今回紹介するのはスペインの老舗自転車ブランド"ORBEA"の軽量オールラウンドモデルORCAです！

今回今まで入間店で在庫したことのないカラーが入荷して参りましたので是非ご検討ください

ORBEA ORCA M30

定価：￥399,300(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥360,000(税込)

紹介カラー：コバルトBLU

紹介サイズ：47(160cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。予めご了承下さい。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売とさせて頂きます。

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<strong><span style="color: #ff0000;" data-mce-style="color: #ff0000;">在庫お調べできます！ご希望のカラー、サイズをスタッフへお申し付けください！</span></strong>

車体概要

オルベア独自のカーボン素材”OMR"を搭載する当モデルは軽量性と快適性を併せ持つロードバイクとして日本国内はもちろん、海外でも名を馳せる名モデルとなっております。

オルベアのカーボン素材は今回のモデルに採用される”OMR"と最上位グレードに搭載される”OMX"と二種類あります。

OMRはフレーム重量約1,030gと普通に軽く、険しい山岳ステージでもその軽さでグングン登って行ってくれます。

OMXはOMRより更に軽くフレーム重量が約750gと更に軽くなるので、よりヒルクライムを強化したい方には上位グレードがオススメです。

トップチューブはしなりを生ませるためにかなり薄く、扁平した形状になっています。

ケーブル類はFSAと同じ内装システムを採用します。

ヘッドパーツやスペーサーなどを変更すれば一体型ハンドルも搭載できるのでポジションが固まった後のカスタムとしてオススメです。

現行モデルからダウンチューブ下にストレージボックスが搭載されるのでここに修理キットを入れ、ボトル2本体制とこれから暑くなる時期でも安心です。

しなりを生むのはトップチューブだけでなく、シートステーも同じ役割を果たします。

潰しを入れることで通常の丸パイプ形状より、フレームがよじれてくれるので前方後方どちらも快適な乗り味をお届けします。

シートクランプは空気抵抗を低減させるためにフレームに埋まっています。

ここのボルトを締めることによって内部の臼の様な部品が押し出され、シートポストを固定される構造になってます。

サイコンマウントが付属で付いてきます。

ガーミンとワフー用の頭パーツが付いてくるのでほとんどのユーザーは追加で買わずに済みますね。

コンポーネントはシマノの機械式105 12速を採用します。

ORBEAはモデル名で搭載されるコンポーネントのグレードがわかるのでモデル選びもしやすいです。

M30＝機械式105
M30I＝105 Di2等...

今回新しく入荷した車体以外にも在庫はあるので是非店頭で比較してみて下さい！

今回紹介するのはイタリアの自転車ブランド”BIANCHI”のエントリーカーボンモデル”SPRINT"になります！

フルカーボンフレームの自転車にしてはそこそこお求めやすい価格だと思うので乗り換えを検討されている方は是非ご覧ください！

BIANCHI SPRINT DISC

定価：￥360,800(税込)
↓入間限定特価！
￥315,000(税込)

紹介カラー：L.GRY/IRID

紹介サイズ：50(165cm前後)

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※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

L.GRY/IRIDカラー

CK16(チェレステ)カラー

車体概要

オールラウンド系のフレームではありますが、最近のモデルはエアロ形状を取り入れることによって、モデルによってはエアロモデルに引けを取らない空力性能を秘めています。

シートポストは汎用規格の丸型になるので自分好みの製品をセッティングできます。

シートクランプは臼式なのでフレームの中に隠れる構造になっています。

シフトケーブル、ブレーキホースはステムの中から内装されていきます。

タイヤは28Cを使います。

最大32Cまで入るようなのでパナレーサーのグラベルキングなどを装着してちょっとオフロード仕様にすることもできます。

なんなら当店スタッフが最近その仕様に変えてましたね。

ホイールはVISION TEAM30。

エントリーモデルですがあのVISIONを履きます。

チューブレスレディ対応なのでタイヤや、リムテープを変更すればチューブレス化できます。

コンポーネントはシマノ105の機械式になります。

無難に使いやすい2×12段変速仕様、コンパクトクランクに、比較的大きめのスプロケットは勾配のキツイ登りでもギアが足りなくなるといった事がなくなります。

台湾ブランド”MERIDA"のエンデュランスアルミロードバイク”SCULTURA ENDURANCE"はアップライトなポジション、太いタイヤとロングライドに特化しております！

