夜練してきました。今週は雨の影響もありますが調子が悪かったので普通にお出かけしてリフレッシュしてきました。なので家に帰ってから夜に40ｋｍぐらい走ってきました。

ホイールはハブも大事

今週は体調含めてあまりよくなかったので久しぶりに普通にお出かけしてきました。

圧倒的いい天気の中自転車も乗らずに何してるんだいという感じですが、おかげでとても良い休日を過ごせました。

振り返ると九月は、、、、本当に何もできませんでしたね。

雨のせいだと言ってしまえばそれまでですが、純粋に調子が悪かったです。

一応、夏の間に結構頑張ったので九月はいったん休暇的な感じでまた今月から頑張るための布石だったという感じに、、、なればいいな。

SCOPEホイールはハブが良い

というわけで、本題的な感じですが、夜練習してきました。

1分から60分まで九月の自己ベストを出すライドになったので結構頑張ったと思います。

まぁ、比較対象が九月の中なのでとても数字としては低いのですが、頑張りというのは相対的なものなので最近の中では非常に強度を長い時間維持したという事実が頑張ったという事になります。

これまで使っていたものと比較するとホイールが重くなっているのですが、全体の剛性バランスと回転性能がとても良いのでとても気持ちよく走る事ができます。

SCOPEはハブが良いので買った当初からすごく気に入って使っていました。

最近はより高性能なホイールを使っていることもあって出番がありませんでしたが、巡航速度の維持などに関しては手持ちのホイールの中でも指折りの性能があると思います。

最新世代のホイールも注文受付は可能なので是非ご相談ください。

ホイールはバランスが大事

1600ｇ弱ぐらいの重量があるので、軽快なホイールという事ではないのですが、剛性が高くホイールの回転がとても滑らかでコーナリングなどでもその良さを体感することができます。

最新の軽量ホイールと比較すると加速力など物足りないとはさすがに思うのですが、25万円クラスのホイールとして考えた時にその上質な走りは特筆するものがあると思っています。

特に私のようにハブのたわみが起きるぐらいパワーをかけて走る重量級のライダーはハブの剛性はとても大事だと思います。

軽いのが全部だめだとは言いませんが、基本的にはハブの剛性は重量がかかわってくるので慎重に選んだ方が良いでしょう。

そもそもハブ重量何てあまり公開されていないのでハブを重量で選ぶという概念はあまり成り立たないかもしれませんが、総重量とパーツ構成で何となく想像するほかないですね。

SCOPEはアーテックシリーズという超軽量シリーズがありますが、特殊な素材と製法で作られたハブがあって実現する高性能なホイールシリーズです。

ホイールはリムとかスポークが最近は注目されがちですが、ハブの重要度というか、ディスクになってから明らかにハブの設計が難しくなっているように感じるのでハブの性能差はリムブレーキ時代よりも更に広がっているかもしれませんね。

というわけで、私自身当時はあまり意識していなかったのですが、SCOPEホイールはハブの性能がとても高いので（厳密には全体のバランスなんですが）結果的にまとまりのある走りが得られるのだろうなと改めて感じた次第です。

ホイールはハブが大事。

ホイールはハブも大事。

良いホイールの共通点を見ているとハブの話が必ずかかわってくる気がするので改めてSCOPEホイール使ってみた感想でした。

ホイールのご相談はアサゾー店まで！

リフレッシュしたので、10月も頑張れそうです。

まぁ、楽しいから続けているだけなので無理することは何もないのですが、とはいえ、トレーニング的なニュアンスになると途端に大変に感じるので時には別のことをやって気分を入れ替えてみることも大事だと思います。

今週のピックアップアイテム

WAHOO TRACKR RADAR

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WAHOOユーザーは勿論ですが、レーダー対応のサイクルコンピューターをお使いでしたらWAHOOのレーダーが取ってもおススメです！

