こんにちは！神戸店のニボシです！
今回は私個人的にも気になっていたホイールが入荷したのでご紹介します！

SHIMANO WH-R9370 C50

前後セット価格：￥431,713(税込) ⇒ ￥388,541(税込) 10%OFF!
リムハイト：50mm
前後重量：1302g
リム内幅：23mm
フリーボディ：シマノ12速

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前作との変更点

MAX220gの軽量化

前モデルとの重量比較（前後セット）
・C36: 1350g → 1170g (–180g)
・C50: 1461g → 1302g (–159g)
・C60: 1609g → 1389g (–220g)

新しいカーボンスポーク技術、改良されたリムレイアップ、リム・ハブ・スポーク全体のトータル設計によって実現。
軽量化は登坂時の軽快感や加速性能が大幅に向上しながらも、ハンドリングの安定性と耐久性を維持しています。

内幅23mmリム

昨今のトレンドとなっている内幅23mm。これはタイヤの選択肢として28~30Cがレースなどを含め多く選択されるようになり昨今では23mmで出すメーカーがかなり増えてきています。

内幅23mmは共通ですが、外幅及びスポーク本数はモデルによって異なります。
コストは掛かりますが昨今様々なメーカーのホイールが世に出る中、SHIMANOとしてのブランド力の見せ所。

カーボンスポークを採用

2種類のスポーク形状
Super Aero-5.2mm × 0.8mm
Aero-4.0mm × 1.1mm
モデルごとにスポークタイプ、本数、配置を最適化。
目的に応じて、軽量クライミング性能(C36)、オールラウンド性能(C50)、高速巡航・スプリント剛性(C60)を実現。

新改良型カップ＆コーンを採用

新たなシール構造により防水性と耐久性を高め、ベアリングトラブルを抑制する。
そして交換可能な玉受けを採用し長く使い続けることも考えられている。

昨今カートリッジ式のベアリングを採用するメーカーも多いが、SHIMANOも他ホイールでも採用しているモデルもあるが今作では採用しなかった。そこにはライダーが乗る条件を加味した際にカップ＆コーンの方がカートリッジ式と比べ回転トルクが30%削減できる点が挙げられる。

気になるフリーはHGスプライン L2を採用。前作WH-R9270から採用されている物となり、現行SHIMANO12速ユーザーであれば誰もが利用可能である。

試乗会開催します！

受付方法

予約制

お電話かコチラのリンクからアクセスいただきご予約下さい。

ご試乗の希望モデルをお伝えいただくか、備考欄にご記入ください。

ご予約状況によってはご希望のモデルがご用意できない場合もございます。お早めにご相談ください。

ご希望モデルの確認のご連絡をお電話でさせていただく場合がございます。

身分証のご提示をお願いいたします

当日運転免許証やマイナンバーカードといった顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

—————————————————–

※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

10/10(土)~10/12(月)　三連休中に開催します！

試乗受付時間

12時から16時30分とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

 1モデルにつきおおよそ30分を目安とさせていただきます。(作業時間15分程度、計45分)

最後に

前回のENVE SES4.5に続いて、今回もスタッフニボシはホイールを試乗予定です！
インプレッションブログも投稿予定なので是非ご確認ください！
前回のインプレッションブログはコチラ⇩

[link https://todaynews-jp.info/kobe/2026/08/14/256661]

以上、ニボシからでした！

巷の話題は20年以上ぶりに新機構となった新型デュラエースペダルで持ちきりですが、その裏でひっそりと超ロングセラーペダルがマイナーチェンジされました。

両面タイプの入門SPDペダル

SHIMANO　PD-MT520　￥8,590（税込）

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従来品のPD-M520は2004年ごろに発売され、20年以上に渡ってシマノの入門SPDペダルとして売れ続けてきた超定番ペダル。初めてのビンディングペダルがこれだったという方や、いまだに現役バリバリで使っている方も多いと思います。

新型ペダルはPD-MT520と型番が変更されましたがスペック面では大きな変更はなく、メーカー公称の重量も380g（ペア）と変わらず。ちなみに実測では368gで実物の方がカタログ値より軽いという結果でした。

