Domane 全国テストライドツアーが府中多摩川店にやって来ます！

2027年モデルのDOMANE SLシリーズに乗れる絶好の機会です。

日程はこちら⇩

試乗会日：10月17日(土)

試乗可能時間　11：00～17:00　おひとり様30分程度

試乗車：6台

お持ち頂く必要があるもの

本人が確認できる書類（マイナンバーカード、運転免許証、等）をご持参ください。

Domane SL4 Sサイズ（162 - 166 cm） Buff Beige　１台

Domane SL4 Sサイズ（162 - 166 cm） Matt Deep Smoke　１台

Domane SL6 AXS Mサイズ（166－177cm) Matte Era White/Deep Smoke　１台

Domane SL7 AXS XSサイズ（147-162cm)Matte Nightshade　１台

Domane  SLR7 Mサイズ（166－177cm)/MLサイズ(177cm-184cm)  Navy Smoke/Trek White　２台

参加者特典

Domaneステッカー/試乗参加者に全員プレゼント

＊雨天時は店内での内覧会になります。

ぜひ奮ってご参加下さい！お待ちしてます！

ついに府中店にも入荷いたしました。

新型というより、これはもう新世代のホイールだと、感じました。

こんにちは、ヨダです。

以下SHIMANO公式より抜粋、

目指したのは最適なバランスによる最高のパフォーマンスです。
重量、剛性、エアロダイナミクスを高次元で調和させ、レースの実走環境においてライダーのパワーを高い効率で推進力へと変換。
シャープな加速、正確なハンドリング、そして持続するスピードが一体となり、レースのあらゆる局面を支えます。
単一の性能を突き詰めるのではなく、本当に求められるバランスを追求。

勝つためのバランスが、DURA-ACE（以下DA）がもたらす答えです。

Science of Speed. Balanced to Win.

このホイールの開発に費やした歳月、その数５年。

この記事では、見て手に取っただけではわかりえない部分についても触れていきたいと思います。

シマノ初の「カーボンスポーク」採用

長年、金属製スポークの熟成にこだわってきたシマノ。

しかし、現代のトップライダーたちが求める「鋭い反応と正確なハンドリングを支える高い剛性」と「圧倒的な軽量化」をこれ以上高い次元で両立させるには、もはや金属スポークでは限界に達していました。

そこでシマノはVONOA製のカーボンスポークの採用に至ったわけです。

しかもこれらのスポーク、新世代DAホイール専用設計です。

展開は2種類

Aero：幅4.0mm × 厚さ1.1mm（軽量性と空力のバランスに優れ、C36/C50/C60に採用）

Super Aero：幅5.2mm × 厚さ0.8mm（空力に特化した極薄・幅広のきしめん状、C99に採用）

新しい WH-R9370 DURA-ACEホイールシリーズ には、専用設計のカーボンスポークと、それぞれの用途に最適化されたスポーク組みパターンが採用されています。
スポークの選択は、単なるデザインのためではなく、明確な機能的目的に基づいています。

スポークは、ホイールの横剛性の感じ方や加速性能、さらにはライダーが入力したパワーをどれだけダイレクトに推進力へ変換できるかに大きく影響します。

クライミング、スプリント、そしてオールラウンドなライディングといった用途ごとに最適なスポークパターンを用意したことで、それぞれのホイールが本来の目的に最適な性能を発揮できるよう設計されたというワケです。

本当に速さを生み出すものとは？

加速性能は総重量だけでなく、慣性モーメント、空気抵抗、そして回転抵抗によっても左右されます。
特にホイール外周部の重量削減は、加速に必要なエネルギーを大きく低減する効果があります。

スピードが上がるにつれて、ライダーの前進を妨げる最大の要因は空気抵抗になります。

実際の道路環境では、無風状態で走れることはほとんどありません。
ライダーは、刻々と変化する横風や突風、路肩で発生する乱気流、進行方向の変化、そして絶えず変動する速度に対応しなければなりません。