取り付けした時の形状が個人的にすごく気に入っています。

レーダーテールライトのマウントがギリギリ上端にある事で、サドルの下の空間をうまく利用できます。

サドルバッグをつけたりすることが比較的容易だという事です。

サドル高が700ｍｍの私でも5Ｌぐらいの中型サドルバッグと併用することが可能なので、是非サドルバッグ派の方もこちらのレーダーお試しください。

ORBEAグラベルロードTERRAの元試乗車がアサゾーオータムセール！

ORBEAにグラベルロード TERRA旧モデル！
フロントギアがダブルなのでスリックタイヤ化してのオールロード運用もおススメ！
MyOカラーなので通常品と異なり他と被りづらいのも良いですよ！

オータムセールは10/25まで！
アドベンチャーライドは秋が深まる今がチャンス！

ORBEA TERRA M30TEAM

1世代前の旧型TERRA！
走破性重視のグラベルフレームながらもグラベルレースを重視しているだけあり意外と軽快！

コンポーネントは機械式GRX！
グラベル完成車はフロントシングルが多いですがスリックタイヤ化も見越してのフロントダブル！

ハンドル・ステムはオリジナル品！
ハンドルの方はグラベル用のワイドでフレアしたもの！

ツール類や予備のチューブをダウンチューブに搭載可能！
地味にありがたい装備です！

元試乗車につき探せば若干の使用感はあると思いますがフレームのへたりなどは無し！
遊べる一台をお求めの方は是非！

商品詳細

商品：ORBEA TERRA M30 TEAM MyO

サイズ：Sサイズ（適応身長170cm前後）

価格：¥506,000-税込 →アサゾ―オータムセール！¥440,000-税込

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ORBEAエアロロード ORCA AERO元試乗車がアサゾーオータムセール！

生粋のエアロロードORBEA ORCA AERO完成車の元試乗車！
コンポーネントにDURA-ACEやFSAのパワーメーター付きクランクが使用されている実戦級の一台！
ステップアップの一台をお探しの方にオススメです！

オータムセールは10/25まで！
スポーツの秋へ向けた機材の新調に是非！

ORBEA ORCA AERO M10i REPLICA

TheエアロロードといったルックスのORBEA ORCA AERO！
チームレプリカモデルらしく主要パーツはプロも使うような一級品で組まれたガチレーサー！
ホイールのみ通常仕様からFULCRUM SONIQ ALへと変更してあります！

コンポーネントはDURA-ACE！
チームレプリカモデルらしくガチガチのプロ仕様！

クランクは2025年シーズンにチームが使用していたFSA POWERBOX K-FORCE TEAM EDITION！
POWER2MAX由来の高精度なパワーメーターとFSAのカーボンクランクの組み合わせはプロシーンで通用するレベル！

ハンドルは一体型のMETRON 5D EVO！
定番ながらも高クオリティ、完成度高いです！

サドルは SELLE ITARIA SLR BOOSTカーボンレール！
旧モデルながらもパッド薄めのダイレクトな乗り味でプロにも愛用者の多い銘品です！

元試乗車なので若干の使用感はあると思いますが走行距離自体は多くないのでへたりは無し！
お得に実戦級完成車を手に入れるチャンスですよ！

商品詳細

商品：ORBEA ORCA AERO OMX M10i チームレプリカカラー 試乗車

サイズ：51サイズ（適応身長170cm前後）

価格：¥1,119,641‐税込 →アサゾーオータムセール！¥990,000‐税込！

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ORBEA ORCA M20i LTD元試乗車がアサゾ―オータムセール！

ORBEA軽量フレームORCA OMXを使った完成車！
ORCAには廉価帯の完成車もありますがこちらのフレームはプロ仕様のハイエンド！
他人と被りづらいMyOカラーというのもポイントです！

オータムセールは10/25まで！
スポーツの秋を新しい機材で楽しむのはいかがでしょうか！

ORBEA ORCA M20i LTD

アサゾー元試乗車のORBEA ORCA M20i LTD！
ORBEAの軽量ハイエンドフレームを使用した中堅グレードの完成車らしく機敏に走り確実な変速が可能！
ホイールも上質なカーボンホイールが使われているのでこのままレース出しても活躍可能な実戦仕様です！