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSE

定価：￥199,980(税込)

カラー：F32(GRY)

紹介サイズ：51(180cm前後)

車体概要

眺めのヘッドチューブはハンドルの高さが上がるのでロードバイクにしてはアップライトな乗車姿勢になります。

レーシーな使い方には若干不向きですが、ロングライドや通勤・通学にピントを当てた使い方をする方には前傾姿勢がきつくなり過ぎないのでオススメです。

タイヤは標準で700×32Cを搭載。

最大35Cまで装着できるみたいですね。

ケーブルはトップカバーからそれぞれ内装されていきます。

コンポーネントはシマノ CUSEを採用します。

2×10段の計20段変速となります。

他のグレードより耐摩耗性があるので長距離を走ることに特化したこのモデルにはもってこいの製品ですね。

今回紹介するのは僕も気になっているモデルSCOTTのADDICT RCシリーズ。

その中で今回紹介するのはSRAM FORCE E-TAP AXSを搭載した”ADDICT RC TEAM"のご紹介です！

SCOTT ADDICT RC TEAM

定価(税込)：￥1,210,000-

カラー：Rainbow white

サイズ：S(170cm前後)

完成車重量：6.9kg

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車体概要

スコットのADDICTシリーズはエンデュランスジオメトリーとHMFカーボンを採用した"ADDICT"とレーシーなジオメトリーとHMXカーボンを採用した”ADDICT RC"の二種類があります。

厳密に言えばハイエンドモデルでHMX-SLカーボンを採用したADDICT RC ULTIMATEもありますが、今回はこの2種類を主に紹介します。

HMFカーボンは標準的な剛性を持ち、軽量で優れた耐久性を持ちます。振動吸収性に優れるのでエンデュランスロードには持ってこいです。

HMXカーボンは、更に軽量・高剛性になり、反応性が向上したグレードになります。形状は同じでもより薄く成型することが可能なのでフレーム単体で約14%もの軽量化を果たしてます。(HMF比)

そんなADDICT RC TEAMですが、最初から純正の一体型ハンドルを搭載します。

SYNCROS IC-R100-SL INTEGRATED COCKPITはADDICT,ADDICT RC専用に開発されたハンドルで、重量は幅400mm、ステム長100mmで約275gとかなり軽量。

もちろんフル内装対応でエアロにも気を配っており、この細身のシルエットながら、エアロロードと遜色ないレベルの空力性能を実現してくれます。

シートピラーも専用設計のカーボン製。

後方にはエラストマーの様な部品も付いており、一体成型の物よりしなりが多くなる関係で路面からの突き上げを減衰させる効果があります。

そのエラストマーですが、外すことが出来ます。

見るからに何かしら取りつけ出来そうですが、ここには純正のテールライトを付けることが出来ます。

SYNCROS CAMPBELL 20 D IL REAR LIGHTはシートピラーにそのまま埋め込まれるような構造になるので、見た目がかなりスッキリします。

ちゃんと充電式です。

そして今回の注目パーツ、コンポーネント。

搭載するのはSRAM FORCE AXS E1

旧E-TAPとの違いはまずブラケットの形状でしょう。

ブラケット形状がより小型になったので握りやすく、レバーの引き自体もなんと80%軽減されているとの事なので指1本で楽々操作できちゃいます。

SRAM特有のあのヌルっと操作する感覚が大分なくなりました。

写真を撮り忘れてしまいましたが、レバーの頭付近にボタンが追加されたのでエアロポジションを取っている時のシフト操作がやりやすくなりました。

FDもオートトリム機能が搭載されたのでチェーンの擦れる音が今までに比べてかなり静かになりました。

変更点はまだまだありますが、長くなってしまうのでこの辺で....

