GIOS AL LITE R7100
ご納車おめでとうございます。

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購入を決めたポイント！

以前当店でご納車させて頂いたお客様とご来店。
推しと同じブランド＆キャラのイメージカラーとピッタリな一台が見つかり、さらに某自転車漫画好き仲間のご友人の後押しも有り、購入となりました！

カスタムポイント

某自転車漫画の番外編に出てくる推しのブランド、更に在籍する大学にジャージを意識したレッドカラーをアクセントにカスタム致しました！
初めてのスポーツバイクで安心に走りたいと希望を頂きタイヤ幅を35Cに太くカスタム！安定性とビジュアル面もバッチリです♪   

盗難に備えて防犯ブザー付きGPSデバイス「SCOUT(スカウト)」も取り付け防犯面も◎

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美しいフレームカラーを維持するためにオススメなのはガラスコーティングとなります！

愛車を綺麗に保つ事が出来るうえに洗車も楽になるのでかなりオススメです！

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この度はY’sRoad池袋本館をお利用いただき

誠にありがとうございました。

皆様の新たなるサイクリング生活のお手伝いをさせて頂きたいと思いますので

気になる方はY’sRoad池袋本館へお気軽にお問合せください！

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/05/28/162968]

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2025/03/17/147752]

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2024/07/22/138636]

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2023/09/10/125558]

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など
気になることがあればチャットで質問してみてください。
全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフが
サクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。

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26年吉日

東京都在住 N様  

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購入を決めたポイント

元々カスタムしたP-LINEを所有のN様。ANTARES CARBON WHEEL FOLD16を装着するなど軽量化を目指していたのですが、もう少し軽くならないかというご要望に対してT-LINEを提案。ご試乗のうえご成約となりました。カスタムP-LINEもノーマルと比較するとかなり軽量に感じていたとのことですが、チタンフレームはそれ以上だと感想をいただいています。

カスタムポイント

フレームヒンジハンドルやホイール、ペダルなど純正のカラーパーツに換装させて頂きました。

他にもP-LINEで取り付けていたKiLEYのリフレクターや当店でもオススメのCDJカーボンフレームプロテクター、箕浦製スタンドやライトマウント、お気に入りのERGONグリップなど使い勝手と格好良さを両立したカスタムになっています。

まだ乗り出しなので控えめにとオーナー様。いえいえ結構しっかりカスタムしてますよとスタッフと笑って納車させていただきました！もちろんこれからもカスタムのご相談があると思うので私たちも楽しみです♪

この度はY’sRoad池袋本館をお利用いただき、誠にありがとうございました。

皆様の新たなるサイクリング生活のお手伝いをさせて頂きたいますので、気になる方はY’sRoad池袋本館へお気軽にお問合せください！

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こんにちは、ワイズロード池袋本館です。

皆さまはタイヤを交換するのはどんな時ですか？
寿命が来たら交換？パンクで交換？それとも変えたい時に変えますか？

今回は購入品紹介&バイクのドレスアップ事例の紹介になります。

悲報！サイドカット発生！

先日、ホイールを交換して楽しく走っていた矢先にその出来事は起きました。

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/08/01/166803]

運悪く金属片が道路に落ちており、側面をざっくりとやってしまいました…

落ち込んでても直るわけではないのでタイヤブートで穴をふさいで、予備チューブに交換し作業完了。
久しぶりにチューブ交換をしましたが、電動ポンプで規定圧までのポンプアップも簡単&クリックバルブのおかげでバルブの接続も確実で漏れなく入りました。

出先での作業を何度もやりたいわけではありませんが、昔よりも楽になったなぁ…としみじみ。

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S氏、B氏待たせちゃってｺﾞﾒﾝﾈ…

パンクの主原因は直近の雨天の後の走行。

道路は僅かに傾斜が付いており路肩に物が集まるようになっています。
雨天の跡の走行という事もあり、異物が溜まっていたようです。

走れるようにはなっていますが、あくまでも応急処置。
サイドカット部分は目視で分かるほどコブのようになっているので、買い替えをしなさいというお告げと受け止め、次の候補のタイヤを吟味。

そんなこんなで選んだのはコチラになりました

IRC FORMURA PRO TL

販売価格:￥11,000(税込)

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井上ゴム工業ことIRC
IRCのハイエンドモデル「FORMULA」シリーズの一本になります

選んだ理由は

①黒一色からのイメチェン
②使用しているホイールがホールレスなので物は試しにピュアチューブレス化

合わせてチューブレスバルブも購入しました。

CLIK TUBELESS VALVE SET

販売価格:￥5,390(税込)

カラー:パープル
バルブ長:60mm

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MAVIC付属のチューブレスバルブでも良かったのですが、チェーンがパープルなので色を揃えてみました。

セットアップ作業もクリックバルブの流入量UPのおかげか、コンプレッサーも使用せずビード上げも楽々！

タイヤもレバーを使用せずに嵌めこむことが出来たので、チューブレス＝インストールが大変！というのも過去の話かもしれませんね。

作業後の様子がコチラ
⇩　⇩　⇩

ホワイト×ブラックのツートンカラーにタンカラーが入ったおかげで個人的には大満足な仕上がりになりました。

皆様も次のタイヤ交換にタンカラーを入れてみませんか？
池袋本館には今回購入したIRC以外にも様々なタイヤブランドがございますでお気に入りの一本が見つかれば幸いです。

今回はここまで。
ご覧いただきありがとうございました。

WINSPACE M6 105 Di2
ご納車おめでとうございます。

カラー：ホワイト

サイズ：L

カスタムポイント 

ホイールアップグレード

 元から付いているホイールから「UNAAS PRO SE」にカスタム！

スチールスポークからカーボンスポークに、重量は約1,580gから約1400g、ラチェットは爪式から面式に代わります。
軽量化と剛性感が全体的に良くなるカスタムとなります！！

