いつもワイズロード川崎店をご利用いただき誠にありがとうございます。
MAVICのハイエンドホイール「COSMIC SLR 45」が、期間限定キャンペーンにより最大30%OFFでお求めいただけます！
当店では話題の日本限定モデル「COSMIC SLR 45 DISC 23mm SSC SMU」も数量限定でご用意しておりますので、この機会にぜひチェックしてみてください。

キャンペーン内容

キャンペーン期間：9/5（土）～11/1（日）
対象は「COSMIC SLR 45（ノーマルベアリング）」と「COSMIC SLR 45 SSC SMU（日本限定モデル）」の2モデルです。

選べる2つの特典

1. 新車購入・バラ組み・載せ替えの場合 → 購入価格が30%OFF
2. 通常の単品購入の場合 → 購入価格が25%OFF＋AGILESTシリーズ前後タイヤプレゼント

②でプレゼント対象となるタイヤシリーズは以下の通りです。

• AGILEST
• AGILEST TLR
• AGILEST DURO
• AGILEST DURO TLR
• AGILEST FAST
• AGILEST FAST TLR
• AGILEST LIGHT

*店頭・社内在庫のみ。商品品切れ次第終了となります。

COSMIC SLR 45 DISC 23mmとは？

対象となるのはMAVICのハイエンドモデル「COSMIC SLR45 23mm」。現行モデルとの違いは「ベアリングがセラミックではない点」のみで、基本スペックや走行性能は同等です。
純正のセラミックベアリング（フリーボディ：税込17,600円／ハブ用：税込22,000円　※別途工賃）も単体販売されているため、後からアップグレードすることも可能です。

リムハイトは45mmで、平地での高速巡航からヒルクライムまでこなせるオールラウンド設計。MAVICホイール最大の強みである軽量リムにより、漕ぎ出しの軽さや加速時の反応性は抜群です。

ワイドリム23mm

従来の19mmから23mmへ内幅が拡大。同じタイヤ幅でも接地面が広がり、路面の振動吸収がアップするほか、コーナリング時の安定性も高まります。

Foreカーボンテクノロジー

リムに穴を開けずスポークを接合する独自設計により、薄く軽く、高剛性を両立。リムテープも不要になるため、外周の軽量化とエア漏れリスクの低減、メンテナンス性の向上を実現しています。

高い空力性能

新しいリム形状とSLRグレード専用の特許エアロスポークにより、空力性能を最大15%向上。時速50km走行時で約5wのパワーセーブが可能です。

インフィニティーハブ

パワー伝達性・耐久性・メンテナンス性を追求したMAVIC自社生産のオリジナルハブを搭載しています。

当社奥平のインプレ記事も併せてどうぞ！

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2025/04/28/168772]

日本限定モデル「SSC SMU」について

「COSMIC SLR 45 SSC SMU」は2024年パリでの国際大会で使用されたスペシャルメイクアップ（SMU）デザインを採用した日本限定モデルです。
女子トライアスロン カサンドレ・ボーグラン選手の金メダル獲得、パラサイクリング WC5 ヘイジー・ゴーゲン選手の銀メダル獲得を支えた実績があります。
当店でも数量限定でのご案内となりますので、気になる方はお早めに店頭スタッフまでお問い合わせください。

スペック（COSMIC SLR 45 DISC 23mm）

COSMIC SLR 45（ノーマル）

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COSMIC SLR 45 SSC SMU（日本限定）

[ysid 22348784]

こんな方におすすめ

• 愛車の走りをさらに軽くしたい方
• 憧れのMAVICホイールをお得に手に入れたい方
• 日本限定デザインのホイールに興味がある方

キャンペーンは11月1日（日）までの期間限定です。在庫状況や適合のご相談は、お気軽に川崎店スタッフまでお問い合わせください。

「平坦をもっと速く快適に走りたい」「愛車を格好良くレーシーな見た目にグレードアップしたい」という方に間違いなく刺さるホイールです！

CAMPAGNOLO　BORA WTO  60 DB（旧モデル）

税込定価 446,600円　⇒  40%OFF　267,960円

-SPEC-
　・ペア重量　　：1,547g（フロント 688g／リア 859g）
　・リムハイト　：60㎜
　・適応タイヤ　：2Way-fit（チューブレス／クリンチャー）
　・リム内幅　　：19㎜

[ysid 22432605]

BORA WTO 60 DBは、風洞実験（Wind Tunnel Optimized＝WTO）を重ねて生み出された、カンパニョーロが誇る最高峰のエアロディープリムホイールです。60㎜という高いリムハイトを持ちながら、優れた重量バランスと圧倒的な空力性能を兼ね備えています。

１．ここが凄い！「BORA WTO 60 DB」4つの注目ポイント

① 圧倒的な巡行性能を生む「60㎜エアロリム」
風洞実験に基づき最適化されたリップシェイプとリム形状により、向かい風はもちろん斜めからの風すらも推力に変える圧倒的な空力性能を発揮します。高速域になればなるほど「スーッと前に伸びる」ような感覚を体感いただける筈です。

