https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/06/29/255590

BMC　TEAMMACHINE R01 VAR0

多くは以前使用していたTIME アルプデュエズから部品を流用していますが、専用設計のハンドルやホイール、その他ドライブトレイン周りやバーテープ等の消耗品を新しくしています。

・TEAMMACHINE R 01 54サイズ

・ICS カーボンハンドル GEN2 370㎜/420㎜×スパカズSuper Sticky Kush

・L'UN HYPER5 D50

ホイールのインプレは別の機会に。

・アルテグラDi2 12S　52-36T/11-34T

・専用ボトルケージ(フレームセット付属品)

軽くバイク紹介をどうぞ

インプレの前に、TEAMMACHINE Rの特徴をざっくりご紹介いたします。

TEAMMACHINE Rとは

ヴィクトワール広島のメインバイクとして有名なBMC TEAMMACHINE R。
スイスのBMC社が、レッドブル・F1チームのマシン開発を担う「レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ」と共同開発したエアロロードバイクです。

「R」はRacingの頭文字です。
BMCを代表するオールラウンダー「TEAMMACHINE SLR」をベースに、エアロダイナミクスを強化したフラッグシップモデルとして位置づけされています。

FALOフォーク

TEAMMACHINE Rならではのデザインがフォークに詰まっています。
リムとフォークの距離が近いと、発生する乱流がフォークで留まり大きな空気抵抗になってしまいます。
その為、リムとフォークの距離を極端に離すことで、高速回転するホイールから発生した乱流が、フォークで留まらず後ろへ流れる道を確保しています。
エアロモデルならではのデザインです。

マリアナBB

「BBチューブの定義を再デザインしたことで、より幅広でいかついデザインのBBチューブとなりました」
メーカーサイトから引用した一文ですが、確かにBBの造形がいかついです。剛性だけでなく後方へ抜ける空気が乱流を起こすことなくキレイに流れていく様にデザインされています。

最軽量「VAR0」

TEAMMACHINE Rはカラーリングが豊富です。
その中でもVAR0（バリエーション0）は、最低限のトップコートのみ吹き付けた完全無塗装仕上げ。
通常モデルより軽量に仕上がる他、カーボン本来の模様や繫ぎ目が剝き出しとなったデザインを楽しめます。

実走してみて

TEAMMACHINEといえば軽量オールラウンドバイクとして長年トップカテゴリーで活躍してきたシリーズですが、R01は従来のTEAMMACHINEとは少し立ち位置が異なります。
軽量性を維持しながらも、現代ロードレースに欠かせない空力性能を徹底的に追求した一台。実際に乗ってみると、その狙いが非常によく分かるバイクでした。

第一印象は「驚くほど自然」

まず走り始めて一番最初に感じたのは、非常にクセが少ないことです。
ハイエンドバイクというと、脚力が無いと扱えないイメージや、硬くてシビアな印象を持つ方も多いかもしれません。しかしTEAMMACHINE Rには、そんな硬いフレーム特有の尖った部分が、上手くオブラートに包まれているように感じます。

発進して数ペダル踏んだだけで「乗りやすい」と感じます。ハンドリングは非常にニュートラルで、曲がりたい方向へ自然に向きを変えてくれます。決してクイック過ぎることもなく、逆に鈍さもありません。

高速域でも安心感が高く、初めて乗るとは思えないほど違和感なく走ることができました。この扱いやすさはロングライドでも大きな武器になるでしょう。

高剛性だが脚には優しい

見た目からはかなり硬そうな印象を受けますが、実際には必要以上の硬さは感じません。路面からの細かな振動はしっかり処理されており、不快な突き上げも少なく感じました。

もちろんレースバイクなので柔らかいわけではありませんが、身体への負担は思っていたよりも少なく、長時間乗っても疲れにくそうです。
高剛性フレームでありながら快適性も犠牲になっていない点は非常に好印象でした。