正直なところパッと見て変わったと分かるのはロゴデザインが少し控えめになったところぐらいですが、大きな変更がないということはそれだけM520の完成度が高かったということ。頑丈・長持ち・メンテをサボっていても故障しにくいのが特徴のシマノ製品は初心者から中・上級者まで安心して使えるので、初めてのビンディングペダルとして申し分ありません。

入門クラスのSPDペダルとの比較

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他にもシマノのSPDペダルには入門クラスのものがいくつかありますが、比較するとこんな感じでした。

〇オフロード向けで頑丈なME700
〇固定バネが緩めで軽く脱着できるED500
〇泥詰まりしにくくて軽さに優れるMT520

軽さだけで言えば外側にケージがないMT520がいちばん軽量ですが、よく見るとスタックハイトがいちばん低いのはME700。この数値が小さいほど足の裏の接触面とペダルの回転軸が近付くので、よりダイレクトに漕いだ力が伝わります。単純な重量の違いだけではないのが面白いところですね。

ロードバイクにはもっとスマートな上級モデルがおすすめ

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以前はロードバイクにはSPD-SLペダルを付けるのが当たり前という感じでしたが、ツーリング派・まったりサイクリング派の方が増えた現在では自転車から降りた後も歩きやすいSPDペダルを選択される方が多くなっています。

ロードバイクには片面タイプで軽量かつスマートなフォルムのES600がおすすめです。SPDタイプでありながら左右ペア279gという軽さ。ちなみにSPD-SLタイプの入門グレードであるRS500が320g、105グレードが265gです。カーボンボディの105とたった14gの差しかないのは凄いですね。

店頭でビンディングペダルを体験できます！

神戸店では店頭でビンディングペダルの脱着を体験していただけるキットを常設しております。また室内トレーナーにSPD-SLペダルを取り付けておりますので、実際にシューズを履いて漕いでいただくこともできます。想像している以上にカンタンですので、興味はあるけどよく分からない… 足が固定されるのはちょっと怖い…という方もまずはお店で体験してみてください！

前回のブログの続きです。

[link https://todaynews-jp.info/kobe/2026/09/18/259127]

新型RC910・RC810と一緒に、なぜペダルとクリートまで新しくなったのか疑問に感じた方もいるのではないでしょうか。
今回はSHIMANOが約20年以上続いたSPD-SLを刷新し、3つをひとつのシステムとしてSPD-SLRへ進化させた理由を掘り下げます。

なぜ一緒に新しくなった？

SHIMANOは、「最高のパフォーマンスは製品単体ではなく、すべてのパーツが連携して機能することで生まれる」という考えのもと、シューズ・クリート・ペダルを一体型プラットフォームとしてSPD-SLRへ発展させています。 

つまりRC910に合わせて新しいペダルを用意した、というだけではありません。

足で生み出した力を「シューズ→クリート→ペダル→クランク」と伝えていく部分を、ひとつのシステムとして見直したことが、3製品が同じタイミングで登場した大きな理由です。

そもそもSPD-SLは2003年に登場

左：SPD-SL / 右：SPD-SLR

従来のSPD-SLが登場したのは2003年です。

それから電動変速、ブレーキ、ホイール、パワーメーターなどロードバイクを取り巻く技術は大きく進化してきました。SHIMANOはその流れの中で、ライダーと自転車を直接つなぐロードペダルプラットフォームもSPD-SLRへ進化させています。 

従来のSPD-SLも、もともとシューズとペダルをトータルで設計する考え方を持ったシステムです。SPD-SLRではその考えをさらに進め、クリートを含めた接続部分まで改めて設計されています。 

なぜシューズだけ新しくするのでは足りなかった？

メーカー様より引用

ここが今回のSPD-SLRを理解するうえで重要な部分です。

シューズのソールを薄くしたり剛性を高めたりするだけでは、クリートからペダルまでの高さや、クリートを固定する構造そのものは変わりません。

そこでSPD-SLRでは、ペダルとクリートの接続部分を両方とも再設計しました。

これによって従来SPD-SLからスタックハイトを2.3mm低減し、ライダーの足をペダル軸へ近づけています。SHIMANOはこれにより、ペダリング時の安定性、パワー伝達、バイクコントロール性の向上を狙っています。 