コンポは12速アルテグラ！
サクサク確実な変速はレースでも週末ライドでも頼りになります！

ステム、ハンドルはオルベアオリジナル品！
ハンドルはカーボン製なのでこのままでも十分快適！

ホイールはOQUOのカーボンホイールの中でも上位モデルLTD！
旧仕様なので搭載ハブはZIPP COGNITION VS2！

元試乗車ゆえ探せば使用感は若干あると思いますが走行距離自体はそこまで多くなくへたりは無し！
お得に実戦級完成車を手に入れるチャンスですよ！

商品詳細

商品：ORBEA ORCA M20I LTD MyO アサゾー試乗車

サイズ：51（適応身長170cm前後）

価格：¥1,075,800-税込 →アサゾ―オータムセール！¥748,000-税込！

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PINARELLO

自転車乗りなら一度は聞いた事のあるメーカーだと思います。

数あるメーカーの中でも一際高嶺の花感があり、性能ももちろんですが、その美しいフォルムは多くの人を魅了してきました。

そのPINARELLOのラインアップの中でもフラッグシップに位置する現行のDOGMA Fと今年出たばかりの新型DOGMA Xに乗らさせていただく機会を得ましたのでそのインプレを皆さんに共有できればと！

DOGMA F

まず最初に乗ったのがDOGMA F！！

お恥ずかしながら人生初DOGMAです(汗)

コンポはCampagnoloのスーパーレコード 12s(電動)、ホイールはCampagnoloのBORA ULTRA WTO 45 DB C23でタイヤはPIRELLIのP ZERO RACE RSの30cがインストールされていました。

実は試乗したこの日、本当は下総クリテリウムに出る予定だったのですが、先の大雨と台風の影響で中止となってしまい、偶然仲間が葛西臨海公園まで行くということで途中で合流して走ってきたその帰りです(笑)

天気はとても良かったんですけどねぇ…

↑初めて江の島行った時の写真(2025/2/9)

PINARELLO乗るの自体は初めてではなく、過去に私は2013年モデルのFP QUATTRO、2020年モデルのPRINCE FXを持っていて乗っていました。

流石に当時の資金力では「DOGMA」までは手を出せていませんでした。

その為、期待と楽しさ、その価格にビビりながら皇居を1周してきました。
因みに530サイズで、ペダル込み実測重量7kgピッタリでした。

乗ってまず感じたのは出だしの軽快さと滑らか～に進むスムーズさ。

ホイールがCampagnoloのBORA ULTRA WTO 45 C23と現行の一番いいホイールを履いているということもありますが、ま～スゴイっすね。

今、S-WORKS TARMAC SL8を乗っている身からするとスパーン！といく全体的な軽快さは劣るものの、振動吸収性(これすごい)、安定性、乗っている楽しさはDOGMAに軍配が上がるかなと。
あとダンシングの時の振りの軽さも際立って体感しました。

総じて乗り心地がとても良いですね(笑)　マジで。

DOGMAってプロ(INEOSとかQ36.5とか)も使ってるし、硬いんでしょ？ってみんなが思うのをいい意味で裏切ってきますよ。

脚当りがマイルドです…が、踏み込むとその分ちゃんと余すことなく推進力に変えてくれる。
魔法みたいなフレームですね(笑)

ヌル～～っと加速する、そんな感じでしょうか。

あとはそのルックスですよね。
自転車としてではなく、一製品としてその美しい見た目が他社メーカーをみてもズバ抜けていると思います。

これに乗って走る喜び、楽しさもあると思うのですが、自宅にいる時にバイクラックに掛けているこれを眺めてじっくり鑑賞するのもオツではないでしょうか？

改めて「DOGMA」ってこんなのなんだなと実感出来ました！

PRINCE FXとかとまた一つ次元が違う、DOGMAならではの乗り味がそこにはありました。

自分が乗ってきた中でなんとなーく似ているのはTREKのMadone SLR Gen7に似てる感じがしましたね。
低重心で振動吸収が良く、スルーッと進む感じがそれに近しいものを感じましたね。

コレが300万か～(笑)

