TREK / DOMANE SL 5 (新型)

年式：2027

販売価格：￥379,000-税込

M.D.SMOKE：サイズ ML 1台

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M.ERA WHITE / D.SMOKE：サイズM、ML 各１台

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2027年モデルで新型となったTREKのロングライド系モデルDOMANE SLシリーズ

ロングライド系ロードバイクの未来を体現したようなモデルです！

詳細は以下リンク先の当店過去記事をご覧くださいませ！

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/08/20/190386]

晴れたらロングライドしたいなーという場合は是非新型DOMANE SLをご検討くださいませ！！

実はピナレロX1は昨年2025年4月にも価格改定を行っており、今回の価格改定によって二段階お買い求めやすくなっています！

販売価格：￥532,400-(税込)

⇩2025年4月10日以降価格改定⇩

販売価格：¥430,000-(税込)

⇩2026年3月19日以降価格改定⇩

現在の販売価格：¥365,500-(税込)

カラーラインナップ

RICH WHITE / D162

店頭展示サイズ：46

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Xシリーズ＝高速ロングライドモデル

速く走る事を念頭に置いたコンフォートモデル！河川敷などを利用したロングライドにオススメ！！

レーシングブランドPINARELLOが新たにラインナップするXシリーズ(X1)のご紹介です！

フレーム形状

GANシリーズやPRINCE、PRINCE FX、歴代DOGMAシリーズなどで培ったピナレロの空力性能、当然Xシリーズの随所にも盛り込まれています！

斜め正面視点ですとエアロロードのようなスリムなフレーム形状、シェイプされた砂時計型のヘッドチューブ、細部に渡り徹底したエアロダイナミクス形状となっています！リッチホワイトの場合明暗がクッキリしていてシェイプ度合が分かりやすい！ピナレロの造形美が強調される良いカラーです！

上PINARELLO Fシリーズ

下PINARELLO Xシリーズ

FシリーズとXシリーズではシートステイ形状が真逆となっており、Fシリーズがアーチ状なのに対してXシリーズは上から潰しがはいったような逆弓なり形状となています！PINARELLOのDOGMA KシリーズやANGLIRUなどにみられたロングライドを意識したモデルの血脈がこういった箇所でも取り入れられています！

ONDA FORK

ピナレロの代名詞の1つでもあるONDA FORK

コーナリング挙動の安定感と安心感、走行フィーリングでピナレロらしさを味わえる大事なピースの1つでもありピナレロらしさが車体のシルエットとしても強調されます！

FLEX STAY

石畳などのクラシックレース用に開発された隠れた名作DOGMA K、そしてそれらを継承しているPINARELLOのANGLIRUやPARISなど、PINARELLOは振動吸収面においても古くから着手しており、Xシリーズもその血脈を受け継いでいます！

メーカーHP

メインマテリアル

Torayca T600 CARBON

X1は東レのTorayca T600を使用したフレームのグレードです！東レのカーボンを昔から採用しているピナレロは東レToraycaの特徴を踏まえたフレーム作りをおこなっています！

マテリアルのグレード的には剛性バランスはマイルド、ロングライド志向の高い方やビギナーの方にも最適

フレーム形状や製造方法も加味すると速度を出すことも存分に楽しめるモデルです！

メインコンポーネント

最新R7100系105(12速)の機械式変速油圧DISCコンポーネント搭載

変速段数が「リア12段」に着目しがちですが、変速動作時のレバータッチの軽さ＆スムーズな挙動は前モデルから顕著に向上しています！ギアチェンジした瞬間の「ガチャン」という衝撃も非常に少なくなっており変速が気持ちよくなっています！11速時代の105も性能良かったんですけどね、、、ロングライド時などの疲れているシチュエーションでこのタッチ感の軽い変速操作や衝撃の少なさはかなり活きてきます！

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2023/09/17/141149]

サイズ展開

ピナレロはサイズ展開が豊富な事でも知られています！3サイズ展開などが増えている中、ピナレロはあらゆるライダーにフィットするサイズを提供出来るよう９サイズもの金型を用意しています！

XシリーズはENDURANCE +

サイズ展開：43, 46, 49, 51.5, 53, 54.5, 56, 58, 60

T(ヘッドチューブ長)がFよりも長くハンドル落差を抑えた楽な乗車姿勢となっております！REACHも短めのためXシリーズは総じて乗車姿勢は攻め過ぎないゆったりな乗車姿勢になります！