オーダー時からカスタム可能なのが嬉しいポイントとなります！（追加料金有）

[ホイールスペック]

モデル名：UNAAS PRO SE
価格：138,000円(税込)
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ
リム素材：T700
スポーク：カーボンスポーク
重量：約1400g
リムハイト：50mm
リム内幅：23.4mm
リム外幅：30mm
スポーク数：21pcs
ハブ：面式ラチェット
フリータイプ：Shimano/XDR
推奨タイヤサイズ：28-32 

ギャラリー

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/06/04/163437]

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/08/30/169177]

現在開催中のキャンペーン！

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フィニッシュラインの新製品BOOSTEDシリーズを使わせて頂きました！！

今回は三種類をテストしました。三種類すべてが環境に配慮したバイオ製品になっています！

環境配慮について…

SDGｓの達成期限、2030年が迫る昨今

自転車業界にも環境配慮をしようという風潮が広がり始めてきました

各種メーカーはそれぞれ様々な配慮を施しています

ケミカル系は使用後に流すので環境への配慮が特に必要になるのではないでしょうか

ユーザー一人一人がそのことを意識する事が環境問題解決への重要な手がかりになると思います

このブログをお読みになられているそこのお客様も環境に優しい製品を使いませんか？？

今日はそんな商品紹介になります！

BOOSTED BioWet

60ml  2,090円（税込）

500km走行後

植物由来オイルをベースにしたウェットタイプチェーン潤滑剤になります！ウェットタイプと言ってはいるものの、比較的サラサラしており、こちらかなり潤滑性に優れています

優れた耐水性と耐久性を備え、過酷な天候下でも安定した潤滑性能を発揮、長寿命設計により再注油の頻度を低減！石油系オイル・PFAS不使用の非毒性・生分解性処方なので環境にも安心ですね

～使った感想～

天候やテスト期間に邪魔され少し遠回りにはなりましたが、ガッツリ使用させていただきました！

最初に思ったのが駆動抵抗の少なさ、正直最初はチェーンオイル程度では何も変わらないと思っていましたが笑

良い意味で期待を裏切られました。走り出してすぐいつもよりドライブトレインの回りが軽い事に気がつきました、、！！

サクラじゃないですよ！！笑　こんなにチェーンオイルで変わるんだと驚きました、、、

それから距離を重ねましたが印象は変わらず、かなり好印象です

雨天時と雨上がりに走りましたが耐水性と耐久性に関してはバランスのとれたウェットルブという感じです！

個人的に面白いなと思ったのがウェットルブにしては結構サラサラめな所

今回紹介する三種類の中で個人的一番オススメです！！

BOOSTED BioWax

60ml 2,090円（税込）

200km走行後

植物由来ワックスと水性キャリアを採用した、クリーンなドライタイプチェーン潤滑剤。塗布後に乾燥し、ドライタッチのコーティング被膜を形成します。汚れの付着を抑え、摩耗とフリクションを低減。石油系オイルやPFASを使用せず、非毒性・生分解性を実現しました

今までワックスタイプのものを使ったことがなかったのですが今回初めて使うことになりました

施工してすぐはドライブトレインが真っ白になって驚いたのですが施工した次の日には透明になっていました！！

～使用した感想～

今回ワックスを始めて使ったのですが、驚いたのはチェーンの耐汚性です。

200km程走り、更に雨上がりで路面が汚れていたのにも関わらずかなり綺麗に保たれていて驚きました。

また、値段も比較的リーズナブルなので初めてのワックスにピッタリです！

潤滑性も申し分なく大変満足しました。

BOOSTED BioClean

1L　3,630円（税込）

↑施工してすぐ　ピカピカです☆

プロメカニック向けに開発された、水性バイククリーナー＆ディグリーザーです。グリスや油汚れを素早く分解し、ドライブトレインからフレームまで幅広く対応！！全てのバイク表面に安全に使用可能で、すすぎいらず！非毒性・生分解性・溶剤フリー

こちらの商品かなり便利なので既にお客様に勧めさせて頂いている商品です！

～使った感想～

こちらは5回程使用させていただきました

感想としてはフレームとドライブトレインで使い分けしなくて良いのが楽！これにつきます、、！！

落ちにくい泥汚れや1.5ヵ月分のチェーン汚れ(笑)も付属のノズルでささーっと全体にかけて擦れば楽々落ちていきます

フレームの汚れはもちろん、ドライブトレインのしつこい汚れまでピカピカです

大容量でこの価格、この洗浄力、そして何より環境に配慮された成分かなり完成度が高く纏まっていました

買うしかないです！！！！

いかがでしょうか 

ジャブジャブ水に洗い流しても罪悪感いらずでご使用いただけます

個人的に今回総じて思ったのが環境云々抜きで性能の良さ

かなり好感触でしたのでお客様に自信を持ってお勧め致します！！

 また池袋本館ではBOOSTEDシリーズ以外にもフィニッシュライン製品を豊富に取り扱っていますもで是非店頭でお買い求めください！！

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普段トレイルで乗っている私のハードテールなんですが、ずっと気になるポイントがありまして、ようやく手を入れる決心が！(笑)　[ysid 0812367018587]

ドロッパーポスト

とは、今どきのMTB乗りなら知らない方はいないと思いますが、伸長式のシートポストのことですね！手元のレバーでサドル高を調整することができるものです！トレイルライダーはもちろん、クロスカントリーレースでの使用率も増加しています！

