる重量ですが、SRAM RED1×AERO 48T の実測値が  214g

対してGEMINI RIGEL 46T の実測値が105gとおおよそ半分の重量になりました！
歯数が2T分違うので正確に重量が半分になったとはいいがたいですが、それでもかなりの重量減になりました！

BEFORE

AFTER

やはり心なしかチェーンリングが小さくなったように見えます。

ただずっと憧れてたことから見た目のカッコよさは申し分なし！！
クランクと同じくカーボンの表面がツヤツヤしていて一体感が増したように感じます。

外で撮影してもいい感じ！
今回はチェーンリングのみのカスタムですが、同じくエアロ形状のセラミックプーリーや受注オーダーによる一体型ハンドルバーもGEMINIで統一したいなと考えており、まだまだカスタム欲が止まりません！

ワイズロード京都店ではGEMINIのチェーンリングやプーリーなどのご注文カスタムを随時受け付けております！！
リアルタイムの在庫状況や納期は随時確認致しますので、お気軽にご相談ください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は今年発表されたTREKの新型エンデュランスロードバイクが入荷しましたのでご紹介します！

DOMANE SL4 GEN5

価格：￥339,000（税込）

カラー：バフベージュ

サイズ：M（適応身長170cm前後）

[ysid 0197216458203]

前作（GEN4）との違いはこちら↓で紹介しています！

[link https://todaynews-jp.info/kyoto/2026/08/14/161638]

さらに洗練されたエンデュランスロード

今年新型が発表されたDOMANE。
シリーズのトレードマークであるISOSPEEDを廃止し、
軽量に進化しつつも、太めのタイヤで衝撃吸収性を維持しています。

個人的にISOSPEEDの廃止は驚きのニュースでした。

太めのタイヤ幅・ショートクランク、
フロントシングル（モデルごとに差異あり）など
最近の流行をしっかり押さえたロードバイクとなっています。

SHIMANO TIAGRA 11sを搭載

メインコンポーネントはこちらも新型、
SHIMANO TIAGRA 11sが搭載されています。
このモデルはフロントダブルですね。
11速、油圧ディスクで結構コスパよくまとまっているグレードです。

ダボ穴がたくさん

前作にはあったストレージボックスは廃止され、
専用バッグ取り付け用のダボ穴が増設されています。

シリーズ共通である、
トップチューブやダウンチューブのダボ穴は継続されています。

40mmのタイヤクリアランス

初期のタイヤは32cですが、40cまでのタイヤクリアランスがあります。
グラベルほどではありませんが、
ほぼすべての道を快適かつ速く走ることができるでしょう。

さいごに

いかがでしょうか？

いろいろな使い道に対応できる良いバイクです！

ぜひ購入をご検討ください！

ワイズロード京都店の池田です！

今回はBrytonの新商品の紹介になります！
初めてのサイクルコンピューターに最適な
エントリーモデルとなっています。

Bryton Rider E10

価格：￥6,380(税込)

シンプルにまとまったコスパ重視サイコン

・シンプルなデザインと2.5インチスクリーン
　でデータを見やすく表示。

・必要不可欠な12のコア機能のみを搭載
→GPS受信機能・バッテリー残量・平均速度
　最高速度・現在速度と平均速度の比較
　走行距離・総走行距離
　定期メンテナンス時期の通知機能
　現在時刻・ライド時間・総ライド時間・気温

・センサーや配線は不要。
　取り付けるだけで使用可能。

・長時間の冒険や毎日の通勤にも対応できるよう
　設計された30時間の長時間バッテリー駆動。

・デジタルデータ（走行記録）は一切記録なし。

・高速かつ正確な測位を実現する
　内蔵型全地球航法衛星システム（GPS、Glonass、Galileo、Beidou、QZSS）。 
※メーカーサイトを引用・一部書き換えています。

どんな人にオススメか？

・サイコンデビューを考えている人

・お安くサイコンを買いたい人

こんな人には合わないかも．．．

・走行記録を後から見返したい人

・ケイデンスセンサー等を使う人

・遠くまでサイクリングする人

さいごに

いかがでしょうか？

エントリーモデルとして最適な選択肢になると思います！

ぜひ購入をご検討ください！

今回ご紹介するのは、スペイン バルセロナで製造される軽量カーボンパーツブランド「GEMINI」について！
日本国内で正式な代理店が誕生しついにワイズロードでも取り扱いがスタート！！
早速ご紹介させていただきます！