DOGMA X

お次は最近出たばかりのDOGMA X！！！！

27年の最新モデルで、Xを試乗出来る機会なんてそうそうないですし、全国で見ても乗った方、もしくは乗っている方はそんなにいないんじゃないでしょうか。

コンポはDURA-ACE 12s(R9720)、ホイールはFULCRUMのSONIQ 42 DBが装着されており、タイヤは35cがインストールされていました。

目を引くのはまずそのフレーム形状でしょうか。

シートステーが4に分かれてシートチューブに繋がっていて振動吸収を良くしようというのが伝わってきます。

また、DOGMA Fより全体的にゴツく感じるというか(笑)

DOGMA Fの方が滑らかな形をしていると言いましょうか(笑)
特にヘッドチューブからダウンチューブの繋がりの部分とかですかね。

とはいえPINARELLOを感じる曲線美です。

で、実際乗ってみてどうやねんという所で。

先ず感じたのは、時速30~35km/hで流して走行している時の快適さ/楽さが凄まじいもので、実質0ワットとはこういうことだなと感じました。

また、見た目の外見と太いタイヤを履いているにもかかわらず出だしが思っているより軽く、ちゃんと踏み込んだらDOGMA Fを思わせる剛性感を感じましたね。

更に、35cのタイヤを履いているだけあって安心感と走り心地が大変よろしかったです！

個人的に向いていると感じたのは特にロングライド。
それも600kmや1000kmのようなコースを走るのにとても向いている車体なんじゃないかと。

 DOGMA Xに50~60mmハイト前後のホイールを履かせて平坦を一定のペースで走ったらさぞ気持ちいいんでしょうね(笑)

カスイチとかビワイチ、アワイチにもってこいのバイクかと！

あと、DOGMA Fよりも前傾がキツくないのか楽に漕ぐ事が出来ましたね。

総合的に見て現在あるエンデュランスロード界のトップに君臨するんじゃないかと思いましたね！

ぶっちゃけ40km/h以上とか出すシチュエーションでない限りはDOGMA Xで良いんじゃないかと思います(笑)

流石にロードレースやクリテリウムとかはDOGMA Fの方が気持ちいいと思いますけどね！
そう思わせる走りをXはしてくれるんですよね。

総括

結論からしてどちらを選んで頂いても「後悔」という文字は無いと思います。

あとはご自身がどういうライディングスタイルによるかで決めていいと思います。

また、ひとつ付け足しておくとPINARELLOって塗装と造りがひじょ～～～～～～～にしっかりしておりまして。

他社メーカーだとトップチューブ押したりしたら多少凹むことがあるまで薄く作られているのですが、PINARELLOにはそれがなくてどこを触っても安心感のある、ガッチリとしたボディをしています。

使用している東レのカーボン性能もそうですが、重さよりも実走時のフィーリングを大切にしているメーカーだからこそなのかなと思いました。

フレームセットで100万オーバーとなかなか手を出しにくい金額ではあると思うのですが、一度でもいいから「DOGMA」を皆さんにイベント等で試乗して体験していただけたらなと思います。

あぁ、PINARELLO乗っている方が眩しいぜ…(笑)

26カラー↓

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27カラー↓

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高積載のグラベルフレームDAVOS D-604 Ver.2 ネオランドナーがアサゾーオータムセール！

道を選ばず走破可能な高積載グラベルフレーム！
バッグ関係を取り付けるアイレットも多くバイクパッキングに最適！
丈夫さ重視のフレームをお探しの方にもおススメです！

オータムセールは10/25まで！
アドベンチャーライドは秋が深まる今がチャンス！

DAVOS D-604 Ver.2

積載性能抜群のアドベンチャー向けフレーム！

ツーリング、バイクパッキングに向いたネオランドナーD-604 Ver.2！
昨今増えているハイスピードに未舗装区間を走破するようなレース系グラベルフレームではなく、未舗装路含め色々な道を旅するためのかつてのランドナーのようなスペックのフレーム！
自転車に乗って各地を巡るツーリングや選りすぐりのキャンプ用品を持ってのバイクパッキングなどTheアウトドアな使い方に最適されています！

フォーク両脇やトップチューブ、ダウンチューブなどにアイレット（ダボ穴）が開けられており積載性は抜群！
テントなどのキャンプ用品を積むとなるとやはりこのくらいの積載力は必須になってきます。