だからこそ、ホイールにおける空力性能は非常に重要なのです。
ホイールは常に空気の中を進んでいますが、同時に回転もしているため、その空力特性は他の自転車部品以上に複雑です。

リム形状、リム幅、タイヤとの適合性、そして風が当たる角度の違いまで、あらゆる要素がホイールの前進効率に影響を与えます。

この形状を導き出すため、SHIMANOは天文学的な回数にも及ぶコンピューターシミュレーション（CFD：数値流体力学）を重ねました。その解析回数なんと、C36で200万回以上、C50で540万回以上、C60で650万回以上。
さらには新開発のC99で2億回以上、ディスクホイールに至っては300億回以上の演算が行われたそうです。

その結果、軽量化を果たしながらもドラッグ（空気抵抗）を確実に削減しており、ヨー角（斜めからの風）に対しても安定したハンドリングが期待出来るホイールに仕上がりました。

リム内幅は全モデル共通で23mmへとワイド化（最大45Cタイヤまで装着可能）がされてます。

そして特筆すべきは、フロントとリアで風の当たり方が異なることに着目し、それぞれのモデルで「前後専用のリム外幅（30〜32.3mm）と断面形状」を採用している点にあります。

“あえて選んだ”カップ＆コーン。

ライダーが速いホイールについて考えるとき、まず目に入るのはリムハイトや空力性能、重量、タイヤサイズといった要素でしょう。

もちろん、それらは重要です。
ホイールがどれだけ効率よく空気を切り裂くか、どれだけ素早く加速するか、そして路上でどのようなフィーリングをもたらすかを大きく左右します。

しかし、ホイールの本質的な性能はリムだけで決まるものではありません。

すべてのホイールの中心にはハブがあり、そのハブの中心には、「ホイールをどのように回転させるのか」「荷重をどのように支えるのか」「新品時だけでなく長期間にわたりどのような性能を維持するのか」という設計思想があります。

ライダーの体重を支え、路面から伝わる細かな振動を吸収し、ブレーキングによる負荷を受け止め、スプリント時には大きな駆動トルクに反応しなければなりません。さらに、高速コーナーやダウンヒルでは安定性も求められます。

シマノのカップ＆コーンベアリングシステムは、まさにその役割を果たすために設計されています。

アンギュラコンタクト構造を採用することで、横方向と縦方向の荷重を効率的に受け止め、高い対応力を発揮します。
その結果として、滑らかな回転性能と優れた耐久性を実現しています。

またシマノは専用の試験設備を新設し、「スルーアクスルの強大な締め付け力（5000N）」「バイクとライダーによる垂直荷重（500N）」「ペダリングによる駆動力（200N）」といった、ホイールをフレームに組み付け人間が全開で踏み込んでいる状態をリアルに再現しました。

その甲斐あり、カートリッジベアリングはスルーアクスルの締め付けによる軸方向のズレや荷重によってベアリングの動きが阻害されやすいのに対し、カップ＆コーンは最適な「球当たり調整」が可能なため、カートリッジ比で約30%も低い回転トルクを実現しました。

DAホイールの進化はそれだけにとどまりません。

メンテナンス性の高さも機能の一部です。

従来はベアリングカップが摩耗するとハブ全体（ひいてはホイール自体）の寿命となっていたが、新型ではスチール製の「ベアリングカップを交換可能な構造」へとアップデート。
これまでの耐久性・シール性の設計思想はそのままに、外部からの水の浸入を強力に防ぐ新防水構造も備え、洗車時などの浸水リスクも大幅に低減することに成功しています。

一般的な標準工具でメンテナンスが可能となり、より長く、最高のパフォーマンスを維持できるようにったのです。

軽量であること。そして加速性能とコントロール性を両立すること

前モデルのDURA ACE WH-R9270と比較し、WH-R9370ホイールセットは最大220gの軽量化に成功しています。
※前モデルとの重量比較(前後セット)
・C36:1350g → 1170g(-180g)
・C50:1461g → 1302g(-159g)
・C60:1609g → 1389g(-220g)

