【東大和×社員試乗会】これ後輪付いてます？？笑っちゃうくらい後輪の接地『感』が希薄なグラベルバイク！！やばいです（笑）【インプレ】
by: 佐藤篤

 

 

 

 

 

ブルベライダーの佐藤です

 

 

 

社内試乗会インプレッション

 

オールロード系

 

 

 

 

第一弾

NESTO [GAVEL]

 

第二弾

CORRATEC [A-ROAD CARBON]

 

 

 

第三弾でございます

↓　　↓　　↓

 

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最後に試乗したのがこちら！！

 

 

 

 

 

 

GT

GRADE CARBON EXPERT

￥298,000 (税別)

※試乗したのは54サイズですが、国内仕様は48と51のみです※

 

 

 

 

 

 

言いたいことはたくさんありますが

まずは皆さんが気になった所……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここでしょう？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GTの十八番

【フローティングステイ】

 

 

 

『シートステー』 と 『シートポスト』 が

完全分離した独特な形状

※フレームサイズによって形状は異なります※

 

 

 

 

 

 

 

シートステーがものすごく長く

おまけにパイプ経が細いので……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「握っただけですげーしなるんですよ（笑）」

ぐにぐに……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「うわっ怖っ（笑）」

 

※店頭展示車があっても絶対に真似しないでください※

 

 

 

 

 

 

 

 

ここまで極端に車体のしなりがあると

どういう乗り心地になるか予想も付きません

楽しみ……

 

 

 

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【 一輪車かな？（笑） 】

 

 

 

 

サドルを隔てて向こう側にあるはずの

ホイールという存在感の無さがすごい

 

 

 

 

フレームがしなって、そのあと跳ね返ったという

一定の感触はあるんですが

タイヤがグリップしてるという感触があまりにも薄く

前輪だけでコーナーを曲がろうとしてしまうくらいに

後輪の存在感が希薄です

 

 

 

 

 

 

 

各社がフレームリア側の柔軟性をどうやって生み出そうかと

あれやこれやと創意工夫されていますが

継ぎ目のない一体構造のフレームという中では

 

 

 

ダントツにリア側のフレーム柔軟性が高いです

 

 

 

そして、後輪側の接地感が薄いとは言いましたが

実際にグリップしていないわけでは当然ありません

グリップしているんだけど、その感触がないというのは

私の語彙力ではうまく表現ができません……

 

 

 

後輪のついてる一輪車みたいな乗り心地という

訳のわからない表現でお許しください（笑）

 

 

 

 

 

 

【  その機能グラベルバイクに搭載しちゃいます？（笑） 】

 

 

フロントフォークの先端に目を向けると

なにやら怪しげなエンド形状……

 

 

 

 

 

 

「変わったエンド形状ですね」

 

 

 

 

 

「ああそれ……」

 

 

 

 

 

「アダプター反転でオフセット値が変更できるんですよ」

55mm　⇔　70mm

 

 

 

（爆笑）

 

 

 

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オフセット値というのも説明が難しいのですが

超ざっくり説明すると

 

フロント周りのジオメトリを変更できますよ

 

ということで

直進安定性やハンドリング性能に影響します

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「このバイク何なんですか（笑）」

 

 

 

 

 

 

 

 

「なんなんでしょうね（笑）」

 

 

 

 

 

 

 

「「HAHAHAHA」」

 

 

 

てな感じでメーカーさんと大爆笑でした

いやー面白い！！

 

次に試乗する機会があれば絶対に

トレイルを走りたい！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【  どういう乗り方が良いのか…… 】

 

 

 

 

乗れば乗るほどGRADEはどういう人向けなのか

迷ってしまいます

 

 

 

 

 

 

メーカーサイトではこのGRADEは

「グラベルロード」

というジャンルの中に存在しています

 

 

 

 

 

 

 

キャリアダボはなく、後付のアダプターを用いることで

フェンダー取付はできます

 

 

 

 

 

 

 

ダウンチューブ裏は

外装アウターケーブルがあるので

ボトルケージダボはありません

 

 

 

 

 

 

 

フロントフォークには3点のダボが

設けられており

 

 

 

 

 

 

 

 

トップチューブダボも抜かりなく装着

トップチューブも独特な形状で

足つきが良さそうな形状ですね

 

 

 

 

 

 

 

一方でやはり1番の悩みどころは

『フローティングステイ』

 

 

 

大型サドルバッグ装着は当然想定されているでしょうが

何も装着しない状態での乗り心地は

なるべく維持したいと思えるほど良いものでした

 

 

 

なので、この車体は

 

 

 

必要最小限のパッキングでグラベル遊びをする

 

か

 

フル装備のバイクパッキングで

荷重分散をしながらツーリングする

 

 

 

かの二択がメインのターゲットになるのでは

と感じました

 

 

 

 

オフセット値を変更する機構があり

タイヤは標準で37C、最大42Cまで対応

650Bへのホイール交換も対応できます（別売）

フロントローターは180mmまで対応（要別売アダプター）

 

 

 

多彩なフィールドで遊ぶことが可能になっており

実はもっと遊びの幅は広いのかも知れません

 

 

 

剛性バッキバキのエアロロードマシーンから乗り換えたい

という方よりは

 

 

MTBから「もうちょっとだけオンロード志向なバイクを……」

という方に受け入れられやすいのではないかと思います

 

 

 

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記事の内容からも察していただけると嬉しいですが

試乗中とにかくテンション上がりっぱなし！！

 

 

 

思い出しながらこの記事を書いてる最中にも

変な笑いが込み上げてくるほど

特殊な味付けがされた車体であることは間違いありません

 

 

 

これは是非とも

東大和店で試乗の機会を作らねばなりませんね～

よろしくおねがいします！！！

 

 

 

私の試乗会インプレッションはひとまず

これで終了といたします

 

 

 

他にもワイズロード各店のスタッフが

様々な車体のインプレッションを行っておりますので

是非ともワイズロードポータルサイトより

ご確認いただければと思います！！

 

 

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東大和店では

バイクパッキング用品

ツーリング関連用品

多数取り揃えております！

 

 

ステムバッグなど他じゃあまり置いてない

レアなパーツがあるかも！？

 

※在庫状況は都度お問い合わせください※

 

ぜひ東大和店へ★

 

 

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