カラーオーダーバイク”ORBEA ORCA M35i”

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

そんな同社より軽量エンデュランスバイクとして名高く、ワイズロード内でも大人気なミドルレンジクラスである”ORCA Mシリーズ”よりサンデーライド担当の私がライドをする上で大切なポイントを踏まえて仕上げたオーダーバイクが1台限り在庫ございます。大切にしたポイントはというと①視認性、②走行性能、③通常ラインナップにはないパーツ構成やカラーの3つになります。それらを合わせたら同社の本国スペイン国旗を纏った仕様となりました。

私のまごころこもったオーダーバイクを本日はご紹介いたします。

特徴あるトップチューブを含むフレーム形状

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。

他社には少ない「極薄のトップチューブ」が特徴の1台。
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

通常ラインナップのカラーリングと違いスペイン国旗のカラーをイメージして配色を考えました。メインカラーに赤色を配置し、メーカーロゴは目立った方が乗っている時は勿論、飾っている時にも映えるので黄色をチョイスしました。

同社のペイントサービスの特徴であるフロントフォークの左右カラー配色についてはシルバーをチョイス。バーテープと同色のカラーリングにすることでワンポイント統一感を生み出しました。

コックピットは流行りの内装を採用

昨今増えているワイヤー内装化の流れを本モデルも採用。完全内装とまではいきませんがステム内に内装されるためスッキリしています。ハンドルを交換すれば完全内装も実現できますので気になる方はご相談くださいませ。
バーテープは黒とシルバーのグラデーションのようになっている「CICLOVATIONLEATHER TOUCH ( レザータッチ ) フュージョン」を。シルバー一色の配色に比べてメインフレームの色を際立たせてくれるでしょう。

コンポーネントは105Di2をチョイス

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105Di2を搭載。軽いタッチでの変速が可能で機械式変速に比べてロングライド時の疲労軽減に貢献。STIレバーがワイヤレスになっていることでブレーキホースのみの見た目となりスッキリした仕上がりとなります。

ホイールには「OQUO」を標準装備

プロ選手の使用による信頼と実績があり比較的手頃なホイールメーカーとして巷で話題となっている「OQUO」

本バイクに採用したホイールはセカンドグレードにあたる「OQUO RP45 TEAM」
上位モデルである「LTD」と同じカーボンリムを採用しつつハブやスポークといったパーツをコストダウンして仕上がったTEAMグレードは「マイナーではあるもののイイ物を」という言葉がぴったりなホイールです。

リムハイト45mmとアップダウンのある走行シーンにも適応。重量：1,425gと軽量に仕上がっています。ハブにはZIPP ZR1を採用する事で漕ぎだしの軽さやコーナー立ち上がり時の反応性の向上を実現。

タイヤには「VITTORIA CORSA PRO 700×28C」を採用。路面抵抗の少なさに定評のあるタイヤで優れた走行性能を実現。

在庫状況/販売価格

■ORBEA 2025年モデル ORCA M35i MYO 船橋オリジナル

サイズ：51　（適応身長目安：170cm～180cm）　カラー：RED

参考価格：￥696,300　フレーム+コンポ+ホイールのみ同じの場合（タイヤ、バーテープ、サドルは左記の金額に含まれていません）

⇒ワイズロード船橋限定価格：ASK！

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SCOTT MY27

まずはプレオーダーキャンペーンの概要から。

①完成車からフレームセットまで、全車種をキャンペーン価格でご提案。
②フレームセットをご希望の方向けにバラ完の基本工賃が55,000円→27,500円。
③プランに応じてコンポーネントやホイールが特別価格に。

お手数ですが詳細はお問い合わせ下さい。
またサイズ感のご相談や概算でのお見積りもお電話で承りますので、お気軽にご連絡下さい。

電話番号：047-402-6681
営業時間：10:00〜20:00

スケジュールや注文数によって早期終了もあり得ます。
その際は予めご了承下さい。

早期に予約するメリットとは？

実は人気モデル（チームレプリカなど）は毎年のように早期完売となってしまうことが多々あります。
特にモデルチェンジ以来、かなり人気な「ADDICT RC」のXSサイズは需要に対して供給が追いついておらず、MY26で逃してしまった方も少ないはず。
該当される方は今度こそお見逃しないようにお願いします。