しかし、軽いだけのホイールは転がりません。

ホイールが軽すぎると、一度スピードに乗った後に「慣性（回ろうとする力）」が働きにくくなります。
ヒルクライムにおいては確かに軽さこそが正義です。
しかし平坦な直線道路では脚を止めた際に速度が落ちやすく、一定ペースで巡航し続けるには脚を回し続ける必要が出てきます。

またホイール全体の剛性が下がり、強くペダルを踏み込んだ時にホイールがたわみ、パワーが逃げます。
コーナリング時なんか特にたわみます。

すなわちは軽くても剛性が落ちては走れるホイールと言えないのです。

SHIMANOが追い求めてきたのは

「どうすれば最も軽いホイールを作れるか」

ではありませんでした。

本当に追求してきたのは、

「素材をどのように活用すれば、鋭い加速性能を実現し、効率よくスピードを維持し、さらには高負荷下でも信頼できるホイールを作れるか」

上り坂では重力に抗うのではなく、路面の変化に自然に呼応すること。
加速を求めた瞬間には、遅れることなくダイレクトに応えること。
そして高速コーナーでは狙ったラインを正確にトレースし、その性能が数週間だけでなく、シーズンを通して変わらず維持されること。

優れたホイールは、特定の素材だけを追い求めたり、ひとつの数値だけを極限まで高めたりすることで生まれるものではありません。

それぞれの素材がホイール全体の性能にどのように貢献するのかを理解し、その役割を最適化することで生まれます。

リム一本ごとに。

スポーク一本ごとに。

ハブひとつごとに。

そうして積み重ねられた設計思想こそが、軽量でありながら高性能なホイールを実現するのです。

そして長年にわたり、シマノはまさにその方法によって、ホイールをより速く進化させてきました。

試乗会やります。

ありがたいことに府中多摩川店でも試乗会を開催できることなりました。

日程は11/28㈯、29㈰

日程が近くなりましたら再度アナウンスいたします。

この機会にぜひおためし下さい。

では。

今回はORBEAの試乗会を稲城いなぎペアパークで開催するのでご紹介します。
ORCA M30の試乗は予約不要で受付順からご案内となっております。
ORCA AEROとORCA OMXは有料の予約制となっており、枠が少なくってきてますがサイズ47はまだあります！
詳しくは下記をご覧ください！

ORBEAプレミアム試乗会

日時

2026年10月10日㈯、11日㈰
9：00～16：00

開催地

「いなぎペアパーク」

東京都稲城市東長沼550‐1
JR南武線 稲城長沼駅駅前すぐ

試乗に必要なもの・注意事項

・公的な顔写真付きご本人確認書類
（身分証明書は当日コピーを取らせていただきますが、試乗車返却の際に裁断処分いたします）
・ヘルメット、グローブ（2点とも必着とさせていただきます）
・試乗に適した動きやすい服装
・ビンディングペダルでの試乗をご希望の場合はご自身のペダルをご持参ください

試乗料金

1,500円(税込) 1回60分枠（実走時間は40分程度となります）

試乗予約サイト

下記のワイズロードブログからご希望の車体を選び空き時間からお選びください。
詳しい試乗コースや予約特典などもありますので、どうぞご覧ください！

[link https://todaynews-jp.info/md/2026/09/11/18155]

[ysid 22433381]