ペダリング時には高く、ダウンヒル時には低く、路面コンディションに応じて走行中にサドル高を変化させるこのパーツ！

最近はグラベルバイクの完成車での採用も増えてきましたし、グラベルレースでも必須装備になってきました！重量の増加よりも、ペダリングとバイクコントロールの両立が図れるメリットの方が大きいことに気が付いてきた！ということでしょうね！

今まで自分のバイクに装着していたものは100㎜ドロップのもの。はじめは不満なく使用していたのですが数年乗り込むうちにだんだんと「もう少しこうだったらなぁ」が出てきました！

ペダリングポジションはもう少し高くしたい(ロードバイクでは620ｍｍ、MTB現状590ｍｍ)が、高めに合わせるとドロップ量が100ｍｍの為ダウンヒル時は下がり切らず、バイクの操作にもう少し余裕が欲しい！

かといってベタ下げにするとアプローチの登りのペダリングが合わない！

なんてことになってきまして．．．

ストロークの長いものに変更しました！

ボントレガー　LINE31.6ドロッパーシートポスト

今回チョイスしたのは、ボントレガーの150㎜ドロップのもの！

フレームにドン突きまで挿入してサドル高630、下げたときにもベタ下げが可能になりました！

これなら長い舗装路のアプローチとダウンヒル時のバイク操作の余裕が両立できますね！

しかもLINEドロッパーは別売りのトラベルレデューサーを使用することでストローク変更が可能です！10㎜と30㎜が販売されていますので、例えば150㎜＋30㎜レデューサー＝120㎜ドロップにすることができます。

※ついでにチェーンも新品に交換しました(笑)　ライド中に切れる前に交換しましょうね！

対応フレームに関して

ドロッパーポストはシートチューブの形状によって差し込める長さに制限がある場合があります。

特にフルサスの場合、シートチューブにリンクの可動部がある場合シートポストを深く差し込むことができません。またハードテールでもシートチューブに曲げ加工がしてあるものは確認が必要です。グラベルバイクではボトルケージのボルトが干渉することも！

ドロッパーポストに交換することで、快適なライド体験が加速しますよ！

ご相談は池袋本館Oh!No!までお気軽にお問い合わせください！

ORBEA　ORCA M30i LTD 

ORBEAのヒルクライム向けモデル「ORCA」。フレームには剛性の高いOMXカーボンを使用した105Di2をアッセンブルしたグレード。ORBEAのカラーオーダーシステム「MyO」を利用しお客様好みのカラー・デザインに仕上げております。

フレームは全体的に赤色系統を使用し、一部ロゴをカラー系統を変えワンポイント。

 足回りは今までご利用されていたロードバイクから移植。

 カーボンのエアロハンドルも装着してエアロ面でも妥協のないパーツ構成。

この度はY’sRoad池袋本館をお利用いただき
誠にありがとうございました。

Y'sRoad池袋本館
03-5992-4070

FUJI  MILESDOVES（マイルスダブス）
ご納車おめでとうございます。

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/08/09/167535] 

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通勤用で車体をお探しだったお客様。
細身なフレームにキックスタンド用マウントが採用されているこちらの車体を気に入って頂きました！

カスタムポイント

ブラウン系にカラーカスタム

タイヤのサイドカラーに合わせて、サドル、バーテープをカスタム！
サドルは純正よりクッション性が良い物となっております。

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便利なパーツ

MILESDOVESはリアキャリアを取り付けられるので荷物が多い方でも安心！

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リアキャリアを取り付ける場合、1本脚タイプのスタンドだと不安定になりやすいので重量は重たくなりますが安定重視で2本脚タイプのスタンドもおススメです！

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毎回の空気入れをより簡単にする為に当店でも大人気カスタム「CLIK VALVE」(クリックバルブ)を致しました！

私も手持ちの車体２台分に行っておりますが、空気入れの作業が簡単になるのでとてもおススメです！

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[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/02/08/156144]

通勤時に付く汚れなどがサッと落ちるのでオススメなのがガラスコーティングです！

洗車の時間が短縮出来るので車体購入の際はぜひ！

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その他パーツ

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この度はY’sRoad池袋本館をお利用いただき
誠にありがとうございました。

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カラー:ルナアイス

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購入を決めたポイント！

折畳みのしやすさ・持ち運びのしやすさ・走行性能のバランスが取れたBROMPTON。
街中での軽快な走行から輪行で遠くに行くのも楽ちんというのが決め手になったようです！

こだわりのカスタム・アクセサリー！

①クリックバルブ

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最初は仏式バルブでしたが、日々のお手入れでのポンプアップのしやすさ、小径車のためバルブコアへのアクセスのしやすさ等を踏まえてイチオシのクリックバルブに変更。

空気を入れる時の手間も減り、簡単に空気が入れられるカスタマイズです。

フロアポンプもクリックバルブ対応のフロアポンプをご用意させていただきました。

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②フレームプロテクター

 折り畳み時にフックやタイヤのとの触れる箇所との傷防止でフレームプロテクターもお選びいただきました。
カーボンドライジャパンのカーボンプロテクターでカーボンのワンポイントが入るのも◎

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③前後ライト

前後ライトは折り畳みに干渉しない当店イチオシの組み合わせをチョイス！
フロントライトはCAT EYE AMPP 900+MINOURA フロントライトステー、リアライトはKNOG BLINDER LINK RANKを取り付けしました。

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④グリップ

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 純正のスポンジグリップからERGONOMIC GRIPに変更