2027年モデルのADDICT RCについて

MY25でのモデルチェンジ以来、圧倒的な人気を誇る「ADDICT RC」。
フレーム重量690gにフォーク重量310gと超軽量でありながら、他社のエアロオールラウンドモデルに匹敵する空力性能を兼ね備えた傑作です。

MY27はカラーチェンジがメインですが、完成車はスペックとラインナップが少し変わります。

①「SRAM FORCE AXS E1（パワメ付き）」モデルが追加。
②「SRAM RIVAL AXS E1（パワメ付き）」モデルが追加。
③「ADDICT RC PRO」（完成車）に新型のカーボンスポークホイールが採用。
④タイヤが「SCHWALBE ONE」→「CONTINENTAL GRANDPRIX」へ変更。
⑤サドルが「SYNCROS VELCARRA REGULAR」→「SYNCROS VELCARRA NEO 2.0 CUT OUT」へ変更。

ADDICT RC 完成車

ADDICT RC PRO
価格：1,485,000円（税込み）
カラー①：TUNGSTEN GRAY
カラー②：RUSH WHITE/CARBON  BLACK

完成車のトップグレードにあたるPROは2色展開。

グロスとマットでブロッキングされた鉱物系のシックなグレーと、大理石調のクリーンなホワイト、どちらも絶妙なデザインです。

ホイールは仕様が変更され、VONOA製のカーボンスポークにDT SWISSの240ハブを採用した新型「CAPITAL 1.0 CF」へ。
リムは「CAPITAL 1.0S」の40ｍｍと同じです。

こちらのホイールは単体販売も予定しており、価格にして税込み約38万円ほどになるそうです。

ADDICT RC TEAM
価格：1,210,000円（税込み）
カラー①：RAINBOW WHITE
カラー②：WATERY BLUE/CARBON BLACK

「SRAM FORCE AXS E1」を採用したモデルが新たにレギュラー入り。
左側のクランクはパワーメーター付きです。

2色展開で、どちらのカラーもカッコいいです。

ホイールは「CAPITAL 1.0S」。
40mmハイトで内幅25mmのフックレス、DT SWISS製の240ハブで重量は1355gとかなり軽量。

ADDICT RC 10
価格：1,155,000円（税込み）
カラー①：FROURISH BLUE/CARBON BLACK
カラー②：TUNGSTEN GRAY