② 極上の回転滑らかさを実現する「USBベアリング」
ハブ内部には、カンパニョーロ伝統の超高性能セラミックベアリング「USB（Ultra Smooth Bearings）」を採用。標準的なスチールベアリングと比較して大幅にフリクションロスを低減し、ペダリングを止めた空転時でも速度が落ちにくい極上の転がりを提供します。

③ リムテープ不要で扱いやすい「2-Way Fit」
チューブレスとクリンチャーの両方に対応する「2-Way Fit」を採用。カンパニョーロ特有の「Mo-Magテクノロジー」により、リム内部にスポークホールが存在しないため、リムテープの貼り替え作業や気密漏れのリスクが大幅に減り、チューブレス運用時の高い整備性と気密性を保ちます。また、ランニングコストも抑えられお財布に優しいのも助かります！

④ 抜群の存在感の「G3スポークパターン」
カンパニョーロ独自の「G3スポークパターン」は見た目の美しさもさることながら、ホイール両側の完璧なスポークテンションバランスを実現することでストレスを軽減し、横方向の剛性とホイールへのパワー伝達が向上しています。

旧モデルとは言え、カンパニョーロのBORA WTOが20万円台半ばで手に入る機会は滅多にありません。
走行性能をアップグレードしたい方はもちろん、クリテリウムやサーキットイベントなどのレースでタイムアップを狙う方、憧れの「BORA」を手に入れた方にとって千載一遇のチャンスです！

本商品は数量限定在庫無くなり次第終了のご案内となります。
店頭での実物確認やお取り付けのご相談などもお気軽にご相談ください。

川崎店スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ちしております。

キャンペーン対象のホイールは「COSMIC SLR 45」のノーマルベアリング2モデルとなります！

COSMIC SLR 45 DCL
税込定価　363,000円⇒詳しくはASK

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COSMIC SLR 45 DCL SMU
税込定価 　374,000円 ⇒詳しくはASK

この「SMU」モデルは、2024年パリオリンピックでMAVICが選手に供給した限定デカール仕様です。

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両ホイール共に、最新（2026年モデル）モデルとスペックの違いはベアリングがノーマル（スチール）かセラミックかというだけで、リム、スポーク、ハブ、フリーボディは同じものです！

リムは内幅23mmのワイドリムにスポークホールレスでリムテープが不要。

リムテープ不要なことで、チューブレス（レディ）で使用する際の気密性は、「スポークホール有+チューブレステープ使用」と比べると確保できますし、通常MAVICは1年でリムテープ交換を推奨しているので、約7千円するリムテープ交換とその工賃を考えると、そのランニングコストも無視できません。

このMAVICのFOREテクノロジーと言われる技術は、スポークを最適な角度でリムに直接ねじ込むことで、リムとスポークの間に強固で精密な接続を生み出し、不要な動きを排除して剛性と長期的な信頼性を向上させます。これはAdaptive Layup構造によってさらに強化されており、戦略的に配置されたカーボン補強材がリムを強化しながら重量を削減します。上部リムフランジに穴を開けないことで、この設計は完全に気密な構造を実現し、チューブレスのセットアップをより速く、より簡単に、より確実なものにします。その結果、最大限のパワー伝達、最適化された強度対重量比、そして最小限のメンテナンスを実現します。

キャンペーン詳細

１．キャンペーン対象期間：9/5（土）～11/1（日）

２．価格
　①新車購入時、バラ完、コンポ載せ替え購入時は：定価から30％割引
　
　②ホイール単品の購入の場合：定価から25％割引
　　※②はさらにアジリストのタイヤ（店頭在庫のみ）をプレゼント。

※①と②の同時適用はできません。

※取り付け工賃、チューブ代などその他の費用は発生します。

川崎店には、通常モデル2セット、SMUモデル1セットの在庫がございます！

ハイエンドのカーボンホイールをお探しの方は是非このお得な機会に是非ご検討ください！
川崎店スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ちしております！

７年ぶり？８年ぶり？ぐらいにカーボンフレームのロードバイクを購入しました！

あと、ホイールもZIPPの新作404Sを購入しました！

ロードバイク遍歴は

TREK 1.5

⇩

PINARELLO FP UNO CARBON

⇩

COLNAGO CX-ZERO CARBON

⇩

COLNAGO V2-R

⇩

TREK EMONDA ALR

コルナゴのV2-R以来となるカーボンフレーム

そして今回購入したのはCORRATECのCCT TEAM

購入するにあたってなるべく欲しかった要素があり

BBはネジ切り規格(BSA、ITA、T47)、タイヤクリアランスは700×32まで確保されている、チェーンステイ長410mm前後、ヘッドチューブは長く無くていい、ULTEGRA Di2搭載完成車、予算内 etc...

