【フラッグシップ乗ってみました!】PINARELLO DOGMA F/DOGMA X
by: 村上 貴大

PINARELLO

自転車乗りなら一度は聞いた事のあるメーカーだと思います。

数あるメーカーの中でも一際高嶺の花感があり、性能ももちろんですが、その美しいフォルムは多くの人を魅了してきました。

そのPINARELLOのラインアップの中でもフラッグシップに位置する現行のDOGMA Fと今年出たばかりの新型DOGMA Xに乗らさせていただく機会を得ましたのでそのインプレを皆さんに共有できればと！

DOGMA F

まず最初に乗ったのがDOGMA F！！

お恥ずかしながら人生初DOGMAです(汗)

コンポはCampagnoloのスーパーレコード 12s(電動)、ホイールはCampagnoloのBORA ULTRA WTO 45 DB C23でタイヤはPIRELLIのP ZERO RACE RSの30cがインストールされていました。

実は試乗したこの日、本当は下総クリテリウムに出る予定だったのですが、先の大雨と台風の影響で中止となってしまい、偶然仲間が葛西臨海公園まで行くということで途中で合流して走ってきたその帰りです(笑)

天気はとても良かったんですけどねぇ…

↑初めて江の島行った時の写真(2025/2/9)

PINARELLO乗るの自体は初めてではなく、過去に私は2013年モデルのFP QUATTRO、2020年モデルのPRINCE FXを持っていて乗っていました。

流石に当時の資金力では「DOGMA」までは手を出せていませんでした。

その為、期待と楽しさ、その価格にビビりながら皇居を1周してきました。
因みに530サイズで、ペダル込み実測重量7kgピッタリでした。

乗ってまず感じたのは出だしの軽快さと滑らか～に進むスムーズさ。

ホイールがCampagnoloのBORA ULTRA WTO 45 C23と現行の一番いいホイールを履いているということもありますが、ま～スゴイっすね。

今、S-WORKS TARMAC SL8を乗っている身からするとスパーン！といく全体的な軽快さは劣るものの、振動吸収性(これすごい)、安定性、乗っている楽しさはDOGMAに軍配が上がるかなと。
あとダンシングの時の振りの軽さも際立って体感しました。

総じて乗り心地がとても良いですね(笑)　マジで。

DOGMAってプロ(INEOSとかQ36.5とか)も使ってるし、硬いんでしょ？ってみんなが思うのをいい意味で裏切ってきますよ。

脚当りがマイルドです…が、踏み込むとその分ちゃんと余すことなく推進力に変えてくれる。
魔法みたいなフレームですね(笑)

ヌル～～っと加速する、そんな感じでしょうか。

あとはそのルックスですよね。
自転車としてではなく、一製品としてその美しい見た目が他社メーカーをみてもズバ抜けていると思います。

これに乗って走る喜び、楽しさもあると思うのですが、自宅にいる時にバイクラックに掛けているこれを眺めてじっくり鑑賞するのもオツではないでしょうか？

改めて「DOGMA」ってこんなのなんだなと実感出来ました！

PRINCE FXとかとまた一つ次元が違う、DOGMAならではの乗り味がそこにはありました。

自分が乗ってきた中でなんとなーく似ているのはTREKのMadone SLR Gen7に似てる感じがしましたね。
低重心で振動吸収が良く、スルーッと進む感じがそれに近しいものを感じましたね。

コレが300万か～(笑)

DOGMA X

お次は最近出たばかりのDOGMA X！！！！

27年の最新モデルで、Xを試乗出来る機会なんてそうそうないですし、全国で見ても乗った方、もしくは乗っている方はそんなにいないんじゃないでしょうか。

コンポはDURA-ACE 12s(R9720)、ホイールはFULCRUMのSONIQ 42 DBが装着されており、タイヤは35cがインストールされていました。

目を引くのはまずそのフレーム形状でしょうか。

シートステーが4に分かれてシートチューブに繋がっていて振動吸収を良くしようというのが伝わってきます。

また、DOGMA Fより全体的にゴツく感じるというか(笑)

DOGMA Fの方が滑らかな形をしていると言いましょうか(笑)
特にヘッドチューブからダウンチューブの繋がりの部分とかですかね。

とはいえPINARELLOを感じる曲線美です。

で、実際乗ってみてどうやねんという所で。

先ず感じたのは、時速30~35km/hで流して走行している時の快適さ/楽さが凄まじいもので、実質0ワットとはこういうことだなと感じました。

また、見た目の外見と太いタイヤを履いているにもかかわらず出だしが思っているより軽く、ちゃんと踏み込んだらDOGMA Fを思わせる剛性感を感じましたね。

更に、35cのタイヤを履いているだけあって安心感と走り心地が大変よろしかったです！

個人的に向いていると感じたのは特にロングライド。
それも600kmや1000kmのようなコースを走るのにとても向いている車体なんじゃないかと。

 DOGMA Xに50~60mmハイト前後のホイールを履かせて平坦を一定のペースで走ったらさぞ気持ちいいんでしょうね(笑)

カスイチとかビワイチ、アワイチにもってこいのバイクかと！

あと、DOGMA Fよりも前傾がキツくないのか楽に漕ぐ事が出来ましたね。

総合的に見て現在あるエンデュランスロード界のトップに君臨するんじゃないかと思いましたね！

ぶっちゃけ40km/h以上とか出すシチュエーションでない限りはDOGMA Xで良いんじゃないかと思います(笑)

流石にロードレースやクリテリウムとかはDOGMA Fの方が気持ちいいと思いますけどね！
そう思わせる走りをXはしてくれるんですよね。

総括

結論からしてどちらを選んで頂いても「後悔」という文字は無いと思います。

あとはご自身がどういうライディングスタイルによるかで決めていいと思います。

また、ひとつ付け足しておくとPINARELLOって塗装と造りがひじょ～～～～～～～にしっかりしておりまして。

他社メーカーだとトップチューブ押したりしたら多少凹むことがあるまで薄く作られているのですが、PINARELLOにはそれがなくてどこを触っても安心感のある、ガッチリとしたボディをしています。

使用している東レのカーボン性能もそうですが、重さよりも実走時のフィーリングを大切にしているメーカーだからこそなのかなと思いました。

フレームセットで100万オーバーとなかなか手を出しにくい金額ではあると思うのですが、一度でもいいから「DOGMA」を皆さんにイベント等で試乗して体験していただけたらなと思います。

あぁ、PINARELLO乗っている方が眩しいぜ…(笑)

26カラー↓

27カラー↓

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