踏んだ瞬間のレスポンスが非常に鋭い

少し速度を上げて踏み込んでみると、このバイクの真価が見えてきます。
とにかく反応が速い。

ダンシングでもシッティングでも、入力した力がほぼロスなく前へ進む感覚があります。「踏んでから進む」のではなく、「踏んだ瞬間に加速している」。そんな印象です。

最近のハイエンドバイクには剛性を高めたモデルが数多くありますが、中には踏み込んだ力を一度フレームが受け止め、その後に押し返してくるような"溜め"を感じるものもあります。

しかしTEAMMACHINE R 01には、その溜めがほとんどありません。脚の入力に対して極めてストレート。ペダリングのテンポがそのままスピードへ変わっていくため、自分の脚が強くなったような錯覚すら覚えます。

クリテリウムやロードレースで何度も加減速を繰り返すような場面では、このレスポンスの良さが大きなアドバンテージになるでしょう。

エアロ性能は数字以上に体感できる

TEAMMACHINE R 01最大の特徴ともいえるのが空力性能です。
フレーム各部を見ると、従来のTEAMMACHINEより明らかにエアロを意識した形状となっています。

しかし実際に走って感じたのは、「重たさ」が全く無いことでした。
一般的なエアロロードでは高速巡航は得意でも、加速や登坂ではやや重さを感じるモデルもあります。

TEAMMACHINE R 01にはそれがありません。
速度が30km/hを超えたあたりから空気の壁を押しのけて進むような感覚があり、40km/h付近まで非常にスムーズに加速します。

巡航へ入ると速度維持も非常に楽で、脚への負担が少ない印象でした。
空力性能だけを追求したバイクではなく、軽量性とのバランスが非常に高いレベルで成立しています。

登坂性能は想像以上

ここで感じたのは「軽さ」以上に「失速しない」という印象です。ペダルへ入力した力がダイレクトに推進力へ変わるため、登りでもリズムを崩しません。勾配が急になっても、バイクが失速していく感覚が少なく、一定のテンポで踏み続けることができます。
ダンシングへ移行した際も左右へ大きく振る必要がなく、車体が非常に素直についてきます。

軽量バイク特有のヒラヒラした感覚ではなく、適度な安定感を持ちながら軽快に登っていく印象でした。
レース終盤の厳しい登坂や、何度も繰り返すアップダウンでは大きな武器になると感じます。

コーナリング性能もトップクラス

下りでは安定感の高さが際立ちます。
速度が上がってもフロントがブレることはなく、自信を持ってラインへ入っていけます。旋回中もタイヤへしっかり荷重が乗り、狙ったラインを外しません。

バイクが勝手に曲がるのではなく、ライダーの入力へ忠実についてくる印象です。高速コーナーでも安心感が高く、下りが苦手な方でも扱いやすいフレームではないでしょうか。

私が思う、このバイクが合う走り方

TEAMMACHINE R 01は、単純に「軽いバイク」が欲しい方よりも、レースで結果を残したい方や、走行性能を最優先に考えるライダーへおすすめしたい一台です。
ヒルクライムだけでなく、平坦、高速巡航、スプリント、アップダウンが続くロードレースまで、あらゆるシチュエーションを一台で高いレベルでこなします。

また、クセが非常に少ないため、トップカテゴリーを目指す競技志向のライダーだけでなく、「一生モノのハイエンドバイクが欲しい」というサイクリストにも十分おすすめできます。

総評

TEAMMACHINE R 01は、「軽量」と「エアロ」という本来相反する性能を見事に融合させた、新世代のレーシングバイクでした。実際に乗って最も印象的だったのは、突出した性能を持ちながらも、それをライダーへ押し付けてこない自然さです。

踏めば鋭く加速し、登れば素直に登り、高速では空気を切り裂くように巡航する。それでいて扱いやすさも兼ね備えています。
近年のロードバイクは専門性が高まり、「ヒルクライム専用」「エアロ特化」といったモデルが増えていますが、TEAMMACHINE R 01はその枠に収まらない万能さを持っています。