ロードに限らず色々乗っていると自分の好みや条件なども明確になっていくのですが、全部該当する車体が川崎店にあるんです！

CORRATEC / CCT TEAM ULTEGRA Di2

通常販売価格：¥657,800-(税込)

ワイズロード川崎店限定特価：¥ ASK  -

ホイール：SHIMANO RS171仕様版

ちなみにフレームセット通常販売価格が税込で￥478,500

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今日現在、フレームセットの定価と近しい価格になっているULTEGRA Di2搭載完成車のCCT TEAMの台数限定超特価品の在庫がございます！

フレーム重量：カタログ値950g

フォーク重量：カタログ値420g

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CORRATEC

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1990年にドイツで誕生したブランド、アルミロードのDOLOMITIはリムブレーキモデルもDISCブレーキモデルも乗り心地の良さと軽さに定評があり、ワイズロードでは超ロングセラーモデルとなっています！

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街乗り向けミニベロのSHAP CHUBBY MINIもなかなか面白い自転車でオススメです！

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/02/06/181731]

ちなみに私も同じく1990年生まれ、CORRATECと同い年です！

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CCT TEAM

7年ぶりのモデルチェンジという長い開発期間から発表されたCCT TEAM、2024年4月から発売となったのですが

BBはT47A、タイヤは700×32まで対応などなど、今日現在のトレンドをカバーしています！

CCTはTEAMの上にCCT EVOというハイエンドグレードが存在するのですが、日本国内では未展開となっています！

空力を意識したエアロ系、組み上げてさっそく実走してみました！

ホビーユーズに適度な剛性バランス

実走の感想の前に、今回は完成車の状態からZIPPの新作ホイール404Sへアップグレード済み、タイヤもCONTINENTALのgrand prix TR 700×32へ交換しています！

高速域への到達のスムーズさはさすがエアロ形状のフレーム！エアロ形状のフレームによって空気抵抗が少なく、クランク位置2時3時付近での足抜けの軽さが際立っていて高速域でも楽！停止状態からの漕ぎ出しの最初の1拍2拍だけは太目タイヤによる重量増によってもたつく感覚がありますが、慣れの範疇ですかね？

ボトムブラケットからチェーンステイにかけて筋骨隆々なムキムキ形状ですが、見た目に反して剛性の高さによる乗りにくさやペダリングスキルの要求は特になく、週末の気軽なサイクリング的なホビーユーザーに丁度良いバランスです！

私自身レース的な運動強度ではなく好きな運動強度で長時間サイクリングするような緩めのポタリング派のため、丁度良いマイルドな剛性です！

緩めのポタリング勢にエアロ形状のフレームが必要か？

YES or NOならYES！

ビギナーの方でもロードバイクで容易に到達できる速度域でも空力の効果は発揮されますし、向かい風の時に恩恵を受けられます！

エアロ形状からは想像できなかった乗り心地の良さ

CCT TEAMのフレーム形状の中でも特に面白い形状をしているのが、シートステイの独特な膨らむ

画像中央のシートチューブから左右の独特のアーチを描いているシートステイ

メーカーは「BOW」(弓形形状)と呼んでいます！

横とか斜めから見るとよくあるショートシートステイに見えるのですが、この独特な弓なりアーチ形状が路面からの振動にたいして適度に撓むことで振動緩和と路面追従性を高めています！

そして700×32の太目のタイヤを採用できるクリアランスを確保しているだけあって32Cとの相乗効果も抜群で、普段ならガタガタと振動がくるような荒れた舗装路でも、路面状況だけ体に伝わるも一回だけ「ポコッ」と伝わってくるだけ、乗り心地が良すぎてわざと段差やガタガタの道に行ってしまうほど乗り心地が良いです！

速さや軽さなら700×28 or 30、長時間長距離ライドなど乗り心地の優先度が高いなら32が良いでしょう！

メーカー表記通りタイヤクリアランスは700×32が限界

ジオメトリー

身長170cm

サドル高685mm

フレームサイズ48

スタック507（サイズ48の場合）

低スタックとなるジオメトリー設計のため、スペーサーは付属分をそのまま積んだ状態でもかなりハンドル落差が出ています！

ZIPP 404S×CONTINENTAL GP TR

ZIPP 404S

前後セット販売価格：¥228,900（税込）

フロント：110,900円　　リア：118,000円

フックレスリムですがチューブをしようしての運用も可能とのことで、今回は海外の組み立て動画で最近よく見るようになったチューブレスレディタイヤにTPUチューブを入れて使うことにしました

PANARACER /PURPLE LITE

１本：¥2,090(税込)

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以下404S Q＆Aより引用

チューブを使用して運用できますか？ はい。404 Sホイールはチューブを使用して運用可能です。 ただし、フックレス対応タイヤ（Zipp Tire Compatibility Chart掲載品、またはタ イヤメーカーが適合を認めているタイヤ）を必ず使用してください。 推奨空気圧範囲内で使用するため、Tire Pressure Guideも参照してください。