簡単に言えば、足とペダル軸の距離を短くして、よりダイレクトに自転車を動かせるようにしたわけです。

だからこそ「新しいシューズだけ」ではなく、クリートとペダルまで変える必要がありました。

SPD-SLRが変えたのは高さだけではない

メーカー様より引用

SPD-SLRの進化は、2.3mmの低スタック化だけではありません。

ペダルへクリートをはめる際のキャッチゾーンを広げ、エンゲージメント角度をSPD-SLの15.5°から10.5°へ変更。信号からの発進や再スタートなどでも、より素早く直感的にペダルをキャッチできる設計になっています。 

さらにCL-SL100・110・120はスペーサーが不要となり、ボルトなどを含めた従来SPD-SLクリートセットに対して最大22％軽量化されています。 

低くする、軽くする、はめやすくする。

この3つだけを見ても、シューズだけのモデルチェンジでは実現できない内容だと分かります。

クリート位置の調整までシステムで考えられている

ロードシューズでは、クリート位置が数mm変わるだけでもペダリング時の感覚が変わります。

SPD-SLRでは視認しやすいアライメントマークを設け、クリート交換後でも好みの位置を再現しやすいようにしています。RC910・RC810側もSPD-SLRに対応したクリート調整範囲を備えています。 

つまり今回のトータル設計は、単純な「剛性アップ」だけではありません。

低スタック化からステップイン、軽量化、クリートフィッティングまで、ライダーと自転車をつなぐ部分をまとめて見直しているのがSPD-SLRです。

新型シューズはこのシステムの一部として進化した

ご紹介したシューズも、このSPD-SLRという考え方の中で設計されたシューズです。

カーボンホローコアミッドソール、カーボンファイバー製ヒールカップ、DYNALAST 2.0、サラウンドラッピングアッパーなどを採用。足を安定させながら、ペダルへ効率よく力を伝えることが狙われています。 

ここで重要なのは「RC910のソールが硬いから力が伝わる」という単純な話ではないことです。

足をシューズ内で保持し、その力をソール、クリート、ペダルへ受け渡す。それぞれの接点をまとめて設計することで、SHIMANOが目指すSPD-SLRの性能が完成します。

DURA-ACEペダルも接続部分をさらに追求

DURA-ACE PD-R9300も、単にSPD-SLRクリートが装着できるようになっただけではありません。

一体型ステンレススチールコンタクトプレートやワイドベアリングを採用し、ULTEGRA PD-R8200比で剛性を11％向上。さらにSHIMANO公表値ではベアリングの回転抵抗もPD-R8200比で53％低減しています。 

つまりSPD-SLRは「新しい形のクリート」ではなく、シューズからペダル内部まで含めたロード用ペダリングシステムの世代交代と考えると分かりやすいでしょう。

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既存シューズでもSPD-SLRは使える？

SPD-SLRペダルを使うには、SPD-SLR専用クリートが必要です。

従来SPD-SLのペダルとSPD-SLRクリート、SPD-SLRペダルと従来SPD-SLクリートには互換性がありません。 

メーカー様より引用

一方でSPD-SLRは既存のロードシューズにも対応しています。

特にCL-SL130（グレー）はクリート側の調整範囲を広くしており、調整幅の少ない3穴ロードシューズでもSPD-SLRペダルを使いやすくするためのモデルです。ただしCL-SL130では、SPD-SLR本来の低スタック化や軽量化のメリットは対象外となります。 

既存シューズからSPD-SLRへ移行する方法も用意しつつ、システムの性能を最大限引き出す場合はRC910・RC810などのSPD-SLR対応シューズと専用クリート、専用ペダルを組み合わせる、という考え方です。

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まとめ

今回シューズ・クリート・ペダルが同時に登場したのは、SHIMANOがそれぞれを単体ではなく、ひとつのシステムとして進化させたためです。

SPD-SLRでは、足をペダル軸へ近づける低スタック化に加え、クリートのはめやすさや軽量化、位置調整のしやすさまで含めて見直されています。

RC910だけが新しくなったのではなく、「シューズ→クリート→ペダル」までをまとめて設計し直したことが、今回3製品が同時に登場した最大のポイントです。

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初めてのカーボンホイール選びで、価格だけでなく走りの違いも確かめてから購入したいと思いませんか。ANTARESの特徴と、ワイズロード神戸店で9月20日までの最終告知となります。

