ここ最近、欲しい物もり沢山で物欲が全く抑えられてません。(懺悔)

今回は最近めっきり出不精なデブがなんとかするための商品です！

今回買ったのはMINOURAの「MOZ-ROLLER G2」。

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3本ローラーです。まぁ一応これでも一端の自転車乗りなんでね。一個くらい持っててもバチは当たらんかなと思いまして。

正味、以前から気になっていたアイテムだったんですが、外を走る時間がなかなか取れない日でも自転車に乗れるようにしたいと思い、思い切って購入してみました。

3本ローラーは、後輪を固定するタイプのローラー台とは違い、前後のローラーの上に自転車を乗せて、自分でバランスを取りながらペダリングします。

実際に乗ってみると、最初はやっぱり怖い！
普段の道路とは違って、自転車がローラーの上で左右に動くので、最初はかなり緊張します。

ただ、ペダルを回していくと徐々に自転車が安定してきて、慣れてくると意外とスムーズに乗れるようになります。

そして、実際に自分で使ってみて感じたのが「思った以上に実走感がある」ということ。

そこで今回は、せっかくなのでスタッフにも実際に乗ってもらい、それぞれ感想を聞いてみました！

まず一人目は、Dさん。

「自分の持ってたローラー台は樹脂のローラーだったからよく滑ってたけど、コレは金属なのでしっかり漕げるのが良い。」

実際に乗り比べた経験があるからこその感想ですね。
ローラーの上でタイヤが滑る感覚が少なく、しっかりペダリングできるところを評価していました。

続いて二人目M。

「思ったより負荷がかかって丁度いい。シンプルにきつい。」

……かなり率直な感想。

3本ローラーというと、バランス感覚やペダリングの練習がメインというイメージでしたが、実際にしっかりペダリングを続けてみると、思っていた以上に負荷がかかります。

そして三人目Fからは、

「一番実走に近いし、車体への負担も少ないんじゃないかな。」

という感想。

確かに、後輪を固定して車体を支えるタイプとは違い、車体自体は普段の走行に近い状態でローラーの上を走ります。

スタッフそれぞれ乗ってみた感想は違いましたが、「思っていたより実走感がある」という部分は共通していました。

個人的には、外を走れない日に気軽に自転車に乗れるというのが一番のメリット。

信号もありませんし、天候も関係なし。
時間を決めてペダリングすることができるので、ちょっとしたトレーニングにも使えます。

ただし、最初はマジで怖かったです。
乗り始めや降りるときは特に注意が必要なので、慣れるまでは壁などにつかまれる場所で練習するのがおすすめです。

あとアレは絶対用意した方が良いです。ハンドルにかけるタオルと地面にひくマットです。

実際に移動するわけじゃないんで汗がそのまま車体に被ってしまいます。そのせいでヘッドの中やステムの中及び周辺が塩やら錆やらで凄い事になってるのをよく見ます。

あとマットは振動や騒音を減らす目的もありますが汗などで滑らないようにする意味もありますんでね。

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まだ自分も購入したばかりなので、これから実際に使い込んでみたいと思います！

実際に乗ってみたいって人はご相談下さい。実は持って帰るの面倒くｓ........家に設置する準備がまだ出来てないので店におきっぱにしてるんですよね。なんで、試してみたい方いらっしゃいましたらご来店した際にでも試してみてください。

いつ持って帰るとかはまだ決めてないのですが、まだしばらくは置いとくつもりです。

これを機会に3本ローラーが気になっている方は、店頭にてご相談ください。

人気＆定番のグリップブランド「ERGON（エルゴン）」より、GA2とGA3-Sが入荷しました！

自転車に乗っていると、意外と長い時間触れているのがグリップ。毎日の通勤・通学はもちろん、ちょっとしたサイクリングでも手に触れる部分だからこそ、握りやすさやフィット感は乗り心地にも関わってきます。

ERGON GA2

価格：￥4,400(税込)

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今回入荷したGA2は、シンプルながらしっかりとしたグリップ感が特徴のモデル。手に馴染みやすく、クロスバイクやMTBなど幅広い車体に合わせやすい定番グリップです。

ERGON GA3-S

価格：￥4,840(税込)