レースで1秒でも速く走りたい方はもちろん、最高峰の走行性能を求めるすべてのライダーに、一度は体感していただきたい一台でした。

SHIMANOのSPD-SLシューズ「RC703」のセージグリーンが、他のカラーよりもさらにお買い得な価格でご案内中です！

SHIMANO RC703

価格：¥37,950(税込)

SALE価格：¥34,155(税込)

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しかも今回は在庫限りでの販売となりますので、サイズが合えばかなりお買い得。ロードバイク用シューズの買い替えを考えていた方はもちろん、「そろそろちゃんとしたビンディングシューズが欲しい」という方にも注目していただきたいモデルです。

RC703の魅力は、上位グレード比べて単純に価格がお手頃というだけではありません。

上位モデル「S-PHYRE」で培われたフィット技術を取り入れながら、ペダリング時の安定感と快適性を両立しているのがRC703の大きなポイント。ソールは低スタック設計となっており、ペダルまでの距離を抑えることで、ペダリング時のダイレクトな感覚を得やすくなっています。

ミッドソールとアッパー構造を一体化させた軽量設計により足をしっかりとシューズに固定しながら、ペダリング時の安定感を高めてくれるため、ただ足を乗せているだけではなく「ペダルを回すためのシューズ」という感覚をしっかり味わえるモデルです。

特にオススメしたいのは、これからロードバイクをもっと本格的に楽しみたい方。

最初は「ビンディングシューズって必要なの？」と思うかもしれませんが、実際に使ってみると、ペダルと足がしっかり固定されることで、ペダリングの安定感が大きく変わります。普段のサイクリングはもちろん、ロングライドやヒルクライム、サイクリングイベントなど、走る距離やスピードを少しずつ伸ばしていきたい方にもオススメです。

また、すでにビンディングシューズを使っている方のステップアップにもピッタリ。

「もう少し足元をしっかり固定したい」
「ペダリング時のダイレクト感が欲しい」
「レースにも使えるシューズが欲しい」

そんな方なら、RC703はぜひ候補に入れていただきたい一足です。

在庫限り、サイズが合えば終了となりますので、気になっていた方はぜひお早めに店頭でサイズを合わせてみてください！

シューズは同じサイズ表記でも、モデルによってフィット感が変わります。実際に履いて、足の幅や踵の収まりなどを確認してから選ぶのがおすすめです。

お買い得な価格でRC703を手に入れるチャンスです！

RC903も特価でご案内中です。こちらもご試着、ご購入できますのでぜひお試しください！

BROMPTON P LINE M4L

価格：￥458,700(税込)

カラー：ブルーラッカー

適正身長：145cm-185cm前後

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コンパクトな折りたたみ性能が特徴のブロンプトン。数十秒で小さく折りたためるため、自宅での保管はもちろん、車への積み込みや電車での輪行も非常にスムーズ。休日はお気に入りの場所までクルマや電車で移動し、その先を自転車でゆったり散策する楽しみ方もおすすめです。

旧型P-LINEはチタンフォーク

P-LINE最大の魅力は、メインフレームにはスチールを採用しながら、フロントフォークとリアフレームにチタンを採用していることです。スタンダードモデルのC-LINEと比べて大幅な軽量化を実現し、持ち運びはもちろん、漕ぎ出しや加速の軽さも一段上のフィーリング。折りたたみ自転車とは思えないほど軽快に走れる一台です。外装4段変速を採用したシンプルな構成で、街乗りからサイクリングまで幅広く楽しめます。

※新型P-LINEはフロントフォークはカーボン素材となり、カラーもブラックに統一されます。

ブロンプトンの折り畳み構造は、すっごくコンパクトになります！

Mハンドルモデル

ブロンプトンにはストレートハンドルとMハンドルの2パターンありますが、こちらはMハンドルモデル。S（ストレートハンドル）モデルと比べて、ハンドル位置が高くゆったりと構えることができて、旅行先でのポタリングや街乗りでの使い方にぴったりです。