P(チェーンステイ長)もFシリーズよりも長く、乗り心地向上＆直進安定性が向上しており瞬発力よりもロングライドよりな設計となっています！

速度と快適さの両立

PINARELLOのX1はピナレロの思い描く「速いロードバイク」に「快適さ」をミックスしたモデル、快適さを高めたＸシリーズは体力管理を容易にしながら高速巡航が可能、日本でのロードバイクの使われ方を考えると用途にピッタリ当てはまる方が多いかと思います！是非ピナレロのXシリーズをご検討下さい！

451ホイール、メインコンポーネントにSHIMANO SORA(フラットバー)、縦剛性の高いフレーム形状

走行性能に寄せた折り畳み自転車です！

DAHON INTERNATIONAL / AIRSPEED D9

通常販売価格：¥173,800-(税込)

特別価格：¥ ASK 

変速段数：1×9 (SHIMANO SORA)

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折り畳み時のサイズ感(メーカーHPより引用)

451ホイール採用

20インチホイールで一般的なETRTO406サイズよりも一回り大きいETRTO451ホイールを採用

タイヤ外径が大きくなりタイヤの転がりも良くなるため、走行性能を強く意識した折り畳み自転車に採用される事が多いホイールサイズです！

タイヤサイズは20×1-1/8、ETRTO表記28-451、タイヤの太さ的にもフラットバーロードのような走行感で軽快に走れます

SHIMANO SORA採用

メインコンポーネント(ギアやブレーキなど一式)にはSHIMANOのロードバイク向けコンポーネントであるSORAが採用されているのも注目ポイントの一つ

フラットバーロード向けのフラットハンドル用シフトレバーとブレーキレバーも勿論SORA

ロードバイクで稀に見かけるブレーキ本体がSHIMANO以外でコストダウンではなく、妥協無くSHIMANO SORA採用

流線形の縦扁平フレーム

ぱっと見で「速そう」という印象の流線形フレーム、フレーム全体が弓なりのアーチ形状のため路面のガタツキに対して下方向の衝撃に撓みやすく、乗り心地向上とトラクション抜け防止効果あり

また、逆方向の力であるペダリングによる上方向からの力には撓み過ぎないように設計されています

フレーム形状も極端な縦扁平になっているため、フラットハンドルで想定できる速度域の範疇であれば十分なフレーム剛性が確保されています

リアブレーキケーブルとリア変速ケーブルがフレーム内装式で見た目もスッキリしているのも推しポイントです

充実の装備

DAHONオリジナルのエルゴノミック形状グリップが採用されていて、長時間ライド時には丸型グリップよりも手の疲労が少なくなります

別売のことが多いセンタースタンドも最初から付いているのも嬉しいポイントですね

ワイズロード川崎店在庫

カラーラインナップはSOLID WHITEとONYX BLACKの２色展開、WHITEはご成約済みのため、今日現在ワイズロード川崎店にはONYX BLACK１台在庫がございます！

店頭在庫のAIRSPEED D9 ONYX BLACKは１台限りの特別価格となっております

普段DAHONは在庫しているのですが、DAHON INTERNATIONALの車体は在庫していないため是非この機会に！

BROMPTON / ERGONOMIC GRIPS

BLACK/GRY

¥6,600-(税込)

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掌に収まり易いエルゴノミック形状グリップ

一般的な丸い筒状のグリップと比較してフィット感が段違いに良いです！

グリップは自転車に乗っている最中に常に触れ続ける部品、そこのフィット感の良し悪しはライド中のストレスにも影響します！

握り心地向上のためにもオススメですし、夏の暑さでベトベトになったグリップの交換品としてもオススメです！

グリップ交換作業も承っております！

グリップ交換工賃：¥1,100-(税込)