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そしてもう一つがGA3-S。手のひらを支えやすい形状になっており、通常の丸型グリップとは少し違った握り心地を楽しめます。手のひらを自然に置きやすいので、長時間のライドでもグリップを握る手の負担が気になる方にチェックしていただきたいモデルです。

そしてERGONグリップの魅力は、握りやすさだけではありません！

今回入荷したモデルにはカラフルなカラーもあり、グリップを交換するだけで自転車の印象をガラッと変えることができます。

「自転車の雰囲気を少し変えたいけど、大きなカスタムまでは考えていない」という方にも、グリップ交換はおすすめです。パーツ自体も比較的交換しやすいので、カラーを変えて愛車のアクセントにしてみるのも面白いですよ！

グリップは実際に握ってみると、モデルによる違いも分かりやすいパーツです。

どちらもモデルチェンジ予定の商品なので、メーカー在庫なくなり次第終了となります。気になる方はお早めに。

店頭にて実物をご覧いただけますので、グリップ交換をお考えの方はぜひワイズロード広島店までお越しください！

SHIMANO MT-800

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価格：￥9,309円 (税込)

ローター径：180ｍｍ

放熱性に優れる

今回自分が選んだグレードがDEORE XTグレードです。ロードコンポで言うとアルテグレードですね。今回このグレードを選んだ理由として見た目だったり日頃ロードでアルテのロータを使っているのもありますが一番の特徴はなんといっても「ICE TECHNOLOGIES FREEZA」です。

MTBで下りをガッツリ走ると、当然ながらブレーキを使う時間が長くなります。

特にダウンヒルでは、スピードをコントロールするためにブレーキを断続的に使い続ける場面も多く、ローターやパッドにはかなりの熱が入ります。

そこで重要になるのが放熱性。

RT-MT800は、ステンレス-アルミ-ステンレスの3層構造を採用したICE TECHNOLOGIES FREEZA仕様。

内部のアルミ層を大きく設け、フィン状の部分を持たせることで熱を逃がしやすくしています。

SHIMANOも、放熱性を高めることでブレーキフェードの軽減につながることを特徴として挙げています。

なぜ900シリーズにしなかったのか

実はXTR（DURA-ACE）グレードのMT-900とも迷いました。

フィンがブラックなので、車体のカラーともマッチして「これはこれでアリだな～」と思っていたのですが、今回の用途はダウンヒル。かなり過酷な環境で使用することを考えると、どうしても避けられないのがローターの変形です。

長時間のブレーキングによる熱変形はもちろん、ダウンヒルでは岩などへのヒットによる変形も考えられます。そう考えると、消耗品として定期的に交換することも想定して、今回はMT-800を選びました。

実際、ロードバイクではDURA-ACEグレードのローターを使用していましたが、個人的にはアルテグラグレードとの性能差をそこまで大きく感じることはありませんでした。

もちろんMT-900にも魅力はありますが、今回は「ダウンヒルでガンガン使う」という用途を優先してMT-800に。

今後、お財布に余裕ができたらMT-900も試してみたいですね！

いかがでしょうか。実際ダウンヒルで使用しましたが不満もなく非常に満足です！そろそろホイールもカスタムしたいのでまた報告します！！

SHIMANO　SPD-SLR PD-R9300

価格：¥41,787(税込)

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スタックハイト

これまでロードバイクで長く使われてきたSPD-SLから、ペダルとクリートの接続部分を一から見直したのがSPD-SLR。

PD-R9300では、ペダルとクリートを合わせたスタックハイトを従来より2.3mm低くすることで、シューズとペダルの距離を縮めています。

この「たった2.3mm」と思うかもしれませんが、足元の位置が低くなることで、ペダリング時の安定感やペダルとの一体感につながるのがポイント。

新たなプラットフォーム

PD-R9300は、従来のDURA-ACEペダルと同じくカーボンコンポジットボディを採用。

さらに、足をしっかり支えるワイドプラットフォームを採用しているので、ダンシングやスプリントなど大きな力をかけたときにも、ペダルへ力を伝えやすい設計になっています。