詳しくは店頭でスタッフへお伺いください！

COLNAGO　V4 DISC　105  Di2　

定価：￥657,800(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥ASK!

カラー：VDWH

サイズ：455S(165CM)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

[ysid 4582727318751]

車体概要

ハイエンモデルと似たカーボンフレームに、扱いやすいSHIMANO 105 Di2を組み合わせた車体。
初めての本格カーボンロードとしても、エントリーグレードからの乗り換えとしても、かなり魅力的な一台となっています。

V4Rsの様見た目ながら、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性や反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームでV4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、
スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上がっています

ハイエンドのDNAが受け継がれているため、
空力やフレーム設計はもはやハイエンドそのもの

SHIMANO 105 Di2仕様となっていて
変速は電動。
変速やレバーの操作が機械式と比べると
とても軽くなっております。
そのためロングライドなどでは大活躍

前回他のスタッフが紹介していた車体はアルテグラ組でしたが
そちらとの違いとしては、FDにフォーカスすると105はパンタグラフのような機構を介して変速するのに対し、
アルテグラ以上はモーターが直接チェーンを押し上げる設計になっています。

[link https://todaynews-jp.info/iruma/?p=173191]

アルテグラは、パワーのあるモーターで動かしているため105より早く変速が出来ます。
そして、オプションスイッチ（スイッチA）が付いているか
そもそも付かないかの違いとなっています

フロントは50-34T、リアは11-34Tの組み合わせとなっていて
平坦も上りもこなせるギア比となっています。

サイクリング用としては十分ですし
レースに出てみたい方でも満足のいくスペックです。

ハンドル周りを見ていくと
Dedaの少し広めなセミエアロハンドルが純正装備。

ステムには、ゴープロマウントが付いています。
バーテープは、巻いてお渡ししますのでご安心ください

ここまで見て気になるのは、
ボトルゲージ付いてくるんでしょうかと言う疑問...

安心してください。
付いてきますよ。

そしてサドルは、セライタリアのNOVUS EVO BOOST

最後に

車体在庫残り僅かとなっていますので、
在庫の有無や値段が気になりましたらお電話にてお待ちしております！

入間店のアルバイトスタッフ斧田です。

最近ORBEAのTERRAが発売され話題を集めておりますが、今回ご紹介するのはアルミロードでも一味違うそんなORBEAのアルミロードのご紹介です。

"ORBEA AVANT H30　元展示車"

 
定価：￥299,900(税込)
↓ 特別価格！！！

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥〇20,000-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！!

※元展示品につき、使用感,キズ等見受けられるので現物を必ずご確認ください。

※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

サイズ：51(170cm前後)

カラー：WHT/BRONZE(51)

[ysid 2025000016934]

車体概要

カーボン程は扱いに慎重さのいらないアルミバイクは、普段使いでもガシガシ使っていけるバイクとして入間店でも一定の人気があります。
今回はスペインはバスク地方の総合バイクブランドであるオルベアがエンデュランスロードとして販売しているAVANT(アヴァン)をご紹介しております。

最近のアルミバイクは総じて溶接部分が綺麗ですが、AVANTはカーボンバイクと言われてもわからないくらいに溶接跡が綺麗な車体です。
BB周りやステーの接合部分は強度が必要なためか、一般的なアルミバイクのようにしっかりとした溶接が施されており、場所によって使い分けているようですね。
  
オフホワイトの車体に銅の様なメタリックなカラーでロゴがあしらわれており、フォーク内側にアクセントのデザインが入っています。

同社の軽量オールラウンドモデルORCAのトップチューブ形状に近い薄型のトップチューブは、振動吸収性と横剛性の高さを両立させてくれるでしょう。
他にもトップチューブを長めに、フォークアングルを寝かせることで、ホイールベースを長めに設定し安定感のある走りを実現しています。

フォークは軽量かつ剛性に優れたOMRカーボン製で、振動吸収性も高い設計となっています。
タイヤクリアランスも拡大されており、最大35Cまで対応可能。
フェンダーを装着しても32Cタイヤを履ける設計となっており、路面が荒れた区間が登場しても安心してライドできるような設計ですね。