ANTARESホイール試乗会9/20まで！！

ブランド：ANTARES
商品名：ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR
通常価格：(税込)¥110,000-（前後セット）
サイズ：700C／ディスクブレーキ用

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初めての交換で注目したい、価格と使いやすさ

ANTARESホイールは、乗り心地や耐久性、価格のバランスを目指して開発されたホイールです。休日のサイクリングを楽しみながら、初めてのカーボンホイールを検討している方に注目していただきたいモデルです。

タイヤを支える外周部分「リム」はT700カーボン製で、高さ45mm、内幅21mm。空気抵抗の低減と幅広い用途での使いやすさを狙った設計で、前後合計の平均重量は1,594gです。

スポークにはステンレス製のSAPIM CX-Leaderを採用し、輸送時の扱いやすさにも配慮しています。

GP5000と一緒に、走り心地を確かめよう

試乗ホイールにはCONTINENTAL GP5000の700×28Cを装着。こぎ出しの感覚、速度を保つときの踏み心地、路面から伝わる振動に注目してみてください。タイヤも含めた組み合わせの乗り味を確認できます。

ブランド：CONTINENTAL
価格：(税込)¥13,750
サイズ：700×28ｃ

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試乗について

受付方法

予約制

お電話かコチラのリンクからアクセスいただきご予約下さい。

ご試乗の希望モデルをお伝えいただくか、備考欄にご記入ください。

ご予約状況によってはご希望のモデルがご用意できない場合もございます。お早めにご相談ください。

ご希望モデルの確認のご連絡をお電話でさせていただく場合がございます。

身分証のご提示をお願いいたします

当日運転免許証やマイナンバーカードといった顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

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※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

9/9~9/27の超ロングラン！！

酷暑も抜け乗りやすい季節に、是非お試しください。

試乗受付時間

12時から16時30分　とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

 1モデルにつきおおよそ30分を目安とさせていただきます。(作業時間15分程度、計45分)

MAVICの試乗会はまだまだ開催中

現在、ワイズロード神戸店では、あの有名なカーボンホイールMAVICのCOMETE50が試せちゃいます。

詳細は下記のブログにて！！

[link https://todaynews-jp.info/kobe/2026/09/02/257712]

まとめ

ホイール交換で自分の走りがどう変わるのか、購入前に確かめられる機会です。初めてのカーボンホイール選びは、アンタレスの試乗から始めてみませんか。神戸店でお待ちしております！

 ANTARESホイール試乗会！！

9月12日から9月20日まで開催中です！！まずは試乗ホイールのご紹介です！

ANTARESホイール

価格：¥110,000(税込)

ブランド：ワイズロード

サイズ：700C／ディスクブレーキ用

素材：カーボン

重量：1,594g

リムハイト：45mm

使用可能タイヤ幅：25ｃ～43ｃ

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どんなホイール？

リアハブにはかかりが良い 36Tラチェット機構を採用。

最大の特徴といえば、なんと言っても使い勝手の良さです！リムハイトが45ミリで重量が1594グラム（平均）と、レースから日常のサイクリングでも扱い易いスペックとなっています！さらに、デザインも主張が強すぎず、ドレスアップ目的としてもオススメです！
そして価格が11万円という驚きのコストパフォーマンスで、はじめてのカーボンホイールとしても本格レーサーのサブホイールにもお買い求めやすい価格となっております！

 タイヤも！

GRAND PRIX 5000

価格：¥13,750(税込)

ブランド：CONTINENTAL

サイズ：700×28ｃ

ホイールと一緒にGP5000もお試しいただけます！！

価格は少し高いですが、性能の高いGP5000もぜひ体験してください！

[ysid 4019238007848]

受付方法

予約制

お電話かコチラのリンクからアクセスいただきご予約下さい。

ご試乗の希望モデルをお伝えいただくか、備考欄にご記入ください。

身分証のご提示をお願いいたします

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※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

9/12~9/20の１週間です！

酷暑も抜け乗りやすい季節に、是非お試しください。

試乗受付時間

12時から16時30分　とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

1モデルにつきおおよそ30分を目安とさせていただきます。(作業時間15分程度、計45分)