CONTINENTAL GRAND PRIX TR 700×32

１本：¥8,800-(税込)

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最初はVITTORIAのCORSA N.EXT TLRを購入しようと思ったのですが、404Sと組付け相性が悪く二人掛かりでもびくともしなかったため断念、同価格帯での定番無印GPを購入！上位グレードの大定番タイヤGP5000でも使われているコンチネンタルの代名詞Black Chiliコンパウンドを使用したセカンドグレードです！

久しぶりのコンチネンタルのタイヤ購入となりました！

普段並行してENVE SES 3.4 DISC（内幅21mmの世代）やリムブレーキのENVE SES 4.5を使っていますが、初めてのフックレスワイドリム

タイヤ重量による漕ぎ出しのもたつきは28Cや25Cと比べると発生してしまいますが、慣れの範疇

それ以上にライド中の恩恵が大きい！

先述したように路面追従性の高さとコーナリングの安心感からか、普段出している速度域以上で走っていました！

「これより先で速度落とし始めて次のコーナー安全に曲がれるかな、、、」とか考えると無意識に巡行速度も控え気味な速度域で走ったりするのですが、自分自身のハンドリングスキルがいきなりレベルアップしたかのような錯覚を覚えるほどにコーナリングが容易

これは太目ワイドリム+太目タイヤによる最適化した組み合わせだからこそ

正直404Sの購入経緯は車体合うホイールを探そうとしたら丁度売り場にあったから、、、

20万円前後で50mm前後のリムハイトで白ロゴ

ちょうど新作として入荷したてホヤホヤで条件にピッタリのホイールがそこにあったから、、、

なんなら同じUSAブランドのENVEの熱心なファンである私がENVEの新作AR40ではなく、他の宗派といっても良いZIPPを買うとは他スタッフも驚きでしたが、

ZIPPの巡行性能も良き！！GRAND PRIXの転がりの良さも相まってとにかくペダリングが気持ちいい組み合わせです！

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まとめ

現代のエアロ効果やエアロながらも乗り心地を犠牲にしない設計

現代のワイドリムホイールによる恩恵

それぞれ現代のロードバイクを定義するものをトータルで体感することができました！

現代のホイール、現代のタイヤ、現代のフレーム

それぞれが噛み合うことでパズルのように完成します！ワイズロード川崎店は車体もパーツも沢山取り揃えておりますので是非お立ち寄りくださいませ！

ULTEGRA Di2のCCT TEAM完成車状態からZIPP404S（ホイール）とPROLOGO SCRACH PRO (カーボンレールサドル)に交換してペダル込み7.88kgでした

試乗したのは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブを組み合わせたホイールです。

GOKISOのハブといえば、独特の構造による優れた振動吸収性などが特徴として知られています。私自身も以前からその話は知っていましたが、正直なところ「本当にそこまで違うの？」というのが試乗前の率直な感想でした。
そこで今回は、平坦路から坂道、さらに路面が荒れた場所まで実際に走り、さまざまな速度域でその走りをチェックしてみました。

まず感じたのは「走り出しの軽さ」

最初に印象的だったのが、走り出した瞬間の軽快さです。
ペダルを踏み込んだときにスッと前へ進んでいく感覚があり、発進から加速していくまでが非常にスムーズ。特に低速域から速度を上げていく場面で、ホイールが軽快に反応してくれる印象がありました。
ホイールの重量だけでは説明しきれないような、独特の「転がり出しの軽さ」を感じます。

速度が乗ってからの「伸び」も好印象

走り出しだけではなく、速度が乗ってからのフィーリングも印象的でした。
平坦路で一定の速度まで加速したあとも、ペダリングを続けるとスッと速度が伸びていくような感覚があります。
低速域では軽快に加速し、速度が上がってからはその勢いを維持しながらさらに伸ばしていける。幅広い速度域で試してみましたが、特定の速度域だけではなく、全体的に気持ちよく走れるホイールだと感じました。

坂道ではペダリングの軽快さを実感

平坦だけでなく坂道でも試してみました。
登りでは速度が落ちた状態から再びペダリングに力を掛ける場面がありますが、ここでもスムーズに加速してくれる印象です。
「坂道だから急に重くなる」という感じが少なく、一定のリズムでペダリングを続けやすいフィーリングでした。

荒れた路面でも振動が気にならない

そして、今回ぜひ確認してみたかったのが振動吸収性です。
GOKISOのハブについては、以前から振動吸収性に優れているという話を聞いていました。ただ、試乗前は正直なところ半信半疑。
そこで実際にガタついた路面も走ってみました。
すると、路面から伝わってくる振動が思っていたほど気になりません。
もちろん、路面の凹凸そのものが消えるわけではありません。しかし、荒れた路面を走ったときの「ガツガツ」とした不快な振動が抑えられているような感覚があり、想像していた以上に快適でした。
「振動吸収がすごい」という事前情報を疑っていた自分としては、ここはかなり印象に残ったポイントです。