こちらは以前までと変わらず。
「SHIMANO ULTEGRA R8170」に、ホイールは「CAPITAL 1.0S」。

ADDICT RC 20
価格：1,405,000円（税込み）
カラー：CREEM GREEN/CARBON  BLACK

パステル系の淡めなグリーンが良いですね。

「SHIMANO ULTEGRA R8170」に、アルミステムとカーボンハンドル、ホイールは「CAPITAL 1.0」。

ただ諸々計算すると「ADDICT RC 10」の方がお買い得だと思います。

ADDICT RC 25
価格：935,000円（税込み）
カラー①：CUMULUS WHITE/CARBON  BLACK
カラー②：GELATO BLUE/GELATO PINK

「SRAM RIVAL AXS E1」を採用したモデルも新たにレギュラー入り。
左側のクランクはパワーメーター付きです。

カーボンハンドルにアルミステム、ホイールは「CAPITAL 1.0」。

ADDICT RC  フレームセット

ADDICT RC ULTIMATE F/S
価格：770,000円（税込み）
カラー：PIANO BLACK/CARBON BLACK

HMX-SLカーボンを採用したULTIMATEグレードは例年通り、フレームセットのみでの展開です。

ADDICT RC PRO
価格：550,000円(税込み)
カラー：RUSH WHITE/CARBON BLACK

ADDICT RC TEAM
価格：550,000円（税込み）
カラー：TEAM REPLICA

こちらは少数入荷だそうで、早期予約必須です。

2027年モデルのFOIL RCについて

次に相変わらず引き合いの多い「FOIL RC」をご紹介。

主な特徴として、フォークコラム径を一般的な28,6mmではなく、25.4mmとすることでフロントセクションのエアロ性能が大幅に向上。

剛性もかなり高く、少し頑張って180Wか200Wくらいを安定的に出せる方にはオススメ。

ルックスに反して振動吸収性も高いので、ロングライドもOK。

またスタイルに合わせて選べる2種類の一体型ハンドルバーが当店のカスタマーからも好評です。

さて。
ADDICT RCと同様に、FOIL RCもカラーチェンジがメイン。
完成車はこれまでと少し変わります。

①「SRAM FORCE AXS E1(パワメ付き)」を採用したモデルが追加。
②「FOIL RC PRO」（完成車）に新型のカーボンスポークホイールが採用。

FOIL RC 完成車

都合により写真はございません。

FOIL RC PRO
価格：1,485,000円（税込み）
カラー：RUSH WHITE/CARBON BLACK

FOIL RC TEAM
価格：1,210,000円（税込み）
カラー：TUNGSTEN GRAY

「SRAM FORCE AXS E1」を採用したモデルが新たにレギュラー入り。
左側のクランクはパワーメーター付きです。

ホイールは「CAPITAL 1.0S AERO」。
60mmハイトで内幅25mmのフックレス、DT SWISS製の240ハブで重量は1470gとかなり軽量。

FOIL RC 10
価格：1,210,000円（税込み）
カラー名が不明のため確認中

こちらのモデルは2色展開。

「SHIMANO ULTEGRA R8170」に、ホイールは「CAPITAL 1.0」です。

FOIL RC 20
価格：990,000円（税込み）
カラー名が不明のため確認中

FOIL RC フレームセット

FOIL RC ULTIMATE F/S
価格：770,000円（税込み）
カラー：PIANO BLACK/CARBON BLACK

FOIL RC TEAM
価格：550,000円（税込み）
カラー：TEAM REPLICA

こちらは少数入荷だそうで、早期予約必須です。

FOIL RC PRO F/S
価格：550,000円（税込み）
カラー：RUSH WHITE/CARBON BLACK

最後に

いかがでしたでしょうか。

今期はシックなカラーから個性的なカラーまで、全体的にデザインが良いと思います。
人気がさらに加速しそうです。

当店では「ADDICT RC 10」のXSサイズを試乗車として常設しております。
そちらも合わせてご検討下さい。

まずはご相談からでもOKですのでお気軽にどうぞ。

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/05/02/144072]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/04/07/143207]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/06/02/144881]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/07/12/146472]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/07/19/146735]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/07/22/146959]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/07/21/146842]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/07/24/147010]

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[ysid 7616185212058]

CASTELLI「CLIMBER’S A/C JERSEY」

イタリアンブランドCASTELLI（カステリ）は、1876年創業の老舗サイクルアパレルメーカー。
もともとはミラノでスポーツウェアを製造しており、1910年代からプロロードレースチームへウェアを供給。1970年代には伝説的選手ファウスト・コッピやジロ・デ・イタリアのトップ選手たちを支え、その後も世界最高峰のレースシーンで培った技術を市販モデルへ惜しみなく投入してきました。
現在ではプロチームへの供給やエアロダイナミクス研究などを通じ、サイクルウェア業界を牽引するブランドとして世界中のサイクリストから高い支持を集めています。

そんな同社が、日本の厳しい夏に向けて開発したのが「CLIMBER’S A/C JERSEY」です。

DETAIL

真夏のライドでは、暑さによるパフォーマンス低下は避けられません。しかし、このジャージはその常識を覆します。
最大の特徴は、驚くほど高い通気性。全面に超軽量メッシュ素材を採用することで、走行風を効率よく取り込み、汗を素早く発散。気温30℃を超えるようなコンディションでも、ウェア内を快適な状態へ導いてくれます。