今日はお客さまの1台をご紹介

まるでチームバイク！？BIANCHI×SHIMANOの黄金タッグ

ということで本日ご紹介いたしますのはコチラ

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP
SHIMANO WH-R9270 C50

最新ばかりが最高ではない！

今回のカスタムは9370ではなく9270のホイールチョイス

新型デュラホイールが発表されカーボンスポークが超魅力！！
…と言い切りたいところですがカーボンスポークが剛性過多でしんどい…なんてことも。

そんな方にはR9270のほいがいいんじゃあないかということで今回のカスタムに至りました。

こだわりは性能だけでなく…

さらにオーナー様、デカールと言いますかラッピングをご自身で施工しておりましてレーサーバイクのような出で立ち！

デザイン的にもR9270の方がフレームロゴの主張×ホイールロゴの主張になりすぎなくていい説あります。

なんだかユンボ時代のチームバイクを彷彿とさせますね。

個人的にクランクとチェーンステーとホイールの見えるここがロゴもりもりでいい感じです。

リムハイトも上がり、ある程度の剛性確保はしつつ使いきれないほどでない。よりオールラウンドに活躍できるバイクに昇華しました^^

カスタム承っております！

今回のカスタムの他にも様々なカスタムをご提案させていただいております。

乗り方や好みに合わせ最高の1台を組み上げませんか？

気になることはまずご相談ください。

では。

ホイールを替えたときのこぎ出しや乗り心地の違いを、実際に確かめてみませんか。ワイズロード神戸店で9月9日〜27日に開催するMAVIC試乗会から、各モデルの特徴と乗り比べで注目したいポイントをまとめました。

MAVIC試乗会 9/9~9/27まで

メーカー：MAVIC

対象：COMETE 50、COSMIC SLR 45・32(通常モデル・セラミックベアリングモデル)、COSMIC SL 45、KSYRIUM SL
サイズ：700C／ディスクブレーキ用

COMETE 50｜走り出しと振動の伝わり方をチェック

50mmのカーボンリムに、カーボンスポークを組み合わせたCOMETE 50。MAVICは空力と軽量性に加え、カーボンスポークによる振動吸収性が特徴。

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COSMIC SLR 45｜踏み足した力への反応は？

45mmのカーボンリムを採用するSLR 45は、タイヤを載せる面にスポーク穴を貫通させない独自構造による剛性の確保と、踏み込んだ際の反応を重視しています。

又、セラミックベアリング換装モデルもご用意しておりますので、是非乗り比べてみてください。

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COSMIC SLR 32｜上りでの踏み心地をチェック！

32mmのカーボンリムを備えるSLR 32は、山岳コースを意識したモデルです。上りでのペースチェンジや、立ちこぎで踏み込んだ際の反応を特徴です。

又、こちらもセラミックベアリング換装モデルをご用意しております。

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COSMIC SL 45｜いつもよりもっと楽に、もっと遠くへ！

日々のサイクリングやトレーニングを想定したSL 45。45mmのカーボンリムで空気抵抗の低減を狙い、幅広いリムとタイヤの組み合わせによる、路面の凹凸への対応も特徴にしています。

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KSYRIUM SL｜アルミの乗り心地も確かめよう

KSYRIUM SLは、Maxtalアルミ合金製の22mmリムを採用。MAVICは、横にたわみにくい作りと上下方向のしなやかさを両立する設計を特徴に挙げています。

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受付方法

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貸出イベント期間

9/9~9/27の超ロングラン！！

酷暑も抜け乗りやすい季節に、是非お試しください。

試乗受付時間

12時から16時30分　とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

 1モデルにつきおおよそ30分を目安とさせていただきます。(作業時間15分程度、計45分)

まとめ｜気になるモデルを、神戸店で乗り比べよう

「路面からの振動」「踏み足した瞬間」まずは気になる一点を決めると、乗り比べる目的がはっきりします。

乗り心地は、タイヤの銘柄やサイズ、空気圧によっても変わります。試乗機の年式や装着条件をスタッフと確認し、同じコース・近いペースで、自分の好みを探してみてください。