いくつかの目的メリットがあるスライドするリアエンドの構造。

まず一つはシングルトラックを走る時や細めのタイヤでレスポンスを重視する、スポーツライドにおいてはリアセンター（後輪とフレームの近さ）が短い方が素早い走りに対応する事が出来、走りが軽快になります。

太いタイヤを履かせたり、荷物をたくさん積載する事で安定性を重視したい場合はエンドパーツをスライドさせることでクリアランスを広げて余裕のある走りを楽しむ事もできます。

バイクのセッティングを変える事ができるというのが一つの役割です。

商品詳細

商品：DAVOS D-604 Ver.2 アウトレット

カラー/サイズ：ターコイズグリーン/Sサイズ（170ｃｍ前後）

価格：¥132,000‐税込→アサゾーオータムセール！¥88,000-税込！

BRIDGESTONE ANCHOR RL8Dがアサゾーオータムセール！

BRIDGESTONE ANCHORのロングライド向けエンデュランスモデルRL8D！
ステムやシートポストは汎用品、ケーブル類もセミ内装式なのでカスタムしやすい！
初心者でも乗りやすいモデルです！

オータムセールは10/25まで！
スポーツの秋、ロードバイク始めるなら今ですよ！

BRIDGESTONE ANCHOR RL8D

BRIDGESTONE ANCHORのエンデュランスモデルRL8D！
長距離を快適に走れるロングライドモデル！
アップライト気味のジオメトリなのでビギナーにも乗りやすい！

BBは一周回って最近のフレームにも使われているねじ切りJIS（BSA）規格！

タイヤクリアランスとしては標準で28C、最大30Cまでは許容してくれます！
フレーム自体が快適性を高めるの設計なので足回りは28Cくらいにして機敏さ重視のセッティングがおススメ！

少し前のフレームなので汎用規格のステムやシートポストが使え、ケーブル類もセミ内装故にルーティングがタイトになりづらい！
EQUALを用いた機械式セッティングにもおすすめのフレームです！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RL8D

サイズ：540（適応身長179-187cm）、390（適応身長145-155cm）

価格：¥225,500-税込 →アサゾーオータムセール！¥93,500-税込

純白のLOOK 795 BLADE2 RSがアサゾーオータムセール！

LOOKのエアロロード795 BLADE2 RS 2026年の新色ホワイトグロッシー！
グロス塗装の純白になりLOOKらしさが増したエアロフレーム！
2025年までのモデルとは異なりステム・ハンドルは別売なのでご注意ください。

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

LOOK 795 BLADE2 RS PROTEAM WHITE GLOSSY

実戦級のエアロフレーム795 BLADE2 RS！
良好な空力性能とライダーのパワーをしっかりと支える高い剛性により重量を感じさせない機敏な反応を見せてくれます！

TEAM WHITEカラー

待っていた人も多いであろう純白のフレーム！
2026年からの新色です！

LOOKコーポレートカラーでもあるモンドリアンカラーをあしらったラインが差し色に！
全身でLOOKを体現しています！

プレーンで平坦な白ではなくラメ感による奥行きを感じられる白が高級感を感じられGOOD！
写真で見る以上に実物は質感が良いですよ！

2026年モデルからはステム・ハンドルは別売になっていますのでそこだけはご注意を！

商品詳細

商品：LOOK 795 BLADE2 RS PROTEAM WHITE GLOSSY

サイズ：Mサイズ (身長目安175cm前後)

価格：¥946000‐税込 →アサゾーオータムセール特価！¥733,334-税込！

シマノ鈴鹿ロードに私、村上が初参戦してきました！(特にワイズロード関係者だからとかそういうものではなく)