ブロンプトンにはモデルを問わず専用バッグが装着できるアタッチメントがついてます。

こんな感じで専用バッグが取付できます！

外装4速モデルはシフトレバーも片側のみでシンプル

こちらは旧型P-LINEのS4Lのアメジストラッカー（完売）。ストレートハンドルはMハンドルよりもスポーティーな操作がしやすいモデルです。

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スタンドやライトステーも便利なパーツです！

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キャットアイのライト対応のライトステーはハンドルではなくフロントの反射板があるところに装着できるので、路面を照らしデザインもよくオススメです。ブロンプトンは後輪を折り畳むことで自立することできますが、スタンドをつけたほうが使い勝手はいいです。

※スタンドは現行12速と4速で商品が異なるので注意です。上は4速などに対応。

【BROMPTON】12速か否かで選び分けるキックスタンド

お求めやすいC-Lineも在庫中です！

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試乗車のご用意（G-LINE,C-LINE）もありますのでぜひお試しください！

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/08/08/257948

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/07/26/257352

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/08/02/257675

LOUIS GARNEAU SETTER7.0

価格:￥53,900-in TAX
サイズ:460 ( 身長目安165cm前後 )

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高級感あるフレーム

まず注目していただきたいのが、なんといってもこのフレーム。5万円台のクロスバイクではアルミフレームが多い中、SETTER7.0は細身でクラシカルなクロモリフレームを採用しています。

さらにフレームカラーにはラメが入っており、光が当たるとキラッと輝く仕上がり。細身のフレームと相まって、どこか懐かしさを感じさせながらも、しっかりオシャレにまとまっています。価格以上に「ちゃんと自転車を選んだ感」があるのが、このバイクの魅力です。

シンプルな変速

SETTER7.0はフロントシングルを採用し、変速操作がシンプルなのも魅力です。前側のギアを変速する必要がないため、操作に迷いにくく、初めてクロスバイクに乗る方でも扱いやすい構成になっています。

さらに、フロントディレーラーがないことで変速系統のトラブルも抑えやすく、日常の通勤や通学、街乗りでも気軽に使えるのが嬉しいポイント。複雑な操作を気にせず、自転車そのものを楽しみたい方にもおすすめです。

LEDライト付属

そしてSETTER7.0は、購入後に「あれも買わないと……」となりにくいのもポイント。最初からCATEYEのLEDライトが付属しているので、ライトを別途用意する手間がありません。

電池は別売りなので、納車後すぐに使いたい方は電池だけご準備ください。

スタンドも標準装備

さらにサイドスタンドも最初から装備。通勤や通学、普段のお買い物など、日常の移動で使うならスタンドがあるだけで使い勝手が大きく変わります。駐輪するときもサッと停められるので、スポーツバイクが初めてという方にも嬉しい装備です。

ディレーラーガードも付属！？

そしてもう一つ嬉しいのがディレーラーガード。駐輪時やちょっとした接触などからリアディレーラーを守ってくれる装備で、普段使いの自転車として安心感を高めてくれます。

ブラックも在庫中！

5万4,000円を切る価格で、クロモリフレームのデザイン性だけでなく、ライトやスタンドなど普段使いに必要な装備まで最初から揃っているSETTER7.0。「初めてのクロスバイクだから、できるだけ追加出費を抑えたい」という方にもおすすめしたい1台です。