「自分にはどんなホイールが合うのだろう？」と気になったら、ぜひワイズロード神戸店へ。いつもの走りを思い浮かべながら、自分に合うホイール一緒に見つけてみませんか。

こんにちは！スタッフの鈴木です。

最近、少し涼しくなってきた気がしますね。
皆さんは自転車の調子はどうですか？

「めっちゃハマって毎日乗ってるよ！」

「いやー、この春ロードバイクを買ったけど、そろそろ乗るの飽きてきたな」

その両方の方々に読んで頂きたいのがこのブログです。

走りや見た目に脳が慣れてしまって、最初にロードバイクに乗った時の感動が薄れてしまっているあなたへ。
もう一度あの時のような感動を味わうことが出来ます。

ホイールカスタムで大きく印象を変える

それが、ホイールを変えるということです。ホイールを変えると、走りはもちろん、見た目も大きく変わります。
走りや見た目が大きく変わるので、まるで別のバイクに乗ったかのような感覚になります。
今日紹介するのは、初めてのカーボンホイールにおすすめなホイールです。

MAVIC COSMIC S42 DISC

[ysid 22304209]

価格：181,500円(税込)　

　　　　　⇒価格ASK!! 

リムハイト：F　42mm

                    　R　42mm

リム内幅：21mm

重量：1660g

タイヤタイプ：クリンチャー＆チューブレス

シャフト：スルーアクスル12mm

フリーハブ：SHIMANO 11S

仕様

高性能ハブ

回転部分は、ハイエンドモデルと同じID360システムを採用しています。DTSWISSのスターラチェットに似たラチェット式のフリーホイール機構です。 面ラチェットともいいますね。

一般的なホイールに多い爪ラチェットは、爪がハブの切れ込みに噛みこんで駆動を伝える方式に対し、
面ラチェットは、面で爪がかみ合って駆動を伝える方式です。360度 全面の爪が嚙み合うので駆動伝達性がよい方式です。

バランスの良いリムハイト

↑完成車状態のPINARELLO X1

↑画像加工でX1につけてみたイメージ画像です。川崎店のブログより画像引用しております。

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2024/12/27/163515]

高すぎず低すぎずの42mmハイトのリム。

空洞実験済みのフラットスポークとの組み合わせで、空気抵抗は少なく設計されています。また、横風に対しても強く設計されています。
40～50mmハイトが、どのバイクに付けてもかっこよく見える気がします。

トレンドの21mm幅広リム

リム幅が広いことで、タイヤボリュームを最大化し、タイヤの回転効率、グリップ性、空力性能を高めます。

重量

このホイールは1660gと決して軽くはないですが、走りの軽さと重量は決してイコールではありません。実際に試乗インプレッションブログでも剛性、加速性の評価がされています。

安価なホイールは性能の何かを取って何かを捨てなければならないのですが、重さを捨てることによって大きなメリットを得ています。それは加速が良く、巡航性能が高くなるということです。

また、決して軽くはなくても完成車についてくるホイールはこのホイールよりも300gくらい重いので、持った時の違いは感じることはできます。

 インプレッションブログはコチラ↓

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2024/11/20/161820]

可能性を引き出そう！

幅広リムや面ラチェットなど、トレンド要素を取り入れたホイールです。なんとそれが10万円台で手に入れられます。

スペックだけでは語れない良さが、ホイールカスタムにはあります。

あなたの愛車はまだまだ可能性を秘めています。ぜひ、その可能性を一緒に引き出しましょう！

9/9～MAVIC試乗会開催します！

このブログで紹介しているCOSMIC S 42 はございませんが、他人気ホイールが試せます。
ここで実際に自分のバイクに取り付けてみて、走って、最初にロードバイクに乗ったときのような感動をもう一度味わうことができます。

[link https://todaynews-jp.info/kobe/2026/09/02/257712]

今回は、車載ライトの常識をひっくり返す高性能ライト、CATEYE NETWORK VOLT400 NEO、NETWORK KINETIC AUTOをご紹介します。

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※オンラインページは通常のVOLT400のページになります

CATEYE NETWORK VOLT400 NEO

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 CATEYE NETWORK VOLT400 NEOのカートリッジバッテリーライトシリーズである「VOLT」のリアライトとの連携が可能なタイプです。明るさは普段使いで十分な明るさの400ルーメン（3500カンデラ）。ワイドで明るく対向への眩しさを軽減した配光でハンドルの上下どちらでも取り付けることが出来ます。またライトのバッテリー残量も上下どちらでも確認できるので、ライトを上下逆に取り付けられている方でも使いやすい設計です。