ペダルは単純に「軽ければいい」というパーツではありません。

踏み込んだときにペダルがしっかり足を受け止めてくれること、そしてペダリング中に余計な動きが出にくいことも重要です。

そのあたりを突き詰めたのが、今回のPD-R9300と言えそうです。

気になる重量面

DURA-ACEと聞くと「軽いペダル」というイメージを持つ方も多いと思います。

実際、PD-R9300もカーボンコンポジットボディを採用していますが、今回のモデルは軽量化を最優先した設計ではありません。

メーカーの方に直接お話を伺ったところ、今回は重量を極限まで削ることよりも、剛性やスタックハイトを重視して開発されているとのこと。

そのため、メーカー公表値では従来モデルと重量はほぼ同じです。

実際に手に持って比較してみても、正直なところ大きな重量差は感じませんでした。

ただ、実際に重量を測ってみると、左右合わせて約10gほど軽くなっていました。

「大幅な軽量化」というよりは、必要な剛性を確保しながら細かな部分を見直した結果、結果的に少し軽くなったという印象です。

今回のPD-R9300は、単純な軽量化競争ではなく、ペダルとしての性能を高めることに重点を置いたモデル。

特に2.3mm低くなったスタックハイトと、新しいSPD-SLR規格による足元の一体感は、重量以上に注目したいポイントです。

クリート

今回のPD-R9300で個人的に注目したいのが、実はペダル本体よりも「クリート」です。

新型SPD-SLRのクリートは全4種類。

これまでと同じく、フロート角0°の固定クリート「CL-SL100（レッド）」、フロート角6°の「CL-SL110（イエロー）」、フロート角2°の「CL-SL120（ブルー）」がラインアップされています。

そして今回、新たに加わったのがグレーのクリート。

こちらは前後方向の調整機能が追加された仕様となっています。

ただし、このグレーのクリートは前後方向の調整機構を持つ代わりに、新型SPD-SLRの大きな特徴である軽量化や低いスタックハイトの恩恵を受けられない仕様となっています。

そして、もう一つ驚いたのがクリートそのものの軽量化。

最大で約22%の軽量化を実現しており、特に使用者の多いフロート角2°のブルー「CL-SL120」では、従来の約71gから約55gへと大幅に軽量化されています。

実際に手に取ってみると、その違いはかなり分かりやすいです。

固定用ボルトのワッシャーがなくなっているなど、細かな部分まで見直されています。

そして何より、実物を見て最初に感じたのが「薄い！」ということ。

従来のクリートと比べても明らかに薄く、これだけ薄く作りながら必要な機能を持たせていることに驚きました。

ペダル本体の重量はメーカー公表値では従来モデルと大きく変わっていませんが、クリートではしっかりと軽量化されています。

互換性

新型PD-R9300を検討するうえで、皆さんが気になるのが「今まで使っていたクリートは使えるの？」というところではないでしょうか。

結論から言うと、基本的に互換性はありません。

大きな理由のひとつが、今回のSPD-SLRクリートが従来のクリートより小型化されていること。

そのため、新型クリートを旧型のSPD-SLペダルに取り付けること自体はできるようですが、サイズが合っていないためガタが出てしまい、ペダル側でクリートをしっかり固定することができません。

「取り付けられるなら使えるのでは？」と思ってしまいますが、これはあくまで物理的には入るというだけ。

安全にペダリングするためにも、指定された組み合わせで使用する必要があります。

そして逆に、従来のSPD-SLクリートを新型PD-R9300に使用することはできません。

つまり、PD-R9300へ乗り換える場合は、これまで使用していたSPD-SLクリートではなく、新しいSPD-SLRクリートへ交換する必要があります。

いかがでしょうか。ペダルの角度の変更など様々な点で進化している今回のペダル。広島店にはDURAグレードが3つ在庫中です。気になる方はお早めにご来店下さい！新しくなったシューズは別のブログで紹介します。

今回は、個人的にもかなり気になっていたバッグが広島店に入荷しました。

REC-MOUNTS R+の「ライドオンバッグ」です。

実は私、これまでROUTE WERKSの「The Handlebar Bag」がかなり好きで、以前広島店でもPOPUPを開催するなど、お客様にも実際にご紹介してきました。

フロントバッグとして荷物を入れられるだけでなく、バッグ上部をサイクルコンピューターやスマートフォンなどを取り付けるスペースとして使える。いわゆる「バッグ＋拡張マウント」という考え方が非常に面白い商品です。