現在、ワイズロード広島店ではSETTER7.0のブラック・ホワイトの両カラーを在庫しております！
気になった方はぜひ店頭で実車をご覧ください！

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CAMPAGNOLO　BORA WTO 60 DB

定価価格：￥446,600-inTax→￥267,960-inTax 40%OFF

スペック

ペア重量：1,590ｇ
リムハイト：60㎜
リム幅：内19㎜/外約26.1㎜
2-Way Fit（クリンチャー／チューブレス）

見てヨシ、乗ってヨシなレーシングホイールです！

カンパニョーロを代表するベストセラーBORA WTO 60が、1セット限り特価価格で近日入荷予定！
リムハイトは驚異の60㎜。入れるだけでバイクの戦闘力と迫力が桁違いに上がること間違いなし！

BORA WTO（Wind Tunnel Optimized(風洞的最適化)は、空力性能を極限まで最適化したモデルです。高速回転するリムプロファイルはもちろんハブ形状にも空力に気を配ることで、60㎜ハイトとは思えないスムーズな漕ぎ出しとストレスフリーな巡行が可能です。

登坂向きではありませんが、60㎜ハイトのホイールの中ではかなり登れるホイールです。

近日1セット入荷予定です。
ご予約受付中ですので、気になる方はお気軽にご相談ください。

ご好評いただいている無金利・低金利キャンペーンも、いよいよ8月16日まで!!!
ロードバイクの購入を検討しているけれど、一度にまとまった金額を支払うのはちょっと……という方に、ぜひチェックしていただきたいキャンペーンです。
期間中は、12回払いまで金利0％、13～24回払いは金利1％、25～36回払いは金利2％でご利用いただけます。今回は実際にどのくらいのお支払いになるのか、現在ワイズロード限定価格で販売中のORBEA ORCA M30を例にご紹介します。

ショッピングローンイメージ

定価399,300円（税込）➡　ワイズロード限定価格360,001円（税込）

ORBEA ORCA M30は、軽快な走りを楽しみたい方におすすめのロードバイク。カーボンフレームならではの軽さと快適性を備え、休日のロングライドからステップアップした走りまで幅広く楽しめる一台です。

商品の詳しい案内はこちら

[ysid 8434446986314]

⇩　この価格をもとにショッピングローンにて分割払いを利用すると　⇩

■12回払い（金利0％）

初回 約30,001円／2回目以降 約30,000円

■24回払い（金利1％）

初回 約16,301円／2回目以降 約15,100円前後

■36回払い（金利2％）

初回 約10,201円／2回目以降 約10,200円前後

※上記は支払いイメージを分かりやすくするための参考価格です。実際の月々のお支払い額は、ご利用のローン会社・条件によって異なります。

一括での購入だけでなく、分割払いという選択肢があることで、憧れていたロードバイクをより現実的に検討できるのも今回のキャンペーンの魅力です。
無金利・低金利で購入できるこの機会は8月16日まで。気になっている車体がある方は、ぜひ一度店頭でご相談ください。キャンペーン終了まで残りわずかです！

フレーム価格:￥1,089,000-in TAX
DURA-ACE組み完成車価格:￥2,442,000-in TAX

バイクスペック

COLNAGO V5-RSは、軽量化を徹底して追求したレーシングバイクです。未塗装状態でフレーム重量は約685g。超薄型に作られたシートポストや、細身に仕上げられたチューブ形状からも、軽量化へのこだわりが伝わってきます。

一方で、フロントフォーク周辺はしっかりとボリュームを持たせることで、エアロ性能も意識された設計。今回はDURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで組み合わせ、ハンドルにはCOLNAGO純正の一体型カーボンハンドルを使用して試乗しました。

実際に乗ってみて感じたこと

実際にV5-RSへ乗ってまず感じたのは、やはり車体の軽さです。漕ぎ出しから車体がスッと動き、特に加速や登りでは軽量フレームらしい軽快感があります。

普段はWINSPACEの軽量モデルに乗っていることもあり、「軽量バイク」という部分だけで考えれば近い乗り味なのかなと思っていました。しかし、実際に乗り比べてみると、剛性感にはかなり大きな違いを感じました。