所要時間：約5分

グリップ交換作業は即日対応可能です！是非ご相談下さいませ！

2026/09/20

こんにちは！ワイズロード川崎店の川原です。

今回は、店頭でもひときわ目を引く、スペシャルな1台をご紹介します。

CIPOLLINI MCM DISC 元試乗車

■ イタリアにカラーオーダーした特別な1台

今回ご紹介するのは、弊社独占輸入のイタリアンブランド
CIPOLLINI（チポッリーニ）の「MCM DISC」。

MCMはオールラウンドカーボンロードで、今回のバイクはイタリアにカラーオーダーしたものです。

「他の人とは違うロードバイクに乗りたい」

そんな方にもぜひ注目していただきたい1台です。

そして、精悍なフォルムからは想像がつかないほど、乗り心地や長距離走行性能のバランスが取れたモデルです。

元試乗車だからこそのスペシャルプライス！

今回の車体は元試乗車となります。

そのため、通常価格から大幅にプライスダウン！

通常価格（税込）

￥792,000

↓↓↓

SALE ￥396,000（税込）

50％OFFになります！！

※元試乗車のため、使用に伴うキズや汚れ等がございます。車体の状態については、店頭にてご確認ください。

ロードバイクを買うなら川崎店へ

ピナレロをはじめ、ワイズロード川崎店では入門車からハイエンドまで豊富な取り扱い実績がござます。

ご来店をお待ちしております。

ロードバイクのブログはこちらです。

数ある折り畳み自転車の中でもK9Xは走行性能、折り畳み時のコンパクトさ、重量、価格etc...それぞれ一番の成績を叩き出すタイプではないのですが、あらゆる項目の点数が高く、総合成績ではトップクラスといった器用万能タイプの折り畳み自転車です！

一般車の用に部品ごとにカバー類が付いていないスポーツバイクは外置きの雨ざらしはNG行為、集合住宅などで室内保管スペースの確保が難しい環境でも、折り畳み自転車なら容易に室内保管できることでしょう！

DAHON / K9X(ケーナインクロス)

販売価格：¥141,900 -(税込)

店頭在庫カラー：STEELGRY BLK

 9月19日現在ワイズロード川崎店　１台

折り畳みサイズ：72×H62×D39

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走行安定性アップ

K3よりも全体的に大きくなっていますが、その結果走行性能がアップしています！

ホイールサイズがK3の14インチからK9Xは16インチ(ETRTO305)へと大きくなっていたりホイールベース(前後のホイールの間隔)も延長されているため直進安定性が高まっています！

タイヤも太くなっているため舗装路の上でもガタツキのある路上の走破性がアップしてます！

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9段変速によるサイクリング性能アップ

K3は３段変速、K9Xは９段変速、モデル名が示す通りの分かりやすい仕様です！

K9XはK3と比較してサイクリング用途にも性能を寄せているため一般的なクロスバイク(リア8～10段変速)のようにリア9段変速となっています！

サイクリングを存分に楽しみ、その後は輪行(専用の袋に入れて電車に持ち運ぶ)で帰宅するといった楽しみ方や輪行で目的地へ移動して帰りはそのまま自走、疲れたら輪行で帰宅する。といった気軽なサイクリングが楽しめます！

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室内保管も容易

後ろのクロスバイクの車輪サイズと比較して分かるコンパクトさ

盗難防止だったりフレームや部品の劣化防止にスポーツ自転車は室内保管が最も理想的なのですが、日本の住宅環境ではそれが難しいパターンが多いかと思います。カバーを掛けずに野ざらしはフレームもパーツも劣化が早まりますし、チェーンやネジ類も錆てしまいます。カバーを掛けても日本の梅雨～夏は湿気がこもるので注意が必要だったり、日本の夏の暑さに熱されたアスファルトやコンクリートの上に自転車を長時間置いていると、地面に接地しているタイヤの一ヵ所のみが高温になりタイヤを痛めたりチューブの劣化が早まったりします。

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K9Xから脱線しましたが、外置きは色々なリスクが発生するため室内保管が理想なのですが、折り畳み自転車ならスペースの確保ができることも多く、　輪行の容易さだけが折り畳み自転車の特徴ではなく、室内保管のスペース確保のしやすさというポイントも折り畳み自転車の大事な特徴です！

室内保管をするために折り畳む場合、高さを気にしないのであればハンドルを畳まず他を畳むことで折り畳みステップが減り更に容易に折りたたみができますよ！再展開する時にもハンドルを戻す動作が無くなるので簡単＆スピーディーになります！