手の平を置くように握れるので握り心地もよく疲労軽減に一役買ってくれるグリップです。

⑤チェーンリング

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通常は54Tが標準ですが、今回のお客様は50Tの歯数に変更。
試乗時に54Tだとトップ側が重たく、下り坂で踏み込む時ぐらいしか出番がないということが判明。
実走行時の利便性も考慮してギア比を軽くする方向性で変更いたしました。

N様、この度はY’sRoad池袋本館をお利用いただき
誠にありがとうございました。

池袋本館スタッフはBROMPTON大好き

ワイズロード池袋本館はBROMPTONゴールドディーラー！
スタッフも実際にBROMPTONを所有・楽しんで乗っているのでユーザーならではのご案内が出来ると思います！！
さらに常時多くの在庫をご用意させて頂いておりますのでお気軽にお問い合わせください！

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⇩BROMTON情報はこちらから確認できます！

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/category/itemblog/cat-genre/brompton]

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カラー：ミスティックパープル

サイズ：M

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[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/05/05/161852]

カスタムポイント 

ハンドルアップグレード！

元から付いている「ZERO SL」から「HYPER」にアップグレード！

お客様の肩幅に合わせた場合、「ZERO SL」はハンドル幅が380mmからとなりますが「HYPER」は360mmから選べるので今回のチョイスとなりました。

エアロ性能・剛性感がアップするカスタムにもなります！

オーダー時からカスタム可能なのが嬉しいポイントです（追加料金有）

[HYPERハンドルスペック]

リーチ：73mm

ドロップ：123mm

ステムアングル：7°

フレア角/アウトスウィープ：4°/6°

ハンドル幅（CC）：360mm、380mm、400mm、420mm

※バーエンド（CC）は+28mm

ステム長：85mm、95mm、105mm、115mm、125mm

付属品：付属品：サイクルコンピューターマウント（GARMIN、WAHOO、Bryton）、コラムスペーサー、GoProマウント

重量：320g（400-105mm）
ACR対応

サイコン等デバイスを「iGPSPORT」で統一

サイクルコンピューター（サイコン）・フロントライト・リアビューレーダー付きライトを「iGPSPORT」で統一。

サイコンとライトが連動するのでライトのON/OFFがスムーズに出来るのが魅力的ですね！

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愛車を守る為のコーティング

愛車を綺麗に保つ事が出来るうえに洗車も楽になるのでかなりオススメです！

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その他アイテム

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ギャラリー

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/06/04/163437]

↓「WINSPACE」記事まとめ

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/category/cat-brand/winspace]

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当店人気の折り畳み自転車、BROMPTON。
今回はお客様の一台のカスタマイズ紹介になります。

BROMPTON カスタマイズ紹介

先日作業をさせて頂いたお客様からの追加の作業を承りました。

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/07/09/165983]

今回の作業は
・カラーパーツに交換して車体をドレスアップ
・駆動部品のグレードアップ
・シートポスト交換
を行わせていただきました。

作業前

作業後

ベース車体は P LINE Urban Low ボルトブルーラッカー

すでにANTARES カーボンホイールに換装し走行性能UP済みの車体ですが
さらに各部パーツをグレードアップさせていただきました。

交換箇所のアレコレ

ここからは交換部品の紹介になります。

クランクはP LINE標準のスクエアテーパータイプからT LINE標準の「SUPER LIGHT CARBON CRANK SET」に交換しました。

SUPER LIGHT CARBON CRANK SET 56T

販売価格:￥66,000(税込)

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2ピース構造のクランクは軽量化はもちろん、ペダリング時の効率的なパワー伝達に貢献します。

また、自転車の「顔」ともいえるパーツになるのでバイクの印象もより引き締まりました。

カーボンクランクについては私も過去に導入したことがありますが、
5アームのクランクからよりシャープなデザインになるほかバイクの走りの質も向上するのでおススメカスタマイズになります。

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2024/09/03/140128]

ヒンジクランプやシートクランプ、ペダルはブラックからパープルに変更。

COLOUR TOUCH POINTS 

カラー:パープル
販売価格:￥25,300(税込)

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SUPER LIGHT QUICK RELEASE PEDAL

カラー:パープル
販売価格:￥16,591(税込)

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ボルトブルーラッカーのカラーに差し色でパープルを入れました。

今回はパープルのカラーのものにしましたが、
シルバー/ゴールド/レッド等々…お乗りのフレームのカラーに合わせてカラーコーディネートが可能です。

さらにシートポストも純正のものから、当店イチオシのパーツメーカー「WOODMAN」のポストに交換！

WOODMAN GT2 SEATPOST 

販売価格:￥17,050(税込)

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シートポストがスチールからアルミになるためポストが軽量になりました。
また、BROMPTONにはペンタクリップという独自のサドルの固定方式があります。
今回のポスト交換で通常のやぐらでの取りつけになるためのパーツが省略され100g以上軽量になりました。

WOODMAN 製品はカラーバリエーション豊富でBROMPTON純正のカラーパーツとも相性が良いのもポイントです。

N様、この度は作業をご用命いただきありがとうございます。
この場をお借り御礼申し上げます。

ただ今なら今回紹介した一部パーツもお得にお買い求めいただくことが可能です！

BROMPTONのカスタマイズでお悩みの方はぜひいかがでしょうか？

ご不明点等ございましたらワイズロード池袋本館までどうぞ！

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スタッフも実際にBROMPTONを所有・楽しんで乗っているのでユーザーならではのご案内が出来ると思います！！
さらに常時多くの在庫をご用意させて頂いておりますのでお気軽にお問い合わせください！

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[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/category/itemblog/cat-genre/brompton]

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[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/category/staffblog/%e3%80%90my-brompton%e3%80%91%e7%a7%81%e3%81%ae%e3%83%96%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%88%e3%83%b3%e3%81%af%e3%81%93%e3%82%8c%e3%81%a7%e3%81%99%ef%bc%81]