ENVE SES 4.5×SAPIM CX-RAY×GOKISOの組み合わせ

今回のホイールは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブという組み合わせ。
リムやスポークの性能はもちろんですが、実際に乗ってみると、GOKISOハブによる独特の乗り味がしっかりと感じられました。
走り出しの軽快さ、速度が乗ってからの伸び、そして荒れた路面での快適性。
「ただ軽くて速い」というだけではなく、走っていて気持ちよく感じられることが、このホイールの魅力だと思います。

実際に乗ってみて感じたGOKISOの魅力

今回の試乗で特に印象に残ったのは、

・走り出しから感じる軽快さ
・加速してからのスムーズな伸び
・平坦から坂道まで幅広い速度域での走りやすさ
・荒れた路面でも振動が気になりにくい快適性

この4点です。

試乗前は「GOKISOの振動吸収って、本当にそんなに違うのかな？」と正直思っていました。
しかし、実際に乗ってみると、荒れた路面での快適性だけでなく、走り出しや巡航時のフィーリングにも好印象。
スペックだけでは分からない「乗ってみて初めて分かる違い」があるホイールだと感じました。
GOKISOのホイールが気になっている方は、ぜひ一度実際に乗って、その独特の乗り味を体感してみてください。

初出場の方や「今年こそは！」と目標タイム更新を目指している方に、機材面で（少しお高いですが…）是非おすすめしたい商品のご紹介です！

それが、日本三大ベアリングメーカーの1社である株式会社ジェイテクトが自転車用に開発した”鬼回る”「Oni Bearing」を当店で搭載した、MAVIC COSMIC SLR 32ホイールセットです！
乗鞍に出場されるクライマーの方でしたら、「Oni Bearing」のことを知っている、聞いたことがあると言う方も少なくないと思いますが、その”鬼回る”ベアリングを既にホイールにインストール済で、しかも”お得”なホイールセットとなっています！

税込定価 495,000円　→　川崎限定特価 369,600円（25％OFF）

 SPEC

　・ブレーキタイプ：DISC
　・素材　　　　　：UDカーボン
　・重量　　　　　：1,390g
　・リム高　　　　：32mm
　・内幅　　　　　：21mm
　・ベアリング　　：スチール
　・タイヤタイプ　：USTチューブレス & クリンチャー
　・推奨タイヤ幅　：25c～
　・フリー　　　　：シマノ
 

ホイールセットは前モデルとなります。
とはいえ、今年発売開始した現行モデルとの違いは、前後ハブにMAVIC純正のセラミックベアリングが搭載されていることで、リム、スポーク、ハブの仕様は同じです。また、リムのデカールが2026年モデルがシールタイプに対し、前モデルはレーザー転写でロゴが入っているので、個人的には前モデルの方がカッコ良いと思います！

☟今回のモデル

☟2026年モデル

内幅は SLR 32は21mmとワイドリムに進化したモデルで、空力性能が向上！
リムにはスポークホールが無くリムテープ不要で、スポークは特許取得済のエアロスポークです。
ハブはパワー伝達性、耐久性、メンテナンス性を最大効率化させるためにMAVIC自社生産のオリジナルのインフィニティーハブで、以下の特徴があります。

・パワー伝達性の向上のため最適化されたスポークスロット、
・左右スポークテンションの均衡化
・非接触スポーク組み：スポークノイズの減少
・自動ベアリング与圧調整：QRMオート
・１種類のスポーク長で構成
・容易なメンテナンス性
・ID360フリーホイールシステム
（40ノッチフリー：掛かりの良さと最適な回転）

高い真円度と、平滑な転がり面が特徴のOniベアリングは有名なC〇〇〇よりも真円度、平滑度が高いそうです。
転がり面に粘度の低いオイルがは必要分だけ供給される特別な構造になっています。

ベアリング単体を指で回してみてもその滑らかさは別格ですし、標準ベアリングとOniベアリング仕様のホイールをカラ回ししてもその回転性能は段違いです！！

自分のロードバイクホイールもOniベアリングへ交換していますが、漕ぎだしの軽さや速度維持が非常に楽になりました！
これまで数多くのお客様に当店でOniベアリング化して戴いておりますが、「これはヤバイですね！」と仰られるお客様もいるくらい、段違いの回転性能を体感してくれています！
また、Oniベアリングはメンテナンスフリーで錆びにくい材料により初期性能を長い間維持してくれます。J-TEKTが自社で行ったホイールベアリング単体の耐久テストでは10万km以上でも新品時の回転性能を維持したということです。

MAVICのカーボンホイール中、リムハイト32㎜で重量1,390gのSLR 32はヒルクライムに最適ですが、”鬼回る”Oniベアリング搭載のMAVICホイールはロングライドにもオススメです！