ただ、残念ながらROUTE WERKSは2027年3月末をもって、メーカーでの取り扱いが終了することになりました。

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2025/08/28/235227

「このタイプのバッグ、他にないかな？」

と思っていたところで見つけたのが、今回入荷したR+ ライドオンバッグです。

REC-MOUNTS R+ ライドオンバッグ

価格：￥21,780(税込)

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出来る事多すぎ？！レックマウントらしさ満載

容量は約3.2L。補給食や財布、スマートフォン、工具類など、サイクリングで持っておきたいものをまとめて収納できます。

そして、このバッグが面白いのは「荷物を入れて終わり」ではないところ。
バッグの上部をマウントスペースとして活用できるため、サイクルコンピューターやスマートフォンなどを組み合わせて、自分好みのハンドル周りを作ることができます。

さらにバッグ自体もマウントから取り外して持ち運べるので、自転車から降りた後もそのままバッグとして使える。

「フロントバッグなのに、ただのフロントバッグじゃない」
ここがR+ライドオンバッグの面白いところです。

バッグそのものをハンドル周りの拡張ベースとして使える

そして、ここからがR+ライドオンバッグの本領発揮。

このバッグ、実は「荷物を入れるためだけのバッグ」ではありません。

バッグ上部を中心に、REC-MOUNTS PLUSの各種マウントを組み合わせることで、サイクルコンピューターやスマートフォン、ライト、カメラなどを自分のスタイルに合わせて追加できます。

例えば、サイクルコンピューターをバッグの上に配置したり、スマートフォンを追加したり、カメラを取り付けてライド動画を撮影したり。

「この場所にこれを付けたい」という自分の使い方に合わせて、どんどん組み合わせを変えられるのが面白いところです。

しかもREC-MOUNTSといえば、もともとマウント関連の製品が豊富なメーカー。

バッグを買って終わりではなく、手持ちの機器やこれから追加したい機器に合わせて、自分だけの仕様に育てていける。

これがR+ライドオンバッグの大きな魅力です。

「バッグなのにマウントベースにもなる」

ここまで来ると、もう何を付けるかは使う人次第。
出来る事が多すぎて、やる事無限大です。

さらに細かいギミック盛り沢山

よく見てみると、細かいところにも「自転車で使うバッグ」としての工夫が詰まっています。

例えば、バッグ上部には荷物をサッと挟んでおけるスペースがあり、すぐ取り出したいものを入れておくのに便利。

また、バッグを自転車から外した後は、そのまま持ち運べるのもポイント。

サイクリング中だけ便利なのではなく、コンビニやカフェに立ち寄ったときにも使いやすい。

さらに、フロントバッグを取り付けると気になるのが、ハンドル周りのスペース問題。

普通なら「バッグを付けたらライトやサイコンをどこに付けよう？」となりますが、R+ライドオンバッグはそこを逆手に取って、バッグ自体を拡張スペースとして利用できます。

バッグ、収納、マウント、持ち運び。

それぞれが別々の機能ではなく、全部を組み合わせて使えるように考えられているのが、このバッグの面白いところです。

正直、機能を紹介しようとするとキリがありません。

「これ、何に使うんだろう？」と思った部分が、実際に使ってみると意外と便利。

そんな発見がたくさんあるバッグです。

選べるカラー

今回広島店に入荷したカラーは限定のブラック/ピンク入荷しています。是非ご検討ください！！

CINELLI　UNICANITOR SADDLE Barry McGee

価格：￥9,900(税込)

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いつものバイクに、ちょっとした遊び心

Barry McGeeは、サンフランシスコのストリートアート・グラフィティをルーツに持つアーティストです。2001年にはヴェネチア・ビエンナーレにも参加し、現在ではMoMAなどにも作品が収蔵されています。

そんなBarry McGeeのグラフィックを、CINELLIの定番サドル「UNICANITOR」に落とし込んだスペシャルモデルです。

クラシックなサドルのシルエットに、Barry McGeeらしい遊び心のあるグラフィックを組み合わせることで、一般的なサドルとは一味違った雰囲気に仕上がっています。