また、通気性だけではありません。レース由来のフィット感により、高速巡航時でも余計なバタつきを抑え、空気抵抗を軽減。軽さとフィット感を両立した設計は、ヒルクライムからロングライドまで幅広いシーンで高いパフォーマンスを発揮します。

さらに、伸縮性にも優れているため、前傾姿勢でもストレスを感じにくく、長時間のライドでも快適。3分割バックポケットや滑り止め付きの裾など、CASTELLIらしい実用性もしっかり備えています。

「暑いから仕方ない」と我慢するのではなく、ウェアを変えることで夏のライドは大きく変わります。これにつきましてはパールイズミからでている「ガチ冷え」も同じようなことが言えます。

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/06/25/145713]

これからの猛暑ライドを少しでも快適に楽しみたい方、ヒルクライムやレースで最高のパフォーマンスを発揮したい方には、本モデルがおすすめです。

在庫状況/販売価格

■CASTELLI CLIMBER’S A/C JERSEY

サイズ：XL　カラー：B.BLU/W.SKY

メーカー希望小売価格：￥18,700

⇒ワイズロード特別価格：￥ASK！

ぜひワイズロード船橋店で、その軽さと着心地を実際に体感してみてください。きっと袖を通した瞬間、その違いを実感できるはずです。

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今回は様々な方からお求め頂いている人気なクロスバイクをご紹介いたします。

BIANCHI C-SPORT 2

イタリア発の有名ブランド「BIANCHI」のスポーツバイク入門編としてラインナップされているクロスバイクがこのC-SPORT シリーズです。

通勤通学からちょっとした街乗り、週末のサイクリングまで様々な方が色々な用途で乗られている印象があります。

それにスポーツバイクが初めての人でも扱いやすいような設計が取られております。

C-SPORT 「2」には雨に強いディスクブレーキを搭載。

↑C-SPORT 2のディスクブレーキ

ブレーキの種類違いでC-SPORT 1とC-SPORT 2が用意されており、「1」にはホイール外周を挟み込むVブレーキ、「2」にはホイール中心にあるディスクローターと呼ばれる円盤を油圧の力で挟み込む油圧ディスクブレーキが採用されております。

↑C-SPORT1のVブレーキ

この二つのブレーキの違いとしては、まずVブレーキは地面に近いホイール外周部分を使って制動する関係で走行中に巻きあがった雨水や砂利や泥がブレーキ面に付いてしまい摩擦力が減ってしまったり、ブレーキのゴムに砂利が入って適切な制動が出来なくなる可能性があります。

それに対してディスクブレーキは地面から離れたところにあるディスクローターを挟み込むことで制動します。これによって巻きあがった不純物はほとんど付かず、天候に関わらず高い制動力を発揮できます。

天気がいい日にしか乗られない方には「C-SPORT1」を、雨の日でも乗られる方には「C-SPORT2」をオススメします。

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拡張性が高いフレーム

C-SPORTにはアタッチメント取付け用のダボ穴が空いておりますので、キャリアを装着してカゴやバッグを取り付けたりして使いやすくするのもアリです。

さらにセンタースタンド台座も付いております！

安定感のある太めの38Cタイヤを装着

太いタイヤによって濡れた路面は勿論、砂利道などのちょっとした未舗装路でも安定感のある走りができます。

BIANCHI特有の「チェレステカラー」もラインナップ。

カラーリングは3種類用意されており、

CK16（チェレステ）

ロックサンド/ブラックマット/グロッシー

ホワイトサンド/メタルロゴ

から選べます。

販売価格と船橋店在庫

メーカー希望小売価格：96,800円

ワイズロード特別価格：89,800円（税込）

船橋店の在庫

カラー：CK16　

サイズ：51( 身長目安175cm前後 )、55( 身長目安180cm前後 )

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カラー：ロックサンド/ブラックマット/グロッシー

サイズ：43( 身長目安155cm前後 )、51( 身長目安175cm前後 )

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カラー：ホワイトサンド/メタルロゴ

サイズ：47( 身長目安165cm前後 )