川崎店にはOniベアリング搭載の試乗ホイールもございますので、ご検討中の方はその回転性能を体感できますよ！

川崎店スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

① COSMIC SLR 45 CERAMIC ベアリング

税込定価 385,000円　→　Y's特価 346,500円（10%OFF）

-SPEC-
　ホイール重量　　1,480g（フロント675g／リア805g）
　ブレーキタイプ　ディスクブレーキ
　リムハイト　　　45mm
　リム内幅　　　　23mm
　タイヤタイプ　　クリンチャー&チューブレスレディ
　推奨タイヤ幅　　28mm～
　フリー　　　　　シマノ

② COSMIC SLR 45 CERAMIC ベアリング SILVERハブ&スポーク

税込定価　385,000円　⇒　Y's特価 346,500円

-SPEC-
　ホイール重量　　1,480g（フロント675g／リア805g）
　ブレーキタイプ　ディスクブレーキ
　リムハイト　　　45mm
　リム内幅　　　　23mm
　タイヤタイプ　　クリンチャー&チューブレスレディ
　推奨タイヤ幅　　28mm～
　フリー　　　　　シマノ

MAVICのハイエンドUST（チューブレス）タイヤ、「YKSION PRO UST 2」700×28Cを2本プレゼント！
1本 11,000円と高額なタイヤが2本無料で付いてくるのという、非常にお得なキャンペーンです。

COSMIC SLR 45は、平坦、登り、下りと幅広いコースレイアウトで活躍する、高剛性、軽量性、高い空力性を兼ね備えたハイパフォーマンスカーボンホイールです。
競技からロングライドまで幅広いサイクリストに人気で、数字上の重量以上に走ると軽さを感じることのできるホイールです。 

リムは内幅23mmのワイドリムにスポークホールレスでリムテープが不要です！
リムテープ不要なことで、チューブレス（レディ）で使用する際の気密性は、「スポークホール有+チューブレステープ使用」と比べると確保できますし、通常MAVICは1年でリムテープ交換を推奨しているので、約7千円するリムテープ交換とその工賃を考えると、そのランニングコストも無視できません。

このMAVICのFOREテクノロジーと言われる技術は、スポークを最適な角度でリムに直接ねじ込むことで、リムとスポークの間に強固で精密な接続を生み出し、不要な動きを排除して剛性と長期的な信頼性を向上させます。これはAdaptive Layup構造によってさらに強化されており、戦略的に配置されたカーボン補強材がリムを強化しながら重量を削減します。上部リムフランジに穴を開けないことで、この設計は完全に気密な構造を実現し、チューブレスのセットアップをより速く、より簡単に、より確実なものにします。その結果、最大限のパワー伝達、最適化された強度対重量比、そして最小限のメンテナンスを実現します。

 
また、2026年モデルのSLRシリーズは前後ハブのベアリングに Ceramic ベアリングを採用し、耐久性を確保しながらもスムーズな回転性能を実現しています。

①摩擦抵抗の低減
新開発のブラックセラミック（Si3N4）ボールは、スチール製ボールに比べ摩擦抵抗を17％低減。高性能ポリマーケージがセラミックボールの位置を最適化し、高速域でも極めてスムーズな回転を維持。さらに日本製グリスを採用し、低摩擦特性と優れた保持力を両立。レースにおける加速。巡行、ヒルクライムなどあらゆるフェーズでホイールの伸びを体感できます。

②衝撃耐性と耐熱性に優れたブラックセラミック
ブラックセラミック（Si3N4）ボールは一般的なホワイトセラミック（ZrO2）よりも高い衝撃耐性を誇り、高負荷・高温となる状況下でも安定した転がり性能を保持。MAVIC専用シールと工場組付けにより異物や湿気の侵入を抑え、長時間にわたり高性能を保ちます。

③生涯潤滑・メンテナンスフリーを実現
高性能ポリマーケージとプレミアムグリスにより、内部腐食を防ぎ長寿命化を実現。ISO認証クリーンルームでのアッセンブルにより、精度と耐久性を大きく向上させています。開封後のメンテナンスは基本的に不要でユーザーにとって信頼性の高いベアリングシステムです。

在庫限定！COSMIC SLR 45を買うなら、タイヤ2本プレゼントの今がお得です！

川崎店スタッフ一同、ご来店を心よりお待ちしております。 

T1600 ULTRA・M6・TT5・G5、4モデルを一気に試乗できます！

こんにちは、ワイズロード川崎店松原です！

今回は、話題のカーボンバイクブランド WINSPACE（ウィンスペース） より、なんと4モデルの試乗車をお借りしました！

今回試乗できるのは、

・T1600 ULTRA
・M6
・TT5
・G5

の4モデル！

ロードバイクだけではありません。

エアロロード、オールラウンドロード、TTバイク、そしてグラベルロードまで、WINSPACEの幅広いカテゴリーを実際に体験できる機会となっています！

しかも、試乗できるのは8月17日まで！

気になっていた方は、ぜひこの機会に実際に乗ってみてください！

究極のエアロロード「T1600 ULTRA」

まずご紹介するのは、WINSPACEのハイエンドエアロロード T1600 ULTRA。

T1600シリーズが追求してきたエアロダイナミクス性能をさらに突き詰めた、WINSPACEのハイパフォーマンスモデルです。

今回お借りしている車体には、

SHIMANO ULTEGRA Di2

を搭載。

サイズはMサイズとなっています。

エアロロードならではのスピード感はもちろん、実際に乗ってみることでフレームの剛性感や加速感など、スペックだけでは分からない部分も体感していただけます。

「エアロロードって実際どんな乗り味なの？」

という方にも、ぜひ試していただきたい1台です。

↓↓ 詳細はコチラ ↓↓

[link https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/08/08/189893]