BESV　JR1　サイズ　XS　￥298,000 （税込）

15.7kgの軽量アルミフレームにバッテリーを美しく融合し、100km超の航続距離と自然なアシストフィールを実現したBESVの定番e-ロードバイクです。

試乗に際してのお願い

同意事項ご確認のうえ同意書のご記入を、お願い致します。

マイナンバーカード、免許証、パスポート等の公的な身分証明書をご持参下さい。

試乗時間中、一時的にコピーを取り、お預かりせていただきます。

安全面からヘルメットの着用をお願い致します。

＊お貸出し用もございます。

事前のご予約は承っておりませんので、ご来店いただき、スタッフまでお申し付けください。

ご希望の試乗車が貸し出し中の場合は、ご案内までお時間が掛かる場合があります。

予めご了承ください。

期間限定でなので、気になる方はご来店お待ちしております。

府中多摩川店では現在、RENEGADE Sシリーズの試乗が可能です。

RENAGADE S2 510サイズとS3 480サイズの二台を用意しています。

グラベルロードが気になっている方やRENEGADEの乗り味が気になる方は是非とも乗ってみてください！

クロモリフレームの独特の乗り心地というのを体感できます。

ついでに軽く車体のご紹介を。

JAMIS　RENEGADE　S3

販売価格　253,000円（税込）

➡ASK！詳しくはオンラインサイトにてご確認下さい。

[ysid 4570123380984]

サイズ　480(160cm前後)~610(195cm前後）6サイズ展開。

カラー　キネティック グレー｜ネイビーパール｜パールホワイト

詳しいスペックが気になる方はこちらのブログをチェック⇩

[link https://todaynews-jp.info/fuchu/2026/06/23/111137]

変速はShimano GRXの10×2を搭載。

フロントフォークに等高線の模様が施されてます。RENEGADEはコレがカッコイイんですよね～。

油圧ディスクブレーキ搭載なので、荷物を積載して車体重量が重い状態でも問題なく軽い力で止まれます。

タイヤは標準で700×40Cを装備しています。乗り心地も安定感も十分です。

最後に

現在、府中多摩川店では試乗車と店頭在庫車の両方を展示中です！

試乗やご購入の相談など、お気軽にスタッフにお声がけ下さい。

皆様のご来店、お待ちしております！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

バイクパッキングやツーリング用にグラベルバイクをお買い求めいただく事が増えてきました。
走り方のスタイルに合わせてさまざまなカスタムができ、
その選択肢の種類が多く、同じ系統の中でも幅広くアイテムをセレクト出来るのがグラベルバイクの良い所です。
本日はその幅広いカスタムの中でもタイヤカスタムのご紹介をします。

太めのロードスリックという選択肢

グラベルバイクと言えばゴツゴツで太いタイヤを履いているイメージだと思いますが、
太めのロードスリックがちょっと予想以上に調子が良いのでご提案。
今回はIRCのJETTY PLUS 700×35Cをインストールしてみました。
ワタシはもっと太いvittoria corsa pro control 700×42Ⅽを購入済み。

ワイドタイヤのクッション性能やグリップ性能はそのままに、
ゴツゴツのブロックが無くなったことでペダリング性能や転がり性能が段違いにアップ。
舗装路の走行がほとんどの方はこっちも良いんじゃないのかなと思います。

今回はロングツーリングやバイクパッキング、グラベルライドで活躍する人気モデル、
NESTO GAVELの試乗車にインストールしてみました。
正直相性が最高です。カスタムベースのご紹介がコチラ⇩

NESTO GAVEL

¥138,600-税込
サイズ　500(165-175cm)
カラー　マットブラック

試乗車として現在470サイズと500サイズを運用中。
タイヤ太めで安心なのにしっかり速い！
を体感していただけます。⇩

[link https://todaynews-jp.info/fuchu/2025/10/31/104198]

グラベルバイクを選ぶ意味

それはフレーム随所。まずはトップチューブ上。

フォーク横

ダウンチューブ下など。

フレーム随所に非常に多くのダボ穴が設けられており、
積載時の重量物を分散することが出来ます。

ダウンチューブ上部には3連。
フレームバッグを取付する場合は下の2か所でボトルケージを付け、
フレーム前三角の上部を空けることが出来ます。

さて、
なんでタイヤの話してんのフレームのダボ穴の話を始めるのかというと、
グラベルバイクにスリックタイヤを履かせる意味を説きたいからです。

私自身MTBとグラベルバイクが所有するバイクの9割5分を超えるオフロードライダーですが、
日本の路面状況において、必ずしもグラベルタイヤで舗装路をわざわざ頑張って走る必要は無く、
太めのスリックがベストなのではという一つの答えが出て来ました。
ゴツゴツタイヤ大好きなのですが。大好きだけど!!