さすがにK3のコンパクトさには負けるもののK9Xもかなりコンパクトになりますのでスペース確保がしやすいモデルです！車体重量はカタログ値9.5kgとDISCブレーキ搭載のクロスバイクと比較すると軽くて持ち運びもしやすいです！

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K9Xまとめ

スポーツバイクらしいサイクリング性能もありながらコンパクトに折りたためて室内保管や輪行も容易

ホイールベースや太目のタイヤによって走行安定性が高くスポーツバイクビギナーの方や普段ロードバイクに乗っている方のゆったり走る用のセカンドバイクとしてもオススメです！

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などなど、入門クラスの価格帯の中でも非常にコスパの高いモデルです！

NESTO / GAVEL

年式：2025

販売価格：￥141,900-（税込）

入荷カラー：マットブラック

入荷サイズ：470、500、530　各１台 (３サイズ展開)

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振動吸収性の高くなる加工が施されたフレーム形状、チューブレスレディにも対応したホイール

初めての１台や初めてのドロップハンドルの車体を入門価格からお探しなら申し分ないスペックです！

ENVEのMOGやそれに合わせたENVE SES 3.4も１階のグラベルコーナーにございます！

そのCORRATECからラインナップされているクロスバイクシリーズSHAPE CHUBBYの小径車版が日本オリジナルで遂に販売！

ワイズロード川崎店にも在庫ございます！

CORRATEC / SHAPE CHUBBY MINI

販売価格：￥99,000-(税込)

ワイズロード川崎店限定特価：¥ 7?,??? -(税込)

店頭在庫サイズ：37　（身長目安155cm前後）

店頭在庫カラー：マットサンド

9月18日現在１台のみ

日本オリジナルモデル

ドイツに拠点を構えるCORRATECですが、SHAPE CHUBBY MINIは日本オリジナル車体、取り回しの良い小径車、舗装路でも国道などの荒れた路面状況にも対応した極太タイヤ(20×2.3)

アーバンバイクとして十分なギア構成のフロントシングル１×８段

ロードバイクから継承されたフレーム造形

CORRATECを代表するロングセラーロードバイクのDOLOMITIを彷彿させるトップチューブの独特な曲げや横扁平を利かせたコンフォートステイ形状など、随所にCORRATECらしさが垣間見えるモデルです！

そしてヘッドチューブ周りは溶接箇所が綺麗に均されたスムースウェルディングも施されています！

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/01/03/180081]

単純に街乗り用途のクロスバイク的な使い方にマッチする車体、拡張性も備わっており、ヘッドチューブに設けられたダボ穴を使ってRIXEN & KAULのKLICK fixの取り付けが可能となっていて、対応するカゴやバスケットが取り付け可能です！

街乗りにほぼ必須といえるスタンドもセンタースタンドが標準装備となっているのも嬉しいポイントですね！

ロングホイールベース＆太タイヤなので走行安定性も高く、低速でも高速でもふらつきにくい設計となっています！

ロード乗りのセカンドバイクとしても非常にオススメ！クロモリフレームの太タイヤミニベロは見かけるようになりましたが、扁平加工などが加えられた現代的なアルミフレームの太タイヤミニベロって新鮮なので個人的にも欲しいなーと思えるようなニューモデルです！