皆さん気になっているパーツを入手して使ってみました。

どんなライダーのどんなシチュエーションに向いているのか実際に使ってみた観点からお伝えしたいと思います！

 名前の通りバーエンドなんです(笑)　従来のバーエンドのイメージはハンドルの端に取り付けるグリップの増設なのではないでしょうか！

長くMTBに乗っている方は懐かしい！

昔はクロスカントリー(今でいうXCO)や耐久レース、街乗りの方も手の置き場所を増やして休みたいとか、登りでバーエンドを握り、ダンシングしたいとか、そういった用途でつけるカスタムパーツでしたね！

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ところが今回紹介するパーツは先に書いた通り、ダウンヒルの現場で開発されたパーツです

WOLF TOOTH LOCKED-IN BAREND(ロックインバーエンド)

ワールドカップダウンヒルアスリートと緊密に連携し、快適で自信に満ちたエルゴノミックフィットを実現するために、ロックインバーエンドの形状と硬度を徹底的に改良しました。その結果、特許出願中のバーエンドが誕生しました！(メーカーサイトから)

ワールドカップダウンヒルとエンデューロの現場でライダーの声から開発されようやく商品化されたこのパーツ、従来のバーエンドと似ているのはハンドルの端に差し込んで固定するというところだけ！(笑)　今回のパーツは、MTBの下りのシチュエーションで効果を発揮します！

エンドに差し込むとハンドルを握る手の小指側(外側)をカバーするプレート形状になっています。

ギャップが続き振動がまともにハンドルに伝わるような時に、プレート状のエンドに手を当てることでぎゅっと握っていた手を少し緩めることができるのです。

要するに下り坂で手の疲労を少しでも軽減しよう！っていうパーツですね！

ハンドルバーを軽く握ることで腕の疲労を軽減し、より長く、よりハードなライディングを可能にします！

取り付けに関して

取り付けに関しては少し注意が必要です。

まずグリップですが、ロックリングが両側にあるタイプは使用できません。

ロックリングが片側のみのタイプ、もしくは貫通しているタイプが使用可能です。

ロックインバーエンドは、ハンドルバーの先端を5㎜程嚙みこんでロックする(グリップを内側に5㎜寄せる)ので、ロックリングの反対側を貫通させることが必要です。

いくつかのサイトではグリップの端をのこぎりなどで切ってしまうように案内されているところもあるようです。

今回自分は使っていないアルミハンドルに刺したグリップを当木をしたうえでハンマーで叩き、くりぬいた形で貫通させました。

比較的簡単にきれいに抜けましたね！　本国サイトには叩いて打ち抜く専用の工具も掲載されていましたが専用工具でなくても問題ありませんでした！

使用感について　①ハードテールに装着しトレイルライド

まずはハードテールに装着して走ってきました。

握った時の第一印象ですが、非常に安心感がありますね。グリップを握った時、外側に支えがあることで、外向きに手を押さえつけることができハンドリングに安定感が出ました！

謳い文句の通り、ハードな下りセクションでの安定感は間違いなくアップしていて段差の深い根っ子セクションではハンドルを取られることもありませんでしたね！また木々の間を縫って走るような狭い区間でも木に小指を挟んでしまう心配皆無！安心して走れます。

見た目もハンドガード程の仰々しさが無くすっきりしていて好印象！

一方でアプローチの舗装路や登り区間で恩恵を感じることはありませんでした。

 使用感について　②フルサスに装着して富士見パノラマにてライド

改めてフルサスに装着し富士見パノラマのダウンヒルコースで走ってみました。

既にトレイルライドで好印象でしたが、そもそも開発の舞台になったのはワールドカップダウンヒル！

本格的なダウンヒルコースで試すのが今回の本命です！

パノラマのコースはゴンドラを使用して頂上から下ってくるロングダウンヒル！

 走り慣れたコースでロックインバーエンドの感触を確かめました。

ハイスピード区間やロックセクションはもちろん、ブレーキングギャップで洗濯板のようになった路面が続く区間等、トレイルでの印象より更に良さが感じられるのがこういったパークライドです。

1日目一杯走って感じたのは、「もうこれ無しでは走れない！」

パッと握った時の安心感、テクニカル区間での安定したステアリング感、ハイスピード区間で握りを緩めてもハンドルを支えられる楽さ等、触れ込み通りの良さを感じられました！

こりゃあ使える！！(笑)

ハドテにもフルサスにもどっちにもインストールしよう！と思わせるパーツですね！

注意点も⁉

まずグリップの加工が必要(難しくない)　

ハンドル幅に注意が必要　ハンドルの両端が5㎜ずつ計10㎜バーエンドに食い込む形なのでそれ込みで幅を考える必要がある。グリップの取り付け位置が5㎜ずつ内側に入る！

ブレーキレバー、シフトレバー、ドロッパーレバーそれぞれの再調整が必要です。

ロックインバーエンドに手(小指側サイド)をしっかり当てたい場合、ブレーキレバーを外側に寄せる必要があり、丁度良い位置を探るのに何度も調整しました！

自分の場合ですが

元々のセッティング

使用グリップ：ODI 　REFLEX V2.1 LOCK-ON

使用ブレーキ：SHIMANO SAINT

ハンドル幅：770ｍｍ(グリップ端～端　グリップの少し内側を握るのが好き)

ロックリングからブレーキレバークランプ部まで25㎜

ロックインバーエンド装着後

ハンドル幅：760ｍｍ(グリップ端～端 ロックインバーエンド内側)