この路面ならスリックが良い。⇩

長時間舗装路走ってると恨めしくなってくるのです。
ロードバイクの軽快さが。

スリックタイヤが羨ましくなる。
でも段差や路面状況に影響されるのは怖いし乗り心地は優しい方が良い。
そして荷物積みたいからフレーム各所のダボ穴は欲しい。
オフロード遊びする時はゴツゴツタイヤ履きたい。

あとこれだけ積んで走る時はやっぱり太いタイヤが良い。⇩

ケドゴツゴツは要らない!!

というワケで、
わざわざグラベルバイク選んで太めロードスリックなんて言い出してるんですねこれが。

ジオメトリが違う

もっとややこしいことを言いますとジオメトリが異なります。
ジオメトリとはフレーム各部の設計寸法のことで、
グラベルバイクはオフロード走行時の安定性を高めるために、低重心且つ前後輪の距離が離れています。
それは荷物の積載をした際や濡れた路面などの悪路での安定感を高め、
オンロードの走行時であってもライダーの不安を取り除く要素になります。

画質が悪くて見えづらいですが、路面は転がりやすい石や砂利で不安定な下りコーナー。⇧
こういった路面を相手取るためのフレーム設計＆積載力なので、
普段のサイクリングでも荷物を積んだパッキング状態でも安定感はロードバイクよりも高く、
実際にオフロードライドをしたい時はグラベルタイヤに交換すればok。

積めば積むほど太いスリックタイヤが欲しくなります。
バイクパッキングキャンプに行った時にこの4台のオーナーで話しましたが満場一致でした⇩

タイヤラインナップ紹介

当店在庫のロードスリックタイヤです。

左から、

Panaracer GRAVEL KING 700×40C　￥6,600-税込
Panaracer GRAVEL KING SS 700×35Ⅽ ¥6,930-税込
IRC JETTY PLUS 700×35C ¥3,300-税込

vittoria TERRENO T10 ¥9,999-税込→9,000-税込

vittoria CORSA PRO CONTROL 700×38C 700×42C ¥14,960-税込

TERRENOやGRAVEL KINGシリーズはグラベルタイヤ。突き刺しやリム打ちなどの耐パンク性の高さを持ち合わせます。ちょっとしたグラベルの走行もしたい方はこっち。

CORSA PRO CONTROLとJETTY PLUSはベースがロードタイヤ。軽量さやしなやかさ、転がり抵抗の低さが魅力の機動力重視モデルです。舗装路をメインとして高速巡行もこなしつつ大量積載にも耐えるエアボリュームを持ちます。

今回私が購入したCORSA PRO CONTROL700×42Cはおそらく市場にある中でのロードスリックタイヤではハイエンドモデル。ワイドさを感じさせない転がりの良さとモチモチの乗り心地に病みつきです。

当店には太めのロードスリックタイヤを履いたグラベルバイクの試乗車がございます。その乗り心地の良さと転がりの良さを実際に味わえる！

是非ご来店、ご試乗ください！！

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

現在店頭でも人気のモデル、ORBEA ORCA M30の試乗車がやってきました！

ORBEA ORCA M30試乗会

サイズ　47.49.51.53.55　各1台ずつ
カラー　BLK

開催期間

6/27(土)~7/5(日)

試乗に関して

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。

2. 試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：開店から日没まで
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. その他

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

軽量でオールラウンドなORCA。
どんな方も様々なフィールドで楽しめる加速感が魅力で、履かせるホイールによって走りの変化が掴みやすい一台でもあります。
カスタムも色々と楽しめちゃうスパニッシュオールラウンドバイク。
購入を検討している方は特に、サイズの合う試乗車をサイクリングロードでしっかり乗って試せる貴重な機会になると思います。

是非ご来店ください!!

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マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

いきなりですがJAMISの試乗車を1カ月ぐらいお借りすることとなりました!!
具体的な期日はまた改めて記載します。もう店にありますので試乗可能!