ダウンチューブ下にストレージボックスを搭載。ライドの幅が広がりそうです。
 

ケーブル・ホース類はステム下内装で、ハンドル周りがスッキリしており、ハンドルバック等も付けやすそうですね。
ハンドルは僅かにライズしており、初めてのロードバイクで前傾姿勢が怖いという方にも優しいパーツアッセンブルですね。
 
コンポーネントは105機械式2×12速を採用、クランクは非ナンバリング品にすることでコストカットしているようですね。
チェーンヒット防止のチェーンステープロテクターは透明シールではなくラバーの様な素材感で、フレームをしっかり守ってくれそうです。
グラベル的な使い方を想定しているのかも？

油圧ディスクブレーキ搭載でスルーアクスルなので、今後のホイールアップグレードにも対応できるのも魅力的ですね。
いかがでしょうか？
まだまだ、街中では見かけないメーカーかと思いますので、目立つこと間違いなしです！

入間店はラピエールの在庫を置く機会が滅多に無いのでこのタイミングでの入荷は最初で最後かもしれません！

他と被らないロードバイクをお探しの方は是非ご検討ください。

LAPIERRE PUSIUM 3.0 DISC

定価：￥363,000(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
特価！：￥275,000-

サイズ：46/XS(160㎝前後)

カラー：GRN

※アウトレット品につき、傷・汚れが見受けられる場合がございます。予めご了承ください。
※上記理由につき、入間店店頭限定販売となっております。

車体概要

パルシウムは前述した通り、フランスの自転車ブランドであるラピエールが展開するエンデュランスモデルになります。

エンデュランスモデルはそのフレームの特性上、ロングライド向けと言われています。当店人気モデルであるTREK DOMANEシリーズも同じくエンデュランスモデルに区分されており、ロードバイクをはじめて買う、長距離を楽に走りたいというお客様には大変人気です。

ただ、同じような走り方をしたいけど、被るのは...と思われる方にオススメなのが今回紹介するモデルです！

まずは色ですね。

深い緑に銅色のメーカーロゴ、大自然を駆け回るロードバイクにはピッタリなカラーリング。

エンデュランスモデルによく見られる長めのヘッドチューブ。

XSサイズで長さは135mmとなります。比較対象で同社のオールラウンドモデル”XELIUS(ゼリウス)”のXSサイズはヘッドチューブ長105mmとの事なので30mmもハンドルの高さが上がります。

これにより、乗車ポジションがかなりアップライトになるので上半身の負担が減り、長時間・長距離のライドの際の疲労感がかなり変わってきます。

タイヤの幅は標準で28mm、今回の車体の年式(2021年)だと最大35mmまで装着可能との事。

ケーブルはフル内装仕様でスッキリまとめられています。

シートチューブの一部がえぐれるように凹んでいます。

これはまず太いタイヤを装着した際のクリアランス確保の意味があるのと、ホイール位置を前（クランク側）にギリギリまで寄せられるため、

「太いタイヤで乗り心地を良くしつつ、ロードバイクらしい鋭い加速や軽快なハンドリングを維持する」ことが可能になります。

トップチューブの後ろ側をあえて枝分かれさせ、シートステー（後ろ車輪へ伸びる骨組み）と一本の滑らかな「弓型」のラインで繋いでいます。

地面から大きな突き上げ（段差や石畳の衝撃）が来ると、この弓型の部分が縦方向にグニャッとしなることで、衝撃を上手にいなします。

また、「縦方向」にはよく動いて衝撃を吸収しますが、チューブの形状や接合部を工夫することで、「横方向」のよじれは徹底的に防いでいます。

これにより、ペダルを強く踏み込んだパワーが逃げず、ロードバイクらしい鋭い加速力を維持できる様に設計されています。

コンポーネントはシマノ ティアグラを採用。

2×10速の油圧ディスクブレーキ搭載のグレードですね。

ドライブ側のシートステーに小傷があるので現物をご確認ください。

[ysid 2021000060410]