サドルは自転車の中でも小さなパーツですが、バイク全体の雰囲気を変えやすいパーツのひとつです。

フレームやホイールを交換するほど大掛かりなカスタムをしなくても、サドルを変えるだけで「なんとなく見慣れた自転車」が少し違った印象になります。

特にこのBarry McGeeモデルは、シンプルなフレームに合わせてデザインを際立たせても良し、カラーパーツを使ったバイクに合わせて、さらに遊び心を加えても良し。

クロモリロードやピスト、シングルスピードなど、クラシックな雰囲気を持つ自転車との相性も良さそうです。

サドル自体のデザインもシンプルなので、バイクに取り付けたときに主張しすぎないのも魅力です。

「サドルを交換したいけど、レーシング系のサドルじゃなくてもいい」
「自転車にもう少し個性を出したい」
「人とは少し違うパーツを使ってみたい」

そんな方には、かなり面白い選択肢だと思います。

ぜひ店頭で実物をご覧ください！

「自転車をキレイにしたいけど、毎回水を使って洗車するのはちょっと面倒……」

そんな方にぜひ使っていただきたいのが、MUC-OFFのWATERLESS WASHです。

MUC-OFF WATERLESS WASH(750ml)

価格：￥3,190(税込)

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水を使わず、お手軽にクリーニング

WATERLESS WASHは、その名前の通り水を使わずに自転車をクリーニングできるクリーナー。

乗車後のちょっとした汚れ落としや、車載する前のひと拭きなど、「今ちょっとキレイにしておきたい」という場面で活躍します。

使い方も難しくありません。

車体の汚れた部分にスプレーして、汚れを浮かせたあと、マイクロファイバークロスなどで拭き取るだけ。

水ですすぐ必要がないので、洗車場所を用意したり、最後に大量の水で流したりする必要もありません。

これなら初めてのお手入れにも、手を出しやすいのではないでしょうか？

※ブレーキ面にはあまりかけないように注意！

こんな時に便利！

・ロングライドから帰ってきたあと
・車に自転車を積む前
・室内保管する前のひと拭き
・水を使った洗車ができない場所
・休日にガッツリ洗車するほどではない日のメンテナンス

特に車載前のひと拭きはおすすめ。

外で走った自転車をそのまま車に積むより、気になる汚れをサッと落としてから積み込めば、車内を汚しにくくできます。

もちろん、水洗いによる本格的な洗車の代わりというよりは、「普段のお手入れをもっと手軽にするアイテム」と考えると分かりやすいです。

なので、個人的には乗車後にサッと綺麗にするのが楽でいいなと思っています。よく洗うようになったので、車体が常に綺麗な状態に！また、これでタイヤにスプレーして拭き上げるとかなり見栄えがよくなりますよ～。

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自転車のお手入れ、まずはここから！

自転車を長くキレイに楽しむためには、日頃のお手入れが大切。

とはいえ、毎回ホイールを外して、水を用意して、洗って、すすいで……となると、なかなか続きません。

だからこそ、まずは「乗ったあとにサッと拭く」というところから始めてみるのもオススメです。

WATERLESS WASHなら水を使わず、その場で作業を完了できるのが大きな魅力。

「自転車のメンテナンスは難しそう」と感じている方にも、ぜひ試していただきたいお手軽クリーナーです。

普段のライド後に、愛車をもうひと手間キレイに。

MUC-OFF WATERLESS WASH、ぜひ店頭でチェックしてみてください！

今回はスタッフの愛車をちょこっとカスタム！

グラベルバイクのハンドルをZIPPの「Service Course SL 70」に交換してみました。

いわゆるロードバイク向けのハンドルですが、イロイロありまして……。

一番の目的は、ハンドル幅を420mmから380mmへ変更して、ポジションを見直すこと。それから剛性UPが狙いでした。

ところが、実際に乗ってみると……これが想像以上に面白い変化でした。

ZIPP Service Course SL 70

価格：¥20,300（税込）

・7050 アルミニウム

・重量：250g（42cmバー）

・リーチ70mm/ドロップ128mm/アウトスイープ4°

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420mm→380mm。ポジション改革、軽量化、エアロ効果！？