出場した種目は90分エンデュランス男子チーム
今回は自分含めて3人の出走でして、要するに90分、チームで鈴鹿サーキットを何週出来るかを競う種目です。

私たちが出るのは2日目なので1日目は試走と観光を。

因みに金曜日の夜23:00に東京を出発して仲間と深夜テンションで新東名を走り、三重県鈴鹿市に着いたのは朝の5:00でした☆

これ、試走時のガーミンのログです。

人生で初めてのサーキットでの走行だったので、グリップ感や、走り心地、コースがどんなのかが分からなかったので試走で思想を深めました。

実際に走って、路面がとても綺麗で転がり抵抗が少ないな～というのが分かりましたし、平坦はあまりなくて、アップダウンのカーブありって感じのコースだなと。

試走時間が6:15～7:15と激早時刻だったにも関わらず、かなりの人が試走をしていましたね。

また、この時の試走で前にいる人がコーナーで落車されて早朝から肝を冷やしました(汗)

試走終わった後は、物販を拝見。
朝早くからジェルを購入させていただいたアミノサウルスブースさんには頭が上がりませんでした。

午後からは暇になり、折角三重県まで来ているんだからという事で伊勢神宮への参拝と仲間の提案でクレープを食べに行きました。

伊勢市にある「クレープ専門店ツリークロップ」さんというところでクレープを食べました。
期間限定でチーズケーキが上に乗っかっちゃってるクレープは今まで食べてきたクレープの中で一番美味しかったので、皆さんにオススメしておきます！！！！

めちゃウマです！！！！！！！！！！！

参拝 at 伊勢神宮(チャリで来た)

夜ごはんは三重、愛知、岐阜でしか食べられない「岐阜タンメン」を↓

岐阜が地元なので、約9カ月ぶりの岐阜タンメンの味を心行くまで堪能させていただきました。

東海3県行く機会がありましたら岐阜タンメン食べてみてください。マジでめちゃくちゃ美味しいので！！！！！
地元にいた時は週1回で行くペースで食べてました(笑)

…と充実した1日目を過ごし、桑名のホテルを抑えてあったので風呂に入って早めの就寝…。

2日目は走る前にシマノ鈴⿅ロードレース クラシック見たいよねって事で朝7:00に起きて吉野家で朝食キメ込んでから現地へGO！

10:00くらいについて、スタート～2周目まで現地観戦させていただきました！

スパークル大分や愛三工業レーシングチーム、シマノレーシングの選手たちとハイタッチ出来たのは嬉しかったです(^^)

で、20分ぐらい3本ローラーでアップを済ませていざ自分たちの番！！

当日ガーミンパイセンのログです。

私は第一走者だったので、如何に先頭集団に付けるか、維持できるかが肝心だったのですが、とんでもない走者の多さ。
更には生憎の雨により中々前へ行けず、ローリングスタートでしたが厳しいスタートでした。

集団に乗れたのは先頭集団から少し遅れた第2集団。

ペースも丁度良く(キツイけども)、大体37～60km/hで走る感じだったので他の選手とローテ回しながら走っていました。

実際に自分が走っている模様が公式Youtubeで写っており、7時間45~46分辺りで画面右から現れるのが自分です(嬉しみハピ猫)

先の登り坂で中切れを起こしていたので、下り坂で前の集団を捕まえようと繋いでいたところが写っています。
因みに集団の先頭の方が前に出て、その後ろ少し間があったので自分がつきなおして2番手に入っています。

のちにローテ要求されたので少しの間でしたが第2集団の先頭を清悦ながら引っ張らさせてもらいました。

その後はタイミングを見て交代し、その後もローテ回して走りました。

いつも皇居周回を高強度で周回していて良かった～とこの時は思いましたね。練習は裏切りませんね！！

そうこうしている内に4週目が終わって、体力が尽きてきたのでピットに入り第二走者と交代。

自分の出番は無事に終わりましたとさ！！

気になる結果は61組中「7位」という結果。

4周目までが自分だったので、ラップタイムが丁度8分くらいといったところでしょうか。

初出場で3人ローテのエンデュランスにしては結構頑張った方ではないでしょうか？！

こうして初のシマノ鈴鹿ロードは幕を閉じました。

尚、1時間21分くらいの段階で私たちのチームは6位で、7位と約1分もタイムギャップをつけていたみたいですが、最後にはそれに捲られ、しかもプラス1分タイムギャップが発生している謎事態が起こっており、要するに2分もなんでやねん！！と帰りの車の中で反省会が起きていましたとさ！！！！