是非入間店へ足をお運びください！

MERIDAの日本国内未展開だったモデルが、数量限定でリリース！

その1台がなんと入間店に在庫してます。
こちらの車体のカラーとサイズは日本に1台のみの入荷とのこと！
誰とも被らない限定品をお買い得にゲットしたい方は、お急ぎください！

"MERIDA SCULTURA 5000"

定価(税込)：￥550,000-

↓ 
秋のサイクリングキャンペーン価格：￥3〇5,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：EM11(STARFIELD PURPLE(RED))
サイズ：50(180cm前後)

[ysid 2025000009776]

車体概要

フレーム

   
MERIDAのオールラウンドレーシングフレームと言えば、SCULTURA。
その1000番台はカーボンモデルという事になります。
今回ご紹介の車体は、今まで日本では未展開だった5000というモデルで、台数限定で国内への投入が決まったモデルです。
その5000の中でも1台限定のサイズ・カラーを入間店で押さえることが出来ました！
5000は105Di2を採用しているという点で、6000に近いですが、細かいパーツ類とカラーに違いがございますので、分かる人にはわかる限定車体ですね。
フレームはトップグレードのカーボンがCF4からCF5に進化した際にこちらもCF2からCF3へと進化を遂げコストを抑えていながら、ハイエンドバイクの空力設計などを継承します。
デザインはドイツで行われ、製造が台湾ということで、スキのないフレームとなっていそうですね。

FSAのACR互換の内装規格を採用し、ステム下からのフル内装になっており、好みのハンドルに変更しやすいというメリットがあります。
油圧ディスクブレーキ、電動変速を採用しているのでブレーキホースの2本だけです！

シートピラーは従来よりカーボン製をよく採用していましたが、このモデルも同じく採用していますね。
サドル周りが軽量になると、ダンシングで車体を振りやすいといったメリットがあります。

 
フレーム、フォーク共に28Cタイヤでも十分なクリアランスで、30Cであれば問題なく取付できそうですね。
今回最も重要なポイントであるカラーは、青みの強いパープルに赤文字とバーレン・メリダのような雰囲気ではないでしょうか？
ここに、差し色でゴールドやホワイトが入れば完全にそれですね。
落ち着きつつも、被りがなさそうなカラーでとてもいいのではないでしょうか？
なんて言ったって、限定カラーですしね！

コンポーネント

変速にはR7100系の105Di2を採用し、2×12速電動変速で前後の最小ギア比1と急坂でもドンと来いな軽いギアの用意があります。
 
ちなみに、スプロケットを変えればさらに1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキはもちろん油圧ディスクブレーキ。
MERIDAは放熱フィン付きの台座を採用しているので、ハードな下り坂でのブレーキングでも安心感がありますね。
前後160mmローター採用なので、ローターのグレードアップついでにリア140mm化もいいかもしれませんね。
(放熱フィンは取り外す必要があります。)
リアのホイールロックを回避したい場合は、オススメです。

その他

ホイールはVISION Team 35 Discを採用ですね。
重量は前後約1,991gと重めですが、リムハイトを考えればしょうがないでしょう。
タイヤ幅は28Cを採用し、昨今のトレンドを押さえつつも軽量に仕上げるためといったサイズ感ですね。
 

サドルはレールがクロモリなので、乗り心地は良さそうですが、軽量化のためにサドルを変えてあげると、ダンシングでさらに振りやすくなりそうですね。 
サドル裏には、携帯工具が入っていますね。
MERIDAのこういうところ、良いですよね。

ステムは日本の使用ではFSAのものを採用していますが、5000シリーズはMERIDA純正のACR規格対応のEXPERT SL 2PIIというステムを採用していますね。
角度がFSAステムの6°ではなく9°になるので、前傾姿勢が厳しくなる仕様です。
見た目はFSAのものより、好みですね。

いかがでしょうか？

是非、入間店へ！

定価：￥1,199,000(税込)