NETWORK KINETIC AUTO

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NETWORKの心臓部といっていいのがこちらのリアライトです。リアライトには加速度センサ、明るさセンサが搭載されています。これによりブレーキ時に車と同じように勝手にリアライトが点灯し、日が暮れて来て暗くなると自動でライトが点灯する優れものになっています。

前後連携＆アプリでカスタマイズ可能！！

今までの説明だとどこが優れているのか分からないという方がいらっしゃると思います。リアライトが自動で点灯するだけではありません、前後のライトが連携するということは、リアライトが点灯するとフロントライトも自動で付点灯します。つまりボタンで電源を入れる必要が無くなります！！

最新の自動車のようにオートライトの自転車になるため、従来のライトの様な暗くなりライトの電源の入れるために止まる必要が無くなります。しかも後続車に減速を知らせるので追突される心配も少なくなります。CATEYE NETWORKという専用アプリを入れると更に自由度が高まります。

アプリでライトの自動点灯の設定や、光り方も自由にカスタマイズできる自由度の高いライトで安全に快適に自転車に乗りましょう！！

より明るさが必要な方には明るさ800ルーメンのVOLT800NEOもございます。

他にもCATEYEのライト、ベルも多数ございます！！
気になる方は是非お気軽にお問い合わせください。来店お待ちしております。

数量限定ですが、今ならORBEA ORCA M30をご購入いただくと、盗難防止アイテム『Alter Lock』をプレゼントするキャンペーンを行っています。
ORBEA ORCA M30の詳しいご紹介はこちら。

[link https://todaynews-jp.info/kobe/2026/08/17/256887]

それでは早速ご紹介いたします。

Alter Lockってなに？

Alter Lockは、自転車にこっそりと忍ばせることができる盗難防止デバイスです。
ロードバイクのような高価な自転車ほど、盗難のリスクは高くなりますが、このAlter Lockを付けることによって、盗難やいたずらを未然に防ぐことができます。

具体的にAlter Lockのどこがいいのか，詳しく紹介すると．．．

異常を検知すると大音量のアラームでお知らせ

駐輪中のバイクにいたずらや車体の移動など、動きがあった場合、Alter Lockに内蔵されているスピーカーから大音量のアラームを鳴らします。
ちなみにアラームの音量は95db。
電車が通るときのガード下がこれぐらいの音量だそうで、非常に大きい音だというのがわかります。

スマホに通知

休憩中などバイクから離れた場所にいても、Alter Lockが異変を感知した場合、スマホに通知を送ることによってお知らせします。

GPSで追跡できる

万が一盗難に遭い愛車が持ち去られたとしても、Alter Lockに搭載されているGPSで位置情報を追跡することができます。

キャンペーン内容

対象：店頭対象のORBEA ORCA M30をご成約いただいた方
特典①：Alter Lock gen2 デバイスプレゼント
特典②：有料サービス3カ月無料クーポン付属
※数量限定のため、無くなり次第終了となります。

神戸店店頭対象車体

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特殊ボルトに変更もできます

Alter Lock gen2は普通の六角ボルトで固定する仕様なので、場合によっては簡単に外されてしまう可能性があります。
そこでオススメするのが、この特殊ボルト。
通常の六角レンチやトルクスレンチでは取り外せないようになっているため、盗難されるリスクをより小さくすることができます。

※特殊ボルトは別売です。

展示車あります

神戸店ではORBEA ORCA M30にAlter Lock gen2を取り付けた展示車をご用意しております。
実際に取り付けた状態を実車でご覧いただけます！

合計4台 Alter Lockが付いている！

この張り紙が付いている車体がプレゼント対象車体となっております！

さいごに

いかがでしたでしょうか。
頑丈な鍵を持ち歩くものとは全く違うアプローチの盗難防止アイテムがタダで手に入るまたとないチャンス！
対象車体は各1台のみですのでお早めに！

神戸店では「Alter Lock Gen3」の単品販売もございます。

今乗られているバイクへの取り付けなど、お気軽にご相談ください！