GEMINIとは

改めて「GEMINI」についてですが、スペイン バルセロナ発のカーボンパーツブランドで、ホセ・バイデスとローランド・バイデスの双子の兄弟が設立したことをブランド名の由来とし、高い品質と卓越した性能を有するカーボンパーツをリリースするプレミアムブランド。

エンジニアリングとカーボンファイバー成型技術を融合し、「軽量化」・「レース実証性能」・「精密設計」の3つのコアを徹底的に追求しています。

またGEMINIの製品はORBEAやSCOTTなどの世界的ブランドの開発経験を持つローランドの設計思想と、ホセのカーボンレイアップ技術が見事に融合し、その結果、極限にまで無駄をそぎ落とした重量と、プロレースで証明された剛性、そして美しい造形美を兼ね備えた唯一無二のパーツを作り出しています！

そんなGEMINIですが、ついに日本国内にも正規輸入代理店さんが出来たことで、ワイズロード京都店も取り扱いをスタートすることができました！
個人的にもずっとSNSなどで見ていて気になっていたブランドなので取り扱いできるのは正直かなり嬉しいです！

カーボンチェーンリング「RIGEL」

写真はメーカーＨＰより

今回紹介する「RIGEL」はフロントシングル用のカーボンチェーンリング。
美しいフォージドカーボンで全面を覆われた一枚で、優れた剛性と軽量性、そして空力性能を兼ね備えています！

軽量パーツにおいて見過ごされがちな耐久性にも優れており、チェーンと接する歯の部分には芯材に7075-T6アルミ合金を配置する「ANTI-WEAR METAL CORE」テクノロジーによって、高い摩耗性と動力伝達効率を実現！
3年間の製品保証期間があり、保証期間の長さは耐久性への自信の裏付となります！

「ANTI-WEAR METAL CORE」

写真はメーカーＨＰより

「CONTINOUS FIBER TEETH」と名付けられた特許出願中の製法は、横方向からカーボンファイバーで包み込む独自の知見に基づいて金型内に配置された材料を100トンを超える圧力で成形することで、金属コアの周囲にカーボン繊維を密着する製法。

一般的なカーボン繊維を積層していく製法や、CNC切削による後工程での処理といった、他のカーボンパーツの製法では実現不可能な強度が得られるのが、このCONTINOUS FIBER TEETH製法の強みとなります！

早速注文しました！

実は愛車のSuperX LAB71を注文した1年半前から、SNSでみかけており、あまりのカッコよさと造形美からいつかは愛車に付けようと考えていました。
ただ当時は海外通販しか手に入れる手段がなく、手に入れいるための手段に不安を感じていたため、代わりにSRAMのエアロチェーンリングを購入し使用していました。
そしてつい1週間前に、いつもお世話になっている代理店さんから国内正規代理店になったと連絡があり、飛びつきました！

対応するロードバイクのクランク規格は、SRAM3ボルト、SRAM8ボルト、RACE FACE、EASTON、E-THERTEEN(いずれもダイレクトマウントタイプのみ) で、チェーンリングの歯数は40T～54Tまで。
現状ロード用だとSHIMANO用はないものの、僕の様にSRAMユーザーでフロントシングルを使用している方のカスタムに如何でしょうか。

価格はそれぞれ、40T～46T：￥34,100-(税込)、48T～52T：￥40,700-(税込)となります。
それぞれの在庫は随時メーカーに確認致しますのでお気軽にご相談下さい。

ちなみに注文したのは、SRAM8ボルトタイプで46T、現在使用している48Tだと、急斜面のグラベルが少し辛く、もう少し楽に登れるように少し歯数を減らしました。

近々、愛車のSuperX LAB71に取り付けるので、カスタムでき次第改めてご紹介させていただきます。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

つい最近、発表された新型DURA-ACE WH-R9370が入荷しました！

今回入荷したのは平坦も登りもこなせるオールラウンドなC50！

では早速、大幅アップデートされた中身をご紹介いたします！

DURA-ACE WH-R9370

リムハイト：50㎜

重量：1302ｇ

リム内幅：23㎜

リム外幅：フロント・31㎜/リア・32㎜

スポーク数：21本

 価格：￥431,713円(税込)

　　↓　↓　↓

SALE価格￥388,541円(税込)

[ysid 22430816]