カラー：ESC1(SIL/BRZ)

サイズ：50(170cm前後)

[ysid 4711256529578]

車体概要

基本的なフレーム設計は先程紹介した物と同じなのでそちらをご覧ください。

[link https://todaynews-jp.info/iruma/2026/04/17/169568]

違いはフレーム素材のグレードですね、4000はCF3を使い、9000はCF5。より高剛性な素材になるのでよりレース向けなバイクとなります。

何を隠そう、色がまずカッコいい！

大理石の様な模様が車体のラクジュアリー感が増しております。

ハンドルは一体型のVISION METRON 5D EVOを使います。

カーボン柄が丸見えでカッコいいです。

ホイールはReynolds Blacklabel 60 Expert DBを採用。

優れた空力性能と横風に対する高い安定性を両立させた、リムハイト60mmのロードバイク用カーボンホイールセットです。

見た目以上に加速性に優れるのでこのリムハイトながらヒルクライムでも活躍すると人気です。

サドルはプロロゴ NAGO R4 NACKを使用。

ゼロオフセットのシートピラーになったことも相まってかなり前乗り向きなポジションになります。

平坦で高速巡行する時は前乗りしてもよし、ベースはフラットではなく、少し湾曲しているのでニュートラルな姿勢で座ってもペダリングの邪魔をしません。

コンポーネントはアルテグラDi2を採用します。

パワーメーターも搭載されているので最初からレース仕様ですね。

こちらも店頭展示中なので是非ご検討ください！

入間店で購入すべき理由は以下の通り！

まず、入間店は三井アウトレットパークの中に店舗を構えています。

ワイズロードのポイントはもちろん(車体のポイントは付かないこともありますが)、三井ショッピングパークポイントがお付けできます！

三井ポイントは額面で付与されるので基本的には付けられるといった認識で問題なし！

しかも値段はお出しできませんが、アウトレット店ならではの値引きもしてたり、と他店では真似できないようなことを入間店ではできます！

今回は最近新型が発表されたORBEA ORCAの旧モデル！(つい最近まで現行だったけど)

今回そんな旧型がアウトレット特価で入荷して参りました！カラーも個人的にかなりカッコいいと思ったのでサイズやカラーの好みが合う方は是非ご検討ください♪

前回紹介したのは105Di2の車体でしたが、今回は機械式コンポーネントを搭載した車体になります！

ORBEA 2026 ORCA AERO M30 LTD

定価：￥614,900(税込)
⇩入間店限定アウトレット特価！
￥525,000-(税込)

カラー：RAW

サイズ：51(170cm前後)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

車体概要

フレームの各部を見てみるとかなりエアロな形状になっているのが分かりますね。

フレーム自体も正面から見ると薄く、横から見るとごついのですが、専用のボトルケージ、ボトル、ダウンチューブ下のストレージボックスなど車体に取り付けるアクセサリーも含めて最大限に空気抵抗を削減しようという意識が伝わります。

BB周りはかなりマッシブで踏み込んだ時のパワー伝達率を高める為の構造ですね。

最近のエアロロードは結構この構造が見られます。

ハンドルバーはオルカエアロ専用のエアロハンドル。

一体型ハンドルの展開もありますが、今回の車体はステムとハンドルはそれそれ別々になっています。

ケーブルルーティングも最適化されており、

ステムの下から内装されていきます。

FSA互換の現状は完全内装ではありませんが、ACRの通し方にする為のヘッドパーツに変更すれば、完全に内装することも可能です。

VISIONのMETRONあたりに交換している方をよく見かけます。

サドルはプロロゴ スクラッチM5 PASを採用。

当店スタッフも好んで使うプロロゴのセミショートノーズタイプのサドルになります。

穴が開いているPAS仕様、スクラッチM5はパッドが分割されているのでそれぞれで荷重や振動を分散させ、かつ非常に前乗りが安定するサドルです。

コンポーネントはシマノ105 機械式を採用します。

無難に使いやすいグレードで、サイクリング・レースでも問題なく使えます。

[ysid 8434446980176]