ロックリングからブレーキレバークランプ部まで10㎜

上記で落ち着きましたがなかなか面倒ですね(笑)　ここまでやると素晴らしい使用感になるのもまちがいないので、試行錯誤しましょう！(笑)　全長が短めのグリップを使用するのも良いかもしれません！

ご覧いただきありがとうございます。
ワイズロード池袋本館のやすいです。

買ってしばらく経ったMyバイクですが、

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/05/15/160201]

かれこれ2,000kmくらい走行しました。

この自転車がどんな自転車か、ということも分かってきました。
その次にやることは一つ、カスタムですね。

今回は私事ですが、カスタムといえば？の定番箇所を交換しました

ホイール交換しました。

持論ですが、「走りの違い」を実感しやすい箇所はホイール交換だと考えています。

今回はエントリーカーボンホイールとの対比となるハイエンドカーボンホイールを購入しました。

MAVIC COSMIC SLR45 DISC

通常販売価格:￥363,000(税込)
⇩　⇩　⇩
ワイズロード限定価格:￥279,400(税込)

[ysid 22400161]

詳しい仕様はこの後解説しますが交換前後のビフォーアフターがコチラ

⇩　⇩　⇩

交換前

交換後

交換前ホイール:ANTARES 4521 DISC

[ysid 22395115]

ANTARES 4521 DISCから引き継ぐ形でタイヤ・チューブ・ローター・スプロケットは流用。
PANARACER AGXERO 30CとCLIK AERO BLU TPU TUBEの構成です。

[ysid 4931253036019]

[ysid 0850066185544]

外観のリムがグロスからマットに変わりました。
他にも「MAVIC」の文字が入ったほか、スポークがよりエアロ形状に変わりました。

気になる重量ですが、公称値ベースで1594g⇒1482gと約100g軽くなりました。

交換後に計測した重量はペダル/前後ライト/サイコン 装備状態で8kgジャストでした。

MAVICの誇るハイエンドカーボンホイール

フランスのホイールメーカー「MAVIC」
今でこそ主流の完組ホイールですが、いち早く完組ホイールを世に送り出したのがMAVIC。

リム・ハブ・スポークの三要素をバランスよく組み上げたホイールとなり
奇を衒った構成というよりも基本に忠実な堅実なメーカーというのが個人的な印象。

フリーボディも合わせてSRAM XDRボディーを調達。

[ysid 22420602]

XDR以外にもシマノ・マイクロスプラインやカンパニョーロのN3W等も展開があるので様々なコンポーネントに対応しているのはありがたいですね！
また、ID360のおかげでフリーボディの交換も工具不要で作業が出来るのはGOOD！

試しに乗った感想としては「走りがより先鋭化した」という表現になります。
車体における駆動部分が軽量になったので漕ぎ出しの加速はもちろん、エアロスポークのおかげか巡行が気持ち楽になったほかワイドリムのおかげで全面的に乗り味も良くなった印象。

カタログスペックだけでは説明しきれない内容ですが、「ホイール交換するならMAVIC」とオススメできる理由がそこにあります。

余談ですが、スポークホールの無いFORE CARBON RIMテクノロジーもあるので、チューブレスリムテープを貼る必要が無くなりました。
これだけチューブレス化が手軽になったという事は次回はチューブレス化しているかもしれませんね(笑)

 みなさまも #走りが軽いマヴィック のホイールはいかがでしょうか？

 池袋本館はMAVICを中心にホイールを取り揃えておりますのでお乗りの一台のカスタムは池袋本館までどうぞ！
ご相談・ご来店お待ちしております。

WINSPACE M6(マイルマスター) 105Di2
ご納車おめでとうございます。

カラー：ミスティックパープル

サイズ：S

[ysid 2026000006611]

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/05/05/161852]

カスタムポイント 

ホイールアップグレード＆TPUチューブ化

 元から付いているホイールから「UNAAS PRO SE」にカスタム！

スチールスポークからカーボンスポークに、重量は約1,580gから約1400g、ラチェットは爪式から面式に代わります。
軽量化と剛性感が全体的に良くなるカスタムとなります！！

オーダー時からカスタム可能なのが嬉しいポイントとなります！（追加料金有）

[ホイールスペック]

モデル名：UNAAS PRO SE
価格：138,000円(税込)
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ
リム素材：T700
スポーク：カーボンスポーク
重量：約1400g
リムハイト：50mm
リム内幅：23.4mm
リム外幅：30mm
スポーク数：21pcs
ハブ：面式ラチェット
フリータイプ：Shimano/XDR
推奨タイヤサイズ：28-32m

チューブは軽量化の為、TPUチューブをチョイス！

[ysid 4931253105593]

車体カラーに合わせたバーテープ 

車体のカラーに合わせてブルー系のバーテープをチョイス！

バーテープを変えるだけで見た目のバランスが統一されるのが良いですね♪

[ysid 8021890467034]

その他カスタム

車体を美しく維持するためにオススメなのはガラスコーティングとなります！

愛車を綺麗に保つ事が出来るうえに洗車も楽になるのでかなりオススメです！

[ysid 22251756]

[ysid 4573214179498]

ギャラリー

[link https://todaynews-jp.info/ikebukuro/2026/06/04/163437]

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など
気になることがあればチャットで質問してみてください。
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こんにちは、ワイズロード池袋本館です。

今回ご紹介する車体は「走行性能のアップグレードをしたい！」とのご要望をいただき、カスタマイズさせていただいた一台！

FUJI NAOMI DISC カスタム

ベース車体:FUJI NAOMI DISC
カラー:MATTE GUNMETAL

[ysid 4582727309049]