軽快なオールラウンドモデル「M6」

続いては M6。

T1600 ULTRAとはまた違った方向性を持つ、WINSPACEのオールラウンドモデルです。

今回の試乗車は、

SHIMANO 105 Di2搭載

となっており、

Sサイズ・Mサイズ

の2サイズをご用意しています！

サイズ違いで試乗できるので、ポジションやサイズによる乗り味の違いを体感していただきやすいのも今回のポイント。

レースだけでなく、ロングライドなど幅広い用途でロードバイクを楽しみたい方にも注目していただきたいモデルです。

本格TTバイク「TT5」

今回の試乗車で特に注目していただきたいのがこちら。

WINSPACE TT5

です！

ロードバイクではなく、タイムトライアル／トライアスロン向けの本格的なTTバイク。

今回の試乗車はSサイズ。

コンポーネントにはLTWOOを採用しています。

普段なかなか試乗する機会のないTTバイクだからこそ、実際にまたがってポジションや乗車姿勢を体感できるのは貴重な機会です。

「TTバイクってどんな姿勢になるの？」

「普通のロードバイクと何が違うの？」

という方も、ぜひ一度体験してみてください！

グラベルロード「G5」も試乗できます！

そして今回、もう1台ご紹介したいのが……

WINSPACE G5

です！

今回の試乗車はSサイズ。

ロードバイクだけでなく、グラベルシーンにも対応するWINSPACEのG5。

舗装路を軽快に走るロードバイクとはまた違い、未舗装路や荒れた路面など、より幅広いフィールドで楽しめるのがグラベルロードの魅力です。

「グラベルロードに興味はあるけど、実際どんな乗り味なんだろう？」

そんな方にこそ、ぜひ試していただきたい1台。

ロードバイクとは異なる走行感や安定感を、実際に体感してみてください！

4モデルを実際に乗り比べるチャンス！

今回のWINSPACE試乗車の魅力は、なんといっても異なるカテゴリーのモデルを実際に乗り比べられること。

T1600 ULTRA

エアロ性能を追求したハイパフォーマンスモデル

M6

幅広いシーンで楽しめるオールラウンドエアロモデル

TT5

空力性能を追求した本格TTバイク

G5

舗装路からグラベルまで楽しめるグラベルロード

同じWINSPACEでも、カテゴリーが変わればキャラクターは大きく変わります。

カタログや写真だけでは分からない、

「実際に乗ったらどう感じるのか？」

を、ご自身の脚で確かめてみてください！

試乗して気に入ったら、そのまま購入のご相談も！

「実際に乗ってみたら、WINSPACEが欲しくなってきた！」

そんな方もご安心ください。

ワイズロード川崎店では、WINSPACEの車体についてサイズ選びからパーツ構成、購入後のメンテナンスまで、スタッフがしっかりサポートいたします。

特にロードバイクは、同じモデルでもサイズやポジションによって乗り味が大きく変わります。

今回の試乗車では、

M6 → Sサイズ・Mサイズ
T1600 ULTRA → Mサイズ
TT5 → Sサイズ
G5→ Sサイズ

と、複数サイズをご用意しています。

実際に乗っていただいたうえで、身体に合ったサイズやポジションについてスタッフと一緒に検討できるのも、今回の試乗車の大きなメリットです。

また、車体を購入して終わりではありません。

納車後の点検やメンテナンス、消耗品の交換、パーツのアップグレードなど、これからの自転車ライフもしっかりサポートいたします。

「WINSPACEに興味はあるけど、サイズ選びが不安……」

「どのモデルが自分の乗り方に合っているか分からない……」

という方も、ぜひお気軽にスタッフへご相談ください！

まずは試乗して、気に入ったモデルを一緒に探してみましょう！

試乗できるのは8月17日まで！

今回お借りしているWINSPACE試乗車は、8月17日までの期間限定となっています。

「WINSPACEが気になっていた！」
「T1600 ULTRAに乗ってみたい！」
「M6の乗り味を確かめたい！」
「TT5を一度体験してみたい！」
「G5でグラベルロードを体験してみたい！」