今回、ハンドル幅を420mmから380mmへ変更。

左右合わせて40mm狭くなったことで、まず感じたのが「ハンドルが狭くなった」というよりも、自転車をコンパクトに扱えるようになった感覚です。

グラベルバイクは舗装路だけでなく、荒れた路面や未舗装路も走るため、ハンドル操作の感覚はかなり重要。

幅が狭くなったことで、腕を自然に身体へ寄せやすくなり、今までよりもリラックスした姿勢を取りやすくなりました。

そして意外だったのが、前から見たときの車体のシルエット。

ハンドル幅が狭くなったことで前方投影面積も小さくなり、結果的に空気抵抗の面でもプラス方向へ。

エアロ性能を狙ったカスタムではありませんでしたが、エアロってスゴイです。

元々は標準的なグラベルバイク、フレアハンドルで420mmでした。

7050アルミ×Service Course SL 70

今回取り付けたのが、ZIPPの「Service Course SL 70」。

7050系アルミを採用した高剛性なハンドルで、握った瞬間からしっかりした剛性感があります。

ハンドル交換というと、「軽量化」や「見た目の変更」に目が行きがちですが、実際に乗ってみるとコックピット周辺の剛性はかなり重要。

ハンドルは、ライダーが直接力を入力する場所でもあります。

ペダルを踏んで進むだけではなく、ダンシングしたとき、登りでハンドルを引いたとき、荒れた路面で車体を抑え込んだときなど、意外と大きな力が加わっています。

ハンドル操作でも、「スピードに乗せる」ことは重要です。コックピットの剛性UP、軽量化、エアロ性能は思った以上に大きいです。

ハンドルにもサイズいろいろ

横幅だけでなく、リーチ、ドロップ、フレア角度などモデルによって分かれています。ZIPPは図解でハンドルについてきました。左の70XPLRは「エクスプローラー」、グラベルハンドルでして、このモデルには380mmはなく400mm以上のサイズとなっていました。またドロップも浅めで115mm。深い前傾姿勢をとるよりも、下ハン握っても操作性がいいポジションを狙っています。

自分が選んだのは、SL70。XPLRと同じリーチ70mmでドロップ128mm。リーチは短めとなりますが、これが大成功。その前のカスタムでステムを長めに設定していたので、幅を狭くし、リーチ短めのハンドルと組み合わせて直進安定性あり、ハンドル操作も軽快に動く仕様となりました！

どこかが長すぎれば鈍く、短ければクイックに動きすぎるのがハンドル周りのカスタムなのですが、結果めちゃくちゃ乗りやすくなったので大満足です。

他にもリーチ長めや角度の違いで計4種類（とエルゴ）。SL88はクラシックスタイルですね。

ついでにブラケットカバーも変えましょう。SRAM APEX11sのモデルを選択。決定。

価格：￥5,290(税込)

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中身。めっちゃキレイ。

バーテープはSRAMに。このフィニッシングテープ！

アウトスイープ4度ですが、使用した感じではほとんどフレアなしですね。

ステムと合わせてZIPP固め。剛性UP、軽量化、エアロ効果は正直半端ないです。

https://todaynews-jp.info/hiroshima/2026/08/22/258962

ZIPPのSERVICE COURSE SLシリーズ、超絶オススメです！

それに加えて、PROLOGOの新型エアロサドル「CHIOCE」のテストイベントも同時開催いたします！

■開催期間
2026年9月19日（土）～9月20日（日）

■試乗時間
10:00～17:00
※試乗受付は16:30まで

PROLOGO　CHOICE

価格：￥74,800-inTax

現代のロードバイクはフレームデザインはもちろん、ケーブルのフル内装化やホイールといったパーツまで空力性能を考慮し追求していますが、PROLOGO CHOICEは空力性能を最大化させた新型サドルとしてリリースされました。

このサドルは、ツール・ド・フランスを2度制した、ヨナス・ヴィンゲゴーや同チーム所属のワウト・ファンアールトといったトップライダーが実践投入したことでも話題になっています。

最大の特徴はレールをサイドウィングで覆い隠す独自のインテグレーテッド機構を採用している点。これまでのロード用サドルと一線を画すこのデザインは、前方から受ける空気を整えて後ろへ流し、乱流を抑える効果を発揮します。
CFD解析と風洞実験を徹底的に行い、実走における空力性能を追求すると共に、スタックハイトを削ることでペダリングパワーを最大化させる設計になっています。