細身のフレームから想像していたよりも踏み込んだときの反応が強く、ペダルに入力した力をしっかり受け止めてくれる印象です。軽量バイクらしいヒラヒラとした軽快さだけではなく、しっかりと踏んで速度を上げていけるレーシングバイクだと感じました。

軽量バイクなのにエアロ性能もしっかり！

V5-RSの特徴として個人的に面白いと感じたのが、「ここまで軽量化しているのに、エアロ性能もしっかり考えられている」というところです。

685gというフレーム重量や細身のチューブを見ると、どうしても「軽さに全振りしたバイク」という印象を受けます。しかし、実際にはフロントフォーク周辺がかなりごつく作られており、空気の流れを意識した形状になっています。
軽量化を優先するなら、フォークまで細くしてしまうという考え方もできそうですが、V5-RSは必要な部分にはしっかりボリュームを持たせています。このあたりからも、単純に重量だけを追い求めたフレームではないことが分かります。

そして実際に走ってみて驚いたのが高速域。45km/hを超えたあたりからも、軽量フレームだからといってエアロ面で大きなハンデを感じることがありませんでした。
もちろん、エアロバイクとまったく同じというわけではありません。しかし、「軽いから高速域は苦手」という印象はなく、速度を上げてもそのまま気持ちよく伸びていってくれます。

見た目からは想像できないほどの剛性感

今回もっとも印象に残ったのが、フレームの剛性感です。
V5-RSは細身のチューブが多く、見た目だけなら「かなりしなやかなバイクなのかな？」と思わせるデザインです。私の愛車であるWINSPACE SLC3と並べて見ても、全体的なシルエットも近く感じます。

しかし、実際にペダルを踏み込んでみると、その印象は大きく変わります。

最近のロードバイクは、ロングライドでの快適性を意識して足当たりを優しくしたモデルも多いですが、V5-RSは結構硬く感じました。特に強く踏み込んだときにはフレームがしっかりと受け止めてくれる感覚があり、入力に対する反応も非常にダイレクトです。
ただし、「硬すぎて扱えない」というほどではありません。むしろ、しっかり踏めばしっかり進むという分かりやすい剛性感なので、レースでは非常に楽しめるタイプだと思います。
長距離レースはもちろん、高速域を含むレースでも、車体を積極的に動かしながら楽しめるフレームだと感じました。

幅広いユーザーにも乗りやすいバイク

ここまでの話だけを聞くと、「かなりレーシーで乗り手を選ぶバイクなのでは？」と思うかもしれません。
フレーム自体は硬めですが、軽量フレームならではの取り回しの良さもあり、ヒルクライムから高速巡航、レースまで幅広く楽しめます。

ただし、今回DURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで使用したところ、全体としてはかなり硬めに感じました。
そのため、ホイール選びは体格や脚力、走り方に合わせて考えるのがおすすめです。フレームの剛性感を活かしつつ、ホイールで乗り味を調整することで、より多くの方がV5-RSの性能を楽しめると思います。

まとめ

今回V5-RSに実際に乗ってみて感じたのは、「軽量だから速い」だけではない、非常に完成度の高いレーシングバイクだということです。
685gという圧倒的な軽さを持ちながら、フロントフォーク周辺などにはしっかりボリュームを持たせ、エアロ性能も追求しており、登りから高速巡航まで幅広く対応できます。

現在、ワイズロード広島店ではCOLNAGO V5-RSの試乗会を8月16日まで開催中です。軽さや剛性感、高速域での走りは実際に乗ってこそ分かるもの。ぜひこの機会にV5-RSの走りを体感してみてください！

価格：¥16,700(税込)

広島店限定特価

[ysid 22241269]

夏のサイクリングでは、汗をかいてウェアが重くなったり、暑さで不快感を感じたりすることも。そんなときに活躍するのが、夏のライドを快適に楽しむために作られたサイクルジャージです。普段着とは違い、ライド中の動きやすさや汗への対応を考えて作られているため、これからロードバイクを始める方にもぜひ揃えていただきたいアイテムです。