そんな方は、この機会をお見逃しなく！

試乗をご希望の方は、ワイズロード川崎店スタッフまでお気軽にお声がけください。

実際に乗って、WINSPACEの走りを体感してみましょう！

皆様のご来店、お待ちしております！

2026年9月発売予定のシマノ新型DURA-ACEホイール「WH-R9370」シリーズ。ブランド初のカーボンスポークを採用し、大幅な軽量化と空力性能の向上を実現した注目モデルです。この度、その中核モデルとなるWH-R9370-C50の試乗ホイールが、8月8日（土）・8月9日（日）の2日間限定でワイズロード川崎店に登場します。実際にご自身の愛車に取り付けて、新世代デュラエースの走りをその場で体感いただけます。

WH-R9370-C50 試乗会 開催概要

今回の試乗会は、事前予約を優先してご案内いたします。当日の混雑状況によってはお待ちいただく場合や、ご希望に沿えない場合がございますので、確実に試乗されたい方はお早めのご予約をおすすめします。

WH-R9370-C50とは？次世代DURA-ACEホイールの特徴

WH-R9370シリーズは、WH-R9270の後継となる次世代DURA-ACEホイールです。C36（軽量クライミング）・C50（オールラウンド）・C60（高速巡航）・C99フロント＆リアディスクという構成で展開され、その中でもC50は登坂から平坦までバランス良くこなすモデルとして位置付けられています。

最大の特徴は、DURA-ACEホイールとして初めて採用されたカーボンスポークです。従来モデルWH-R9270と比較し、ホイールセットで最大220gの軽量化を実現。C50では前後セット重量が1,461g→1,302gと159g軽量化されています。

• リムハイト：50mm
• リム内幅：23mm（外幅：前31mm／後32mm）
• スポーク：カーボンスポーク 21本（4.0mm×1.1mm Aero形状）
• ハブ：カップ＆コーン構造・ベアリングカップ交換式
• 推奨タイヤ幅：28〜30C（チューブレス対応）

ハブについては、シマノ伝統のカップ＆コーン構造を継承しつつ、ベアリングカップが交換可能な新設計となり、防水性・耐久性・整備性が向上しています。28〜30Cタイヤとの組み合わせを前提に空力面も最適化されており、近年主流の太めタイヤ環境にしっかり対応した設計です。

試乗当日の流れ

ご予約いただいたお客様には、ご来店後に試乗用ホイールをお客様の愛車に取り付けさせていただきます。普段お使いのホイールとの違いを、公道でじっくりお試しいただけます。取り付け・取り外しの作業がございますので、多少のお時間をいただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

こんな方におすすめ

• 次期DURA-ACEホイールへの乗り換えを検討している方
• カーボンスポークホイールの乗り味に興味がある方
• オールラウンドに使えるハイトのホイールを探している方
• 現行WH-R9270-C50との違いを体感で比較したい方

まとめ

WH-R9370-C50は、2026年9月17日発売予定の次世代DURA-ACEホイールです。発売に先駆けて、8月8日・8月9日の2日間限定でワイズロード川崎店にて試乗が可能になります。ご自身の愛車に装着した状態でその走りを体感できる貴重な機会ですので、この機会にぜひお試しください。予約優先となりますので、試乗をご希望の方はお早めにワイズロード川崎店までお問い合わせください。

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ホイールのアップグレードをご検討中の方は、このブランドキャラバンで是非ご試乗ください！

 
１．試乗可能ホイール（全てDISCブレーキ）

　① COMETE 50

　② COSMIC SLR 45 Ceramic（26年モデル）

　③ COSMIC SLR 32 Ceramic（26年モデル）

　④ COSMIC SLR 45

　⑤ COSMIC SLR 32

　⑥ COSMIC SL 45

　⑦ KSYRIUM SL Disc

２．話題の新作「COMETE 50」

7月24日に発売されたばかりのカーボンスポーク搭載「COMETE 50」もご用意！
日本での初回入荷数は50セットで、早くもその新作ホイールに試乗できるのは貴重です。
当店にも「COMETE 50」は1セット入荷しております。

入荷時のアップしたブログをご覧になりたい方は☟をクリック

https://todaynews-jp.info/kawasaki/2026/07/25/189491

３．開催期間

　2026年 8月1日（土）～ 8月9日（日）

４．ご試乗にあたって

①試乗に必要なもの

ａ）お客様の自転車

※自転車のご用意はございません。お客様の自転車（ディスクブレーキのみ）に装着します。

ｂ）免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
（保険証、学生証は不可）
試乗時にコピーを取らさせていただきます。また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

ｃ）ヘルメット

②試乗時間

試乗可能時間：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
約15分ほどを目安にしております。

③予約などの有無

電話及びご来店時にて予約を承っております。
フリーボディは「シマノ用」のみとなります。

④その他

試乗当日が雨天の場合は中止となります。また路面状況により試乗を中止する場合がございます。
また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

短期間での開催となりますが、ご検討中の方は是非この機会にお試し頂けたらと思います。
 

皆様のご来店を、スタッフ一同心よりお待ちしております。