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となっております。

まとめ

通勤通学から街乗りやサイクリングまで使えるカッコいいクロスバイクになっております。

スポーツバイクを始めたい方は勿論、経験者の方でも普段使い用の2台目としてオススメできます。

気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください。

機材スポーツというのをハッキリ実感させられた1台

今回、COLNAGO Y1RSを改めて試乗する機会がありました。
実はY1RSとの出会いは、昨年開催された社内試乗会がきっかけでした。その時に試乗したY1RSには「SHIMANO WH-R9270 C50」が搭載されており、完成度の高さに驚いた一方で、「もし違うホイールを組み合わせたら、また違った走りになるのでは？」という疑問が残りました。

いつか別のホイールで試してみたい。そして機会があればロングライドでも乗って、より深く感じたことを「バカ正直インプレ」として紹介したい。そんな思いがあり、今回改めて試乗することになりました。

前置きはこの辺にして・・・

イタリアを代表する老舗ブランドCOLNAGOは、1954年にエルネスト・コルナゴ氏によって創業されました。長年にわたり世界最高峰のロードレースで数々の勝利を積み重ね、ツール・ド・フランスや世界選手権、モニュメントレースなど、数え切れないほどの栄光を手にしてきました。現在はUAEチーム・エミレーツXRGに機材を供給し、絶対王者タデイ・ポガチャル選手が駆るブランドとしても注目を集めています。伝統と最先端技術を融合させ、勝つために生まれたバイクを作り続ける——まさにロードバイク界を代表するプレミアムブランドです。

今回装着されていたホイールは、ENVE SES 4.5 クリンチャーでした。

前回のSHIMANO WH-R9270 C50とはまた違ったフィーリングを感じることができ、Y1RSの新たな一面を見ることができました。

インプレッションライダー情報

・身長：177cm
・体重：62kg　実業団時代よりも3kg落ちました…筋肉どこいった？
・サドル高：738mm
・比較機材：DEROSA MERAK×SHIMANO RS171（完成車パッケージと同等レベル）　今の私ではフレームの100％を出し切れませんがサイクリングでも変に足が疲れてしまう剛性ではなく乗りやすいバイク。競技時代だったら適度な硬さでグングン進むそんなフレームです。
・乗り方：カメラ背負いながらのサイクリング（25km/hぐらい）
・最近のトピック：山車などがでる夏祭りでの撮影に注力。

速度が上がるほど進む。Y1RSの本領発揮は25km/h以上

実際に走り出して感じたのは、速度域によって印象が大きく変化するバイクだということ。

特に25km/hを超えたあたりから、明らかにバイクが前へ進む感覚があります。
ペダリングを止めても速度が落ちにくく、巡航時の楽さはエアロロードならでは。速度を維持することが非常に気持ちよく、「もっとスピードを出したくなる」ような感覚があります。
平地巡航や高速域での走行では、Y1RSの空力性能と剛性感が最大限に発揮されます。

逆に20km/h以下の低速域では、少しフレームの存在感を感じました。
軽快にヒラヒラ進むというより、しっかりとした剛性感があり、バイクの重さを感じる場面もあります。逆にそれを得意としているのがV5RSだと比較して感じました。

しかし、それはデメリットではありません。
Y1RSは街中をゆっくり走るためのバイクではなく、速度を乗せて走ることで魅力が引き出されるレーシングバイクだと感じました。

ENVE SES4.5との組み合わせで感じた加速性能

今回組み合わせていたENVE SES4.5は、Y1RSとの相性が非常に良いと感じました。

前回試乗したSHIMANO WH-R9270 C50も非常に優秀なホイールでしたが、今回のENVE SES4.5では、特に加速時の軽快さと速度維持の部分で違いを感じました。
ペダルを踏み込んだ瞬間の反応が良く、速度の乗り方が非常にスムーズ。また、高速域では空力性能の高さを感じることができ、速度が上がってからの伸びが印象的でした。
もちろんホイール単体の性能差もありますが、Y1RSが持つエアロ性能をさらに引き出してくれる組み合わせだと思います。フレームとホイール、それぞれの性能が合わさることで、ハイエンドバイクらしい走りを体感できました。