是非ご検討ください！

スタッフ千田の ピナレロ通算5台目は グラベルロードの GREVIL F9 。

スタッフ千田のピナレロ通算5台目はグラベルロード！

MY26 PINARELLO GREVIL F9

メインフレーム/東レT900UDカーボン

メインコンポーネント/SRAM RED AXS XPLR 1x13

ホイール/DT SWISS GRC1400

カラー/ATLAS SUN

完成車定価 ¥1,397,000

本当の意味でのオールラウンダー？

購入から、体調やら、天気やらでなかなか乗れず、モヤモヤしていた中、

少し風が強かったですが、天候に恵まれ、やっと乗れました！　笑

ターマック（オンロード）

GERVIL は、完成車販売なので、26年モデルの F9 に装着されている

ホイールは、DT SWISS GRC1400

タイヤが、Vittoria TERRENO T50　700×45C

となります。

メインフレームに、東レ T900UDカーボンと、DT SWISS ホイールの

おかげで、重いんじゃないか？

と思われるグラベルロードの重さは感じません。

えっ！？、軽い！というのが正直な感想。

タイヤ幅が45Cなので、3barくらいに調整しましたが、

ちょっと、跳ねる感じがあり、少し入れ過ぎていました。

それでもタイヤ幅から想像される、モッサリするような事は全く無く、

軽さを感じながら、軽快に進んで行けました。

川崎店付近の駅前を通り、多摩川サイクリングロードへ。

サイクリングロードでは、45Cのタイヤ幅の

安心感タップリな接地感覚と、入れ過ぎた？空気圧のおかげで、

自分の中では比較的早い段階で、30km/h近くで、

走っていたと思います。

タイヤ幅は、要検討ですが、オンロード用のホイールに変えたら・・・。

と、期待値が上がりました。

グラベル（砂利）

さて、オンロードばかりでは、意味がないというか、

やっぱりグラベルは走っておかないと！

ということで、先ずは、砂利道へ。

早速、空気圧の洗礼を受けることになるのですが・・・。

跳ねてしまいグリップせず、スリップすらしない・・・。

砂利道で、空気圧3barは、やはり高過ぎた…。　笑

バルブコアを直接操作して、少し空気を抜いて接地面積が広くなって、

跳ね感もなくなり、走りやすくなりましたが、

もう少し抜いてもよかったかな？と・・・。

それにしても、路面を気にしないで走れるのは気持ちがいいです！

続いて、結構深めの芝へ。

草地・芝

芝が深いだけかと、思いきや、そこそこ凸凹路面…。

ですが、TWIN ARMS構造による、フレーム自体の振動吸収性に、

従来よりも軽量で、前後方向に10mmのしなりを持つ、

アダプティブシートポストの、

優れた振動吸収性能に、

前後、1366ｇの 軽量 DT SWISS ホイール GRC1400 と

Vittoria TERRENO T50 700×45C 幅によるタイヤ自体の

ショック吸収力が、相まって路面の凹凸が気になりません。

むしろ、ペダリングのパワーロスを感じず、前に進んで行く！

グラベル（砂砂利）

砂砂利は、グラベルロードの真骨頂でしょうか。

舗装路（ターマック）を走るかのように、気持ちよく走れます。

何も気にせず、普段は見ない景色を見ながらガンガン走れます！

本当に気持ちよく走れたのは久しぶりでした。

グラベルでこそ真価を発揮するオールラウンダー

ターマック（舗装路）グラベル（砂利・砂砂利）草地・芝と、

いろいろな路面を走りましたが、

共通して感じたのは、路面の追従性が高い。

それぞれの路面状況でフレームがきちんと仕事をしている感じ、

必要な部分はしなりが効いて振動を吸収しつつ、

不必要にしならないので、トラクションが抜ける、

ペダリングのパワーロスを感じる事がなかったので、

路面状況を問わず、気持ちよく走っていけます。

ターマック（舗装路）も想像していた以上に速く走れるので、

楽しいのですが・・・、

GERVIL はやはり、グラベルや草地・芝、砂利道のような

非舗装路でこそ、その真価を発揮するバイクだと感じました。

路面状況を選ばず、ライドを楽しめるので、

本当の意味で、オールラウンダーのでは？と、思えた

本当に手にしてよかったバイクです！

今後は、もう1セット、ホイールを用意して、

ターマックもグラベルも両方、楽しんでいければと考えていますが、

当分は、ホイール選びで悩む時間を楽しみたいと思います。

ご参考になれば、幸いです。

ボディコーティングしておいて良かった！

施工したのは SOFT99 velogue TOUGHGUARD

施工価格新車￥29,700-

自転車用コーティングの中でも水弾きはトップクラスだと思います。

晴れていましたが、水たまりや、乾ききっていない路面も一部あったので、

できる限り避けたつもりでしたが・・・、

ダウンチューブや

BB後方、シートチューブ下側

シートチューブ上側

案の定、まあ、こうなりますよね・・・。

ですが、コーティングの SOFT99 velogue TOUGHGUARD を

施工していたので、

マイクロファイバークロスで、サッと一拭き。

ダウンチューブ、

BB後方、シートチューブ下側、

シートチューブ上側。

簡単に、汚れを落とせました！

少し、高いと思われるかもしれませんが、

長く、綺麗な状態で愛車を乗り続けるために！

当社のボディーコーティング施工をお勧めします！