注意事項

◆　試乗前にアンケートのご記入と、顔写真付き身分証明書（運転免許証等）を確認させていただいております。
◆　また安全に試乗していただく為、ヘルメットの着用をお願いいたします。（貸出用あり）
◆　未成年のお客様は、保護者様の同伴が必要です。予めご了承くださいませ。
※雨天の場合屋外走行は中止となり、展示のみとなります。
※今回のテストサドルであるCHOICEは、予めWILIERの試乗車に装着された状態でお試し可能です。サドルを取り外しての試乗は行っておりませんので予めご了承くださいませ。

今回は、スタッフが実際に購入・取付した、三ヶ島製作所の新作フラットペダル「オービター」をご紹介します！「ペダルなんて踏めればいいでしょ？」と思っている方にこそ、ぜひ一度見ていただきたいモデルです。見た目のカッコよさだけでなく、軽さ・薄さ・グリップ力までしっかり考えられた、まさに最高級のフラットペダルです。

MKS 三ヶ島製作所 フラットペダル ORBITER ( オービター ) 

価格：¥25,410(税込)

重量：約344g

踏み面(W101.8×L104mm)

カラーバリエーション：BLK,SIL,BLU

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まずはスペックから！

オービターの最大の特徴は、大型フラットペダルとしては最軽量クラスの344g（ペア）という軽さです。三ヶ島製作所の同等サイズのペダルの中でも最軽量を誇り、新開発の軽量シャフトとシールド＆ブッシュベアリングを組み合わせることで、高い剛性を維持しながら軽量化を実現しています。

このサイズ感で344gというのは、かなり軽量です。大型ペダルは踏みやすい反面、どうしても重量が増えがちですが、オービターはその弱点をしっかり潰してきています。「大きくて踏みやすいけど、重い」というイメージを覆すペダルですね。

取り付けみた図

踏んでみれば、大型の割にちょうどいいじゃないか！

踏み面はW101.8mm × L104mm。ロードバイクからクロスバイク、グラベルバイク、MTBまで幅広く使いやすいサイズ感です。大きすぎるペダルだと足を置く位置が気になることもありますが、オービターは「しっかり踏める大きさ」と「扱いやすさ」のバランスが良いのが魅力です。

さらに、11本のスパイクピンと緩やかなコンケーブ形状（凹）を採用。足裏が自然に安定しやすく、ペダルを踏み込んだ力を効率よく推進力へ伝えてくれます。スニーカーで乗る方はもちろん、グラベルやオフロードでしっかり踏みたい方にもおすすめです。

微妙な感覚なんですけど、「踏んで馴染みやすい」感覚が超自然でスゴイ！

薄さもすごい！ダイレクトな踏み心地

オービターは、最小5.6mm～最大11.8mmの薄型設計も大きなポイントです。ペダルが薄いことで、足裏とペダル軸の距離が近くなり、踏み込んだ力がダイレクトに伝わりやすくなります。さらに、オフロードでは路面とのクリアランスを確保しやすいのもメリットです。大型かつ薄型ってのがミソですなぁ。

「回りすぎない」回転フィールもこだわり！

三ヶ島ペダルは回転性能が超いいのが特徴ですが、オービターはあえて「回りすぎない」回転フィールに調整されています。ペダルが不意に回転してしまうのを抑え、足を置きたい位置に合わせやすくしています。

また、シャフトやスパイクピン、ベアリングなどの補修パーツにも対応しており、長く愛用しながらメンテナンスできるのも三ヶ島製作所らしい魅力です。

こんな方におすすめ！

・大型ペダルの踏みやすさは欲しいけど、重量は抑えたい方

・最高級クラスのフラットペダルを探している方

・見た目にもこだわって、自転車をカスタムしたい方

フラットペダルは、ハンドルやホイールほど注目されるパーツではないかもしれません。でも、実際に足を乗せて踏み込むパーツだからこそ、変えると乗り味が変わることもあります。特に、ペダルの大きさやグリップ力、踏み心地にこだわりたい方には、オービターはかなりおすすめです。

「軽い・薄い・踏みやすい」を高いレベルでまとめた、三ヶ島製作所の新作オービター。 最高級クラスのフラットペダルをお探しの方は、ぜひ一度実物を見てみてください！スタッフが実際に購入・取付したモデルなので、気になる方はお気軽にお声がけください！

さようなら！思い出の付属ペダル！