ダンシングはクセがなく、リズムを作りやすい

エアロロードというと、フレーム剛性が高くダンシング時に扱いづらいモデルもあります。
しかしY1RSは、ダンシングした時のフィーリングが非常に自然でした。

左右へ振った時に変なクセがなく、自分のリズムでペダリングできます。登り返しや短い加速区間でも、踏み込んだ力をしっかり推進力へ変えてくれる感覚があります。
エアロロードでありながら、平地だけではなく登りや加速シーンでも楽しめるバイクだと感じました。

最後に

COLNAGO Y1RSは、誰でも簡単に速く走れる魔法のバイクではありません。しかし、速度を上げた時に感じる圧倒的な伸び。踏み込んだ時の加速感。そしてダンシング時の扱いやすさ。
数年前スポーツバイクは「機材スポーツと言われてはいるけど、まだなんとかなる・・・」と思っていましたが、Y1RSを試乗して改めて「機材スポーツ度が増したなと実感しました」

私が言うまでもなくY1RSはレーシングバイクとして非常に高い完成度を持った1台です。
特に今回のENVE SES4.5との組み合わせでは、Y1RSが持つエアロ性能と加速性能をより強く感じることができました。

ゆっくり走るよりも、速い速度域で走るほど楽しくなる。それがCOLNAGO Y1RSの大きな魅力だと思います。大盛り上がりだったツールドフランスにて有終の美を飾ったUAEチーム・エミレーツXRGを記念してキャンペーンや記念車体が今年もでるかもしれませんね。ぜひその時は私のインプレッションもご覧いただき検討材料になれば幸いです。（あくまで個人の予想です）

■COLNAGOのニュース、ラインナップについてはこちら！

■COLNAGO Y1RSを現在在庫している店舗は、新宿本館、上野アサゾー店、川崎店、府中多摩川店となります。（リアルタイム在庫につきましてはお手数ですが直接店舗にお問い合わせください）

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回ご紹介するのはABUSのエアロヘルメットであるGAMECHANGER 2.0です。

このヘルメットは、私の大好きなワールドツアーチームであるAlpecin Premier TechをスポンサードするABUSというメーカーから出ているヘルメットです。シクロクロス世界王者であるチームのエース、MVDPことマチュー・ファン・デル・プール選手や、いつもとんでもないスプリントで勝ちを収めるスプリンターであるジャスパー・フィリプセン選手が使用することで一躍人気になったモデルです。

前々から気になっていたのですが、記事にするタイミングがなかなかなくて、取り上げられなかったのですが、今回、船橋店にもGAMECHANGER 2.0が入荷しましたので、ご紹介いたします！

本題

まずは外観から。

超クールなこのシルエット。未来感じるデザインですよね！

前面のベンチレーションも大きく、純粋なエアロヘルメットにしては、オールラウンドに使えます！

前後にかなり長く、エアロフォームをとった際にしっかりと首後ろが埋まります。

後ろは排気口が大きく構えられており、まるでジェット機。これこそが本当の機能美。

上部には所有感を刺激するGAMECHANGERのロゴ。温度を下げるために開口があるのもgoodなところ。

次に性能。

ABUSはインナーシェルにこだわっており、大小のEPSを使用し、滑らかさと頑丈さ、高い密度感を備えています。そのため重量は非常に軽く、ラウンドフィットサイズでもわずか300ｇという重量を実現しています。

エアロヘルメットは本体の空力が良いだけでは意味がありません。空力が良いのは当たり前で、空力の良いフォームを自然にとることが出来る必要があります。頭を下げて適正な位置に肩を持っていく。重たいヘルメットでは長く持ちませんよね。
（フォームの方がヘルメット単体と比較すると大きくcda値（空力の数値）が変わります。効果の大きさは体＞頭＞車体の順番です。）

このGAMECHANGER 2.0は首の後ろが埋まることで、無理のない体勢でも整流効果を向上させます。なおかつ軽量なので長くそのフォームを維持することが出来ます。おまけにベンチレーションもよく考えられているので、スピードが出るシチュエーションであれば、夏でも涼しく運用することが出来ます。