今回ご紹介するDOTOUT「AERO LIGHT JERSEY」は、これからの暑い時期のライドにぴったりな半袖ジャージ。しかも今回は通常価格ではなく、広島店限定の特別価格でご案内しています！

「夏用ジャージが欲しいけど、できるだけお得に揃えたい」という方には見逃せないチャンスです。

切りっぱなしの袖

太めの裾でからだの動きに追従してズレにくい

3ポケット仕様。シンプルながらも切りかえがあり、オシャレなデザイン。

夏にはぴったりの通気性がいいメッシュ仕様！

さらに、広島店ではAERO LIGHT JERSEY以外にも、夏に活躍するサイクルウェアのセール商品をご用意しています。ジャージやパンツなど、これからの季節に使えるアイテムがお買い得になっている場合もありますので、実際に店頭でサイズやデザインをチェックしてみてください！

夏のサイクリングは、ウェアを変えるだけでも快適さが大きく変わります。お得に購入できる今のタイミングに、ぜひ店頭でお気に入りの一着を探してみてください。皆様のご来店をお待ちしております！

BROMPTON C LINE EXP 12S

価格:￥347751-in TAX

↓SUMMER FAIR特価～8/16まで↓

￥330,363円（税込）

[ysid 5053099135813]

BROMPTON 12Sってどんなバイク？

今回乗ったのはBROMPTONの12速モデル。左手側で操作する外装4速と、右手側で操作する内装3速を組み合わせることで、コンパクトな折り畳み自転車ながら12段もの変速を実現しています。BROMPTONといえば折り畳んで持ち運べることが大きな魅力ですが、12速モデルは走行性能にも注目したいところ。今回はこの12Sを輪行して因島まで持っていき、実際に大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走ってみました。輪行＋観光サイクリングとの相性も含めて、実際の走りを体験してきました。

インプレッション

因島に到着してBROMPTONを組み立て、実際に走り始めてまず驚いたのが、「小径車とは思えないくらいよく進む！」ということ。小さいタイヤの自転車というと、どうしても速度が出しにくかったり、長距離では疲れやすかったりするイメージがありますが、12Sはそのイメージを良い意味で裏切ってくれます。ペダルを軽く踏み込むだけでもスッと前へ進み、平坦な道では力を入れすぎなくても30km/h程度での走行が楽にできました。

車体がコンパクトなので取り回しもしやすく、街中の細い道や観光地周辺でも扱いやすいのが好印象。今回は大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走りましたが、景色を楽しみながら気になる場所で止まって写真を撮るような観光サイクリングにもピッタリです。輪行で行動範囲を一気に広げて、現地ではしっかり走れる。そんな楽しみ方ができる自転車だと感じました。

12速ならではの変速フィーリング

12速モデルの特徴でもある変速は、左手側が外装4速、右手側が内装3速という組み合わせになっています。実際に操作してみると、左手側の外装変速はサクサクと軽快に変速できる一方、右手側の内装変速は少し力を入れて操作するような感覚があります。ロードバイクに乗っている方なら、右手側の内装変速はフロント変速に近いフィーリングと考えるとイメージしやすいかもしれません。

12段のギアを細かく使い分けられるので、平坦路はもちろん、因島のようにアップダウンがある場所でもその時のケイデンスに合わせてギアを選びやすいのが魅力です。小径車でも「ちょうどいいギア」が見つけやすく、快適に走ることができました。

折り畳みは思った以上にカンタン！

BROMPTONといえば、やっぱり特徴的なのがコンパクトな折り畳み機構。実際にやってみるまでは少し複雑そうなイメージもありましたが、操作してみると思った以上にカンタンでした。まずフレーム側のレバーを押してリア部分を持ち上げるだけで、リアホイールがフレーム側へ収まり、車体が一気にコンパクトになります。