JAMIS
RENEGADE S2 & S3

日本国内のグラベルバイクの流行の走りとなったのがJAMISのRENEGADE。
アドベンチャーロードと名を打って、大量積載もロングライドもオフロードライドもこなせる超ユーティリティバイクとして、
グラベルバイク文化をホビーライド、普段乗りのユーザーにも広めていったモデルです。

今回お借りしたのはスタンダードモデルのS3とレーシングモデルのS2。
ご紹介します。

RENEGADE S3

試乗車サイズ　48サイズ（身長165センチ前後の方向き）
カラー　Kinetic Grey 
通常販売価格　¥253,000-税込

RENEGADEのスタンダードモデル。
クロモリのグラベルバイクと言ったらJAMISが浮かぶ方も多いでしょう。
クロモリチューブには種類があり、S3はしなやかで乗り味の良いレイノルズ520クロモリチューブを採用しています。
構成パーツやフォークなども含めて、当店では1番人気のモデルです。

構成パーツ

フロントダブルのGRXで構成。
46-30Tのフロントチェーンリングとリアカセット11-34Tの組み合わせで、
通常のロードバイクよりもさらに軽いギア比を実現。
大量積載もスリッピーなオフロード登りもお任せあれ。

リアディレイラーにはチェーン暴れ防止の機能「スタビライザー」付き。
ガチャガチャのオフロード下りに入る前にONにしておけばチェーン落ちを防止してくれます。
平坦な路面ではOFFが良し。変速機の稼働域を制限する機能なのでONにするとチェーンは外れづらくなりますが、
変速性能が落ちます。上手く使い分けましょう。

WTB RIDDLER 700×45Cを装備。
ワイドで細かいブロックを搭載している大定番グラベルタイヤです。
ちなみにホイールはチューブレス対応。
リムにWTB ST i23 TCS 2.0 rimsを採用しています。
高い精度で様々なブランドのグラベルホイールを支える堅実な良いリム。

好みのグラベルタイヤを選んでチューブレス化するのもおススメです。

エンハンス・コンプライアンス・オフセット(ECO)

フロントフォークの話です。
フォークエンドに楕円っぽい形状のフリップチップが入っており、フォークオフセットの調整が出来ます。
オンロードの走行割合が多い方は以下の画像のように。
オフロードの走行割合が多い方は、
フォークのより先端にエンドが来るようにチップを入れ替えればジオメトリの変更が可能。

他社様のグラベルバイクに乗ってますが、このフォーク単体で欲しいくらいです。
ちなみにこのフォークはRENEGADEのスルーアクスルモデルには全て搭載。
ハイエンドモデルに採用されている機構が20万円以下でも付いてきます。
金型いっぱい作れないからもう全部ハイエンド用フォークと一緒の機構にしちゃえ!!ってことらしいです。
ホントか⁉でもユーザー目線から見たら最高です。

RENEGADE S3はどんな走り？？

やはりクロモリ（鉄）フレームですから持った時の重量感にイメージが引っ張られやすいのでしょう。
乗った時の印象は良い意味で裏切ってくれます。

漕ぎ出しからスムーズでスルスル加速していくのが面白く、
そこそこパワフルに踏んでも素直に加速していってくれる、しなやかでのびやかな乗り味です。
実際にグラベルやガレ場を走ってみた感触は、
路面の凹凸の角が取れるような感覚。
勿論振動は来ますがガツガツ尖ったものに突き上げられている感覚では無く、
丸いものに乗り上げているような感触でしょうか。
クロモリフレームらしい懐の広さが体感出来ました。

ハイペースでガンガン行くのではなくのんびり派の方や、多くのサイクリングを楽しみたいライダー、
不安定な路面で助けてくれるような、バイク側のキャパシティの広さが欲しい方にオススメです。

RENEGADE S2

試乗車サイズ　51（身長170センチ前後の方向き）
カラー　FLAT MOSS
通常販売価格　401,500-税込

レーシングモデルとしてご紹介したいRENEGADE S2。
クロモリチューブはレイノルズ631を採用し、S3に比べ軽く硬く仕上がっています。
もっとガンガン漕ぎたい方、決まった時間で更に行動範囲を広げたい方にもヨシ。
クロモリらしいしなやかさを残したまま軽量に、足当たりのしっかり感をやや増したモデルです。