顎紐周り

バックルには磁石による閉開が可能なFIDLOCKを採用しており、素早いトランジションが必要なトライアスロンでも使用可能。

顎紐はABUS独自の簡単に調整が出来る構造となっており、締りも良いですし、風によるバタつきもありません。

店舗在庫

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF M/L  VELVET BLACK

 ￥  44,880  (税込)

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF MIPs  M/L  VELVET BLACK

￥  49,940  (税込)

オンライン商品はコチラ！！↓

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最後に

以前私も別のモデルではありますが、ABUSのヘルメットを使用していました。とても品質が良く、落車した時も大きく損傷せずに頭を守ってくれました。

この大小のEPSは軽量化にも一役買っていますが、守るという観点でもとても効果が大きいと当時実感しました。

少し高価ですが、その性能は本物。安全で軽くて空力が良いヘルメットが欲しい方は是非お買い求めください！

美しいアルミニウムフレーム

溶接跡が綺麗に処理されています（スムースウェルディング製法）。

見た目だけでなく、軽量化や耐久性に寄与する大事な処理です。
また、メリダが得意とするトリプルバテッドアルミフレームを採用しており、軽さと剛性のバランスが絶妙です。

MERIDA のアルミニウムラインナップの中で最高級の6066 高張力アルミニウムを採用しており、カーボンに近いパフォーマンスをアルミで実現することが出来ます。

高性能コンポーネント「105」を採用

SCULTURA 400のコスパが良いと評価される最大のポイントは、コンポーネントにShimanoの「105」を搭載している点です。
本格的なレースにも対応できる2×12段変速は、スムーズで正確です。

安心の油圧ディスクブレーキ

ブレーキにも「105」を採用し、MERIDAの本気度がうかがえます。
油圧ディスクブレーキは軽い操作で高い制動力を発揮することができるため、レースシーンではもちろん、週末のライドや、日々の通勤通学まで全てのシーンで活躍します。
特に街中ではストップ&ゴーが多いため、従来の機械式のブレーキでは毎回指に強いストレスが掛かっていましたが、油圧ディスクブレーキは軽い力で止まることができるため、通勤通学で使用される方にもオススメの一台になっています。

タイヤは標準で25Cを採用

「アルミフレームは硬い」というイメージがあるかもしれません。

しかし、SCULTURA400のフォーククリアランスは30Cまで対応しています。
現代の主流である28Cを履かせることも可能なので、乗り心地が心配な方はまずはタイヤカスタムがおすすめです。

在庫状況

SCULTURA 400 TEAL BLUE

54　175～185cm

1台
SCULTURA 400 TEAL BLUE

50　165～175cm

1台
SCULTURA 400  BLACK

54　175～185cm

1台

通常価格：￥291,500(税込)
↓
販売価格：￥198,000(税込)

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【ANTARESカーボンホイール】

現在のホイール市場では10万円前後のアルミホイール、20万円前後のカーボンホイール、30万円以上のハイエンドホイール、60万円以上のスペシャルホイールといった価格別ラインナップになっています。それに当てはまらない例外もありますが、当てはまらない価格帯のカーボンホイールがついに登場しました。

メジャーどころの「MAVIC」や「CANPAGNOLO」ではなく「ANTARES」というブランドのカーボンホイールとなりますが、そもそも「ANTARES」ってご存知でしょうか？
恥ずかしながら私自身ワイズロードに入社するまではその名前を知らなかったのですが、その昔ワイズロードが埼玉の工場でロードフレームを作っていた時のブランドです。昔からスポーツバイクに乗っている方なら耳にしたことあるかもしれません。

私が入社した時にはANTARESの自転車は1台あったかなかったか。8年前はたまに修理で作業を行う時もありましたがここ最近では見ることは少なくなりました。そんな弊社オリジナルブランドから物価高の時代に逆行するかのような高コスパホイール「ANTARESカーボンホイール ROAD CARBON WHEEL 4521DISC」が満を持して登場！
圧倒的コストパフォーマンス性と何かあった時の保証や修理が出来るということで、他社の10万円台ホイールと比べてアフターサービスの充実度から購入を決めているお客様が多いようです。