アルミフレーム×カーボンフォークとオーソドックスな構成に、今では希少なホリゾンタルフレームが特長の一台。

今回はその一台をベースにホイール交換作業をさせていただきました。

インストールさせていただいたホイールは
「MAVIC COSMIC SLR 45 DISC SMU」

COSMIC SLR 45 SMUモデル

通常販売価格:￥374,000(税込)
↓
ワイズロード限定価格:￥279,400(税込)

[ysid 22400154]

MAVICのカーボンホイール「COSMIC」のハイエンドグレードの限定モデルになります。
SMUはSpecial Make Upの略で通常はUDカーボンの柄ですがリムに大きく「MAVIC」の文字が入っていることとイエローのカラーが特長の一本になります。

今回の交換箇所の詳細は後ほど解説しますが、まずは交換前後での車体のイメージからどうぞ！
↓　↓　↓

BEFORE

AFTER

フレームのイエローとホイールのイエローがマッチし走行性能・デザイン共にご満足いただける一台へと仕上がりました。

走行性能UPにホイール交換は効果的!

「カスタマイズ」といえばどこの箇所を連想されますか？
個人的にオススメしている箇所はホイールになります。

その理由は
・走りに直結するパーツなので交換前後での違いを実感しやすいこと
・交換前後での見た目の変化も大きいので自転車のドレスアップにもつながること
というのが大きなところです。

今回の「走行性能を上げたい」というご要望に対してもホイール交換を中心に作業させていただきました。

今回の交換箇所は
・ホイール
・タイヤ
・ローター
の3カ所になります。

ホイールは純正からMAVIC COSMIC SLR45 DISC SMUに。
走行性能UPとドレスアップに貢献しています。

特にMAVICのホイールはバランスの取れた一本となるので、どんな方にもおススメできる優秀なメーカーです。

タイヤはワイヤービードの25Cが装着されていましたが
CONTINENTAL GRANDPRIX TR 28Cへ交換。※

[ysid 4019238098068]

シーラントはイチオシのMUC-OFFのROAD SEALANTをチョイス。

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チューブレス化したことで乗り心地と走行性能の両立を果たしています。

※余談ですが、ホイールのリム内幅で装着可能なタイヤ幅も変わるのでホイールを交換するときは要チェックです。
今回のホイールは28Cが装着可能な最小幅だったのでタイヤも交換となりました。

ローターも付属のものからシマノCL700に交換いたしました。

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ローターの取り付け規格が6ボルト規格からセンターロックとなること、走行性能向上に伴い安定した制動力を得るために交換。

そうして完成したのが今回の一台。
この度は作業をご用命いただきありがとうございました。

ホイールは走りを支える重要パーツ！
今の自転車から走りを変えたい方は要チェックです！

池袋本館はMAVIC中心にホイールを取り揃えておりますので、 ホイールのカスタムでご相談等あればワイズロード池袋本館までどうぞ！

こんにちは、ワイズロード池袋本館です。

今回はお客様の一台のご紹介になります。

PINARELLO DOGMA F12 DISK バラ完しました。

カラー:GALAXY BLU

参考販売価格:￥1,400,000(税込)

オンリーワンな一台を

PINARELLOのハイエンドグレード「DOGMA」

今回組み上げたモデルはDOGMAシリーズの最後のナンバーモデル「DOGMA F12」になります。

依頼主は過去に在籍していた元スタッフ。
フレームそのものは過去に購入していて、自分で組もうとしていたようですがライフスタイルの変化もあり中々組めずにいたそう…
そんな矢先に元スタッフのよしみで組み立てを承りました。

ここからは各部パーツの紹介

コンポーネントはULTEGRA R8000シリーズの機械式変速を採用
パーツ供給の兼ね合いで一部はDURA-ACEと105をミックスしています。

ブレーキはGROWTAC EQUAL BRAKE カシマコート仕様をインストール。

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今回組み上げたバイクの選定パーツの基準として「目に見えるパーツで組む」ということを重視しました。
バッテリー切れのない機械式変速・ブレーキ調整の容易なメカニカルディスクとそのパーツ構成から感じ取れるでしょう。

ホイールはFULCRUM WIND55 DB。
組み合わせるタイヤはCONTINENTAL GRANDPRIX 5000 28C

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その他パーツはELITEやPROLOGOをインストール！
PINARELLOに合わせてイタリアンブランドで固めています。

[ysid ]

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さらに当店イチオシの「VELOGUE TOUGH GUARD」を施工させて頂きました。　

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自転車の輝きが際立つほか防汚性能や傷防止の効果があります。

昨今のバイクは油圧ブレーキ、電動変速が標準のものが増えてきましたが“あえて”こういったパーツ構成でライダー一人一人にフォーカスを当てた一台を組み上げることも承ります。

W氏、この一台でよきロードバイクライフを！

ご用命はワイズロード池袋本館までどうぞ！

今回は僕が輪行するために装備を揃えたので、その紹介です。

輪行に必要なもの

もちろん輪行バッグは絶対必要ですね。これがないと始まりません！

今回は使っている人が多いと感じている、モンベルのコンパクトリンコウバッグ。
家で1回練習をしたのですが、初めてでもそれほど苦戦することなく出来ました。

あとは、マルチツール。

家でのホイールの脱着などは大きい六角レンチでいいですが、旅先ではかさばるし重いのでマルチツールを購入。
パンク修理などの時にももちろん使うので必需品ですね。

ツールケースも買いました。
パンクした時の使うタイヤレバーと、チューブがセットの物です。

そしてディスクブレーキ搭載バイクには大事なダミーローターです。
僕は持っていたので購入はしていませんが、ホイールを外した時にブレーキパッドの間に挟むものです。
これが無いと、輪行中に間違えてブレーキを引いた時、地獄を見ます。

