【見た目はカーボン⁉】アルミロードの最高峰「CAAD14」の魅力

タガ — 2026-10-21 19:58:27

こんにちは。神戸店の多賀です。CANNONDALEの「CAAD14」の魅力を紹介していきます。
前作のCAAD13もかなり完成度が高かったですが、CAAD14は初めてのロードバイクをお探しの方にも2台目以降をお考えの方にもオススメできる究極のアルミロードと言える一台です。

常にアルミフレームの最高峰であり続けるCAADシリーズ。さらなる進化を遂げたCAAD14にいざ乗ってみれば「アルミフレームだから硬くて重い」という先入観もすぐに無くなるでしょう。

CANNONDALE CAAD14

￥345,000-(税込)

CHALK(CHK)/51(適正身長170cm前後)

M.BLK(BBQ)/51(適正身長170cm前後)、54(適正身長175cm前後)

各一台ずつ在庫ございます。

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丁寧に研磨された溶接痕

スポーツバイクに限らず、溶接された金属は魚の鱗のような溶接痕ができあがります。CAAD14では熱のコントロールがしやすく、強度を確保しながらより美しく施工ができる「TIG溶接」の技術をベースにしたダブルパス・スムースウェイド工法が施されており、1度目の溶接でチューブ同士を強固に接合させた上で２度目の溶接でなめらかな溶接痕を形成し、それを極限まで研磨してから厚めの塗装を行ってます。非常に手間のかかる製造工程を施すことで、剛性を犠牲にすることなく見た目を美しく仕上げており、軽量化まで実現しました。

もともとアルミの加工技術に優れているキャノンデールですが、ここまで綺麗だとカーボンフレームと思う方も多いのではないでしょうか。

信頼のSHIMANO105で統一

コンポーネントにはSHIMANO105 R7100がアッセンブルされています。他のアルミロードやエントリーカーボンだと価格を抑えるために、一部のパーツのグレードを下げたり他社メーカーのパーツを採用することがありますが、流石アルミフレームのフラグシップモデルだけあって、同じグレードで統一されています。　

機械式変速で油圧ディスクブレーキのためコントロール性が高く、ギア比も12S標準のフロント50/34T、リア11-34Tで日常のサイクリングにも週末のロングライドにもかなり高いパフォーマンスを発揮します。

汎用性と整備性の高い規格を採用

CAAD13では空気抵抗を減らすために、シートポストの断面図がD字型でしたが、今作ではより汎用性の高い27.2mm径の丸形のシートポストになりました。CAAD14 では金属製のシートポストがアッセンブルされてますが、より軽量なカーボンにしたり、サスペンションが付いているものにしたりとライドスタイルに合わせて選び放題です。

また、BB(ボトムブラケット)が圧入式からねじ切り式に仕様が変更されました。圧入式の方がフレーム設計の自由度があり、剛性を確保しながら軽量化しやすいメリットがありますが、フレームの精度や経年劣化により異音が鳴る場合があります。その点ねじ切り式は回して脱着のため構造が分かりやすく、高強度で踏み込んだ時のガタや異音が少なく、メンテナンスがしやすいというメリットがあります。こちらもセラミックBBやメタルボールBBで回転抵抗が少ない製品もあるので、カスタムパーツの幅も広がってきています。

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良いアルミフレームには、良いアルミホイールを

CAAD14 にはCANNONDALE RD3.1が採用されており、重量が約2300gですので、急激な坂道ですとかなり重く感じます。昨今のロードバイクでは、軽量化と空力性能の両立の為にカーボンホイールを採用する方も多いかと思いますが、CAAD14はアルミフレームとして完成度が非常に高いので、高性能なアルミホールとして人気なMAVIC KSYRIUM SL(約1575g)やFULCLUM RACING ZERO(約1590g)、ZONDA GT（約1690g）にカスタマイズでかなりの軽量化が可能です。

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これは余談ですが、多賀としては今回撮影した車体のマットブラックの塗装がクラシカルな形状で美しく、本当に欲しいと思える車体です(笑)