下山田のインプレッションも併せてご覧ください。

[link https://todaynews-jp.info/md/2026/01/15/16816]

[link https://todaynews-jp.info/funabashi/2026/03/15/142348]

DETAIL

〈1ndロット〉

〈2ndロット〉

2ndロットからはリムデザインが1ndロット（タイヤ付の方）に比べて色が濃くなったように見受けられます。（見比べないと分からないレベルですが、比べると好き嫌い分かれそうです）

チューブレスレディで使用する場合は別途対応するリムテープとバルブが必要になります。特別メーカーの指定はありません。（幅25ｍｍのテープ推奨とのこと）

その他仕様は以下の通りです。

リム：ハイト45ｍｍ（カーボンリム）、内幅21ｍｍ（フックド）、外幅最大30.8ｍｍ

スポーク：SAPIM CX-LEADER（F.24本/R.24本）ストレートプル

重量：前後セット1,567g（カタログ値）（F,733/R,834）

販売価格：￥110,000(税込)

試乗予告（2026年8月29日～2026年9月6日に試乗会予定！）

■ROAD CARBON WHEEL4521 CARBON　チューブレス仕様（タイヤ：VITTORIA CORSA NEXT 700×28C TLR）

■ROAD CARBON WHEEL4521 CARBON　クリンチャー仕様（タイヤ：VITTORIA CORSA NEXT 700×28C）

[ysid 22395115]

CARBON-TI X-ROTOR

価格：45,100円(税込み)
サイズ：160mm/140mm

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今回紹介するのはタディ・ポガチャル選手をはじめとしたUAEチームがメインで使用していた軽量タイプ。

プロダクトとしての完成度が非常に高く、イタリアの工場で100%ハンドメイドによって作られています。

表面精度は素晴らしい仕上がりで、重量に対してブレーキ性能も安定しているのが特徴。

SHIMANO製のローターからですと、30gほどの軽量化になると思いますよ。

「何かあと一手が欲しい」という方のための逸品です。

以前に紹介したAMPのオーガニックパッドと組み合わせるのが個人的にオススメ。

ブレーキのフィーリングがちょうど良いんでよすね。

ご相談はお気軽にどうぞ。

前回記事はコチラ。

CAMELBAK PODIUM STAINLESS

530ml　販売価格：7,260円（税込）
650ml　販売価格：8,140円（税込）

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圧倒的保冷力！

ステンレス真空断熱になったPODIUMの保冷能力は14時間（530ml)、18時間（650ml）と驚きの数字。長時間のライド後も冷たい飲み物が約束されています。

キャメルバックのPODIUMシリーズといえば柔らかいボトルを潰して中身の液体を押し出す使用法が定番ですが、金属製のボトルでそれはできないため、バルブ周りの構造は新規設計のものとなっています。

内部には青いストロー状のものが見えますが、これは空気を送り込むための管となっており、これによってボトルを傾けるだけで適当な量の液体が外に出てくるようになっています。

他のPODIUMシリーズ同様、分解洗浄にも対応しておりますので、清潔な状態で長くお使いいただけます。

カラーバリエーション（新色追加あり！）

カラー展開はメタル（金属地）・パール（白）・ブラック・バイオレット・パシフィック（青）・モス（緑）となっていましたが、なんと先日の展示会にて新色の追加が発表されました。新色は金属光沢を活かした大変美しい仕上がりとなっておりますので、今月末の発売をお楽しみに！

在庫情報

8/4現在船橋店では「ブラック530ml」「ブラック650ml」のみの在庫となっておりますが、他カラーにつきましてもお取り寄せご対応可能となっております。

大変魅力的なボトルですが、樹脂ボトルと比べてしまうと少々重さがあり振動などでズレやすい場合がございます。使用の際はシートチューブ側への装着がオススメです。また固定力の強いボトルケージはステンレス表面の塗装に傷をつけてしまう場合もありますので、ボトルケージの相性などご心配な方も店頭までご相談ください。