2日間で車の走行距離1000km以上も行っており、ドライバーは自分1人。

控え目にかなり疲れましたが、自分の人生としてはとても楽しい2日間でした。

また来年、更に強くなってシマノ鈴鹿ロードの参戦出来たらなと思います！！

では！！

車移動で出先のトルク管理ならトルクレンチがオススメです↓

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当日使用したチェーンオイル↓

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少し古い小さなカメラを安く手に入れたので使い方を練習るすべくお散歩ライドしてきました。朝早く、、、と言いたかったのですが、起きれなかったので午後から走ってきました。

さくら堤の曼殊沙華満開

今日はGHISALLOで出発です。連日の雨で水たまりが残っているはずなので、泥除け装着バージョンで走ってきました。

あんまり調子が上がっていないので遠くに行かず、3時間ぐらいで帰ってこられるルートにしました。

とりあえず、多分最盛期を迎えていると思われる、吉見のさくら堤公園の曼殊沙華を見に行きました。

曼殊沙華

OMさんの少し前のモデルをサブ機として使ってみることにしました。

写りとかに関してはそこまですごいという事はないですが、何となくエモーショナルな写真が撮れる気がしたので使い分けできていいかなーって感じで買ってみました。

最新モデルの方がそれは良いのは良いですが、自転車と一緒でその時代を楽しむ？必要なことは実際にどういう絵がとれるかなので、楽しめるのであればそれでいいと思っています。

とりあえず、写真へたくそなのでマシンスペックが低いものを使いこなすためにちゃんと考えてシャッター切らなきゃいけないのがよくわかりました！

スマホじゃないから撮れる

MFT機にパンケーキズームでもしっかりとボケ感ある写真が撮れますね。

細かいところの解像感とかノイズ的な物とかコントラストとかほんのちょっと古さを感じるところはありますが、逆にエモいからいいと思っています。

とはいえ、10年ぐらい前のモデルなので骨董品という事ではないのでいいレンズに交換することで解像感はもっと上がるものと思います。

でも、これが良いのです。

サブ機だし。

こういったボケ感ある写真はわざわざカメラを持ち歩く理由になりますね。

スマホの方が解像感ある写真になると思う

設定もうまく使えていないですし、撮りての技術が低すぎるのでいったんカメラの銘柄は伏せますが、とりあえず撮って出しで写真を上げるとエモい感じになっちゃいます。

良いと思います。

少し移動して泥除けチェック

先日紹介したASS SAVERS WINWING2 ROADモデル

[link https://todaynews-jp.info/asazo/2026/09/21/98326]

[ysid 7350072563143]

雨上がりでもっと水たまりあるかなと思っていたのですが、午後に出発したこともあり思った以上に乾いていたので、ほとんど出番なしだったのですが、やはり荒川は水が染み出しているところがあったので着けていって正解でした。

これ一つで背中が汚れない

大切なジャージを汚さないためにも、念には念をでつけていく事をお勧めします。

帰り道久しぶりに榎本牧場

今年はほとんど来ていない気がするのですが、榎本牧場に久しぶりに立ち寄りました。

今日は久しぶりに30秒坂少し頑張って登ってきたので、そのご褒美です。

ミルクジェラートうまし！

個人的に冬に来るのが好きなのですが、暑い季節もなかなかいいですね。

地元も地元なので毎週のように前を通り抜けるわけですが、この日も平日ながらサイクリストがたむろしていました。

人気のサイクリングスポットの存在はありがたいですね。

荒川サイクリングロード沿いの施設なのでこれからもありがたく利用させていただきたいと思います。

ピックアップアイテム

というわけで、今の時期欠かせないアイテムになっている簡易泥除け

ASS SAVERS WINWING ROAD2

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タイヤサイズ35ｍｍまで対応するROADモデルです。

最新エンデュランスロードでも十分対応可能な丁度よい幅なのもあってとりあえず持っていれば大体の車種に取り付け可能です。

前輪は防げないので水たまりで減速するのは当然として、後輪のはね上げる水は大体防ぐことができます。

バイクに飛ぶ分は防げないのでそっちまで考えたらフルフェンダー付きのツーリングバイクを手に入れるほかないでしょう。