大幅アップデートされた中身はどんな感じ！？

旧型と新型の大きな違いはリム形状とスポークになります。

まずはリムから。

※わかりにくいですが、右がリアで左がフロントです。1㎜の差なので目では分かりにくいですね。

仮想空間での何千万回に及ぶシュミレーションを経て、最適化されたリム形状は、外幅フロント31㎜/リア32㎜と前後で違う形状に。

新たなリム形状で高いエアロ効率を発揮し旧モデルからエアロ性能が6%向上しました。

風洞実験は多くて5から6回と少ない回数に比べほぼ同じ結果で仮想空間でのシュミレーションでは540万回行える利点を生かしリム形状を最適化。

C60やC99は何億回とシュミレーションしたのだとか。

スポークはステンレスのストレートスポークからカーボンストレートスポークにしたことにより軽量化と剛性向上。

加速時のレスポンスがよりシャープに。

リム形状も相まってプロレベルでも高い剛性を維持します。

また、完全メンテナンス可能なカップ＆コーンハブにより玉受け交換可能な構造を採用し、耐久性とメンテナンス性が向上しました。

リムハイトが50㎜でオールラウンドに使える！

リムハイトが50㎜でありながら、前後ペアの重量は1302ｇと超軽量な仕様に。

アップダウンの多いロードレースやコーナーの多いクリテリウムもこれ一本でこなせます！

万能なホイールですね。

ということでいかがでしょうか。

発表されたばかりのホイールがお得に買えるチャンスですよ！

シマノのフラッグシップモデルシューズが新生！！

プロ選手の身につけているアイテムを注視している人たちによってそろそろでは…？と噂されていたシマノのフラッグシップモデルRC9がついに新型【SH-RC910】にモデルチェンジ！！本日情報解禁となりました！！

S-PHYREのDNAを受け継ぐ第5世代
SH-RC910登場！！

SH-RC910
メーカー希望小売価格￥69,300-（税込）

シマノのフラッグシップモデルS-PHYREシリーズの第5世代となる、最高峰のロードコンペティションシューズ。各部に最新のテクノロジーを採用し、さらなる進化を遂げています！

ラストテクノロジー『DYNALAST2.0』へ進化

SHIMANO DYNALASTが2.0にバージョンアップ。長年にわたる研究とプロ選手のフィードバックを反映し、効率的なアップストロークを生み出すラスト形状へ。また、前足部のスペースを求める声を反映し、スペースを拡大。より多様な足型に対応するようになりました。

従来のDYNALASTに比べ、

◆スタンダードサイズ
つま先部分が+3mm、母指球部が+2mmに。高さのゆとりはつま先部が+4%、母指球部は+2%、甲部分は変わらずといった形で調整が入っています。

◆ワイドサイズ
つま先部分が+6mm、母指球部が+3mmに。高さのゆとりはつま先部が+7%、母指球部+2%、甲部分+2%と余裕をもたせた調整に。DYNALAST2.0のスタンダード―ワイド比較だとつま先部+6mm、母指球部+5mmとなっています。

周長にも調整が入り、前足部をより確実にホールドするように再設計され、高剛性ソールとペダリング強度の向上に対応しています。長時間かつ高強度なレースにおけるカーボンソールの疲労軽減にも。

カーボンファイバー製ヒールカップ

ヒールカップがカーボン素材に変更。ミッドソールからヒールまで、カーボン素材採用で高剛性化することでブレのないより効率の良いペダリングを実現するように設計されています。

低スタックハイトのミッドソール

SH-RC903と比較して-0.5mmの低スタックハイトのミッドソールが足元を安定させ、パワー伝達効率を最適化しています。

サラウンドラップアッパー構造を刷新

つま先から甲にかけて、面で包み込むクロージャ―構造に変更され、よりフィット感がアップしています。

SPD-SLRに対応した次世代ソール

クリート穴の調整範囲を拡大し、新機構のペダル”SPD-SLR”に対応した次世代ソールになっています。

今週末、一部サイズが入荷予定！！

今回、シマノ様の情報解禁と同時に一部サイズが出荷！京都店には42サイズ（約26.5cm）と44サイズ（約27.8cm）が今週末先行入荷予定です！！9/26・27にはシマノ鈴鹿ロードも控えているこのタイミングでリリースされる新モデル、早速履いて挑みたい！！という方もいらっしゃるのでは？？入荷サイズは一部のみですが、合いそうなら要チェック！！是非店頭でご覧になってみてくださいね！！

また入荷したら商品の写真を踏まえてご紹介したいと思います！

SH-RC903は30％OFF特別価格にてご案内！！

NEWモデル登場に伴い、SH-RC903は30％OFFの特別価格にてご案内しております！

SH-RC903京都店在庫（WHTは完売のため、BLKのみ）
41サイズ（約25.8cm）ノーマル幅×1、ワイド幅×1
43サイズ（約27.2cm）ノーマル幅×2、ワイド幅×1