構成パーツ

フロントシングルの40Tで構成。GRXの820シリーズです。
チェーン落ちのリスクが少なく、摩耗パーツも減る人気が高い仕様です。
よりタフなオフロードの走行をされるライダーにはシングルをオススメします。

リアのギアサイズは10-45T。
MTB規格のスプロケットを採用することでよりワイドなギアレンジを実現できています。
激坂登りも滑りやすい登りも路面を掴んで登りやすい。

足回りも充実。
ホイールはWTBのKOM TEAM ST I23
タイヤはWTBのRADDLER700×44Cを搭載。こっちはチューブレスレディです。
フロントシングルが優位なコンディションを想定している為、
RIDDLERに比べノブのサイズが大きく、グリップ力に長けたRADDLERなわけですね。
良いアッセンブル。

ちょっとマニアックなフレーム設計の話

パッと見ただけだとわかり辛いのですが、
RENEGADEはS3,S4,S5では通常の68㎜ネジ切りBB(BSA)を採用しており、
クロモリラインナップの中のハイエンドであるS2ではT47アウトボードを採用しています。

なぜかと言いますと、
通常のBSAのBBシェルは直径が小さく、ダウンチューブ、シートステー、シートチューブをBBシェルへ溶接すると、
各チューブ同士が非常に密着することとなります。
しなやかなレイノルズ520を採用しているS3,S4,S5では、この密着した溶接によって各チューブのしなりにコシを与え、
BB周辺の剛性を上げて、ペダリング時の進みの良さを底上げしています。

対してS2に採用されているクロモリチューブはレイノルズ631です。
しなやかさも残しながら弾性や軽量性、剛性面が上昇しています。
端的に言ってしまえば、レイノルズ520よりも硬いのです。
硬い各チューブが密着してBBに溶接されてしまうと過剛性となり、乗り味が非常に硬くなってしまうのです。

そのためS2では過剛性となる事を避けるためBBシェルの直径がより大きいT47を採用し、
各チューブが程よい間隔で溶接することで、
敢えてBB付近でしなりを出して乗り心地の良さをコントロールしているのです。

整備性や剛性アップのためのBB規格変更は良く聞きますが、
剛性ダウンの為のBB規格変更はなかなか聞きません。
エンジニアのこだわりが見えるバイクラインナップですね。

RENEGADE S2はどんな走り？？

S2も乗ってみました。
このバイクは上記でお伝えしたレイノルズ631クロモリチューブ、大径化したBB、
Sシリーズ統一のフロントフォーク、アグレッシブなタイヤ、シングルのワイドギアなどなど、
セレクトパーツや設計がフル稼働して見事に調和しているような印象を受けます。

ペダリング時の進みの良さは数段上です。
軽量さも体感でき、登坂時に助けてくれるのが目に見えました。
剛性アップには喜びましたが不安でもありました。
剛性が高いレイノルズ631チューブではガレた路面では弾かれるのでは…

杞憂っ!!　心配なぞ一切要らんかったです。

こだわったBBが大いに仕事をします。
敢えて剛性を下げたBB付近のフレックス感がライダーの重心を保持し続け、
タフな路面状況でもバイクを常にコントロール下へ置くことが出来ます。
シングルだからチェーン落ち気にしないでガンガンイケますしね。
素晴らしいフレックス感。クロモリを選ぶ意味を大きく感じました。

登って下って平坦もヨシ。手放しで褒めたいバイクです。

敢えて言えば、このフレーム性能はフロントダブルでも大きな魅力を発揮すると感じました。
ゴリゴリにオフロードを攻めるバイクとして選ぶならフロントシングルが良いですが、
ここまでペダリングで良く進むならロングのダート交じり系ライドのバイクとしても能力を発揮します。
細かいアップダウンを含む地形ならなおのことですね。
極端に重いギアを選ばなければ、過剛性の為に足を使い切るみたいなことは置きませんし、
むしろ軽量性が登坂でプラスに作用します。
適切なギアをセレクトしやすいという意味ではフロントダブルに軍配が上がりますからS2でダブル化もアリです。
目的に応じて組み換えてもイイかもしれませんね。