輪行の時は遠い所に行くことが多いので、どんなに軽装でもこれくらいの装備は持っていきたいですね。

更にあるといいものは、ディスクローターやスプロケットに付ける保護カバーです。
ディスクローターは思いのほか鋭利でフレームに傷をつけてしまったり、汚れてしまうとブレーキの効きが悪くなるのでしっかりカバーしたいです。スプロケットもフレームにぶつかることやチェーンオイルの飛散防止のためにしておいたほうがいいです。

おまけ

白靴の色に合わせる為に、グレー/ホワイトのソックスを買いました。見た目も大事！！

今回の購入品は以上になります。

ご覧いただきありがとうございます。

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[ysid 4562163944394]

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7/8水曜日に白馬岩岳マウンテンリゾートで開催された、IRC TIRE主催のショップ向けタイヤセミナー『TANKEN GEKKOTA RIDE』に参加してきました！

日本全国のMTBを扱っているショップさんやスタッフさんが招待されたこのイベントですが、タイトルから想像される通り、参加者全員がIRCのMTBタイヤ「TANKEN GEKKOTA」を装着して岩岳のMTBパークを乗り倒し(笑)話題のタイヤを評価しよう！っていう趣旨のイベントでした！

画像はブースに展示されていたブリキ製のショップサイン！昔は取り扱い店に配られていたものですが、倉庫から発見されたとのことで超貴重！(笑)

隣には最新のTANKEN GEKKOTA 

CROW COMP LIGHT　26×2.125　

こちらは近く発売予定の復刻商品　CROW COMP LIGHT　26×2.125　

最近ちょっと盛り上がりを見せているOLD MTBに向けた懐かしいタイヤです！

さて本題です

白馬岩岳MTBパーク

梅雨の合間でしたが最高の天気に恵まれ、晴れ男の本領発揮か⁉なんて(笑)

白馬岩岳MTBパークのコースは非常によく整備されていて、大きなバンクやジャンプも走りやすく作られていて、めちゃくちゃ楽しいコースなんです！

が！

硬く締まった路面は濡れるとガラスのような激ツルツル路面に変貌します！（笑）私Oh!No!もツルツルの岩岳を経験したことがあるため、超絶難しいコンディションだったらどうしよう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…と直前まで不安でしたが、晴れてよかった～　

しかしタイヤの性能を試すには悪コンディションでもよかったのでは？なんてね(笑)

そうなんです、IRCが世に送り出した「TANKEN GEKKOTA」は滑りやすい路面にメッチャ強いことで有名なんです！

TANKEN GEKKOTA とは

敢えてメーカーサイトの紹介文を転載すると、

以下

「日本の土に合う」タイヤを目指し、エンデューロタイヤ・TANKENをベースに開発。エンデューロタイヤとして最高の１本。
低反発コンパウンドを採用したことで、ダウンヒル、トレイルライドにも最適化、柔らかいブロックがヤモリ（=英表記：GEKKOTA/ゲコタ）のように多様な路面を捉え、木の根などからの弾かれ、滑りを抑制する。

そうなんです！コンパウンドの柔らかさ・粘りが尋常じゃない！

開発に携わった元MTBダウンヒルチャンピオンで、現在モーターサイクルの全国クロスカントリー選手権（JNCC）でトップライダーとして活動している内嶋氏によると、日本の土質は世界一滑りやすいんだそう！

数年前に富士見パノラマで開催されたダウンヒル全日本選手権に招待されて参加した海外のトップライダーがスタート直後に滑る路面にフロントタイヤがすっぽ抜け大転倒するシーンを目撃したこともあるOh!No!です 。

そんな日本の土に合わせたタイヤは今まで存在しませんでした。

そこで内嶋氏の登場です、JNCCでIRCタイヤのサポートを受ける氏がオフロードバイクのタイヤのコンパウンドをMTBにも使用したら！というところから開発が始まり、MTB用にケーシング(タイヤの構造ね)から調整し、サイドカット及びリム打ちパンクへの対策も万全となったTANKEN GEKKOTA が誕生したのです！

セミナーの様子

セミナーでは内嶋氏の開発秘話を聞いたり、参加者のライド写真を見て寸評もらったり、質疑応答も活発に行われ、非常に充実した時間となりました！

タイヤの空気圧についても話が及び、実際に開発段階での適正空気圧はどのくらいを目安にしていたのか等貴重な話も！

ノーマルのTANKENタイヤよりも剛性の上がったゲコタは1.2～1.4㍴辺りで使用するのが良さそう！

コーナーでサイドのヨレが無く、グリップ・トラクション・転がり・クッションのバランスが良いのが1．2～1.4辺りとのこと！もちろんライダーの体重やレベル、スピード域、路面のコンディション、フロントリアによって調整する必要はありますね！

実はOh!No!もすでに愛用しているタイヤでして、湿気でヌルヌルコンディションのトレイルを走るときには絶大な信頼を寄せているタイヤでもあります！

スピード域の遅いトレイルでは、フロント1.1㍴リア1.2㍴

今回の岩岳や富士見パノラマ等スピード域の早いところではフロント1.3㍴リア1.4㍴　

のような感じで調整しています！

白馬岩岳の滑りやすい路面(この日はGOODコンディションでした！)を、参加者全員GEKKOTAを履いたMTBでトレインする！最高の時間を過ごさせていただきました！

初めてのフルサスで颯爽とライドする、IRCの敏腕営業でBMXレースの女子元チャンピオンである瀬古氏

池袋本館にはMTBに詳しいスタッフも複数名在籍しています！

タイヤに迷ったら店長Oh!No!までお気軽にご相談下さい。