在庫限り、残りわずかとなっておりますが、サイズが合えばラッキー！気になっていた方、コストを抑えてハイエンドシューズをGETしたい方はお見逃しなく！！

こんにちは！

ワイズロード京都店のフクモトです。

本日はホイールのお話し。

現在開催中のキャンペーンにより、非常にお得にご購入いただける
「MAVIC COSMIC SLR 45 」

個人的には非常にオススメできるホイールなので、
これがどんなホイールなのかをご紹介いたします。

ちなみに現在開催中のキャンペーンについては別のブログで詳しく紹介しておりますので、
是非こちらも合わせてご確認ください。

【MAVIC】走りが軽いMAVIC 買うならワイズロード京都で！お得なキャンペーン開催中！

それでは本題へ↓↓↓

MAVIC COSMIC SLR 45

[ysid 22400161]

一応旧モデルのような扱いになりますが、
現行モデルとの違いはベアリングのみ。
他は全く同じです。

そしてホイール単品の購入で25％OFF＋AGILESTシリーズのタイヤを2本プレゼント、
新車と同時購入で30％OFFとなります。

お得！！！

COSMICシリーズは”S”、”SL”、”SLR”、”ULTIMATE”の４グレード構成。
この順番でグレードが上がっていきます。

つまり今回ご紹介しているSLRはセカンドグレードになります。

フクモトがこのSLRを個人的にオススメする理由にもなりますが、
MAVICのホイール作りにおける革新的なテクノロジーがこのSLRに搭載をされており、
セカンドグレードとは思えないしっかりとした走りを実現する大きな要因となっているのです。

FORE Technology

ニップルを見るとなにやら通常より大きい特殊な形状をしています。

一般的にはスポークの先端にねじが切られており、
リムの外側(外周側)からニップルを通してスポークと固定する形になっていますが
この”フォアテクノロジー”はこのようになっています↓↓

これはアルミリムの場合ですが、構造は大体同じ。

リムに直接ねじが切られている形で、ねじ山つきのニップルをそのまま取り付けます。
そしてニップルの周りなど、剛性や耐久性が必要な個所のみ厚く、その他を薄く作る事で
無駄な重量を削り、リムの軽量化にもなります。

こうしたリムの成型技術はさすがリムを得意とするMAVICといったところ。

なにより、このフォアテクノロジーでスポークを固定するとの
スポークがハブ側の固定位置までまっすぐ伸びます。

こうした高い技術から高い剛性を生みだしているというわけです。

USTチューブレスレディ

これは上述のフォアテクノロジーから派生した話ですが、
特殊なニップルの固定方法により、リムの外側にニップルを装着するための穴をあけなくて良くなります。

このようにつるっと綺麗な面をしています。

穴がないことで当然気密性は上がるので、
リムテープなしでチューブレスレディのタイヤが装着可能！！

過去フクモト自身が何度も体験したチューブレスタイヤの一番多いトラブル、
「パンクしているわけではないのに一晩で空気が抜ける」ですが、
大体の原因はリムテープでした。

リムテープの劣化です。
劣化がなくともメーカーによっては１年に一回の交換を推奨していたりもします。

これがないというだけでかなりチューブレスレディの敷居が下がります。

剛性の高いハブ

MAVICのハブは正直に言うと、軽くはありません。

ホイール全体の重量としては1480 g。
価格帯を考えると特別軽量ではありません。

その理由がこのハブ。
ねじれの力が強くかかるハブは横剛性の確保のため
見た目的にもかなりがっしりとした作りをしています。

「重いホイールは、、」という声も聞こえてきそうですが、
実はこの””ハブが重い””以上に””リムが軽い””事がかなり重要で、
回転する大きなパーツであるホイールの外周を軽くすることで、
実際の重量以上の漕ぎだしの軽さを感じることが出来ます。

この重量のバランスが絶妙です。

さらにフリーボディのメンテナンスも容易で、
手で引っ張れば外れてくれます。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

色々なものが高い時代、なにより最大30％というのが大きいですよね。

現在同時開催中の「秋のサイクリングキャンペーン」により、
12回払いまで金利手数料実質無料でショッピングローンもご利用いただけます。

猛暑も若干落ち着いてきて走りやすくなる今のタイミング、
是非最高のスタートを！！

と言ったところで今回のブログはここまで、
また次回のブログをお楽しみに！！！