乗り比べてわかるフレームの違い。非常に面白いです。
私はS2が欲しいです。
700×44C履いてここまで進むクロモリはなかなか無いですね。
ペダリングの観点では本来優位なハズの自身が乗っているアルミグラベルと比べてしまいました。
そして何よりあのウィップ感。アルミではなかなかできない…欲しいっ!!…

皆様乗って体感してください!!

試乗に関して

 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。

試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：11:00〜17:00まで。
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

その他

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

皆様のご来店、お待ちしております！

GIANTの『NEW2025』TCR ADVANCED PRO2の試乗車もございます。

GIANT 2025 TCR ADVANCED PRO 2
S(適応身長165～175㎝)

買えば￥572,000(税込)の車体ですが、試乗は無料です！

高額だからこそ、乗ってから考えてください。

フルモデルチェンジされた、10代目「TCR」です。重量剛性比と空力性能と、トータルバランスに優れたレースバイクです。

ADVANCED SLグレードカーボンによる、超軽量フルカーボンフォークに、40mmハイトのフックレスカーボンホイール！ セミエアロスポーク、エアロフランジハブを採用し高い空力性能と剛性を実現し、精密加工されたハブは40TラチェットとDLCコーティングで回転抵抗を低減！

クリーンな外観と高いメンテナンス性を両立し、ポジション調整を容易にするケーブル内装式アルミニウムステムに、TCRに合わせてデザインされたエアロダイナミクスを高める狭いブラケット幅と11°のフレアが特徴のアルミニウムハンドルバー！

コンポーネントは新型105(12s)機械式！

安心して速度が出せる油圧ディスクブレーキ！

専用のシートポストもフルカーボンです。車重量はなんと7.7㎏(Mサイズ)！

ぜひ体感してください！

試乗車はほかにもございます。何台乗っても無料です。

詳しくはコチラ←をクリック。

店の目の前が多摩サイなのでガンガン踏めますよ！

府中多摩川店でお待ちしております。

ちなみにこちら↓の在庫ございます。

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今回はコストパフォーマンスに優れたロードバイクの試乗会を開催することになりました！

MEIRDA「SCULTURA ENDURANCE CUES試乗会」

開催期間：2026年6月13日㈯～6月21㈰
試乗可能モデル：SCULTURA ENDURANCE CUES
試乗可能サイズ：41cm(160cm前後)/44cm(165cm前後)/47cm(170cm前後)/49cm(175cm前後)/51cm(180cm前後)
車体販売価格：199,980円(税込)

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試乗について

ご本人様の確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート、マイナンバーカード。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
※一度の試乗時間は30分ほどになります。
※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。
※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上、不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※悪天候、路面状況が良くない場合はお断りさせて頂きます。

モデル紹介

コストパフォーマンスに優れたMERIDAがワイズロード限定の特別モデルとして発売したのが“SCULTURA ENDURANCE CUES”です。
ベースとなったフレームはMERIDAのロングライドに適したモデルであるSCULTURA ENDURANCE 300にSHIMANOの油圧ディスクのコンポーネントであるCUESを搭載したモデルです。

メインフレームは最高級6066アルミとトリプルバテッド構造により軽さと高剛性を両立したのを採用しています。

タイヤサイズは標準で700×32cを履いておりフレーム対応クリアランスは35cと更に太くすることが可能となっています。

ギア構成はフロントが50T-34Tとロードバイクはベーシックが仕様です。
リアが11T-39Tとかなり軽いギアが付いておりヒルクライムなど登りでも軽めにギアで回して進むことができるでしょう。

まさに軽量アルミを使って軽めのギアがあるエンデュランスモデルと言えます。
当モデルが6月13日㈯～6月21㈰まで乗って試すことができます！

気になる方はワイズロード府中多摩川店でお待ちしております！

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