そこからフレームのロックを外して折り畳めば、あとは輪行袋に入れるだけの状態に。大きな工具を使ったり、パーツを外したりする必要がないので、輪行の準備もスムーズに行えます。今回の因島への旅行でも、現地まで電車で運び、到着したら組み立てて走り、帰りは再び折り畳んで輪行という使い方をしました。走りたい場所まで自転車を持っていき、帰りはコンパクトにして電車に乗れる。この手軽さはBROMPTONならではの魅力です。

まとめ

今回、実際にBROMPTON 12Sで因島を走ってみて感じたのは、輪行のしやすさだけではなく、「走る自転車」としてもしっかり楽しめるということでした。小径車とは思えない軽快な走りで、平坦路では30km/h程度の速度も楽に出せ、登りでは12段の変速を細かく使い分けることで自分に合ったケイデンスを維持できます。

輪行で遠くへ出かけて、現地ではしっかりサイクリングを楽しむ。そんな旅をしたい方には非常に面白い選択肢だと思います。広島店では試乗車としてG Lineと、今回実際に因島を走った12Sモデルをご用意しています。ぜひ一度、実際に乗ってBROMPTONの走りと折り畳みの手軽さを体感してみてください！

そんな憧れのブランド、COLNAGOのフラッグシップ「V5RS」の試乗会をワイズロード広島店で開催中です！

しかも、このV5RSはツール・ド・フランスで総合３位に輝いたUAE Team Emirates XRGのイサーク・デル・トロが使用しているモデル。さらに、現在開催中のツール・ド・フランス・ファムではUAE Team ADQの多くの選手たちが実戦投入している、まさに世界最前線のレーシングバイクです。

プロが信頼を寄せる一台を、実際に体感できる貴重なチャンスです。

画像、メーカーサイトより

photo by Getty images

COLNAGO V5RS

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世界最高峰のレースで証明された性能

ロードバイクはスペックだけでは語れません。

実際に世界最高峰のレースで勝負できるかどうかが、本当の実力です。

V5RSは、ツール・ド・フランスをはじめとする数々のワールドツアーで戦う選手たちの脚を支えています。イサーク・デル・トロが駆る一台であり、ツール・ド・フランス・ファムでもトップカテゴリーの選手たちが選択するバイクであることが、その性能を物語っています。

テレビや配信で見ているあのバイクを、自分の脚で走らせることができる機会はそう多くありません。

軽さだけではない、速さを追求したV5RS

V5RSは、軽量化だけを目指したバイクではありません。

フレーム重量を抑えながらも、高い剛性と優れたエアロ性能、そして長時間のレースでもライダーの負担を軽減する快適性まで高次元でバランスさせています。

急坂では軽快に加速し、平坦では空力性能を活かしてスピードを維持。コーナーでは狙ったラインを正確にトレースできるハンドリング性能も兼ね備えています。

まさに「どんなコースでも速い」を目指して開発されたオールラウンドレーシングバイクです。

プロと同じバイクを体感してみませんか？

「ハイエンドバイクって本当に違うの？」
「COLNAGOの乗り味を一度体験してみたい！」

そんな方にこそ、ぜひ試乗していただきたいイベントです。

写真やスペック表だけでは伝わらない加速感、コーナリング性能、路面からの振動のいなし方など、実際に乗ることで初めて分かる魅力があります。

購入を検討されている方はもちろん、「いつかはCOLNAGO」と憧れている方にもおすすめです。

世界のトップライダーが戦う最新フラッグシップ「V5RS」を体感できるこの機会をぜひお見逃しなく！

皆様のご来店、ご試乗をお待ちしております。

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デュラエースコンポはもちろん完璧。ホイールは新型ではありませんが、旧型も超優秀。減速感が全然ないので、巡行速度維持の楽さがすごいです。

カラーも大きな特徴です。ぜひ実車でご覧ください。

サイズ違いで２台ご用意しています。日時や注意事項などは↓をご覧ください。

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/07/12/256498